آډیو A4 آلروډ 3.0 TDI DPF (176 kW) کواټرو
د آلروډز تاریخ نږدې لس کاله دمخه پیل شو ، په دقیق ډول په 2000 کې. پدې وخت کې ، د A6 آلروډ ، د A6 اوانټ نرم سړک څخه نسخه سړک ته ووتله. له هغه وخت راهیسې ، آډي په کلکه ځان د بازار په لږ یا ډیر نرم برخه کې رامینځته کړی: لومړی Q7 ، بیا Q5 ، د نوي A6 آلروډ ترمینځ ، اوس A4 آلروډ ، او بیا نوي ، کوچني Qs.
دا هم څرګند دي چې Qs د آلروډز څخه ډیر د سړک څخه لرې دي (که څه هم له دوی څخه هیڅ یو SUV ندي ، هیڅ غلطي مه کوئ) ، او حقیقت دا چې حتی د سړک څخه بهر کورنۍ کې د پام وړ توپیرونه شتون لري. د سرک نه کوز.
په اساسي ترکیب کې هیڅ نوی نشته - دا په 2000 کې ورته ورته دی. د واګون نسخې پراساس ، کوم چې Audi Avant بولي ، چیسیس باید حتمي او پورته شي ، موټر د سړک څخه بهر لید سره مجهز دی. ، مناسب "ماچو" انجنونه غوره کړئ او البته، د بیس بسته کې یو څو ټوټې اضافه کړئ ترڅو د لوړ بیس قیمت توجیه کړي. A4 Allroad دا لارښوونې په کلکه تعقیبوي.
دا (اساسا د بمپر شکل له امله دی) د A4 Avant څخه دوه سانتي متره اوږد دی ، او د فینډرونو څنډو له امله دا هم پراخه دی (له همدې امله ټریکونه هم پراخه دي) او البته ، د تعدیل شوي چیسس له امله او د معیاري چت ریلونه. د سامان کڅوړې ګړندي کولو لپاره هم څلور سانتي متره لوړ دی.
د زیاتوالي نیمایي برخه له ځمکې څخه د موټر د خیټې د فاصلې له امله ده - د اوږدې چینې له امله چې د شاک جذبونکي هم ورته تطبیق کیږي. په دې توګه، د آډي انجنیرانو وکولی شول په کونجونو کې د موټر ټیټ کم کړي (حقیقت ته ووایاست: د A4 آلروډ په ښه توګه د فرش کولو اداره کوي)، او په ورته وخت کې، دوی اداره کړي چې ډاډ ترلاسه کړي چې چیسس ډیر سخت نه و.
د 18 انچ ټایرونو سره د دې چیسیس ترکیب کول، په ځانګړې توګه په لنډو، تیزو ټپونو کې، د مسافرینو آرامۍ لپاره یو ښه حل ثابتوي. رمونه د سړک ټول ټایرونه دي، کوم چې دا نور ثبوت دی چې آل روډ د بل څه لپاره ډیزاین شوی نه دی مګر د کثافاتو لپاره.
په منلو سره ، دا په جغل کې ښه کار کوي. ټارک عالي دی ، د کواټرو ټول ویل ډرایو کولی شي شاته څرخونو ته کافي تورک ولیږي ، ESP بند کیدی شي او ډیر ساتیري کیدی شي. د ټربو ډیزلونه معمولا دې ته خورا حساس ندي (د کارول شوي محدود rpm حد له امله) ، مګر پدې آلروډ کې درې لیټره انجن د اوه سرعت دوه ګوني کلچ لیږد (S ټرونیک) سره جوړه شوې. پدې لاره کې ، بدلون نږدې سمدستي دی ، نو دلته د ټربو سوري او د سرعت ډیر کمیدل شتون نلري.
او پداسې حال کې چې لیږد ځان په سپورت موټر چلولو کې ثابت کړی ، په تفریحي ښار کې موټر چلول یا دلته ممکن تاسو حیران کړي. بیا دا د ګیرونو ترمینځ یو څه ورک کیږي ، او بیا په ناڅاپي ډول او په ټوکه سره کلچ ښکیلوي. په بشپړ ایماندارۍ کې ، دا تر دې دمه پدې ګروپ کې د خپل ډول ترټولو ناوړه لیږد تجربه وه ، مګر موږ به بیا هم دا ګیربکس د آډي کلاسیک شپږ سرعت اتوماتیک لیږد ته غوره کړو.
ډرایور کولی شي د آډي ډرایو انتخاب سیسټم له لارې د لیږد عملیات اغیزه وکړي. دا کولی شي له یوې خوا د سټیرینګ سیسټم ځواب تنظیم کړي او له بلې خوا د انجن-لیږد ترکیب ځواب.
دا د آلروډ آډي ډرایو سیلیک د اختیاري تجهیزاتو خورا اوږد لیست کې و: د درې واړو ملټي فنکشن سپورټینګ ویل (اړین) ، د پانورامیک شیشې چت (وړاندیز شوی) ، د شا کړکۍ ړوند (که تاسو ماشومان لرئ ، اړین) ، د نږدې کیلي (اړین) ). ، د بیلټ بدلون مرستې سیسټم (دا په خاموشۍ سره خوشې کړئ ، دا ځورونکی حساس دی) ، 18 انچ ویلونه (وړاندیز شوی) ، د بلوتوټ سیسټم (عاجل) ، او نور ډیر څه.
نو د دې تمه مه کوئ چې د آلروډ 3.0 TDI کواټرو اساس قیمت یوازې 52k لاندې راشي ، غوره تمه وکړئ له 60 څخه پورته لاړشئ که تاسو ډیر پوټکي او ورته 70 وغواړئ. په معیارونو کې ، الروډ 75 ته پورته شو.
ایا دا قیمت معلوم دی؟ البته. داخلي توکي غوره شوي ، تولید شوي او د لوړ کیفیت او خوند سره یوځای شوي ، هیڅ توضیحات شتون نلري چې د ارزانه کیدو احساس ورکړي. له همدې امله ، د څرخ یا د مسافرینو په یوه څوکۍ کې احساس خورا ښه دی (البته ، په یاد ولرئ چې تاسو باید په شاته بنچ کې د معجزو تمه ونلرئ) ، دا چې هوایی کنډیشن په سمه توګه کار کوي ، دا چې د آډیو سیسټم هم هغومره ښه دی . دا چې نیویګیشن په اسانۍ سره کار کوي او دا چې کافي ډډ شتون لري.
د انجن شور یو څه ځورونکی دی (هیڅ غلطي مه کوئ: دا د خورا ارزانه موټرو په پرتله خورا ارامه دی ، مګر یو څه ارامه کیدی شي) ، مګر دا هغه ځای دی چې د شکایتونو لیست پای ته رسي.
له دې پرته: موږ د اوږدې مودې لپاره پوهیږو چې Audi A4 یو عالي موټر دی (او د پلور شمیر یې بیرته پورته کوي). له همدې امله، البته، دا منطقي ده چې تمه وکړئ چې دا به حتمي او ضمیمه شي (په دې حالت کې د A4 Allroad کې) حتی ښه. او دا واقعیا غوره ده.
ډوان لوکی ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
آډیو A4 آلروډ 3.0 TDI DPF (176 kW) کواټرو
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 51.742 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 75.692 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 176 کیلو واټ (239 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 6,4 s |
| اعظمي سرعت: | 236 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - V90° - توربوډیزل - بې ځایه کیدل 2.967 cc؟ - اعظمي ځواک 176 kW (239 hp) په 4.400 rpm کې - اعظمي torque 500 Nm په 1.500-3.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 7 سرعت دوه کلچ اتوماتیک لیږد - ټایرونه 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 236 km/h - سرعت 0-100 km/h 6,4 - د تیلو مصرف (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سټیشن واګون - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، ډبل ویشبونز ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک - دایره 11,5 متر - د تیلو ټانک 64 l. |
| ماشه: | خالي موټر 1.765 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.335 kg. |
زموږ اندازه کول
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 22 / / د مایل حالت: 1.274 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 7,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 15,3 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 236km / h (تاسو ولاړ یاست.) |
| د ازموینې مصرف: | 10,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 36,3m |
| د AM میز: | 39m |
ارزونه
تاسو یو ښه موټر (Audi A4) واخلئ، هغه پاک کړئ او ښه یې کړئ، دا یو څه نور د سړک څخه بهر جوړ کړئ او تاسو Allroad لرئ. د هغو کسانو لپاره چې د سړک څخه ډیر لید خوښوي مګر نه غواړي د کلاسیک موټرو هوم ګټې پریږدي.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
تولید
د موټر چلولو موقعیت
چیسس
ځینې وختونه زړه نازک ګیربکس
نرخ
ډیر لوړ انجن
