د ټیسټ ډرایو الفا سپیډر، مزدا MX-5 او MGB: کلب ته ښه راغلاست

د XNUMX Gu تضمین سړک سړک تفریح ​​سره درې سړکونه

کوچنی، سپک او باد، MX-5 د روډسټر مثالی بڼه لري - د دې لپاره چې په ژانر کې دوه ښه تاسیس شوي ماډلونو سره د سړک په سفر کې جاپاني دوه څوکۍ واخلي.

د ځینو په وینا، دا ماډل باید د څو نورو کلونو لپاره پاتې شي تر هغه چې دا د خپل تاریخي ماډلونو سره په مساوي توګه د موټرو کلاسیک نړۍ کې خپل مناسب ځای ونیسي. په هرصورت، موږ باور لرو چې مزدا MX-5 خورا جدي چلند ته اړتیا لري - او حتی نن هم. په ورته وخت کې، دا ناشونې ده چې د ډیزاینرانو وړتیا ونه پیژني. ځکه چې په 80s کې د موټر پراختیا، د هغه نسل چې په دې لسیزه کې تقریبا له منځه تللي ګڼل کیږي، د لوی زړورتیا شاهد دی.

مزدا MX-5 د 60s څخه ډیزاینونو سره سیالي کوي.

له بلې خوا، یو کوچنی دوه څوکۍ چې د لسو کلونو پراختیایی دورې وروسته، په 1989 کې په متحده ایالاتو کې د میتا په توګه معرفي شو او یو کال وروسته په اروپا کې د MX-5 په توګه، د جدي سیالۍ څخه ویره نلري. . د انګلیسي روډسټرانو یوه لویه ډله له ډیرې مودې راهیسې په دریم پړاو کې ده. یوازې الفا رومیو او فیاټ لاهم کوچني دوه سیټ لرونکي خلاص هوایی موټرونه وړاندې کوي چې "سپیډرز" نومیږي ، مګر دوی ډیری وختونه د 60 لسیزې پورې اړه لري. هغه څوک چې ډیرې پیسې لري د مرسډیز SL (R 107) توان لري، مګر دا نور په خپل اصلي حالت کې ندي. او د دې مسلط چلند د سپارتان روډسټر له بنسټیز مفکورې څخه دومره لرې دی لکه د هند برصغیر کې د برتانیا سلطنت.

په ښکاره ډول ، د پرمختللي ، ارزانه او معتبره سړک جوړونکي وخت دی ، او مازدا سم کار کوي. په بل عبارت ، د MX-5 سره ، دوی هرڅه پریښودل چې د موټر چلول غیر ضروري ګ makesي. د مثال په توګه ، ډیر وزن. پدې کې اضافه شوي د کلاسیک سپورټس موټر ب shapeه ، یوازې دوه څوکۍ او د تولید ماډلونو قوي تجهیزات دي.

لوی بریا حتی مازدا حیرانوي

په متحده ایالاتو کې، په سړک کې دلچسپي د بم په څیر راوتلی. ورته د آلمان په بازار کې تکرار شوی - د وړاندیز کلنۍ ډله په دریو ورځو کې پلورل کیږي. دا به کلونه وي مخکې لدې چې سیالي کونکي پوه شي چې دوی څومره ګټور سوداګرۍ پرمخ وړي. د لومړي نسل څخه د داخلي نوم NA سره تر 1998 پورې، 431 واحدونه پلورل شوي. د کلاسیک سړکونو بیا رغونه بې له شکه د جاپانیانو وړتیا ده.

مګر ایا لومړی MX-5 - سره له دې چې د سوداګریزې بریا سره سره - واقعیا د سړک جوړونکي کورنۍ د وړ استازي ځانګړتیاوې لري؟ د دې مسلې روښانه کولو لپاره، موږ درې موټرونه د سوابان جورا غرونو له لارې سفر ته بلنه ورکړه. البته، لږترلږه یو یې باید برتانوی وي. د MGB، ماډل کال 1974، یو کلاسیک خالص سړک دی چې ډیری ټیکنالوژي بیرته 50s ته ځي. د هغه تر څنګ یو تور 2000 Alfa Spider 1975 Fastback د برتانوي برتانوي روډسټر فیشن ته د یو ډول ایټالوی ځواب په توګه دی.

MG یو دریم دریم اتل دی

د انجنونو د ګرمولو لپاره لومړی کیلومتره. پداسې حال کې چې مزدا او الفا، چې انجنونه یې دوه کیمشافټونه لري، په چټکۍ سره د خبرتیا راپور ورکوي، د ټیټ اوسپنې کاسټ اوسپنې MG پاورپلانټ څو دقیقې وخت نیسي ترڅو په پای کې اسانه عملیاتو ته انتقال شي. د شور لرونکی څلور سلنډر اوور هیډ کیم انجن د ټیټ ساتنې ماشین په توګه شهرت لري ، مګر هغه چې باید کم ونه ارزول شي. سالډ 95 هارس پاور او د تورک نږدې نه ختمیدونکی غر چې یوازې له بې کاره پیل کیږي. د الفا او مزدا موټرو په پرتله، انګلیسي واحد بې له شکه مچو دی - د ټاپو هلک ډیر سخت، کرغیړن او ډیر مداخله کوي.

پدې توګه ، انجن په مثالي ډول د وسایطو لید تاثیر سره مطابقت لري. ماډل B داسې نه بریښي چې د اریوډینامیکز یا نورو عصري ملاحظاتو په اړه ډیر پام وکړي. د غیر ضروري سجاو څخه بې برخې کیدو سره ، دا سړی غوره ګfersي چې د هوا جریان پروړاندې د راډیټر بریښنایی توضیح کړي ، کوم چې د ګرد سر رightsا او په بمپر دوه سینګونو سره یوځای د هغه مخ یو څه بد څرګندوي.

د ایم جی الوتنې پیلوټ مخ په بشپړ ډول توپیر لري. هغه د ډالۍ سره د میز په مخ کې د ماشوم په څیر خوشحاله کوي چې ، د ټیټ ران لاین او کوچني وینشیلډ څخه مننه ، هغه ته اجازه ورکوي چې په باد کې ناست شي. دا د هغه سره مهمه نده چې په ناڅاپي باران کې هغه هډوکي ته لمده کیږي ، ځکه چې گرو د لس هلک سکاوټس لپاره د خیمې په څیر پراخوي. یا دا ، په تیرو وختونو کې هیڅوک د تودوخې یا هوایی توکو په څیر د شیانو معنی او مقصد په اړه فکر نه کوي. د سړک جوړونکي فین په توګه ، هغه واقعیا د ډیری لارې په اوږدو کې ترلاسه کولی شي.

په بدل کې، د څرخ تر شا سړی په زړه پورې ښکلي لکچر شوي ډشبورډ ته ګوري پداسې حال کې چې د شا په محور کې د پاڼو چشمو سره سره، د هغه موټر په کونجونو کې د یو قوي ثبات سره تیریږي، لکه څنګه چې یو څه د فرش سره تړلی وي. د هغه ښي لاس په الټرا شارټ ګیرشفټ لیور کې دی - او هغه پوهیږي چې هغه په ​​​​موټر کې نصب شوي یو له غوره ګیربکسونو څخه لري. غواړئ د حتی لنډ او سټیپر سټریک سره بدل شئ؟ دا بیا څو کاله وروسته د MX-5 سره امکان لري، مګر موږ به وروسته په دې اړه وغږیږو.

د الفا ځواک؟ البته د هغې پام

د MG برعکس د دې ګردي مخ او منظم پلیکس ګلاس پوښونو سره، الفا سپایډر تاسو ته په مسکا سره ښه راغلاست ووایی او ستاسو زړه د مستقیم برید پرځای په خپل سویلي جذب سره وګټي. په 1970 کې معرفي شو، د سپیډر دویم نسل، چې په ایټالیا کې د کوډا ټرونکا (لنډ لکۍ) په نوم یادیږي، د هغې د ګردي ټیټ مخکینۍ په پرتله ډیر خوښ شو. تاسو د MG په پرتله په الفا رومیو روډسټر کې د وصیت په څیر ډیر احساس کوئ ، ستاسو سترګې د یو ډول آیس کریم په څیر کنټرولونو او په مرکز کنسول کې درې ښکلي اضافي ډیلونو ته راجع کیږي - او گرو کولی شي ، که چیرې اړینه ده، پوښل شي، د ټرافيکي رڼا یو پړاو. د انګلیسي روډسټر سخت سختوالی د سپایډر لپاره نسبتا اجنبی احساس کوي، مګر دا ممکن د دوو ماډلونو ترمنځ د عمر توپیر ته کم وي.

ډیری باور لري چې د 2000 سي سي انجن سره. د دې الفا لپاره د پورتنۍ برخې لاندې وګورئ ، د دلیل ترټولو الهام ورکوونکي پاورټرین د 1966 او 1993 ترمینځ په څلور سپایډر نسلونو کې شتون لري. د بریښنا درجه بندي د تولید کونکي او هیواد سره توپیر لري؛ په آلمان کې د DIN په وینا دا 132 hp و ، او د 1975 راهیسې یوازې 125 hp و.

حتی د ګاز لومړی ناڅرګنده عرضه د دوه سرې کیمشافټونو سره د واحد د سخت غږ لامل کیږي. دا ملګری نه یوازې زړه راښکونکی دی ، بلکه په کلکه یې هم نیولی دی. په ورته وخت کې د شاوخوا 5000 rpm پورې آرام کول. د XNUMX لیټر انجن د بریښنا ځانګړتیاوې د ټول ماشین لپاره مثالی دي - د متحرک حرکت کولو وړتیا سره، مګر د پرله پسې بدلون اړتیا پرته. او دا یو ښه شی دی ، ځکه چې له یو ګیر څخه بل ته د لیور لارې نه ختمیدونکي ښکاري ، او نه یوازې د MGB ډرایور له لید څخه. په هرصورت، د سویابین جوراسک په یوه ټوټه کې، د انګلیسي روډسټر د خپل لږ ځواک سره سره په کلکه د سپایډر شاته تړلی پاتې کیږي. یوازې په نزول کې، الفا اداره کوي چې د یوې کوچنۍ ګټې څخه ګټه پورته کړي: د دوه ډیسک بریکونو پرځای څلور.

د روډستر احساس په MX-5 کې

کله چې دا ریښتیني ریسینګ ته راځي ، MX-5 کولی شي په اسانۍ سره په بشپړ لاپسونو کې پاتې راشي. او دا د دې حقیقت سربیره چې د دې 1,6 لیټره انجن یوازې 90 hp دی. په لومړیو دریو کې ترټولو ضعیف. په هرصورت ، په 955 کلو کې ، دا موټر د دریو څخه خورا لږ سپک دی ، او دا د سټیرینګ سیسټم هم لري چې یو څه اعصاب دی مګر په بدل کې یې سپر سمت کار کوي. د دې سره ، یو کوچنی دوه سیټرې موټر تل دقیقه وړاندې کیدلی شي چیرې چې چلوونکی یې غواړي راتلونکی باری ته د ننوتلو دمخه وي. نو MX-5 په لفظي ډول سړک ته ځي کله چې موټر چلوي.

د دې عادي روډسټر داخلي کې ، MX-5 لازمي پورې محدود دی: د سرعتومیټر ، ټیکومیټر او درې کوچني سرکلر ګیجونه ، په بیله بیا په ښي خوا کې درې لیورونه او د هوا تودوخې لپاره دوه کنټرولونه. چت ، البته ، په لاسي ډول تړل شوی ، مګر یوازې د 20 ثانیو لپاره ، او سربیره پردې ، دا په باران کې د بشپړ پنروک پاتې کیدو شهرت لري. ډرایور له سړک څخه یو څه پورته کښیناست او شاید د دې حقیقت څخه خوند واخلئ چې د MX-5 ګیربکس د MGB ګیربکس په پرتله حتی لنډ شفټ سرعت لري.

دا به داسې بریښي چې ناممکن دی چې MX-5 د سړک جوړونکي اصلي نظر بریالي دوام په توګه ونه پیژنو او د کلاسیک ماډلونو دایره ته یې ښه راغلاست ووایو. هغه په ​​بشپړ ډول د دې مستحق دی.

پایلې

مدیر مایکل شوریدر: تاسو کولی شئ د الفا رومیو د ورځني ژوند (فاسټ لفټ گرو ، ښه هوایی تودوخې او تودوخې) قرباني کولو پرته د MX-5 په څیر د MGB (لږ وزن ، لوی چیسسي ، ستاسو په ویښتو کې باد) ته موټر ورکړئ. پدې توګه ، د مزدا ډیزاینرانو د دې توان درلود چې د کلاسیک سړکونو ټول فضیلتونه تشریح کړي او یو موټر رامینځته کړي چې بې له شکه د کلاسیک موډل کیدو لپاره اړین خصوصیات لري.

تخنیکي توضیحات

د الفا رومیو سپایډر 2000 فټ بیک

انجند اوبو له لارې یخ شوي څلور سلنډر په انلاین څلور سټروک انجن ، د مصر سر او بلاک ، پنځه اصلي وړانګه کرینشافت ، دوه ډپلیکس زنځیر لرونکي سر سر کیمشافتونه ، په هر سلنډر کې دوه آؤټبورډ والوز ، دوه د ویبر ډبل - چیمبر کاربوریټرې

د کار حجم: 1962 سانتي متره

بوری x سټروک: 84 x 88,5 ملي میتر

ځواک: په 125 RPM کې 5300 hp

اعظمي تورک: 178 Nm @ 4400 rpm

د فشار تناسب: 9,0: 1

د انجن غوړ 5,7 l

د بریښنا لیږدریئر ویل ډرایو ، یو پلیټ وچ وچ کلچ ، پنځه سرعت ګیربکس.

بدن او چیسس

د ځان سره مرسته کونکي ټول سټیل بدن ، چینجي او رولر یا د بال سکرو سټیرینګ ، مخ او شا ډیسک بریکونه

مخ: د کراس غړو ، د کویل چشمې او ثبات کونکي ، د دوربین شاک جذب کونکو سره خپلواک تعلیق.

شا: سخت محور ، د اوږد مهاله بیم ، T-بیم ، د کویل چشمې ، دوربین شاک جذب کونکي.

ویلونه: 5½ J14

ټایرونه: 165 HR 14.

ابعاد او وزن

اوږدوالی x عرض x قد: 4120 x 1630 x 1290 ملي میتر

ویل ویل: 2250 ملي میتر

وزن: 1040 کلوګرام

متحرک فعالیت او لګښتاعظمي سرعت: 193,5 km / h

سرعت له 0 څخه 100 کیلومتره في ساعت ته: 9,8 ثانیې.

مصرف: 10,8 لیتره 95 پطرول په 100 کیلو میتر کې.

د تولید او دوران لپاره موده

دلته له 1966 څخه تر 1993 پورې دي ، ډیوټو تر 1970 پورې ، شاوخوا 15،000 کاپيونه؛ په 1983 کې فټ بیک بیک ، شاوخوا 31،000 کاپي؛ اریوډینامیکا د 1989 دمخه ، شاوخوا 37،000 کاپي؛ لړۍ 4 د 21 نمونو په اړه.

مزدا MX-5 1.6 / 1.8 ، ماډل NA

انجن

د اوبو له پلوه څلور سلنډر په انلاین څلور سټریټ انجن ، خړ کاسټ اوسپنې بلاک ، سپک الماس سلنډر سر ، کرینشافټ د پنځه اصلي بیرنگونو سره ، دوه د وخت کمربند پرمخ وړل سر سر کمشاشونه ، په هر سلنډر کې څلور والونه د هایدرولیک جیک لخوا ځواکمن شوي ، په بریښنایی ډول ګازولین ، کتلست

بې ځایه کیدنه: 1597/1839 سانتي متره

بور x سټروک: 78 x 83,6 / 83 x 85 ملي میتر

ځواک: 90/115/130 hp په 6000/6500 RPM کې

اعظمي تورک: 130/135/155 Nm په 4000/5500/4500 rpm کې

د فشار تناسب: 9 / 9,4 / 9,1: 1.

د بریښنا لیږد

ریئر ویل ډرایو ، یو پلیټ وچ وچ کلچ ، پنځه سرعت ګیربکس.

بدن او چیسسد ځان ملاتړ کونکي ټول فلزي بدن ، څلور رسی ډیسک بریکونه. د ریک او ځواک سټینګ سیسټم

مخ او شا: د دوه ټرانسورس مثلث ویل څنډو ، د کویل چشمې ، دوربین شاک جذب کونکي او ثبات کونکو سره خپلواک معطل کول.

ویلونه: المونیم ، 5½ J 14

ټایرونه: 185/60 R 14.

ابعاد او وزن اوږدوالی x عرض x قد: 3975 x 1675 x 1230 ملي میتر

ویل ویل: 2265 ملي میتر

وزن: 955 کیلوګرامه ، ټانک 45 l.

متحرک فعالیت او لګښت

اعظمي سرعت: 175/195/197 کیلو متره / ساعت

سرعت له 0 څخه 100 کیلومتره / ساعت ته: 10,5 / 8,8 / 8,5 s

د پطرول مصرف 8/9 لیتر 91/95 په 100 کلومیتره کې.

د تولید او دوران لپاره مودهله 1989 څخه تر 1998 پورې د مازدا MX-5 NA ماډلونه ، په مجموعي ډول 433،963.

MGB

انجند اوبو سره یخ شوي څلور سلنډر په انلاین څلور سټریک انجن ، خړ کاسټ اوسپنه سلنډر سر او بلاک ، د 1964 څخه مخکې کرینشافت د درې سره ، بیا پنځه اصلي بیرنگونه ، یو ټیټ کمشافټ د وخت سلسله لخوا پرمخ وړل کیږي ، په هره سلنډر کې دوه والونه ، د پورته کولو ډبرې او راکر وسلې ، دوه نیم عمودي کاربریټر SU XC 4

د کار حجم: 1798 سانتي متره

بوری x سټروک: 80,3 x 88,9 ملي میتر

ځواک: په 95 RPM کې 5400 hp

اعظمي تورک: 144 Nm @ 3000 rpm

د فشار تناسب: 8,8: 1

د انجن غوړ: 3,4 / 4,8 لیتره.

د بریښنا لیږد

ریئر ویل ډرایو ، یو پلیټ وچ وچ کلچ ، څلور سرعت ګیربکس ، په اختیاري توګه د اضافی سفر سره.

بدن او چیسسد ځان څخه ملاتړ ټول فلزي بدن ، مخکینۍ ډیسک ، د شا ډرم بریکونه ، ریک او پینین سټیرینګ

مخ: خپلواک د دوه ویسبونونو ، کویل چشمو او ثبات کونکو سره معطل کول

شا: د پا sprو چشمو سره سخت محور ، په ټولو څلورو ویلونو کې وایسبونونه: 4½ J 14

ټایرونه: 5,60 x 14.

ابعاد او وزن اوږدوالی x عرض x قد: 3890 x 1520 x 1250 ملي میتر

ویل ویل: 2310 ملي میتر

وزن: 961 کلوګرام

ټانک: 55 l.

متحرک فعالیت او لګښتاعظمي سرعت: 172 km / h

سرعت له 0 څخه 100 کیلومتره في ساعت ته: 12,6 ثانیې.

مصرف: 10 لیتره 95 پطرول په 100 کیلو میتر کې.

د تولید او دوران لپاره مودهله 1962 څخه تر 1980 پورې ، 512،243 تولید شوي و ، چې له دې څخه 387،675 سړک جوړونکي وو.

متن: مایکل شروډر

عکس: آرټورو ریواس