د استون مارتین ویرج 2011 بیاکتنه

دا هغه سترګې دي چې تاسو یې ترلاسه کوئ. د اوښکو څاڅکي شاته راښکته شوي، چې په سړک کې د خنجر په څیر ښکاري، د سړک نورو کاروونکو ته په ویره کې ګوري. تنګ، شاته - منحنی سر څراغونه د هغې له مشرې خور څخه اخیستل شوي، د څلور دروازو ریپایډ. په دې موټر کې د دې لینزونو کارول - ویریج - د تصادفي یا حتی د لګښت سپمولو څخه ډیر دی. دا د لیدلو وړ DNA دی چې د استون مارټین وروستي دوه ماډلونه سره نښلوي.

ویریج د اسټون بیج اغوستلو لپاره وروستی 'V' دی ، او پداسې حال کې چې دا په فلزي کې بې له شکه یو په زړه پوری بیان دی ، د برانډ رینج کې د هغې شاملول په لومړي سر کې د سر څخه پورته احساس کوي. استون مارتین موافق نه دی. د شرکت آسټرالیا ویاند مارسیل فابریس وايي ویرج د استون مارټین پیرودونکو په ذهنونو کې هر ډول تشې ډکوي.

"دا د DBS په پرتله د بریښنا ، ډرایوټرین او سواری له پلوه لږ اغیزناک دی ، مګر د DB9 څخه ډیر پرمختللی دی." هغه وايي.

دا په حقیقت کې هغه څه دي چې زه احساس کوم. ستونزه دا نده چې د استون په سخت لاین اپ کې درې ورته ماډلونه شتون لري ، مګر دا چې ویرج غوره دی. البته، دا د استون ستونزه ده، زما نه.

د هغه ارزښت

د اپارتمان قیمت لپاره ویریج بې ځایه دی. په ویلونو کې د نورو لاسي راټول شوي خارجي توکو په پرتله ، دا بد ندی. تاسو به قاضي یاست. دا $ 371,300 لګښت لري، چې د DB17,742 په پرتله $ 9 ډیر دی، او بیا هم د DBS څخه $ 106,293 کم دی. ویریج د ډوډۍ پلیټ په اندازه کاربن سیرامیک روټرونه ترلاسه کوي، د ګرمین عالي سیټ-نیو سیسټم چې کارول یې اسانه او د پخوانیو استون ډیزاینونو په پرتله روښانه دي، د 20 انچ ویلونه او د الکانټارا چرم اپولسټري.

ډيزاين

غوره. له دې څخه هیڅ ښه نه دی، او حتی د جاګور نږدې کیدو سره، د استون DB9 سټایل به د ښکلا په هره سیالۍ کې بیلټ او تاج واغوندي. په هغه باندې بیکني واچوئ او تاسو به ورسره واده وکړئ. پراګماتیسټان به اعتراض وکړي چې دا یو لوی موټر دی چې کوچنۍ کیبن لري. داسې ښکاري چې زه یو کاروبار لرم.

په حقیقت کې، دلته څلور څوکۍ شتون لري، مګر که تاسو سیډیسټ نه یاست، بینډ به یوازې دوه کسان فټ کړي. که څه هم، شاید په شا کې د څرمن ټرم سره دوه ژورې رخصتۍ به د کوچني ماشومانو لپاره مناسب وي، شاید یو سپی. ایا ما یادونه وکړه چې دا ښکلی دی؟

تکنالوژی

زه د DB8 څخه Aston V9 Vantage V12 ته ترجیح ورکوم. په حقیقت کې ، د V8 ځواک لرونکي ماډلونه ډیر نرم احساس کوي او لږ کونج اصلاح ته اړتیا لري. بیا څه وشول. د 5.9 لیټر V12 ښي پښې ته نرم او ډیر ځواب ویونکی دی. د لږ سست کیدو سره، دا د موټر متحرکات بدل کړي، او په ویریج کې، د هر وخت څخه ډیر، ټینګار کوي چې دا موټر څومره دقیق ډول کونجونو ته ننوځي او څومره متوازن وي.

دا د ZF شپږ سرعت اتوماتیک لیږد لخوا پرمخ وړل کیږي، چې د غبرګون وخت د سپورت تڼۍ په فشارولو او د سټیرینګ ویل کې د پیډلونو په کارولو سره د ګیرونو بدلولو سره وده کوي. زه دا بکس په Vantage S کې اتومات لارښودونو ته ترجیح ورکوم ځکه چې دا د موټر چلولو لپاره خورا اسانه او په لینونو کې ژوند کول اسانه دي.

خوندي

یوازې څلور هوایی بکسونه؟ د 371,300 ډالرو لپاره (د سفر لګښتونه)؟ د حادثې خوندیتوب درجه نشته؟ تاسو لوټ شوي، په یو ناامنه موټر کې واچوئ چې کولی شي په سرعت کې په سړک کې تورې نښې پریږدي، مګر بیا هم د ویسپا په څیر د اغیزو محافظت لري. بهرني جوړونکي د موټر سقوط ته نه سپاري. له همدې امله، د پرتله کولو پرته د خوندیتوب معیار وړاندې کول ستونزمن دي. تاسو به قاضي یاست.

چلول

موټر شاوخوا شپږ کاله ناست دی. که دا کوم بل برانډ و، نو دا به لا دمخه د غونډۍ په اوږدو کې وي. مګر ویراج - nee DB9 او DBS - لاهم تازه سټایل لري او د فعالیت او نرخ دواړو کې سیالي کوي.

دا یوازې دا دی چې زه کال وروسته د ورته ډشبورډ لیدو څخه خوند نه اخلم. شاید زه غواړم چې شفټر د انجن د مختلفو غږونو سره په یووالي کې شا او خوا وخوځیږي، د دې پر ځای چې د سر په ډش کې د اکریلیک بټنو ته په نرمۍ سره فشار ورکړي. مګر زه به هیڅکله د دې چاودنې جوش له لاسه ورنکړم کله چې V12 سهار پیل شي.

هیر کړئ چې تاسو اوږد بونټ لرئ او دا چې زړه راښکونکي موټر چلونکي ممکن وغواړي د ښه لید لپاره نږدې شي، او تاسو به ژر تر ژره هغه طریقې سره عادت شئ چې ویرج موټر چلوونکي ته پاملرنه کوي.

څوکۍ بدن لپه کوي او ګرموي، د سټیرینګ ویل په لاس کې کلک احساس کوي، او د میګنیشیم سویچونه د سټیرینګ ویل لاندې څخه په ښکاره ډول ستاسو د ګوتو په لمس کې کلیک کوي. دا یو حسی سواری دی.

د سپورټ موټر تعلیق - لکه DBS - معمولا سخت وي او پښتورګي سخت سوري کوي. ویریج نرم دی ، د تڼۍ تنظیم کولو سره له قوي څخه واقعیا سخت ته ، ستاسو مزاج ، سړک ، هوا او ستاسو د پښتورګو حالت پورې اړه لري.

د دې موټر په اړه هرڅه سم دي - دا په چټکۍ سره بدلیږي، په سمدستي توګه یو څه لمس ته غبرګون ښیې، او تل د V12 بډایه غږ خپروي.

ټول

هو استون. تاسو ښکلي موټرې جوړوئ. اوس له دې سره مخ شئ - یوازې زموږ څخه یو څو یې دا توان لري. دا یو خود غرضه دوه سیټ (پلس یو سپی او یو پیشو) دی چې په سړه هوا کې د صحرا باد سړکونو لپاره جوړ شوی. اسټون په کښتۍ کې یو څو لري او دا ټول پلورل شوي - ډیری یې د DBS په لګښت کې ، کوم چې د ښار چلولو لپاره خورا سخت کیدی شي. ویریج د اسټون لوی کوپ راتلونکی دی، او د نورو استون مارتین ماډلونو په پرتله، دا د ریپایډ مالک دوستانه کرښه څرګندوي.

اسټون مارټین ټرن

لګښت: $371,300

تضمین: 3 کاله، 100,000 کیلومتره، د سړک غاړې مرستې

خرڅلاو: ۸۵٪

د خدمت وقفه: 15,000 کیلومتره یا 12 میاشتې

اقتصاد: 15.5 l / 100 km; 367 g / km CO2

د خوندیتوب وسایل: څلور ایربګونه، ESC، ABS، EBD، EBA، TC.

د حادثې درجه: نه

انجن: 365 kW/570 Nm 5.9 لیټر V12 پټرول انجن

لیږدول: شپږ سرعت ترتیب اتوماتیک

بدن: 2-دروازه، 2+2 څوکۍ

ابعاد: ۴۳۸۵ (ل); 4703 mm (W); 1904 mm (B); 1282 mm (WB)

وزن: 1785кAG

ټایرونه: اندازه (فټ) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20، پرته له پرزو