آډیو A4 2.5 TDI Avant

اوف ، وخت څنګه تیریږي! دا له هغه ورځې راهیسې چې موږ د آډي کیلي ترلاسه کړې نږدې یو کال او څلور میاشتې کیږي. مګر داسې بریښي چې یوازې څو میاشتې تیریږي. مګر که تاسو د دې په اړه فکر کوئ ، دا د آډي ګناه نده. په اصل کې ملامت کار او ضرب الاجل دي چې موږ هر وخت ځوروي. په ساده ډول هیڅ وخت شتون نلري چې موږ ته اجازه راکړي نړۍ ، یا لږترلږه اروپا ، په بل کوم ډول د 100 کیلومترو او یو ساعت سرعت کې د فولادو اسونو د کړکیو شاته پرته. د یادولو وړ نده ، موږ هم په موټر تمرکز کړی.

د PDF ازموینه ډاونلوډ کړئ: Audi Audi A4 2.5 TDI Avant.

Aleш Pavleti.

د دې ثبوت بې له شکه د جنیوا موټرو شو دی. دلته لاره په هیڅ ډول لنډه نده. دا شاوخوا 850 کیلومتره وخت نیسي. مګر ما یوه شیبه هم ونه موندله چې خپل ځان آډیو ته وقف کړم. موږ څه غواړو ، یوازې څوارلس ورځې وروسته زه باید پدې کې ورته ناست وم.

مګر هیڅ غلطي مه کوئ - ډیر مقاومت وکړئ! مخکینۍ څوکۍ لاهم غوره ګڼل کیږي. د ښه اړخ ملاتړ او پراخه تنظیم کولو امکاناتو سره. شاید حتی خورا ډیر وي، ځکه چې دوی د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر ته اړتیا لري چې دوی د یو څه وخت لپاره غیږ کې ونیسي.

خورا لږ "ستړی کونکی" د سپورت درې خبرې کولو سټیرینګ ویل دی ، په لوړوالي او ژوروالي کې "یوازې" د تنظیم وړ. دا حقیقت چې په آډي کې ایرګونومیکس ناڅاپي ندي موږ ډیر او ډیر قانع کوو: سویچونه موقعیت لري چیرې چې موږ د دوی او پیډلونو تمه کوو ، په بیله بیا د ښي پښې لپاره عالي ملاتړ. په عموم کې ، کاریګر په خوښۍ سره حیران و. په سالون کې هرڅه لاهم کار کوي لکه څنګه چې یې په لومړۍ ورځ ترسره کړي. حتی د مخکیني مسافر څوکۍ لاندې بکس ، کوم چې په ډیری موټرو کې د خلاصیدو او تړلو پرمهال جام خوښوي ، په آډي کې د هغې سفر په حیرانونکي ډول اسانه کوي.

ښه، او حتی تر دې هم د سپرټیسټ "څلور" په اړه د مسافرینو له شونډو څخه لیوالتیا چې باید په شا بینچ کې ناست وي د اوریدلو وړ دي. څرنګه چې مخکینۍ څوکۍ سپورتي ډیزاین لري او د چرم او الکانټارا په ترکیب کې پوښل شوي، طبیعي ده چې دا ټول په شا کې دوام لري. په هرصورت، له همدې امله یوازې دوه مسافر په آرامۍ سره ناست وي - دریم باید په مینځ کې په لږ بلج کې ناست وي، په څرمن پوښل شوي وي - او که د دوی پښې ډیرې اوږدې وي، دوی به د سخت (پلاستیک) شاته ملاتړ څخه شکایت وکړي. دوه مخکینۍ څوکۍ، په کوم کې چې دوی باید د خپلو زنګونو سره آرام کړي.

خوشبختانه ، بل اړخ خورا اصلي ښکاري. د اړین تجهیزاتو ذخیره کولو لپاره د اړتیا په پرتله حتی ډیر درازونه شتون لري ، او د مختلف کوچني شیانو نښلولو لپاره ، موږ کولی شو ښیې خوا ته د ګړندۍ تسمه ، په پای کې جال او حتی د کڅوړې لرونکی هم ومومو. سربیره پردې ، د یخ رنک او بفل ورځ تر بلې د نه منلو وړ عناصر کیږي ، او که موږ واقعیا یو څه له لاسه ورکړو ، دا د اوږدو توکو لیږدولو لپاره یوازې یوه سوري ده (ولولئ: سکیس). لکه څنګه چې یادونه وشوه ، یوازې دوه مسافر کولی شي په آرامۍ سره د شاتنۍ څوکۍ کې ناست وي ، او که تاسو د دې دریمه برخه قرباني کړئ ، د دې معنی دا ده چې له دریو څخه ډیر به په ساده ډول د دې آډي سره سکی کولو توان ونلري.

انجن د مسافر خونې ته ورته دی. دا ټول وخت ، هغه له موږ څخه د هیڅ شی غوښتنه ونه کړه ، پرته لدې چې درې منظم خدمات ، د کمپیوټر لخوا ټاکل شوي ، او کافي سونګ. او دا په خورا اعتدال کې دی! د پایلې په توګه ، ګیربکس موږ ته ډیر ډیر سر درد راکوي ، زموږ د عالي ازموینې شاوخوا څلورمه برخه. کله چې پیل او په ټیټ سرعت ګړندی کیږئ ، غږونه کله ناکله له دننه څخه اوریدل کیږي ، چې په کولمو کې د یو څه ماتیدو په کلکه یادونه کوي. دا ټول سربیره پردې د ناخوښونکي شاکونو لخوا "بډایه" شوي. د خدماتو سټیشن ته د موټر سپارلو لپاره کافي دلیل! مګر هلته موږ ته ډاډ راکړل شو چې هیڅ غلطي شتون نلري. نه لیږد (ملټيټریکون) او نه هم کلچ. په هرصورت ، موږ یوازې کولی شو ووایو چې "تشخیصات" لاهم تکرار شوي او دا چې پدې وخت کې ورکشاپ لا دمخه نیمه ر light ا ځای کړې.

د ګیرباکس یا کلچ خرابیدل د سیمیکسس ناکامي سره مل کول مشکل دي ، مګر حقیقت دا دی چې د اغیزو پرمهال ، د محور شافټونو بارونه یقینا د پام وړ دي. په هرصورت ، په آډي عالي ازموینه کې ، موږ یوه بله نیمګړتیا ولیدله ، د بیلګې په توګه ، د پارکینګ څراغ بلبونه څنګه سوځي. هو ، بلب د مصرف وړ دي او په ساده ډول سوځیږي ، مګر دا تشریح کول ګران دي چې ولې ځینې د اړخ څراغونو لپاره دومره حساس دي ، پداسې حال کې چې نور ټول په بشپړ ډول کار کوي. موږ دا دمخه دوه ځله ځای په ځای کړي ، نږدې د مخ پوښونکو په څیر. په هرصورت ، دا به کومه ستونزه نه وي که موږ د ورته مداخلې لپاره د خدماتو سټیشن ته د تګ اړتیا نه درلوده. د سر څراغ په دې کې جوړ شوی چې د دې کار پخپله ترسره کول په ساده ډول ناممکن دي.

مګر زه باید دا ومنم ، د کوچني شیانو سربیره ، موږ د آډي سره کومه جدي ستونزه نلرو. انجن خورا ښه پرمخ ځي ، داخله لاهم د دې عالي ایرګونومیکس ، راحتۍ ، جوړونې کیفیت ، او د کارونکي ملګرتیا (اوانټ) سره متاثره کیږي ، نو دا د حیرانتیا خبره نده چې آډی لاهم زموږ د عالي ازموینې بیړۍ کې ترټولو مطلوب موټر دی.

ماتوی کوروشیک

عکس: Aleš Pavletič.

آډیو A4 2.5 TDI Avant

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	پورش سلووینیا
د بنسټیز ماډل قیمت:	34.051,73 €
د ازموینې ماډل لګښت:	40.619,95 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	114 کیلو واټ (155 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,7 s
اعظمي سرعت:	212 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,0،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	6-سلنډر - V-90° - مستقیم انجیکشن ډیزل - بې ځایه کول 2496 cm3 - اعظمي بریښنا 114 kW (155 hp) په 4000 rpm کې - اعظمي torque 310 Nm په 1400-3500 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د انجن مخکینۍ څرخ ډرایو - په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد (CVT) - ټایرونه 205/55 R 16 H
وړتیا:	لوړ سرعت 212 km/h - سرعت 0-100 km/h 9,7 s - د تیلو مصرف (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (د ګاز تیل)
ماشه:	خالي موټر 1590 کیلوګرامه
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4544 mm - پلنوالی 1766 mm - لوړوالی 1428 mm - wheelbase 2650 mm - Track front 1528 mm - شاته 1526 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,1 m
بکس:	په نورمال ډول 442-1184 l

ارزونه

• څلورو سوپر ټیسټونو زموږ د ازموینې لومړۍ نیمه د خورا لوړې نمرې سره بشپړه کړه. د لیږد / کلچ ستونزو او سوځیدلي پارکنګ لایټ بلبونو سربیره ، نور هرڅه بې عیب کار کوي.

موږ ستاینه او ملامت یو

مخکښې څوکۍ

ارګونومیک

توکي او تجهیزات

شاته انعطاف

وړتیا

د تیلو مصرف

د غبرګون وخت

د ډیزل ځانګړی غږ

شاته بنچ کولی شي یوازې دوه مسافر ځای په ځای کړي

د ننوتلو ځای