الفا رومیو سټیلویو - د سپورتي DNA سره SUV

د ایټالیا برانډ دوه خورا مختلف نظرونه لري. ځینې ​​یې په زړه پورې دي چې الفا د حادثې ازموینې په جریان کې دیوال سره ټکر نه دی کړی، پداسې حال کې چې نور یې د ایټالوي بدن شکل په اړه خندا کوي. یو شی د ډاډ لپاره دی - د دې برانډ موټرونه بې پروا ندي. د جولیا وروسته، چې د اوږدې مودې لپاره یې د ځان لپاره انتظار کاوه، د هغې ورور، ماډل سټیلیو، ډیر ګړندی ښکاره شو. ولې وروره؟ ځکه چې د ایټالیا ګرمه وینه په دواړو رګونو کې جریان لري.

یو SUV چې د موټر په څیر چلوي. موږ دا دمخه په نورو پریمیم برانڈونو کې اوریدلي یو. په هرصورت، دا لاهم یو بې ساري مثال و، هولي ګریل، د عصري موټرو جوړونکو لخوا تعقیب شو. په ناکامۍ سره. ځکه چې موټر له کوم ځای څخه راغلی چې د کوچنیو ابعادو، تصفیه کولو سره دا اجازه ورکوي چې د مسافر وړ موټر په څیر چلولو لپاره د ښکته لاندې رول او ډیر وزن ولري؟ ناممکن ماموریت. او بیا هم ... سټیلویو د جیولیا فرش پلیټ فارم پراساس دی ، له کوم سره چې دا ډیری برخې شریکوي. البته، دا یو کلون نه دی، مګر په حقیقت کې دا یو عادي SUV هم نشي ویل کیدی.

د سپورت جینس

دمخه د سټیلیو څرخ شاته لومړي کیلومتره به د "نرم" او "ناسب" اصطلاحات مجبور کړي چې کثافاتو ته وغورځول شي. د سټیرینګ سیسټم خورا دقیق او نږدې د جراحي دقیقیت سره کار کوي. حتی د لاس لږ حرکت هم د موټر څخه سمدستي او خورا ځواب ورکوونکی غبرګون څرګندوي. تعلیق سخت او تیز دی، او د 20 انچ ویلونه به ډیری غلطی ونه بخښي. د متحرک کونر کولو سره، دا هیرول اسانه دي چې سټیلویو یو SUV دی. مګر د بریک سیسټم حیرانتیا ده. د داسې ژمنې سټیرینګ او تعلیق فعالیت سره، موږ کولی شو د ریزر تیز بریکونو تمه وکړو. دا حتی د سټیرینګ ویل کې ستاسو غاښونو ټپولو په اړه ندي پداسې حال کې چې په نرمۍ سره بریک فشاروي. کله چې د الفا رومیو په تاریخ کې د لومړي SUV سره بریک کول ، موږ دا تاثر ترلاسه کولی شو چې موږ یوازې په ګرم ، خټکي ډنډ کې قدم ایښی یو ، او موټر ورو کیږي ، تاسو ډاډه نه احساسوي چې تاسو به په ټوله کې خپل ځان رد کړئ. څلور لارې. پښې" که اړتیا وي. په هرصورت، دا یوازې یو غلط تاثر دی. د بریک ازموینو په جریان کې ، سټیلویو په ساعت کې 100 کیلومتره په 37,5 مترو کې ودرېد. بریکونه ممکن نرم وي، مګر حقایق د ځان لپاره خبرې کوي.

اصلي کرښې

له لرې څخه سټیلویو ته په کتلو سره ، تاسو سمدلاسه پوه شئ چې دا الفا رومیو دی. قضیه د ډیری پراخه امبوسنګ سره سینګار شوې ، او د ګرد مخکینۍ برخه د معیاري په توګه د ځانګړتیا ټریلبو سره پورته شوې. سربیره پردې ، د بمپر په ښکته برخو کې د هوا لوی مقدار شتون لري. تنګ سرې څراغونه سټیلویو ته یو تیریدونکی لید ورکوي. د ایټالیا برانډ په یو څه ډول د "ناوړه" موټرو لپاره رجحان پیل کړی. ماډل 159 شاید ترټولو مشهور و. ).

د سټیلویو اړخ لینونه خورا پیچلي دي، مګر موټر د پیچلي احساس نه کوي. د شا ته خښته شوې کړکۍ خپل سیلویټ خورا کمپیکٹ او سپورتي کوي. A-ستونونه، د رومن کالمونو یادونه کوي، یو څه لږ پیچلي دي. په هرصورت، د دوی لوی ساختمان د دوی د خوندیتوب او ساختماني ملکیتونو له مخې توجیه کیږي. د حیرانتیا خبره، په هرصورت، دوی د موټر چلوونکي سره مداخله نه کوي او نظر ډیر محدود نه کوي.

سټیلویو اوس مهال په 9 رنګونو کې شتون لري، د 13 لپاره پالن لري. سربیره پردې، پیرودونکي کولی شي د 13 المونیم رم ډیزاینونو څخه د 17 څخه تر 20 انچو پورې اندازه غوره کړي.

ایټالوی ښکلا

د الفا رومیو سټیلویو داخلي برخه د جیولیانا په کلکه یادونه کوي. دا خورا ښکلی دی، مګر یوازې معتدل. ډیری دندې د 8,8 انچ ټچ سکرین لخوا اخیستل شوي. په ښکته کې د هوایی کنډک پینل محتاط او جمالیاتی دی، پداسې حال کې چې د لرګیو داخلونه اصليت زیاتوي.

سره له دې چې د شا له خوا د یو څه ټیټ کړکۍ سره، سټیلویو خورا ښه ټرانسپورټ ځانګړتیاوې لري. په ډنډ کې (برقی ډول پرانیستل او تړل) موږ کولی شو د کړکۍ لاین پورې 525 لیټره سامان ځای په ځای کړو. دننه هم، هیڅوک باید د ځای د نشتوالي په اړه شکایت ونه کړي، که څه هم د څوکیو دوهم قطار په ټولګي کې خورا پراخه نه دی. په هرصورت، مخکی ډیر ښه دی. څوکۍ راحته او پراخه دي ، بیا هم ښه اړخ ملاتړ چمتو کوي. په لوړو نسخو کې، موږ کولی شو سټیلیو د سپورت څوکیو سره د بیرته اخیستلو وړ زنګون برخې سره سمبال کړو.

د موټر چلوونکي له نظره، ترټولو مهم شی دی، البته، سټیرینګ ویل، کوم چې په سټیلیو کې خورا ښه ښکاري. یوځل بیا ، تاسو ډاډه اوسئ چې هیڅ ښه توکي نشي کولی په لوړه کچه ټولګي ځای په ځای کړي. د راډیو او کروز کنټرول بټن مجرد دي او شمیر یې کوچنی دی. په ځینو برانډونو کې، تاسو کولی شئ nystagmus ترلاسه کړئ کله چې د هغه تڼۍ موندلو هڅه وکړئ چې تاسو یې لیوالتیا لرئ. په هرصورت، الفي د ښکلا او کلاسیکونو تسلط لري. د درې-سپوک هینډل بار رم خورا ضعیف دی او په لاسونو کې ښه فټ کیږي ، پداسې حال کې چې په ښکته کې یو څه فلیټ کول سپورتي کرکټر ته اضافه کوي.

دا ناشونې ده چې د موټر چلولو پر مهال د پیډل شفټرانو (په دقیق ډول ...) ته پام ونه کړئ. دوی یوازې لوی دي او یو څه زما د انتخابونو په څیر ښکاري. په هرصورت، دوی د سټیرینګ ویل سره نه ګرځي، نو د دوی یو څه پتلی ابعاد حتی په سخت کونجونو کې د ښکته کیدو اجازه ورکوي.

پداسې حال کې چې موږ چلوو، یو بل شی د یادولو وړ دی. په عادي اتوماتیک حالت کې د موټر چلولو او په سټیرینګ ویل کې د پیډلونو په کارولو سره د ګیرونو بدلولو سربیره، موږ کولی شو ګیرونه په کلاسیک ډول بدل کړو - د جویسټیک په کارولو سره. یو خوندور حیرانتیا دا حقیقت دی چې لوړ ګیر ته د لیږدولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ لاسي خپل لوري ته واړوئ ، نه مخکې ، لکه په ډیری موټرو کې. دا منطقی دی، ځکه چې د متحرک سرعت په جریان کې موټر موږ سیټ ته فشار راوړي، نو دا خورا اسانه او طبیعي ده چې د لاسي لاس په ایستلو سره راتلونکي ګیر ته لاړ شئ.

په تخته کې د حرمین کارډون غږ سیسټم هم و. د تجهیزاتو کچې پورې اړه لري ، سټیلویو د 8 ، 10 یا حتی 14 سپیکرو سره مجهز کیدی شي.

یو څه ټیکنالوژي

سټیلویو د جیولیا په ښکته برخه کې موقعیت لري، نو دواړه موټرې ورته ویل بیس شریکوي. په هرصورت، د برانډ په لومړي SUV کې، موږ د ډیر ښکلي ایټالیا په پرتله 19 سانتي متره لوړ ناست یو، او د ځمکې پاکوالی 65 ملی متره لوړ شوی. په هرصورت، تعلیق تقریبا ورته دی. له همدې امله د سټیلیو غوره موټر چلولو فعالیت.

ماډل د Q4 آل ویل ډرایو سره سمبال کیدی شي، او ټول سټیلیوس د اتو سرعت ترمیم شوي ZF اتوماتیک لیږد سره راځي. په "عادي" حالت کې، د تورک 100٪ شاته محور ته ځي. کله چې سینسرونه د سړک په سطح یا گرفت کې بدلون ومومي، تر 50٪ پورې تورک د فعال لیږد قضیې او مخکینۍ توپیر له لارې مخکینۍ محور ته لیږدول کیږي.

د سټیلیو د وزن توزیع دقیقا 50:50 ده، چې ډیر انډرسټیر یا اوورسټیر ستونزمن کوي. دا ډول تناسب د خلکو او موادو د سم مدیریت له لارې ترلاسه شوي، او همدارنګه د امکان تر حده د جاذبې مرکز ته نږدې د خورا درنو عناصرو ځای پرځای کول. پداسې حال کې چې موږ د وزن په اړه خبرې کوو، دا د یادولو وړ ده چې سټیلویو خورا امید لرونکی (او حتی په ټولګي کې ترټولو غوره) د بریښنا څخه وزن تناسب په هر hp کې له 6kg څخه کم دی. د سټیلویو وزن له 1 کیلو ګرامه پیل کیږي (ډیزل 1604 hp) او یوازې 180 کیلو ګرامه وروسته پای ته رسیږي - د پټرول خورا پیاوړی نسخه یوازې 56 کیلو ګرامه وزن لري.

په نسبي ډول لږ وزن د المونیم په کارولو سره ممکن شوی و، له کوم څخه، د نورو شیانو په منځ کې، د انجن بلاک، د تعلیق عناصر، هډ او د ترنک پوښ جوړ شوی و. سربیره پردې ، سټیلیو د پروپیلر شافټ تولید لپاره د کاربن فایبرونو کارولو له لارې 15 کیلوګرامه "پتلی" شوی.

د ایټالیا پلانونه

داسې وختونه شتون لري چې نږدې هر تولید کونکي غواړي لږترلږه یو هایبرډ موټر د دوی په لیکو کې ولري. دا نه یوازې د قطبي ریچھانو د ګټې لپاره، بلکې د هغو معیارونو لپاره هم دي چې د اخراج په اړه اندیښنو باندې ځینې محدودیتونه وضع کوي. د هایبرډ یا ټول بریښنایی موټرو په معرفي کولو سره ، برانډونه د هر موټر اوسط اخراج کموي. د اوس لپاره ، الفا رومیو هیڅ پلان نلري چې د هایبرډونو ایکولوژیکي سیند تعقیب کړي ، او د دې په اړه د اوازو اوریدل ګران دي.

جولیا په 2016 کې زیږیدلې وه او سرلیکونو ته یې د برانډ بیرته راستنیدو لپاره لاره هواره کړه. یوازې یو کال وروسته، د سټیلویو ماډل ورسره یوځای شو، او برانډ لا تر اوسه خپله وروستۍ کلمه نه ده ویلي. په 2018 او 2019 کې به دوه نوي SUVs وي چې په مخ کې به یې یو ټریلوب وي. یو له دوی څخه به د سټیلویو څخه لوی او بل به کوچنی وي. پدې توګه ، برانډ به خپل لوبغاړي د ګړندۍ وده کونکي موټرو برخې په ټولو برخو کې ځای په ځای کړي. مګر تر 2020 پورې انتظار وکړئ ، کله چې الفا رومیو نړۍ ته خپل نوی لیموزین وښیې. پرېږدئ چې دا ځل هرڅه د پلان سره سم پرمخ ولاړ شي، پرته له دوه کلن ځنډ څخه.

دوه زړونه

سټیلویو به د دوه پاور ټرینونو سره شتون ولري - د 200 لیټرو توربو چارج شوي پټرول انجن د 280 یا 2.2 هارس پاور سره او د 180 لیټر ډیزل اختیار د 210 یا 4 هارس پاور سره. ټول واحدونه د اتو سرعت اتوماتیک لیږد او د شا څرخ ډرایو یا د QXNUMX آل ویل ډرایو سره یوځای شوي.

د 2.0 پټرول انجن په خپل خورا پیاوړی نسخه کې د 280 hp سره، د 400 Nm اعظمي تورک سربیره، د ښه فعالیت وړتیا لري. له سټایل څخه سلونو ته سرعت یوازې 5,7 ثانیې وخت نیسي ، دا په خپل ټولګي کې ترټولو ګړندی موټر جوړوي.

نوی Alfa Romeo SUV په دریو ټریم سطحو کې شتون لري: سټیلویو، سټیلویو سوپر او سټیلویو لومړی نسخه، وروستی یوازې د خورا پیاوړي پټرول ډولونو لپاره شتون لري. ترټولو بنسټیز ترکیب د 2.2 لیټر ډیزلي انجن سره د لومړي ټرم لیول دوه دی. د دې ترتیب لګښت 169 PLN دی. په هرصورت، د نرخ لیست حتی ډیر "بنسټیز" نسخه نه لري، کوم چې باید ژر تر ژره د ایټالیا کورنۍ سره یوځای شي. موږ د ورته انجن په اړه خبرې کوو، مګر د 700 هارس پاور نسخه کې. دا ډول موټر به شاوخوا 150 زره zlotys لګښت ولري.

При принятии решения о покупке Stelvio с бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. у нас нет возможности выбрать базовую версию оборудования, а только варианты Stelvio Super и Stelvio First Edition. Последняя в настоящее время является самой дорогой конфигурацией, и, когда вы захотите ее купить, вам нужно подготовить 232 500 злотых. Бренд запланировал будущее своего нового внедорожника и уже обещает вариант «клеверного листа» — Quadrifoglio. Однако стоимость такого автомобиля оценивается примерно в 400 злотых.

د الفا رومیو استازو په متفقه توګه اعتراف وکړ چې د جیولیا پرته به سټیلویو نه وي. که څه هم دا موټرونه مختلف دي، په دې کې شک نشته چې دوی وروڼه دي. ورور او خور. هغه ښکلا "جولیا" ده، د هغې په زړه پورې ډولونو لاندې پټ یو داسې مزاج چې له منځه وړل ستونزمن دي. دا یوازې یو ښکار دی او دا بې ځایه نه ده چې دا د ایټالیا الپس کې ترټولو لوړ او بادي غره څخه نومول شوی. دوی مختلف دي او په ورته وخت کې ورته دي. تاسو کولی شئ د الفا په اړه شکایت وکړئ که تاسو دا خوښ کړئ یا نه. په هرصورت، ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د څرخ شاته ولاړ شئ، یو څو کونجونه چل کړئ، او پوه شئ چې د موټر چلول هم یو نڅا کیدی شي.