ټیسټ ډرایو الپین A110 vs پورش 718 کیمن: د خوب کولو څخه مه ویره مه کوئ

د مرکزي انجن سره د دوه ر lightا او قوي اتلولیو ترمینځ ډیویل

په 2016 کې، پورش جرات وکړ چې 718 کیمن د څلور سلنډر ټربو انجن سره سمبال کړي. رینالټ، هغه د الپین د بیا راژوندي کولو جرات وکړ. یو کوچنی، سپک او د چلولو وړ سپورت موټر په بشپړه توګه د نوي وخت د رجحاناتو سره مخالف دی.

که موږ بیرته د رینالټ الپین کیسې ته لاړ شو ، نو پدې پا pagesو کې شاید د بل هر څه لپاره خونه شتون ولري. پدې توګه ، موږ به خپل تاریخي وخت سفر وساتو او ووایو چې دلته او اوس څه پیښیږي.

موږ کیڼ اړخ ته وګرځو، د غره د لمر ډنډ ته. او لکه څنګه چې هرڅه موږ ته په فریینګ پین کې ورکړل شوي - د بادي سړک اسفالټ ګرم او وچ دی ، او دا دا کوټ دی چې عالي کرشن چمتو کوي.

موږ ورپسې اړتیا لرو. ورو ورو ورو ، ښکته او شا کړئ. په ښي څرخ کې ځنډ یو څه نرميږي ، بدن تنظیم کوي او موټر یو منحل تعقیبوي. الپائن سړک ته زړه ته او د تل د ساهو احساس ته اړوي.

وروستی وضاحت ته اړتیا لري. احساس هغه شیبه ته ورته دی چې سوینګ خپل لوړ مړ مرکز ته ورسیږي. یوه شیبه د ډیرو مینځپانګو ډکه ، ډیر شدید او اوږده ، په کوم کې چې وخت ودریږي. دا معلومه شوه چې دا ډول شیبه د سپورت موټر د څرخ تر شا تجربه کیدی شي - اصلي شی دا دی چې د هغه نوم الپین دی. دا هغه شیبه ده کله چې تاسو بې وزنه بې طرفۍ ته ورسیږئ او کله چې چلونکی له جامد څخه متحرک رګ ته د فزیکي بدلون برخه شي. بیا، کله چې د کرشن او کمپریشن قوې مخلوط شي، او کله چې نیوتونین فزیک د ټولو مصرفوونکې خوښۍ بدل شي. په کوچني موټر کې د لوی خوښۍ یوه شیبه.

شاید ریاضیات پوهان، فزیک پوهان او حتی انجینران به په حیرانتیا سره د فزیک څخه تر رومانس پورې د داسې پیښو په اړه مسکا وکړي، په ځانګړې توګه که دوی د پورش 718 کیمن په جوړولو کې برخه اخیستې وي. ځکه چې د دوی لپاره ، مطلوب تاثیر د دروازې سره د حرکت کولو خوښۍ څخه لږ دی ، او پایله یې ډیر. د پیرامیټونو په توګه چې موږ یې اندازه کړې په حقیقت کې ښیې.

البته، د تطبیق وړ ډیمپرز (€1428)، د ځان تالاشۍ شاته توپیر (€1309) او د سپورت کرونو کڅوړه (€2225) پدې کې مرسته کوي، مګر د کیمن جوهر هغه څه دي چې ډیر شمیرل کیږي. د دې اندازه کولو په واسطه، دا په هره طریقه کې الپین غوره کوي، که څه هم ځینې یوازې یو نظر لري. 146,1 په مقابل کې 138,5 km/h په چټک لین کې بدلون. په سلوم کې 69,7 vs 68,0 km/h. 4,8 بمقابله 4,9 ثانیې کله چې 100 کیلومتره / ساعت ته ګړندی شي. 34 بمقابله 34,8 متره کله چې په 100 کیلومتره / ساعت کې ودریږي. ورته ریښتیا ده کله چې دوه موټرونه په پیمانه اندازه کیږي - 1442 کیلو ګرامه 1109 کیلوګرامه.

333 کیلو ګرامه اضافي وزن. کیمان په 2005 کې د هغې د تاسیس راهیسې خورا ډیر څه ترلاسه کړي ، کله چې دا لاهم د پورش الپائن یو څه و. یو شانداره او ځیرک موټری چې هر ځای ته یې لاره جوړه کړې ، حتی د تیاره ځایونو څخه یې بریالی. د دې سره هغه 911 د روبینز سټایل رییر پای سره ځای په ځای کړ. هرڅوک چې پورش د سپورت موټر مترادف و ، کیمان (S) غوره کړ ، او هرڅوک چې دا نښه د راکیټ کیریر په توګه ګ consideredي د 911 په لور روان و.

د کلونو په جریان کې ، د وخت روحیه په کیممان کې خړه شوې. هغه نه یوازې وزن ترلاسه کړ ، مګر دومره لوی شو چې یو کوچنی موټر کولی شي د خپل ټایر پټلۍ تر منځ تیر شي. کوم چې ، په حقیقت کې پورش ته زیان نه رسوي.

رینالټ په روښانه ډول د شیانو په اړه مختلف نظر لري. تاسو باید جرئت ولرئ چې مسافرینو تنګۍ څوکۍ ته دننه کړئ. یا د پتلې کرښې ساتلو لپاره کنګل پریږدئ. یا په توره کې تصادفي کفن اعلان کړئ. چا استدلال وکړ چې د موټرو صنعت وده د نه تغیر وړ وه؟

د بیکरेسټ تعدیل پرته

هو، په دې برخه کې، د رینالټ سپورټ خلک، د الپین د پراختیا لپاره مسؤل دي، جوړجاړی نه کوي. انجنیرانو هرڅه په احتیاط سره ځای په ځای کړل ترڅو دا په خپل ځای کې وساتي. او د معمول په څیر نه د لوی کچې لپاره، که څه هم د سپورت موټر. نو الپائن یو ښکلی، چپک شوی او ریویټ شوی المونیم بدن لري چې په پریمیر نسخه کې، د ایر کنډیشن او انفوټینټ څخه تر دوه سیټ پینلو پورې هرڅه لري (د شاتړ تنظیم کول نشته).

که تاسو غواړئ مستقیم ناست شئ، نو تاسو اړتیا لرئ چې رنچ واخلئ او د بدن د سمولو لپاره یې وکاروئ، یو ځای یې مخ ته واړوئ - یا د تنظیم وړ څوکیو امر کولو فرصت واخلئ. که تاسو په عموم کې حتی ډیر آرایشي غواړئ، نو دا غوره ده چې د پورش ماډل غوره کړئ، ځکه چې دا په آرامۍ سره سمبال کیدی شي - البته د ډیری وچ بخار په وړاندې.

دا حقیقت چې دا به حتی خورا ګران کړي پدې حقیقت کې مهم ندي چې کیمن د A110 په پرتله په هرڅه خورا ټینګ ښکاري. شاید له همدې امله 718 په کلکه اسفالټ ته ودرېږي ، د ریلونو په څیر حرکت کوي او د بورډ په څیر په سړک کې پروت دی. ټولې مشخصات چې غږېږي.

په هرصورت ، هغه کلچ چې تاسو د موټر تشریح کولو لپاره کاروئ چې په سټیک ډول په لار کې هر ډول تشکیلات تعقیبوي او په هیڅ حالت کې ځان ته د چلولو اجازه نه ورکوي. تطبیقي ډیمپرونه ، سخت ځنډول او د سټیرینګ سیسټم چې د ډول ډول مداخلو فلټر کوي دا د خنډونو جذبولو کې مرسته کوي. پدې کې شامل شوي د استثنايي کونجینګ ثبات لپاره د چیسس جامیټری ده. بيرته؟ داسې هیڅ نشته. کافي اندازه خوراک؟ هو ، مګر دا ډول سرعت په منظم منظم واټ کې تصور کیدی نشي. او هغه څه ته چې موږ یوازې په هیپودروم کې ترلاسه کړل.

په لاره کې ، کیمان په توضیحي ډول تاسو ګړندی حرکت ته هڅوي ، لکه څنګه چې تاسو ته وايي ، "تاسو ډیر ورو یاست ، شاید ډیر." هلته ، دا به ستاسو لپاره ستونزمن وي چې دې ځای ته ورسیږئ چیرې چې تاسو نه یوازې ګړندي حرکت کوئ ، بلکه تاسو دا احساس هم کوئ چې تاسو ګړندی حرکت کوئ.

د مرکزي سیټر سره دوه سیټرې ماډل د مرکزي محور شاوخوا نه ګرځي ، خدمت نه کوي ، شا آرامه پاتې کیږي یا په بل عبارت ، تاسو به د تل پاتې شېبې ته ونه رسیږئ. پرځای یې ، موټر چلول پداسې حال کې ترسره کیږي چې ګړندي د پیښې پرته پرته پوښ ​​پوښئ.

د ریسینګ پیلوټان ​​دا ډول تونینګ خوښوي ځکه چې دوی تل د دوی خالص پیلوټ شوي لپسونو کې آرام او ګړندي وي. له همدې امله ، که تاسو غواړئ د خپل کور ټریک ګړندۍ سفرونه په بیا ځلې بیا پیل کړئ ، تاسو کولی شئ د پورشین ماډل غوره کړئ.

دا ثبات د څلور سلنډر بوکسر انجن سره هم مرسته کیږي ، کوم چې د بریښنا ډیر فشار مخه نیسي. د ټربو کندې له تیریدو وروسته ، دوه لیتر واحد په ځواکمنه او مساوي ډول راښکته کوي. د تعقیب شوي شا محور کولی شي په ترتیب سره د اوه سرعت PDK ګیربکس څخه د ځانګړي شوي کرشن برخې ترلاسه کولو سره torque جذب کړي. په هرصورت ، د دوه ګونې کلچ لیږد د ډرایو همغږي په خپرولو کې پاتې راځي. هغه د ډیر محرک احساس کوي ځکه چې حتی د راحته حالت کې ، هغه ډیری وختونه دوه ، درې او حتی څلور درجې ښکته کوي. او د دې لپاره هیڅ اړتیا نشته ، ځکه چې په اصولو کې ، نیوټن میټرونه تل د ځواکمن منځمهاله سرعت لپاره کافی دي. ورته ورته پیښیږي کله چې تاسو د جواز پلیټ مخې ته ودریږئ ، او کله چې تاسو ورته ورننوځئ ، نو انجن تالنده غږونه کوي وروسته له دې چې لیږد دوهم ګیر ته واړول شو. لږترلږه یوه بله ناخوښه شیبه باید مخکې له دې چې هغه لوړې ته لاړ شي تیر شي.

پدې برخه کې ، د الپین اوه سرعت لیږد خورا ارامه دی او A110 ته اجازه ورکوي چې د تورک په څپې کې تیر شي. که تاسو لیږد د ټرش موډ کې سیرینګ ویل ته واستوئ پداسې حال کې چې د ښکته کیدو پرمهال ، د دوه ګونې کلچ لیږد به په ښه توګه ډیزاین شوي مینځنۍ تریټ سالټ اضافه کړي. په ټوله کې ، رینالټ سپورت مشهور 1,8-لیټر انجن ته یو پیچلی غږ ورکړی چې د 718 کیمان باکسینګ انجن یو څه بې احساسه وحشیانه کوي.

بې اساسه بې اساسه

اوس 252 hp د قیمت لپاره، دوی په ځانګړې توګه اغیزمن نه ښکاري. مګر کله چې دوی یوازې 1109 کیلو ګرامه لري او د موټر چلوونکي سره ځي، د بریښنا څخه وزن تناسب خورا اغیزمن کیږي. یو اړخیزه اغیزه په ازموینه کې په حساس ډول ټیټ مصرف دی - 7,8 vs. 9,6 l / 100 کیلومتره. نو الپین یو ډیر هوښیار موټر شو. نور څه دي، پریمیر ایډیشن دومره ښه سمبال دی چې کیمن د پرتله کولو له مخې بربنډ ښکاري. فرانسوي ماډل د دوه پر ځای درې کلن تضمین وړاندې کوي. په حقیقت کې، د رینالټ سپورټ خلک خورا اوږده شوي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې په څلورو نه پراخه څرخونو کې، تاسو دواړه یو هوښیار او غیر شعوري ماډل ترلاسه کوئ چې په کونجونو کې ګرځي او یوازې د موټر چلولو خوښۍ لپاره جوړ شوي.

وروستی کې د اړینې اندازې سره اړخ ته سلاید کول شامل دي. د دې کولو لپاره ، هغه باید د ټریک حالت فعال کړي او ESP غیر فعال کړي. په بکسبرګ کې د سټریینګ ټریک په څیر ، دا ټول د یو څه ډیر سرعت سره کونج ته د ننوتلو لپاره کافي دي ، د یوې شیبې لپاره انتظار وکړئ تر هغه چې بدن او د محور په بار کې بدلون بیرته شا ته روښانه کړي. د بریښنایی تیلو پرته ، دا یو څه بدلول پیل کوي او د ټیټ تورک سره د پام وړ ثبات کیدی شي ، او زاویه د دقیق فیډبیک سټیرینګ سیسټم په کارولو سره ښه کیدی شي.

دا د یادونې وړ هم دي چې حتی په کوچني سړک کې A110 سخت چلند نه کوي ، خورا ډیر نه حتی یا حتی په ځانګړي ډول شرمیږي کله چې د متحرک بارونو بدلولو. په هرصورت ، د دې په کم عمر کې ژوند شتون لري. تعلیق هر وخت هڅول کیږي ، د سړک سطح تحلیل کوي ، د کرشن په اړه خبر ورکوي او په سړک کې موجونه آراموي. A110 د تیز سرعت ضمني احساس رامینځته کوي ، پداسې حال کې چې د پورش موډل په ریلونو لکه کونجونو کې حرکت کوي او تل د هغې وړتیا څخه ښکته وي. البته ، د دې کمال غوښتونکي استبداد سره ، وروستی یې د کیفیت برخه کې په روښانه ډول ګټي. حتی د سپورت موټر لپاره کوچني معیارونه لکه ایرګونومیکس ، فعالیت ، د خوندیتوب سیسټمونه او ملټي میډیا پدې کې برخه اخلي ، کوم چې د پوائنټونو ګټې خپله برخه هم چمتو کوي.

د الپین ځواب په قیمت کې دی: د غوره نسخې په توګه، دا د 58 یورو لپاره شتون لري. که د پورش ماډل په ورته ډول سمبال شي، دا به لږترلږه 000 یورو لګښت ولري. دا د یو څه احساس لپاره کافي دی - که څه هم د لږ حاشیې سره ، A67 د کیمن څخه ښه کار کوي.

ارزونه

1. الپین

د موټر چلولو خوښي دلته یو کلتور دی. دا پخپله د الپین غوره کولو لپاره کافی دی. ماډل اقتصادي او ښه سمبال دی.

2. پورش

ترټولو لوړ متحرک دواړه پرته له سرحدونو او په ریلونو کې. عالي بریکونه. ډیر قیمتي لوازمات

متن: مارکس پیټرز

عکس: هانس - ډایټر ژیفرټ