ټیسټ ډرایو Audi A8 vs Mercedes S-Class: لوکس ډیزل
دا وخت دی چې په نړۍ کې دوه خورا مشهور آرایشي لیموزین پرتله کړئ.
د خپل سیال مخینه پر خلاف ، هغه ځوان دی. A8 یوازې په خپل څلورم نسل کې دی او شاوخوا د یوې پیړۍ څلورمې برخې لپاره دی. دا هغه په غیر طبعي ډول د S طبقه کې د دستګاه اچولو څخه مخنیوی نه کوي. غرور د S 350 d د لوړې درجې پراساس باید د A8 50 TDI په وړاندې عاجز وي.
دوی شاهي دي. دوی وقار ، عظمت ، ستاینه او حسد خپروي. هرڅوک چې د دوی په نندارتون کې څرګندیږي ، هرڅه چې دوی لوبوي ، باید د دوی شتون په پام کې ونیسي. د لوړ پای اتوماتیک آرایشي او ټیکنالوژۍ معیارونه. دا آډي A8 او مرسډیز S- ټولګي دي. مخکې لدې چې موږ پیل کړو ، په هرصورت ، موږ اړتیا لرو روښانه کړو چې ولې دوه موټرونه څنګ په څنګ ناست دي او د لوړې ادعا ګانو لپاره دلیلونه څه دي.
په حقیقت کې، مرسډیز دا حق د اوږدې مودې لپاره ترلاسه کړی دی. د کیسرز له ورځو راهیسې، برانډ د شتمنۍ، ښکلا، ټیکنالوژۍ او ځواک لپاره ولاړ دی - دا ټول په اوسني S-کلاس کې پلي کیږي. په آډي کې، شیان یو څه توپیر لري. شرکت یوازې په 1994 کې دې ژمنه شوې سیمې ته ننوتل او د "ټیکنالوژۍ له لارې پرمختګ" په مرسته د آرایشي نړۍ ته ننوتل. په خپل نوي څلورم نسل کې، A8 په روښانه توګه دا فلسفه د avant-garde حلونو سره څرګندوي.
له دود څخه تر انقلاب پورې
د دې شواهد امکان نلري چې په ډیزاین کې وموندل شي، که څه هم دا په بشپړه توګه ریښتیا ندي، ځکه چې دا ډول لید لوی تخنیکي مهارت ته اړتیا لري. په هرصورت، اصلي انقلاب د پردې لاندې پټ دی. د المونیم د بدن مشهور جوړښت چې د لومړي نسل فضای چوکاټ په نوم یادیږي، خام بدن ته لاره هواره کړه چې د مختلف موادو لکه المونیم او مګنیزیم الیاژ، مختلف ډوله فولادو او البته د غوره پیژندل شوي کاربن د سمارټ مخلوط څخه جوړ شوي. تقویه شوي پولیمر لکه کاربن. نوی جوړښت 24٪ لوړ تورسیون مقاومت لري، مګر د سپیس چوکاټ اصلي ګټه د سپک وزن ساتي. په دې توګه، آډي د لومړي نسل لید تعقیب ته دوام ورکوي - د خورا سپک لوکس سیډان تولید لپاره. سره له دې چې یوازې 14 کیلو ګرامه وزن لري، A8 50 TDI Quattro د S 350 d 4Matic څخه سپک دی.
مګر A8 دمخه د نوي اهدافو تنظیم کولو دود لري. په پیل کې ترټولو سپک لیموزین ، بیا سپورټیسټ او اوس خورا نوښتګر. د دې دلیل لپاره ، زموږ د پرتله کولو ازموینه په سړک نه پیل کیږي ، مګر د ستنو او زموږ د ځمکې لاندې ګیرج نیون څراغونو ترمینځ. د A8 سره جوړیدو لپاره ډیری تنظیمات شتون لري چې دا ستاسو د پیل کولو دمخه د دوی تنظیم کولو لپاره وخت نیسي.
لومړی تاسو اړتیا لرئ د MMI سیسټم کې د روټري کنټرول نشتوالي سره عادت شئ - په حقیقت کې ، زیان خورا د زغم وړ دی. په هرصورت، دا حقیقت چې دا پریښودل شوی او د بل څه لخوا ځای په ځای شوی، پخپله د دې دلیل نه دی چې د نوي کنټرول جوړښت غوره دی. دا په حقیقت کې یو حقیقت دی چې کله چې موټر ودرول شي، د دوه سوپر امپوز شوي ټچ سکرین مینو د پام وړ ګړندي او په شعوري ډول حرکت کولی شي. کله چې لمس شي، نندارتون یو څه ښکته کیږي او د ترتیب کمانډ تایید کولو لپاره د حرکت سره حرکت ته ځواب ورکوي، او په کالم کې یو څه کلیک اوریدل کیږي. څه وخت راغلی - دا دومره پیچلي ډیجیټل بدلون ته اړتیا لري ترڅو یو څه ورته ورته ترلاسه کړي؟ پخوانی د درنو فلزاتو تنظیم کوونکی دا تاثر ورکړ چې دومره قوي وي لکه څنګه چې یو موټر کولی شي د پانګې اچونې په توګه خدمت وکړي. دا نور نشي پیښ کیدی حتی وروسته له دې چې د هوایی کنډیشن سیسټم تنظیم هڅه کوي د خپلو کوچنیو لمسونو او سلایډینګ سطحونو سره "ستاسو ګوته وګرځوي". په جامد موقعیت کې، دا لاهم ممکنه ده، مګر د موټر چلولو پرمهال، د ډیری مینو له لارې د دندو لوی لړۍ اداره کول اندیښمن دي. Audi ادعا کوي چې د موټر چلولو نوې طریقه پدې معنی ده چې د نوي کاروونکي تجربه ممکن ریښتیا وي. په هرصورت، ریښتیني پرمختګ به یوازې هغه وخت رامینځته شي چې په مدیریت کې هرڅه منظم وي ، د لومړیتوب سره خورا مهم شی ته ورکړل شي چې تاسو یې تنظیم کړئ - دا دی ، که چیرې کوم مسایل غوره شي ، د دې پرځای چې ټول موجود انتخابونه راټول کړئ.
له بده مرغه، شیان ډیر هوښیار نه دي کله چې د S-Class سره تعامل کوي، د بورډ د کمپیوټر کنټرول، مرستې او نیویګیشن لپاره د سټیرینګ ویل بټونو سلایډ کولو سره، د روټري او فشار کنټرولونو یو پیچلي ترکیب، او یو کوچنی ټچ سطح. دا وړاندیز کوي چې دا د پیل تڼۍ ټکولو وخت دی. هغه د انلاین - شپږ ډیزلي واحد کې ژوند ساه ورکړه چې موټر د دوبي د مخ په جریان کې ترلاسه کړ. د دې ځواک اساس د 600 Nm په تورک کې څرګند شوی ، کوم چې ماشین په 1200 rpm کې رسي. دا حتی د ډیزلي انجنونو لپاره حتی لوړ revs نه خوښوي او حتی په 3400 rpm کې دا دمخه اعظمي 286 hp لري. پرځای یې، دا تاسو له بې کاره فشار څخه ډکوي او په ځواکمن ډول ځواب ورکوي کله چې تروټټل د اتوماتیک لیږد سره سم همغږي وي، کوم چې د ورېښمو نرموالي سره د خپلو نهو ګیرونو له لارې تیریږي. دا د هر هغه څه سره په مطابقت کې دی چې S-Class په وقار سره خپریږي او وړاندیز کوي ، پشمول د موټر چلونکي موقعیت چې دومره لوړ ودریږي چې د درې ټکي ستوري سره پورته شوي فلیډ هوډ وګوري ، لکه څنګه چې هغه غواړي په فضا کې پورته شي. آرامۍ ته د هوا د تعلیق په واسطه پاملرنه کیږي، کوم چې مسافر د اغیزو څخه ساتي او د بدن کمپن محدودوي. په دې کې، S-Class په خپل ځان کې یو ټولګی دی.
موږ باید حیران نشو چې دا مرسډیز د متحرک کنټرول لپاره جدي انګیزې نلري. موږ حیران نه یو چې دا په سمه توګه د سمت بدلون کوي ، مګر په سړک کې د اعظمي محافظت په لټه کې ، دا د غیر مستقیم سټیرینګ سره د دقیقیت لپاره د ډیر لیوالتیا پرته ترسره کوي.
د کیبن ځای کافي دی مګر په بشپړ ډول د تمې سره سم نه دی، مواد او کاریګري لوړ دي مګر استثنایی ندي، بریکونه پیاوړي دي مګر د آډي په څیر غیر جوړونکي ندي، انجن موثر دی مګر خورا اغیزمن نه دی - په عمل کې، ډیری ساحې شتون لري. کوم چې S- ټولګي خپل عمر ښیي. دا حتی د ډرایور مرستې سیسټمونو سره تجهیزاتو باندې پلي کیږي ، کوم چې د آډي په څیر پراخه ندي ، او په ورته وخت کې ورته اعتبار نه ښیې: د ټیسټ ډرایو په جریان کې ، د لین بدلون فعال معاون غوښتل چې کورسا فشار ورکړي. - واقعیآ نه. موږ خپل ځان د مرسیډیز مالک لپاره د استبدادي اصطلاح "جوړ شوي ګټې" لاندې معرفي کوو.
A8 هم بریښنا کاروي
آډی په عمده ډول د غوره والي په لټه کې دی. د ډرایو موثریت ته وده ورکولو لپاره ، د V6 TDI انجن د 48 وولټ مترقي سایبر سیسټم سره یوځای شوی. وروستی هیڅ لیوالتیا نلري ترڅو داخلي احتراق انجن ته متحرکات اضافه کړي ، کوم چې پخپله پخپله خپل 600 Nm وده کوي ، په ترتیب سره 286 hp. البته ، د حوصلې اته سرعت ګیربکس پرته نه چې د مرسډیز ګیربکس په پرتله ګړندي ځواب ورکوي.
د 48-ولټ سیسټم کې د 10-amp لیتیم آئن بیټرۍ او د بیلټ سټارټر بدیل شامل دي. دا ټولو سیسټمونو ته بریښنا چمتو کوي کله چې انجن نه چلیږي - د بیلګې په توګه، په "هوور" حالت کې، کوم چې د 40 څخه تر 55 کیلومتره / ساعت پورې په سرعت کې د موټر چلولو په وخت کې تر 160 ثانیو پورې دوام کولی شي، یا کله چې د نږدې کیدو په وخت کې بند شي. د ترافیک په څراغ کې. دا احتمال د 7,6 l/100 کیلومتره په ازموینه کې د تیلو مصرف کې ښودل شوی - د پام وړ ټیټه کچه حتی د S 8,0 d کې د 100 l/350 کیلومتره اوسط مصرف په ځانګړي توګه د لوړ اوسط مصرف شالید په مقابل کې.
آډي یو بل ټرمپ کارت لري - د AI چیسس د لاسرسي په توګه شتون لري ، په کوم کې چې اضافي ځواک د بریښنایی میخانیکي وسیلې سره د هر څرخ تعلیق ته لیږدول کیږي چې د څرخیدو یا ودریدو پرمهال ، او همدارنګه د خطر په صورت کې تاوان ورکوي. په یو اړخ اغیزه کې، موټر د اتو سانتي مترو په واسطه یو اړخ ته پورته کیږي، ترڅو د اغیزې انرژي د سخت ټیټ بدن لخوا جذب شي. د ازموینې نمونه د معیاري چیسس سره سمبال شوې، کوم چې د مرسډیز په څیر، د هوا تعلیق شامل دي. په هرصورت، د A8 ترتیبات سخت دي، د ډنډونو سره سخت کیږي، مګر د بدن کنټرول ډیر دقیق دی - په هر یو موډل کې، د کوم مهم توپیر شتون نلري. A8 خپل ځان ته ریښتینی پاتې کیږي او د S-کلاس وړیا پریږدي ترڅو خپل مسافر لا نور هم لاډ کړي.
د پورش پانامارا اندیښنې کې د هغې همکار په څیر، چې دا یو پلیټ فارم شریکوي، Audi A8 د څلور ویل سټیرینګ سیسټم لري. د متحرک کارنر کولو پرمهال د مستحکم چلند په نوم او کله چې په لویه لاره کې د لینونو بدلول ، د شا څرخونه د مخکینۍ څرخ سره موازي حرکت کوي. په سختو لارو کې، دوی په مخالف لوري کې ګرځي، کوم چې د سمبالولو او چلولو وړتیا ښه کوي. دا ټول احساس کیږي - د ښه لید څخه هم مننه - کله چې په ثانوي سړک کې موټر چلول ، کله چې داسې نه بریښي چې یو موټر د 2,1 ټنه وزن او 10,1 مربع مترو په ساحه کې د غره سیند ته تللی وي.
پرځای یې، A8 ډیر کمپیکٹ احساس کوي، یو بې طرفه چلند ساتي، چټک حرکت کوي، خورا خوندي او ډاډمن دی. د ټولو ویلو ډرایو سیسټم لخوا د نه منلو وړ کرشن هم چمتو شوی ، کوم چې د نورمال موټر چلولو پرمهال شاته محور ته 60 سلنه تورک لیږدوي. د سټیرینګ فیډبیک هم په سر کې دی - په ځانګړي توګه د تیر ماډل شالید پروړاندې ، کوم چې د نه پوهیدو وړ و. اوس A8 روښانه څرګندونې کوي، مګر د اسفالټ هر څه تحلیل نه کوي.
ځانګړې یادونه باید په S - ټولګي کې د روښانه LED ر lightingا څخه وشي او د ملاتړ سیسټمونو سره جامع تجهیزات. په هرصورت ، ځینې وختونه حتی بالغ سیسټمونه د یو چا په څیر چې ټیپ څارنه بندوي ، او د ډیجیټل شاخصونو په ګedه ګو .ه کې ، دا نښې په اسانۍ سره نشي توجه کیدلی شي.
دا یوازې لږ شیان دي. په هرصورت ، دا ریښتیا ده چې دا هغه څه دي چې دوی یې په اړه خبرې کوي کله چې دوی د خورا اختراع عیش لیموزین تولید ادعا کوي. ایا A8 دا اړتیاوې پوره کوي؟ هغه د اعتماد S ټولګي ووهي. مګر د بشپړتیا خورا جوهر دا دی چې نا راحته دی. هر هغه څه چې تاسو هڅه کوئ.
نتيجه
1. آډي
سم لیموزین؟ آډیو نه غواړي لږ څه شي او هرڅه وښیې چې اوس مهال د مرستې په توګه وړاندیز کیدی شي ، ډیری آرایشي او اداره کول وړاندیز کوي. فتح دمخه محاسبه کیږي.
2. مرسډیز
کامل S صنف؟ دا نه غواړي کوچنی شي او د ځنډولو آرامۍ کې سیال ته تیریږي. د موټر چلولو ځنډ ممکن موږ بې ځایه پریږدي ، مګر دا د خوندیتوب تجهیزاتو او بریکونو باندې تطبیق نه کیږي.
متن: سباستیان رینز
عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ
