ټیسټ ډرایو Audi A6 50 TDI: د حلقو څښتن

په مینځنۍ طبقه کې د پورتنۍ برخې څخه د معتبر ماډل نوې نسخه ازموینه

د لوړې مینځنۍ کچې ماډل ته د اوږدې مودې انتظار کیدونکی لا دمخه په بازار کې دی او ژمنه یې کړې چې نه یوازې د لا لوړې ټیکنالوژۍ ، بلکه د دې وړاندوینې په پرتله د پام وړ ډیر چاپیریال دوستانه وي. دا وخت دی چې دا په بشپړ موټرو او سپورت ټیسټ برنامو کې واچوئ.

موږ پخپله د زیان رسونکي اخراج کچه اندازه کړه

د یو شمیر تولیدي موډلونو لپاره د اخراج ډیری سکینډلونو وروسته ، پشمول د آډي A6 پخوانۍ ریلیز ، په کوم کې چې اخراج د AdBlue چارج کچې پورې اړه لري توپیر لري ، موږ په آټو موټر او سپورت کې په منظم ډول د تولید کونکي ژمنې چیک کولو دنده په غاړه اخستې. کله چې د ایمیشن انالیکټیک کې زموږ د همکارانو په همکارۍ د نوي نسل A6 ازموینه کوو ، موږ د دې هدف لپاره په موټر کې کافي اندازه تجهیزات بار کړل (عکس وګورئ) او د اقتصادي موټرسایکل چلولو او سپورتونو لپاره له 100 کیلومترو څخه ډیر معیاري لار پوښلې. په لاره کې دواړه په سټټګارټ او ښارګوټي کراسونو کې ښاري ترافیک شامل دي ، یوه برخه د موټروې په اوږدو کې. لومړی ځل چې تاسو لاره تیره کړه ، د اډ بلو ټانک ډک و. پایله: A6 په هر کیلو میتر کې د 36 ملی ګرامه نایتروجن آکسایډونو اخراج راپور ورکړ ، د یورو 168d-Temp زغم 6 ملی ګرامه / کیلومتره لاندې. په دوهم لیپ کې ، موږ د 22 لیټر اډ بلو ټانک وچ کړ او یوازې دوه لیټره مایع مو وچ کړل. A6 بیا باید ورته معیاري لار تعقیب کړي. دا ځل پایله 42 ملی ګرامه / کیلومتره وه. دا ارزښت د ریښتیني شرایطو لاندې د ورته اندازه کولو نورمال انحراف کې دی ، نو دا ځل دا د وسایطو سره چال چلند نشي کیدی.

په وروستیو کلونو کې، د اخراج مسلو په اړه د موټرو جوړونکو باور د هر وخت په پرتله ټیټ دی. دا د فکر کولو لپاره کافي دلیل دی چې دا غوره ده چې د ځان لپاره وګورئ چې د شرکتونو ژمنې څومره ریښتیا دي. موږ د Audi A6 ازموینې سره ورته کار وکړ، د درې لیټرو TDI انجن سره سمبال شوی. او هو، ځکه چې د ډیزل موضوع اوس ډیره حساسه ده، موږ یې په ډیر احتیاط سره وکتل. د Emissions Analytics څخه زموږ د شریکانو سره یوځای، موږ په تفصیل سره اندازه کړه چې ایا عصري V6 په حقیقت کې د یورو 6d-Temp معیارونو سره سمون لري (پاڼه وګورئ ؟؟ - د لومړنیو پریکړو لومړی). اجازه راکړئ په لنډ ډول لنډیز وکړم: د اندازه کولو په جریان کې ، د تولید کونکي لخوا هیڅ چل ته باید اجازه ورنکړل شي. البته، نه یوازې د زیان رسوونکو اخراج په شرایطو کې، بلکې د تیلو د مصرف په برخه کې هم، ښه زوړ اعظمي تطبیق کیږي: تفتیش د باور ترټولو لوړه بڼه ده. په دودیز ډول، په ریښتیني شرایطو کې د موټر د تیلو مصرف اندازه کولو لپاره، موږ د دریو بیلابیلو معیاري لارو څخه تیریږو. چیرې چې دوه یې دوه ځله تیریږي - د ترلاسه شوي ارزښتونو اعظمي اعتبار لپاره. د ازموینې په پای کې ، زموږ همکار اوټو روپ اوسط پایلې ترلاسه کړې: زموږ په ازموینه کې د A6 50 TDI اوسط مصرف په هر 7,8 کیلومترۍ کې دقیقا 100 لیټره ډیزل تیل دی. د ‏‎Fuel consumption‎‏ پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ

د سرعت په پیډل کې د کمپن خبرداری

د دې مخکیني لپاره ، دا ارزښت 8,6 l / 100 کیلو متره و. په نوي ماډل کې د تیلو خوندي کولو لپاره یو لړ اقدامات ترسره شوي ، پشمول د اتو سرعت اتومات لیږد تناسب کې بدلون. سربیره پردې ، یو تش په نامه شتون لري. سپریټ - کنټرولر چې د سفر لپاره فاصله اټکلوي د دې لپاره د لومړني معلوماتو تحلیلونو پراساس. که چیرې ، د مثال په توګه ، د نږدې سرعت محدودیت وموندل شي ، د سرعت پیډل کمپل تاسو ته د یادولو لپاره تلیفونونه خلاصوي او A6 ته یوازې ساحل ته اجازه ورکوي. په حقیقت کې ، فنکشن په ډیری ځایونو کې خورا ښه کار کاوه. د بریښنایی موټرو شتون هم موثریت ته وده ورکوي. دا د بیلټ پواسطه کرینکشافت سره وصل دی او د V6 انجن پیل کوي؛ دا د موټر چلولو په لاره کې اضافي تورک چمتو کوي کله چې اړتیا وي او پایله کې انرژي په 48 ولټ بیټرۍ کې زیرمه کړي. آډی ویاړ لري چې د بریښنا د بریښنایی کولو په اړه خبرې وکړي ، مګر په حقیقت کې A6 یوازې په بریښنا باندې نشي چلیدلی. په داسې حاالتو کې چیرې چې موټر د اوسني سرعت ساتلو لپاره کرشن ته اړتیا نلري ، د 55 او 160 کیلو متره / ساعت په مینځ کې ، انجن په اتوماتيک ډول د لنډ وخت لپاره بند کیږي.

په هرصورت، بریښنایی سیسټم نشي کولی د ټیټ بیاکتنې سره ضعف ته تاوان ورکړي، یا حتی پټ کړي. د V6 انجن خپل اغیزمن 620 Nm یوازې وروسته له هغه رامینځته کوي کله چې دا د فکر کولو اوږده مرحله پای ته ورسوي چې شاوخوا 2000 rpm پورې دوام کوي. د دې سرعت څخه پورته، د بریښنا توزیع مساوي ده، د خاموش ډیزلي شور سره. وروستی د ساده دلیل لپاره مخې ته راځي چې په کیبن کې نور ټول شور لږترلږه ساتل کیږي. اضافي اکوسټیک کړکۍ په بریالیتوب سره مسافرین په کیبن کې له نږدې ټولو ممکنه ناخوښه غږونو څخه جلا کوي چې د موټر یا چاپیریال څخه راځي. په عموم کې، په داسې درانه موټر کې، د سولې احساس بنسټ دی. هو، Heavy د نوي A6 لپاره کلیدي کلمه هم ده، ځکه چې ښه سمبال ټیسټ موټر په ترازو کې 2034kg وزن لري. په ښکاره ډول، هغه کلونه چې د المونیم آډیو ماډلونه د دوی په ټولګي کې ترټولو سپک وو اوس تاریخ دی.

راحت چې تاثیر کوي

د موټر خاموش چلند کې اصلي مرسته د اختیاري هوا تعلیق دی، کوم چې په عملي توګه د سړک د غیر مساوي سطحو پاتې شونو جذب نه کوي. په دې توګه، د سړک د شبکې ډیری نیمګړتیاوې د احساس کولو پرځای اوریدل کیدی شي، په ځانګړې توګه کله چې د اختیاري دودیز شکل شوي څوکیو سره یوځای شي. هو ، پرته له کوم شک څخه ، راحت واقعیا د دې ارزښت لري که تاسو په ذکر شوي اختیارونو کې له 11 څخه ډیر لیوا پانګونه وکړئ. په دې توګه، په موټر کې ستاسو پاتې کیدل به نور هم خوندور وي که تاسو د څوکیو لپاره د مساج او وینټیلیشن افعال هم ترتیب کړئ، په بیله بیا د لږ طبیعي بوی سره د چرم اپولسټری. هغه شیان چې تاسو به بل 000 لیوا مصرف کړئ.

په سړک کې د چلند په اړه څه؟ د شا څرخ سټیرینګ سیسټم ته په پام سره ، A6 باید په کونجونو کې د پام وړ کوچني موټر په څیر احساس وکړي - لږترلږه دا هغه څه دي چې د ټیکنالوژۍ لپاره مطبوعاتي اعلامیه وايي. په دې حالت کې، ژمنه د واقعیت په شا کې لوړ ښکاري.

حقیقت دا دی چې په سړک کې، A6 دقیقا د یو درانه موټر په څیر احساس کوي - لکه څنګه چې دا واقعیا ده، مګر د حیرانتیا وړ ښه سمبالولو سره. د وروستي لپاره ، ډیری اختیارونه چې له 11 لیوا څخه ډیر لګښت لري ملامت دي: د شا څرخ ډرایو پورته ذکر شوی ، د سپورت توپیر او 000 انچ ویلونه. د دې اضافې څخه مننه ، موټر چې د کواټرو آل ویل ډرایو سره مجهز دی (په ټولو V20 ماډلونو کې معیاري) ، د خپل مخکیني موټر په پرتله خورا ډیر په ناڅاپي ډول اداره کوي ، د ټیټ کولو څرګند تمایل او د پام وړ دروند مخکینۍ پای سره. په نوي A6 کې، انډرسټیر ناوخته او خورا لنډ ښکاري - او تر ټولو مهم، د ډیزاین ځانګړتیاو پایله نه ده، مګر موخه یې دا ده چې موټر چلوونکي ته خبرتیا ورکړي کله چې هغه د دلیل څخه بهر تیریږي. که یو څوک د انډرسټیر شیبې وړاندوینه وکړي، سرعت کوونکی د لنډ وخت لپاره خوشې کړي او د سټیرینګ ویل سره په کلکه غبرګون وښيي، هغه به حتی یو روښانه او کنټرول شوی شاته پای سکډ ترلاسه کړي. یا هغه کولی شي یوازې یو څه پریږدي او د سپورت توپیر ته اجازه ورکړي چې A6 په کورس کې وساتي.

دا د یادونې وړ ده چې پداسې حال کې چې سټیرینګ لاهم خورا سپک وزن دی ، دا د څلور څرخونو او د سړک سطحې ترمینځ څه پیښیږي په اړه د نظریاتو له مخې خورا ښه شوی. A6 ممکن د دې اندازې او وزن پټولو اداره کړي ، مګر دا د حیرانتیا وړ مستحکم او متوازن وسیله ګرځیدلی. او پدې کټګورۍ کې ، تاسو باید د کمپیکٹ ماډل د موټر چلولو احساس تمه مه کوئ. د لا A6 محصولاتو لپاره ، د دوی استازي آورا خورا مهم دی. مرسډیز به حتما د نوي E-Class سره د غوره احساس ترلاسه کولو کې ستونزه ونلري ، او ورته د BMW لپاره د دوی 5 لړۍ سره ځي. نو اوس آډیو په ورته لور روان دی.

کله چې دا ډیجیټل کولو ته راځي ، د انګلستانټ اوسیدونکو له پرون راهیسې لږه لیوالتیا ښودلې. د A6 دننه ، موږ په مجموع کې درې لوی سکرینونه ومومئ چې اداره کوي د هرچا توجه راجلب کړي. دوی په مهارت سره د داخلي عمومي مفهوم کې مدغم شوي ، همغږي ښکاري او په هیڅ صورت کې د موټر داخلي توکي د برقیانو لپاره د دریځ تصوراتي سمبول بدلوي.

یوه سکرین د کلاسیک ډشبورډ فعالیت په غاړه اخلي ، دوهم د انفوټینمینټ سیسټم لپاره ، او دریم د هوایی حالت سیسټم کنټرول لپاره. مګر دا ټول ندي: که تاسو د مثال په توګه د نیویګیشن سیسټم ته نوي منزل ته ننوځي ، تاسو کولی شئ دا د ټچ سکرین کې د خپلې ګوتې سره ترسره کړئ ، خپل لاس په پراخه ګیر لیور کې په آرامۍ سره آرام کړئ.

یا تاسو کولی شئ یوازې حکمونه په لوړ غږ تنظیم کړئ - په لاره کې، د غږ کنټرول مختلف ساده جملې پیژني لکه "زه یخ یم." کله چې تاسو دا ووایاست، یو مجازی ښځینه غږ په نرمۍ سره د هوایی حالت تودوخې لوړولو وړاندیز کوي. آډي د خپل غږ کنټرول سیسټم مصنوعي استخباراتو په حقیقي ډول ویاړي. لکه څنګه چې د خودمختاره موټر چلولو لپاره، موټر هم په جدي توګه چمتو شوی او د 3 کچې سره مطابقت لري. A6 د ټولو اړینو معاونینو سره سمبال کیدی شي ترڅو د ځانګړو شرایطو لاندې په خپلواک ډول موټر چلوي.

د اوبو نښې تړل

په لار کې، د بیلګې په توګه، پنځه متره سیډان کولی شي په خپلواک ډول د مخکینۍ موټر څخه فاصله وساتي. دا کولی شي نښې هم تعقیب کړي ، که څه هم د ازموینې نمونې کې دا ډیری وختونه د ځورونکي حرکت حرکت سره مل وي - لکه څنګه چې د نوي بایسکل چلونکي قضیه ده چې لاهم هڅه کوي سم لوري ته ګوته ونیسي. په داسې حالتونو کې، دا به غوره وي چې یوازې څرخ واخلئ. دا حتی د سړک څخه ډیر ریښتینی دی ، چیرې چې د A6 رادار د ښه روزل شوي چلونکي د سترګو او ذهن په پرتله قضاوت کول خورا ګران دي. د هر ډول کیمرې، رادارونو، سینسرونو او حتی لیزر سره سره، A6 د ښه زاړه انسان فکتور په لاس کې ښه احساس کوي.

په دې توګه، د خپلواکۍ د پرمختللو کچو ژمنه د اوس وخت لپاره یوازې یو څه پوره پاتې ده - په هرصورت، ډیر مهم دا دی چې د Audi XNUMX-litre ډیزل انجن دومره پاک دی لکه څنګه چې جوړونکي ادعا کوي.

ارزونه

د هوساینې، سمبالولو او د تیلو مصرف په شرایطو کې، ماډل په خپل غوره توګه ترسره کوي - که څه هم دا په لویه کچه د ځینو ګرانو انتخابونو له امله دی. د اخراج کچه هم د مثال په توګه ده. مګر A6 خورا دروند شوی، او د سړک نښه کولو معاون یو څه په لاره کې کار کوي. د پایلې په توګه، موټر په وروستي درجه بندي کې بشپړ پنځه ستوري نه ترلاسه کوي.

بدن

+ په داخلي برخه کې کافی ځای

لوی او عملي تنګ

بې عیب هنر

د کنټرول وسیلو پاک ګرافیکونه پاک کړئ

د منطقي مینو جوړښت ...

- ښه، مګر د موټر چلولو پرمهال ټچ سکرینونه اداره کول خورا ستونزمن دي

کوچنی تادیه

لوی مړ وزن

د چلوونکي له څوکۍ څخه محدود لید

آرام

+ د غوره شکلونو سره راحتي او ایرګونومیک څوکۍ (اختیاري)

ټیټ ایروډینامیک شور

تعلیق په آرامۍ کار کوي ، مګر ...

- ... د ناوخته بې نظمیو ګړندۍ کولو لپاره یو څه سخت عکس العمل

انجن / لیږدول

+ د انجن کلتوري کار ، هرمونیک اتومات

- په ټیټ سرعت کې شدید ضعف

د سفر چلند

+ د موټر چلولو لپاره خورا اسانه

د سړک خوندیتوب لوړه کچه

دقیق مدیریت

د سرحدي رژیم ناوخته رارسیدلی دی

ډیره ښه کرښه

خونديتوب

+ د ملاتړ سیسټمونو پراخه لړۍ

د اعتماد وړ بریکونه

- په ډیری قضیو کې ، د ټیپ تعقیب معاون نښه نښان نه پیژني.

ايکولوژي

+ د اعتماد وړ موثریت معاون

د کرشن پرته ، موټر د انجن بندیدو سره کافی اوږد واټن سفر کوي.

د تیلو کم مصرف

د یورو 6d-Temp معیارونو سره مطابقت لري

لګښتونه

- خورا لوړ انتخاب نرخونه

متن: مارکس پیټرز

عکس: احیم هارټمن