اپریلیا ETV 1000 کیپونورډ

موږ انسانان د طبیعت له مخې داسې یو چې د وخت په تیریدو سره موږ له یووالي څخه ستړي شو. ننګونه دا ده چې یو څه نوي ومومئ او توپیر په ګوته کړئ. اپریلیا کیپونورډ هم توپیر لري. په منطقي ډول د ګرځیدونکي موټرسایکل او له سړک څخه بهر موټرسایکل ترمینځ د کراس په توګه تصور شوی ، دا د تیزو کرښو تازه هوا او نوی کرکټر راوړي.

په کونجونو کې ، نه یوازې د موټرسایکل ظاهري بڼه رامینځته کیږي ، بلکه د داخلي زغره فټینګ او پلاستيکي ډکول هم. دا د انسان لپاره ډیر وخت نیسي چې د ډیجیټل تیلو او د تودوخې میټرو او انلاګ سرعت او سرعت میټرونو لکه ګردي پایو سره جذب او تطبیق کړي. "ټلویزیون،" ملګري وايي لکه څنګه چې ریبر په تیاره کې په نیلي رڼا کې جامې اغوستي وي.

د 60 ° متمدن موټرو زړه د وایبریشن ضد شافټونو سره په لویه کچه ورته ورته دی چې د خور RSV Mille او Falco ماډلونو کې خورا مشهور دی. یوازې دا چې په ETV کې دا د موټرسایکل مفهوم سره مطابقت لري او له همدې امله خورا راحته سواری. په سر کې څلور والونه او دوه کیمشافټونه او دوه د وایبریشن ډیمپینګ شافټونه دمخه پیژندل شوي و ، مګر دا ځل د سیګم بریښنایی تیلو انجیکشن په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی ، کوم چې باید ډیر مناسب تورک کې مرسته وکړي.

پسټون هم له سره ډیزاین شوي، مخکې ذکر شوي کیمشافټونه نوي دي او د تیلو رسولو سیسټم نوی دی. په اکراپوویچ کې اندازه کول وښودله چې 87 hp. د دوه سلنډر څرخ څخه شاته څرخ ته راځي. د 2 in 1 in 2 ډوله اخراج سیسټم لومړنۍ برخه د سیټ لاندې پورته شوي دوه سلنسرونو سره هم توپیر لري. له همدې امله ، موټرسایکل پراخه هپس لري او نارامه دی که سوټ کیسونه د څوکۍ سره وصل وي.

د هیدرولیک کنټرول شوي کلچ په ساحه کې د اپریلیا هوښیارتیا دمخه د ایټالوي برانډ نول څخه په نوي ماډلونو کې معیاري ده. د ډرایو ویل څخه یو نیوماتیک تورک ډیمپر (PPC) هم په کلچ کې معیاري دی ، کوم چې په نرم مګر سخت ښکته بدلونونو کې معیاري دی.

د لویې لارې څراغ

موږ د لومړي ځل لپاره د Grobnik ریسټریک کې د ETV کڅوړه پرانستله، کوم چې په یقیني توګه د بایسکل لومړی تاثر خراب کړ، که څه هم ټول 98 ادعا شوي "اسونه" په 8250 rpm کې په بشپړ ځواک کې تنفس کوي. دا معلومه ده چې د ایروډینامیک ځانګړتیاوې د پیروګیا پوهنتون د باد تونل کې ازمول شوي، مګر د هیپوډروم محدودیت محدود دی. دا استدلال کیدی شي چې په پنځم ګیر کې بایسکل په ساعت کې له 200 کیلومترو څخه ډیر دی ، او په شپږم کې تاسو د سپن کولو لپاره ډیر ځای ته اړتیا لرئ. په لومړي کې دا 80 ته ګړندی کوي، په دویمه کې 120 ته، په دریم کې 150 ته او په څلورم کې 185 کیلومتره په ساعت کې، هر ځل په 9.000 rpm کې کله چې برقیان مداخله کوي.

موږ کولی شو ووایو چې شپږم ګیر د تیلو اقتصاد لپاره دی. په سلووینیا کې په سړکونو کې ، کله چې موږ کراس وینډز ​​هم ونیول ، هوایډینامیکس غولونکي و او د کراس واینډونو سره حساس وو. د دې په څیر شیبو کې ، سپرلۍ باید هوښیار او مهارت لرونکی وي ترڅو ویرول نشي کله چې دا په زړه پورې ډیزاین شوی موټرسایکل باد او سمت ننګوي.

تورک 72 Nm (خورا مناسب) په تیاره سړکونو کې د کارولو لپاره. د خورا محافظه کار جیومیټري سره د 250 کیلوګرامه موټر حرکت "جدي ستونزې" نه رامینځته کوي ، مګر د پریکړې کولو لپاره له یو ځای څخه بل ته د "بدن ژبې" ته اړتیا لري: په سټیرینګ ویل کې ډیرې هڅې ، د اړخ پښې دننه ته فشار ورکول. د بدن وزن مائل کولو لار لومړۍ څرخ ته لیږدول شوې.

د ریسینګ اسفالټ کې ، چیرې چې د کونج کولو سرعت ډیر وي ، پیډلونه او اړخ (نو یوازینی یو!) د پارکینګ ملاتړ نږدې د اسفالټ سره تړلی دی. تاسو به یوازې په سړک کې چیغې واورئ که چیرې موټرسایکل په بشپړ ډول بار وي. په هرصورت ، هغه څه چې موږ یې لرو ، دا دي چې بایسکل د پارکینګ مرکزي پوسټ نلري ، کوم چې د ساتنې (چین زنځیر) او آف ټارمیک پارکنګ لپاره په لاس راځي.

د CapoNord لپاره مناسب ساحه یو بادي، ډیر ورو هیواد سړک نه دی، چیرې چې تاسو کولی شئ په ساعت کې 200 کیلومتره یا ډیر سرعت ته ورسیږئ. موږ به نشو کولی د ښه چوکاټ پرته د ځانګړتیاوو هڅه وکړو. دا د ټولګي ځانګړي چیسس دی چې د میګنیشیم - المونیم مصر بریکٹونو جوړه سره. د ایټالویانو په وینا، دا باید د هغې په کټګورۍ کې ترټولو لوړ تورسیال سختۍ چمتو کړي.

البته، دا هم د بریک پرته نه وه. د بریمبو لخوا سیری اورو د باور یوه حواله ده. او دا واقعیا هم تادیه کوي ، نو ورو کول یوه درملنه ده. له بده مرغه، هیڅ ABS شتون نلري، کوم چې باید پدې کټګورۍ کې د لازمي تجهیزاتو برخه وي. سربیره پردې ، موږ استدلال کوو چې شاته بریک خورا سخت دی او له همدې امله بایسکل خورا ګړندی لاک کیږي.

ډیر ځای

امنیت د شفافیت معنی هم لري ، کوم چې په ETV کې ښه دی. د وینډشیلډ قوي دی ، د سیډل څوکۍ په اړه یو څو څرګندونې ، کوم چې حتی د لنډ چلوونکو لپاره خورا لوړ ندی ، مګر د یو څه وخت لپاره (د اوږدې سواری وروسته) دا د کاکسیکس لاندې درد لخوا اشاره کیږي. لوړ چلوونکی آرام او راحته ناست دی. دوی داسې بریښي چې په اپریلیا کې لوی موټرسایکلونو ته متوجه وي ، ځکه چې سپورتی میل هم قوي او پراخه دی. د مسافرۍ څوکۍ د لرې کولو وړ ده ، دلته یو کوچنی بکس شتون لري چې لاندې یې پوښ دی.

د اپریلیا تعلیق، په ځانګړې توګه د مارزوچي مخکینۍ فورک، ډیر نرم دی. په دې توګه، د بریک لاندې مخکینۍ فورک ته د ډوبیدو "د کښتۍ په څیر" احساس یوازې یو څه پیاوړی دی. وروستی ساکس غوره او د تنظیم وړ دی. دا د پسرلي نرخ ټاکلو کې ګټور دی کله چې تاسو او ستاسو ملګري پریکړه وکړئ چې یو څه اوږد سفر ته لاړشئ او کله چې تاسو په خپل موټرسایکل کې د سفر کڅوړې ځړئ ، کوم چې بل ډول د لاسرسي اختیار دی. د پریسټریس سختی د چپ سیټ پوښ لاندې د پلاستيک څخه د څرخیدو په کارولو سره تنظیم شوی. کار ساده، پاک او پاک دی.

شمالي کیپ د ډیری دوزخ دی ، د دې ټولو زرګونو بادونو جادوګرو په اوږدو کې. په ځانګړي توګه که تاسو په زړه کې یو اماتور او متخصص یاست. کله چې تاسو راشئ ، هرڅه خورا خفه ، ​​خړ او ، خورا مهم ، ګران دي. د مدیترانې بحر په لمر ساحلونو کې د خپل عزیز لیدل خورا اسانه دي. او دا به یوه غلطي نه وي چې د دریمې په توګه د مدیترانې لمر څخه خوند واخلئ. شاید د CapoNord سره.

معلوماتي

استازی: Авто Триглав، ооо، Дунайская 122، 1113 Ljubljana

د تضمین شرایط: 1 کال ، د مایل حد نشته.

د ساتنې ټاکل شوي وقفې: لومړی خدمت هر 1.000،7.500 کیلومتره ، بیا هر XNUMX،XNUMX کیلومتره

د رنګ ترکیبونه: نارنجي سور نیلي-ارغواني

اصلي لوازم:

- د بدن ساتونکي 23.642 لاک کړئ

- مرکزي لوی سټینډ 35.990

- د ټانک کڅوړه 33.890

- شاته سوټ کیس 65.000

- شاته کیسه لرونکی 16.500

د مجاز سوداګرو / ترمیم کونکو شمیر:

9 رسمي سوداګر او ترمیم کونکي؛ 2 رسمي سوداګر 2 د خدمت باوري تخنیکین

سوپرما

د موټرسایکل قیمت: 2.159.990،9.013،48 XNUMX،XNUMX XNUMX / XNUMX XNUMX یورو

د لومړي او لومړي لاندې خدمت لګښت:

1. 22.750

2. 27.000

د پرزو د انتخاب لپاره قیمتونه:

1. بریک لیور: 21.828 XNUMX

2. ورته ، یوازې د پمپ سیټ: 37.994 XNUMX

3. د ګاز لیور د ربړ گرفت سره تنظیم شوی: 5.645 XNUMX

4. ښی عکس: 17.086

5. لاسي بار: 27.990 XNUMX

6. د تیلو ټانک (پرته کیپ): 253.861 XNUMX واحدونه.

7. د مخ وزر: 37.326

8. فرنټ ویل (د بیرینګ سره): 121.937 XNUMX

9. د بریک ډیسک ، 1 × مخ: 54.992 XNUMX

10. فرنټ فورک (ښي اړخ): 176.803 XNUMX

11. څراغونه: 61.704 XNUMX

12. ایروډینامیک شیلډ (پلیکسیګلاس): 26.489 XNUMX

13. ایروډینامیک زغره (نه پلیکسګلاس): 118.921 XNUMX

14. شاخص ، مخ: 6.565

15. څوکۍ (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. اخراج: 130.911 XNUMX

17. د څوکۍ پینل: 74.053 XNUMX

18. سمه پښه (جوړه L + D): 15.245 XNUMX

19. د موټرسایکل چوکاټ: 551.244 XNUMX

20. د یخچالونو شاوخوا د موټرسایکل بیلی: 29.390 XNUMX

21. د تیلو کولر: 67.169 XNUMX

د مصرف وړ نرخونه:

1. کلچ بلیډونه: 16.578 XNUMX

2. په 1 ډیسک کې بریک پیډونه ، مخ: 14.833

3. د تیلو فلټر: 2.449

4. بیټرۍ: 22.068 XNUMX

5. د سلنډر سر ګازکیټ: 2.736

6. د حلقو او بولټ سره د پسټون شورا: 75.165 XNUMX

7. د سپارک پلګ: 1.340

8. د بریښنایی سوځیدنې + انجکشن واحد: 319.936 XNUMX

9. زنځیر + دواړه سپروکیټونه:

- شبکه: 41.694

- شاته سپروکټ: 13.925

- مخکینۍ ګیر: 15.558

تخنیکي معلومات

انجن: 4-سټروک - 2-سلنډر ، 60 درجې زاویه ، وچ سومپ - د مایع کولنګ ، دوه ریډیټرونه - د تیلو کولر - دوه AVDC وایبریشن ډمپینګ شافټونه - په سر ، چین او ګیر کې 2 کیمشافټونه - په هر سلنډر کې 4 والوز - بور او سټروک 97 × 67 mm - بې ځایه کیدنه 5 cm997 - د کمپریشن تناسب 62 - ادعا شوی اعظمي بریښنا 3 kW (10 hp) په 4 / min کې - ادعا شوی اعظمي torque 72 Nm په 98 / min - د سیګم د تیلو انجیکشن د اتوماتیک چاک سره ، د انټیک پایپونو فای 8.250 mm شمیره - په هر سلنډر کې سپارک پلګونه - نه لیډ شوي پټرول (OŠ 95) - بیټرۍ 6.250 V، 47 Ah - بدیل 2 W - بریښنایی سټارټر

د انرژۍ لیږد: ابتدايي ګیر د مستقیم ښکیلتیا سره، د ګیر تناسب 1، 935 - د تیلو حمام کې هیدرولیک ملټي پلیټ کلچ، د تورک ډیمپر ګیربکس - 6 سرعت ګیربکس، د ګیر تناسب: I. 2, 50, II. 1; III. 750، 1، IV. 368، 1، V. 091، 0، VI. 957، 0 - سلسله (د سپروکیټونو سره 852/17)

چوکاټ: د ډای کاسټ المونیم بکس، بولډ شوی ایربیګ - د چوکاټ سر زاویه 27 درجې - مخ 9 ملي میتر - ویل بیس 129 ملی میٹر

تعلیق: مخکینۍ دوربین مارزوچي فای 50mm، 175mm سفر – شاته المونیم سویول فورک، د سیکس مرکزي شاک جذبونکی، د تعدیل وړ پسرلي توسیع او پریلوډ، د څرخ سفر 185mm ‚

ویلونه او ټایرونه: کلاسیک ، د سپیک سره چې د حلقې څنډې سره تړل شوی ، مخکنی څرخ

2×50 د 19/110-VR80 ټایر سره - 19×4 شاته څرخ د 00/17-VR150 ټایرونو سره، بې ټیوب ټایرونه

بریکونه: 2 × بریمبو مخکینۍ ډیسک f 300 ملي میتره د تیرولو 2 پیسټون کیلیپر سره - شا ډیسک f 270 ملی میتر د 2 پیسټون کالیپر سره

عمده مlesې: اوږدوالی 2310 mm - د روډر پلنوالی 830 mm - لوړوالی ( په زغره کې) 1440 mm - د ځمکې څخه د روډر لوړوالی 1140 mm - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 820 mm - د ځمکې څخه د روډر لوړوالی 845 mm - د سونګ ظرفیت 25 l / 5l - وزن (د تیلو سره، فابریکه) 215 kg

وړتیاوې (فابریکه): معلوم نه ده

زموږ اندازه کول

د ویل ځواک: 86 ، 6 کیلومتره

د مایعاتو (او وسایلو) سره ډله ایز: 254 کلو

د سونګ مصرف:

معیاري جریان: 7 l / 50 کیلومتره

لږ تر لږه اوسط: 5 l / 48 km

له 60 څخه تر 130 کیلومتره / ساعت پورې انعطاف:

III. پور: 6 ، 1 s

IV. د تولید وړتیا: 7 ، 7 s

V. اجرا کول: 10 ، 9 مخ.

د ازموینې دندې:

په چپ اړخ کې د ربړ پیډ له مینځه تللی

پښې

موږ ستاینه کوو

+ ژوندی او ازمول شوی انجن

+ خوندي رمز

+ پراخه ځای

+ ایروډینامیک محافظت

+ د مناسب ت buttonۍ په کارولو سره د شا شاک جذب کونکي سختۍ تنظیم کول

موږ ملامت یو

- ډیر تیز شاته بریک

- ډیر نرم مخکینۍ فورک

- رهبري ځواک ته اړتیا لري

- د غاړې باد ته حساسیت

- د ABS اختیار نشته

- د تلیفون بکس یا کوچني توکي ورک شوي.

- مرکزي پارکینګ نشته

ارزونه

اپریلیا یو نوی بایسکل دی چې باور هڅوي. خو! په دې ټولګي کې، BMW د GS سره ښه معیارونه ټاکلي دي. له همدې امله موږ کولی شو وروستی اپریلیا د خورا لږ ظرفیت درلودو لپاره ملامت کړو: دا د مرکزي پارکینګ پوسټ نلري ، دا د ABS اختیارونه نلري ، دا ګرم لاسي نلري ، دا د عملي سوټ کیسونه نلري.

اپریلیا د لوبغاړي او ګرځندویانو لپاره ورته تخنیکي "پلیټ فارم" لري ، کوم چې باید لګښتونه کم کړي. مګر قیمت ، په ځانګړي توګه د اروپایی اصل په پام کې نیولو سره ، دومره ګټور ندی که دا د معیار سره د جاپاني سره پرتله شي.

وروستۍ درجه: 4/5

متن: پریموز یرمان او میتیا ګوستینچ

عکس: ارو п پوټوکینک.

• تخنیکي معلومات

  انجن: 4-سټروک - 2-سلنډر، 60 درجې زاویه، وچ سومپ - د مایع کولنګ، دوه ریډیټرونه - د تیلو کولر - دوه AVDC وایبریشن ډمپینګ شافټونه - په سر، چین او ګیرونو کې 2 کیمشافټونه - په هر سلنډر کې 4 والوز - بور او حرکت 97 x 67,5 mm - بې ځایه کیدنه 997,62 cm3 - د کمپریشن تناسب 10,4 - ادعا شوی اعظمي بریښنا 72 kW (98 hp) په 8.250 / min کې - ادعا شوی اعظمي torque 95 Nm په 6.250 / min - د سیګم د تیلو انجیکشن د اتوماتیک ډیمپر سره ، انټاکس 47 ملیم پارک هر سلنډر - بې سرې پټرول (OŠ 2) - بیټرۍ 95 V، 12 Ah - بدیل 14 W - بریښنایی سټارټر

  د انرژۍ لیږد: د مستقیم ښکیلتیا لومړني ګیر، تناسب 1,935 - د تیلو حمام هیدرولیکیک فعال ملټي پلیټ کلچ، PPC تورک ډیمپر - ګیربکس 6 سرعت، تناسب: I. 2,50، II. 1,750 ساعته؛ III. 1,368، IV. 1,091، V. 0,957، VI. 0,852 - زنځیر (د سپروکیټونو سره 17/45)

  چوکاټ: د کاسټ المونیم بکس، د سیټ پوسټ بولټ - د 27,9 درجې فریم سر زاویه - 129mm مخکی - 1560mm ویل بیس

  بریکونه: 2 × بریمبو مخکینۍ ډیسک f 300 ملي میتره د تیرولو 2 پیسټون کیلیپر سره - شا ډیسک f 270 ملی میتر د 2 پیسټون کالیپر سره

  تعلیق: مخکینۍ دوربین مارزوچي فای 50mm، 175mm سفر – شاته المونیم سویول فورک، د سیکس مرکزي شاک جذبونکی، د تعدیل وړ پسرلي توسیع او پریلوډ، د څرخ سفر 185mm ‚

  وزن: اوږدوالی 2310 mm - د روډر پلنوالی 830 mm - لوړوالی ( په زغره کې) 1440 mm - د ځمکې څخه د روډر لوړوالی 1140 mm - د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی 820 mm - د ځمکې څخه د روډر لوړوالی 845 mm - د سونګ ظرفیت 25 l / 5l - وزن (د تیلو سره، فابریکه) 215 kg