د آرکټیک بلی وائلډ کیټ 1000 X
د آرکټیک بلی وائلډ کیټ 1000 X ترټولو پیاوړی سپورت بګی دی چې د امریکایی تولید کونکي لخوا په خپل پریمیم څلور ویلونو کې کارول شوی. دا د ATV د فولادو محافظتي چوکاټ سره به تاسو ته د سړک څخه بهر د فتح کولو نه هیریدونکی تجربه درکړي. وړاندې شوی ماډل د عالي اداره کولو ، عالي تعلیق فعالیت او نه ختمیدونکي پاور ټرین ترمینځ مناسب توازن ترکیب کوي.
د بګی زړه د څلور سټروک V شکل لرونکی انجن دی چې د یو لیتر حجم سره (951 مکعب سانتي متره بې ځایه کیدل). د یخولو سیسټم مایع دی. شاته تعلیق 457 ملي میتر سفر لري ، نو ماډل کولی شي د سړک څخه بهر شرایط اداره کړي.
د آرکټیک بلی وائلډ کیټ 1000 X عکس تالیف
چیسس / بریکونه
د تعلیق کولو برکټ
د مخامخ تعلیق ډول: دوه ځله وسله ، 432mm سفر
د شا تعلیق ډول: 5-لینډ ټریلنګ آرم ، ход 457 мм
د بریک سیسټم
مخکني بریکونه: ډیسک
شا بندونه: ډیسک
تخنيکي مشخصات
شکلونه
اوږدوالی ، ملي میتر: 3150
پلنوالی ، ملی میتر: 1626
لوړوالی ، ملي میتر: 1671
بیس ، ملی میتر: 2388
ځمکنی تصفیه ، ملی میتر: 330
وچ وزن ، کیلو: 592
د سونګ ټانک مقدار ، l: 33
انجن
د انجن ډول: څلور ځله
د انجن بې ځایه کیدنه ، cc: 951
د سلنډرونو تنظیم: د V شکل
د سلنډرونو شمیر: 2
د والو شمیر: 8
کولر ډول: مایع
د سونګ توکو ډول: ګولولین
د احتراق سیسټم: برقي
د پیل کولو سیسټم: برېښنا
لیږدول
لیږدول: د چټک غبرګون فلای ویټ کلچ ، ها / لو رینج ، ریورس او پارک
د کڅوړې منځپانګې
چرګان
د ډیسک قطر: 14
د ډیسک ډول: روښانه رoyا
ټایرونه: مخ: 27x9R14؛ بیرته: 27x11R14
د تکنالوژۍ
د بریښنا سټیرینګ
د وروستي موټو ټیسټ ډرایو د آرکټیک بلی وائلډ کیټ 1000 X
ټیسټ ډرایو چیرې چې نور ورته نه رسیږي
حتی د سړک څخه ډیری موټرې نشي کولی د خپل هیواد څخه بهر د موټر چلولو وړتیا سره سمون ولري. د تفریحي وسایطو په توګه ډیزاین شوي، د کواډ بایسکل ماډلونه اوس نه یوازې د سپورتونو لپاره، بلکې د کار هارسونو او اکثرا بیلونو لپاره په مختلفو نسخو کې شتون لري. ATV. د ډیری لپاره، دا مفهوم د انګلیسي کلمې لپاره لنډیز دی all terrain vehicle، i.e. یو "ټول ځمکی موټر" ممکن د موټر او موټرسایکل ځینې ابتدايي ترکیب سره تړاو ولري، چې ورسره د خلکو یوه ځانګړې ډله چې ښه عاید لري طبیعت څخه خوند اخلي. د بیولوژي له مخې، په ډیری مواردو کې، د حیواناتو د دوو مختلفو ډولونو څخه د تیریدو پایله د جراثیمو اولادونو سبب کیږي، مګر په دې توګه یو خچر (د خرو او مارانو یو هایبرډ) زیږیدلی، کوم چې د آس په څیر ځواک او برداشت لري. خر هو، په دې بڼه کې، ورته والی کولی شي کار وکړي، مګر په عمل کې، ATVs خپل ارتقاء کرښه لري، چې په پیل کې یو موټرسایکل شتون لري. او د انسان د تخلیق په توګه، دا موټر نه یوازې یو نسل لري، بلکې د ارتقاء ډیری څانګو ته وده ورکوي. نن ورځ، د ATV پراخه انګیرنه د یو واحد سیټ موټر په توګه چې نږدې خلاص اوږه جوړښت لري ، د لوی ټایرونو سره خلاص څرخونه ، د موټرسایکل انجن او هیڅ سپکاوی نه کوي بلکه د دې پراخه تنوع په مینځ کې محدود دی چې پدې بې ساري نړۍ کې شتون لري. په دې کې د کوچنیو ماشومانو ATVs، د شا وخوا ډبل ډرایو موټر، سپورت ATVs، او د محصولاتو پراخه لړۍ چې د کوچني موټر اندازې ته رسیږي، تر څلورو څوکیو او / یا کارګو پلیټ فارمونه، او ډیری وختونه ډیزلي انجنونه شامل دي. وروستنۍ په پراخه کچه په وسله والو ځواکونو، بزګرانو، ځنګلونو کې کارول کیږي، او د دوی د ځانګړتیاوو له امله دوی د UTV په نوم یادیږي (له انګلیسي څخه. دوی په ځانګړې توګه د انسانانو لپاره ارزښتناکه مرستندویان دي، په لویه برخه کې د دوی د وړتیا له امله په خرابه خاوره کې حرکت کوي چې هیڅ موټر نشي اندازه کولی. د ATV او UTV ترمنځ پوله کرښه د څنګ په څنګ لید دی ، چیرې چې دوه مسافر په څنګ کې ودریږي ، او په ډیری حاالتو کې چیرې چې څلور ، دوه قطارونه وي. د "ATV" اصطلاح اکثرا د تبادلې وړ کارول کیږي. او دا ټول تقریبا د ټوکې په توګه پیل شوي، دا سیمه د ناقانونه وړ ښکاري، او د موټر جوړونکي په دې کې ځان نه بیانوي. د هونډا سربیره، دوی په عملي توګه لومړی فعال ATV په داسې وخت کې رامینځته کړی کله چې موټرسایکل لاهم د شرکت په سوداګرۍ کې خورا لوی نسبي ونډه لري، او هیڅ بل موټر شرکت شتون نلري چې پدې برخه کې هڅه وکړي. دلته د دوی په عنصر کې د موټرسایکل جوړونکي دي لکه کاواساکي، سوزوکي او یاماها، او له بلې خوا د سنو موبایل اصلي شرکتونه لکه پولاریس او آرکټیک کیټ، د لویو شرکتونو ویشل لکه د کاناډا بمبارډیر، چې ATVs یې Can-Am یا شرکتونه بلل کیږي. د ټراکټورونو او ورته وسایطو جوړولو سره تړاو لري. جان ډییر او بوبکټ. په حقیقت کې، اوس مشهور ATVs د درې ویلرانو په توګه زیږیدلي، او که څه هم په 1967 کې یو مشخص جان شلیسنجر د بریښنایی شرکت سپریرینډ لپاره ورته موټر جوړ کړ، او بیا یې پیټینټ په نیو هالینډ (کوم چې د سپیري رینډ ملکیت دی) وپلورل. ) د لومړي سریال ATV جوړونکي په نوم ویل کیدو حق هونډا لري. د شرکت د تاریخ له مخې، په 1967 کې د هغې یو انجینر، اوسامو تاکوچي، د متحده ایاالتو څانګې لخوا وغوښتل شو چې یو څه جوړ کړي چې سوداګر کولی شي په ژمي کې وپلوري، کله چې ډیری موټرسایکلونه په ګراجونو کې زیرمه شوي وي. تاکوچي د 2، 3، 4، 5 او حتی 6 څرخونو په شمول ډیری نظریات وړاندې کړل. دا معلومه شوه چې درې څرخي موټر د ټولو خورا متوازن ځانګړتیاوې لري - دا په واورو، ټوټو او خټکیو ځمکو کې د کراس هیواد وړتیا له مخې د دوه څرخي نسخو څخه خورا ښه دی او د لویو موټرو په پرتله خورا ارزانه دی. د څرخونو شمیر. ننګونه دا وه چې د سمې اندازې ټایرونه ومومئ ترڅو په نرمه ځمکه او واوره کې کرشن چمتو کړي. ټیکوچي د تلویزیون فلمونو لخوا مرسته شوې ، په ځانګړي توګه د BBC مون بګي ، یو کوچنی امفیبیس SUV چې د لوی ټایرونو سره فټ شوی. د هونډا لخوا په 1970 کې جوړ شوی، درې څرخي موټر یو داسې ترتیب لري چې په هغه کې ډرایور په ATV کې ناست وي (لکه څنګه چې د Schlesinger ماډل په مقابل کې چې هغه دننه دی) او راتلونکی کال په فلم کې د ګډون له امله مشهور شو. د جیمز بانډ لپاره "هیره د تل لپاره" د شان کونري سره. په اصل کې د ساتیرۍ لپاره جوړ شوی، نوی موټر به وروسته له US90 څخه ATC90 ته بدل شي (د ټول ټایرین سایکل یا ټول ټرین موټرسایکل لپاره). ATC90 یو سخت تعلیق لري او د لوی بالون ټایرونو سره یې جوړوي. ورک شوي چشمې او شاک جذبونکي د 80 لسیزې په لومړیو کې نه ښکاري، چې په پایله کې یې یو څه ټیټ ټایر و. حتی د اتلسمې لسیزې په لومړیو کې، هونډا د خپل ATC200E لوی ریډ سره سوداګرۍ ته دوام ورکړ، کوم چې د کاري غوښتنلیک سره لومړی XNUMX-wheel ATV و. د دې وسایطو وړتیا د لاسرسي وړ ځایونو ته د رسیدو لپاره دوی په متحده ایالاتو او کاناډا کې د مختلف اړتیاو لپاره خورا مشهور کړي ، ډیر ژر نور لوبغاړي په طبیعي ډول ګام پورته کړل او سوداګرۍ په چټکۍ سره وده پیل کړه. په هرصورت، په هونډا کې نوښتګران په آرامۍ ناست نه دي او یوځل بیا د نورو څخه یو ګام مخکې دي - دوی د سپورت لومړني ماډلونه رامینځته کوي چې د اغیزمن ترتیب او باوري انجنونو څخه مننه به د اوږدې مودې لپاره په بازار کې انحصار ولري. په 1981 کې، ATC250R لومړی سپورت ټرای سایکل شو چې د ټرایسیکل تعلیق، مخکینۍ او شاته ډیسک بریکونو سره؛ دا موټر 18 hp انجن لري، سپورتي بڼه لري او لاهم د خپل ډول یو له غوره موټرو څخه شمیرل کیږي. په 1985 کې، د هوا یخ شوی 350cc څلور سټروک انجن شتون درلود. CM او د څلور والو سر - یو حل چې د هغه وخت لپاره واقعیا ځانګړی و. د دې پر بنسټ، د ATC350X ماډل اوږد تعلیق او ډیر پیاوړي بریکونه لري. د هونډا ماډلونه پرمختګ ته دوام ورکوي، د ټیوبلر چوکاټ د ګردي پروفایلونو پر ځای ډیر مستطیل کیږي، او د غوړ کولو سیسټم د خورا عمودی حرکتونو سره د مقابلې لپاره بدلیږي. د جاپان واکمني په راتلونکو کلونو کې، د سوزوکي پرته ټولو تولید کونکو ځواکمن دوه سټروک ماشینونه رامینځته کړل، مګر هیڅوک نشي کولی د هونډا سره د پلور اندازه اندازه کړي، کوم چې لا دمخه په دې برخه کې قوي شهرت رامینځته کړی. پداسې حال کې چې یاماها خپل Tri-Z YTZ250 د 250cc دوه سټروک سره وړاندې کوي. وګورئ او پنځه یا شپږ سرعت لاسي لیږد، او کاواساکي د Tecate KTX250 تولید پیل کوي، د دوه سټروک انجن او پنځه یا شپږ سرعت لیږد سره، د هونډا ATV ماډلونه په حقیقت کې خورا متوازن دي. په بهر کې ، امریکایی تولید کونکی ټایګر د 125 څخه تر 500 سانتي مترو پورې بې ځایه کیدو سره د دریو څرخونو او دوه سټروک روټاکس انجنونو سره د ATVs مختلف ماډلونو سره بازار ته ننوځي. ټایګر 500 د خپل 50 hp څخه مننه د وخت ترټولو ګړندی ماډل شو. د 160 کیلومتره / ساعت څخه ډیر سرعت ته رسي - په دریو څرخونو کې د خلاص حرکت لپاره خورا خطرناک. په هرصورت، د مختلفو دلیلونو لپاره، شرکت ډیر وخت دوام ونکړ. په حقیقت کې، دا د ځواک زیاتوالی دی چې د ټرایسیکل کواډونو لپاره د پای پیل نښه کوي. دوی د څلورو موټرو په پرتله ډیر بې ثباته او ناامنه دي، او په 1987 کې په ډیری ځایونو کې د دوی پلور منع شوی و. که څه هم دوی د ټولو راتلونکو ګټو سره لږ وزن او لږ موټر چلولو مقاومت لري، دوی لاهم د پیلوټ په پرتله ډیر مهارت لرونکی کارنرنګ او ډیر ورزشي وړتیا ته اړتیا لري، څوک چې باید د توازن ساتلو لپاره ډیر فعاله تکیه وکړي - په ټولیز ډول د موټر چلولو له اندازې څخه توپیر لري. څلور پله موټر. د ATVs زیږون ځینې وختونه په یوه ساحه کې شاته کیدل کولی شي تاسو په بل کې مخکښ کړي. دا په حقیقت کې د سوزوکي سره څه پیښ شوي، کوم چې د ATVs پیل کړی. د خپل ډول لومړی، QuadRunner LT125 په 1982 کې راڅرګند شو او د پیل کونکو لپاره یو کوچنی تفریحی موټر دی. له 1984 څخه تر 1987 پورې، شرکت د 50cc انجن سره حتی کوچنی LT50 وړاندیز کړی. د CVT اتوماتیک لیږد سره د لومړي ATV لخوا تعقیب وګورئ. سوزوکي یو ډیر پیاوړی LT250R Quadracer څلور ویل ډرایو سپورت کواډ هم خپور کړ، کوم چې تر 1992 پورې پلورل شوی و، او همدارنګه یې یو لوړ ټیک، اوږد تعلیق، د اوبو یخ انجن ترلاسه کړ. هونډا د FourTrax TRX250R سره او کاواساکي د Tecate-4 250 سره ځواب ورکوي. په اصل کې د هوا یخ شوي انجنونو باندې تکیه کولو سره د ځان توپیر کولو په لټه کې، یاماها د RD350 موټرسایکل څخه د اوبو یخ شوي دوه سلنډر، دوه سټروک انجن سره Banshee 350 خوشې کوي. . دا کواډ په خټکیو، سختو ځمکو کې د سخت سواری کولو لپاره مشهور شو، مګر د شګو په ډنډونو کې د سپرلۍ لپاره خورا مشهور شو. لوی سوداګري - امریکایان په لوبه کې په حقیقت کې، له هغې شیبې څخه، د تولید کونکو ترمنځ ریښتینې لویه سیالي د ATVs د کاري حجم او اندازې زیاتوالي سره پیل شوه. له بلې خوا، پلور په چټکۍ سره وده کوي. د سوزوکي کواډزیلا اوس د 500cc انجن لري. سانتي متره او د 127 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره په ناڅاپه خاوره حرکت کولی شي، او په 1986 کې د هونډا فور ټریک TRX350 4x4 د ATV ماډلونو کې د دوه ګوني ډرایو ټرینونو دور پیل شو. ډیر ژر نور شرکتونه د دوی په تولید کې شامل شول، او دا ماشینونه د ښکار، بزګرانو، په لوی ساختماني ساحو کې کارګرانو، په ځنګلونو کې خورا مشهور شول. دا د 80 لسیزې په وروستیو او د 90 لسیزې په لومړیو کې و چې د ATV ماډلونو ویش په خوښۍ (سپورټ) او کار (د سپورت یوټیلټي او حتی لوی او ډیر وړ UTVs) ماډلونو کې پیل شو. وروستنۍ معمولا ډیر دوامدار وي، احتمالا دوه ګونی ګیرینګ لري، کولی شي یو ضمیمه بار ولګوي، او یو څه ورو وي. د ATV سوداګرۍ ته د ننوتلو لومړنی امریکایی شرکت پولاریس و، چې نن ورځ د خپلو سنو موبایلونو لپاره پیژندل شوی. د مینیسوټا د واورې ایالت څخه شرکت په 1984 کې خپل لومړی ټریلبوس ماډل معرفي کړ او ورو ورو په صنعت کې لوی عامل شو. نن ورځ، پولاریس د دې وسایطو پراخه لړۍ وړاندې کوي، له کوچنیو ماډلونو څخه تر لویو څلور سیټونو پورې غاړې او UTVs، په شمول د نظامي کارونې لپاره. د شرکت یو بنسټ ایښودونکی، اډګر هاټین، وروسته له هغې جلا شو او د آریکیک بلی بنسټ یې کیښود، چې نن ورځ په دې سوداګرۍ کې یو له سترو لوبغاړو څخه دی. د کاناډا د بمبارډیر کارپوریشن د کاناډا شرکت د موټرسایکل څانګه خپل لومړی ټراکسلر ATV ماډل په لاره واچاوه، کوم چې یو کال وروسته د "د کال د ATV" جایزه وګټله. د 2006 راهیسې، د شرکت موټرسایکل برخه CAN-Am نومیږي. که څه هم تر دې دمه د جاپان او امریکا لوی شرکتونه په دې بازار کې تسلط لري، په وروستیو کلونو کې د چین او تایوان څخه ډیری لوبغاړي راڅرګند شوي. کیمکو (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) په 1963 کې تاسیس شوی او په نړۍ کې د سکوټرونو ترټولو لوی تولید کونکی دی، او د XNUMX پیړۍ له پیل راهیسې په ATVs تمرکز کوي. نن ورځ کیمکو د ATVs پراخه لړۍ وړاندې کوي او د کاواساکي درنو صنعتونو او BMW په څیر تولید کونکو سره قوي اړیکې لري. KTM پدې وروستیو کې سوداګرۍ سره یوځای شوی. متن: جورجي کولوف په یوه نظر کې کټګورۍ ATV سپورت ATV د روښانه او ساده هدف سره ډیزاین شوی - د چټک حرکت لپاره. دا موټرونه ښه سرعت لري او ښه کونج کنټرول لري. د سپورت کواډونه په کور کې د موټروکراس په لارو، د شګو ډنډونو او هر ډول ناامنه ځمکو کې دي - هر چیرې چې لوړ سرعت او چټکتیا یوځای کیدی شي. د ډیری ماډلونو او لوازمو سره، او همدارنګه د ډیرو لوړ فعالیت موټرسایکلونو سره، دا ټول د مالي امکاناتو په اړه دي. د ځوانانو ATV که تاسو غواړئ خپل ماشوم د سړک څخه بهر ته معرفي کړئ، دا د حل لاره ده. دا ډول کواډونه کوچني، ټیټ ځواک دي، او په عملي توګه د سپورت او کاري کواډونو ډولونه دي. ډیری یې د ماشومانو د جامو سره تړلي ځانګړي میکانیزمونه لري، نو که دوی راټیټ شي، انجن به ودریږي. د دوی قیمتونه د معیاري ATVs په پرتله خورا ټیټ دي. یوټیلیټي ATV دواړه د کار او خوښۍ لپاره کارول کیدی شي. که دا یو معیاري ATV وي یا د څنګ په څنګ مشهور ، د کارونې ماډلونه څو کاري وړتیاوې لري. دا ماشینونه د سپورت کواډونو په پرتله لوی او پیاوړي دي، او ډیری یې د ځمکې پاکولو لپاره خپلواک شا تعلیق لري، دوی ته اجازه ورکوي چې حتی تر ټولو سخته خاوره اداره کړي. د یوټیلیټي ATV ماډلونه د دوی د سپورتي همکارانو په پرتله ډیر راحته دي او لوی ټایرونه لري ترڅو بریښنا په مناسب ډول غیر مساوي ځمکې ته لیږدول شي. UTVs دا ماشینونه ورځ تر بلې مشهور کیږي کله چې دا د خرابې خاورې څخه تیریږي. دوی د نه منلو وړ فعالیت وړاندیز کوي او د هرې اړتیا سره سم کولی شي. که تاسو د ګړندۍ ډون ماونټ په لټه کې یاست ، د کارګو هولډ سره یو سخت او قوي موټر ، یا حتی د خپل ښکار کمپ لپاره یو خاموش بریښنایی ماډل په لټه کې یاست ، تاسو به یې د UTVs په مینځ کې ومومئ. د UTV ماډلونو لویه ګټه د منظم ATVs په پرتله د ډیرو خلکو لیږدولو وړتیا ده - په ځینو نسخو کې تر شپږو پورې. د تیر کال تر ټولو مشهور ATV ماډلونه Kawasaki Teryx او Teryx4 دا دوه یا څلور UTVs ماډل کولی شي ښه کار وکړي او کورنۍ خوشحاله وساتي. دا د 783cc دوه سلنډر انجن لخوا ځواکمن شوی او د بریښنا سټیرینګ لري. د ارکټیک بلی لاره اوس د 700cc د تیلو انجیکشن انجن سره مجهز دی چې په ځانګړي ډول د دې ماډل بدن لپاره ډیزاین شوی. د هونډا رینچر د 420cc واحد سلنډر انجن سره د حیرانتیا یوټیلټي ATV. د موټر سټایل ګیربکس راحته لاسي یا اتوماتیک بدلون وړاندیز کوي. د هونډا پایونیر 700-4 ماډل د کارګو ساحې او دوه اضافي څوکیو ترمنځ انتخاب چمتو کوي. انجن د 686 cm3 کاري حجم او د انجیکشن سیسټم لري. د یاماها وائکینګ دا ورک هارس د ریینو میراث دی او کولی شي د برجونو له برجونو څخه د کراس کنټري سواری څخه خوند اخیستو پورې هرڅه ترسره کړي. دا کولی شي د شا کارګو په ساحه کې تر 270 کیلو ګرامه پورې او د 680 کیلو ګرام پورې تړلی بار وړي. که شرایط په ځانګړي ډول خراب شي ، تاسو کولی شئ یوازې د 4x4 سیسټم چالان کړئ او تاسو به ښه شئ. د یاماها YFZ450R فعالیت ATVs کې علاقه په دې وروستیو کې د سپورت ATVs کې دلچسپي ځای په ځای کړې ، مګر د یاماها YZF450R یو وخت ویاړي ماډل دی.
