الفا رومیو جیولیتا 1.4 ТБ ملټیر 16v
منځپانګې
- Видео
- د ډیسټاپ لپاره عکس
په لومړي سر کې دا یو کوپ و (وروسته د لیموزین نسخه هم ښکاره شوه) ، دلته دا په 1954 یا نیمه پیړۍ دمخه بیرته وه. البته ، د سپورت موټر ، لکه د الفا په څیر ، د یوولسو کلونو لپاره په بازار کې پاتې شو. او بیا د لسو کلونو څخه ډیر خالی تعقیب شو.
په 1977 کې ، یو نوی ګیولیتا بازار ته ننوت ، د زاړه په څیر نه ، حتی په روح کې ، ځکه چې دا یو کلاسیک و ، هیڅ شی (د الفینا معیارونو سره) د سپورت سیډان (پرته د خورا محدود ټربوډیلټا لړۍ څخه). حتی دا جولیټ خورا پایښت لرونکی نه و (دومره ماشین ندی چې پخپله نوم وي) ، لکه څنګه چې هغې په 1985 کې الوداع وویل ، دا د یو نسل وروسته دی.
او بیا د خالي کولو 15 کاله، تر نوي جولیټ پورې. نوم د خپلو مخکینو یادونه کوي، مګر نوی ګیولیټا د دوی سره لږ ورته والی لري - دا وخت دا د کلاسیک کورنۍ پنځه دروازې سټیشن ویگن دی. د ګالف ټولګی، لکه څنګه چې ځایی خلک وایی (او د الفا مینه والو لپاره، کوم چې یو څه نامناسب دی).
پدې توګه ، د نوښت په وړاندې کولو سره ، الفا د موټرو ترټولو بډایه او خورا سیالي ټولګي ته ننوتل ، په کوم کې چې دا لاهم بریا نه ده ترلاسه کړې. اوږده پیژندل شوي غوره دلته حاکمیت لري: ګالف ، میګن ، اسټرا. ... یا د خورا معتبر برانڈونو څخه: BMW 1 لړۍ ، آډي A3. ... ایا جولیت به وکولی شي د دوی سره سیالي وکړي؟
د دې پوښتنې دقیق ځواب د پرتله کولو ازموینې لخوا په غوره توګه ورکول کیدی شي، مګر دمخه په ازموینه کې لومړی کیلومتره، ژولیت، د خورا پیاوړي "ملکي" پټرول انجن (د سپورتي 1750 TBi څخه پورته) سره سمبال او سمبال شوی و. ځواب دا دی: هو. Giulietta یو ښه موټر دی چې چلوونکی متاثره کړي.
البته ، دا پدې معنی ندي چې د هغه برخو موندل ناممکن دي چې غوره کیدی شي ، یا هغه چې ممکن موټر چلوونکی حیران کړي ، مګر (ازموینه پای ته رسوي) ، دا الفا سیالۍ ته جدي سیالي کونکی دی.
د سلووینیا پیرودونکي هم د دې ټولګي ډیزلونو په اړه یو څه لیوني دي. هغومره نه لکه په پورتنۍ مینځنۍ لړۍ کې ، مګر لاهم ، نو یو څوک باید د ورته لوړ فعالیت ګازولین ځواک لرونکي جولیټس تمه وکړي چې په اقلیت کې وي.
دا د افسوس خبره ده ، ځکه چې یوازې د 1 لیټر انجن د هود لاندې پټ دی ، کوم چې د جبري چارج کولو په مرسته خورا صحي 4 "آسونه" تولیدولی شي. دا د ریسینګ موټر ندی ، مګر دا د کافي خورا پیاوړي څخه ډیر دی ترڅو جولیټټو په هر وخت کې پریکړه کونکی او ګړندی حرکت وکړي.
وضعیت په خورا ټیټ څرخونو کې خورا خراب دی ، ځکه چې په یوه غټ څنډه کې پیل کول د مثال په توګه د ډیزل چلوونکو سره آشنا کول خورا دقیق کار کیدی شي ، مګر دا د خاموش او ارامه عملیاتو له مخې تاوان ورکول کیږي ، په لوړ سرعت کې خوندور غږ (کوم چې هم خورا مشهور دی) او د ګیرباکس سره شاوخوا ګډوډ کولو انعطاف.
دمخه په یو نیم زره انقلابونو کې ، هغه په شپږم ګیر کې ښه راښکته کیږي. مصرف هم معتدل دی: ازموینه له لسو څخه کمه ودرېده. که تاسو د سپورت مزاج کې یاست ، هغه کولی شي په زړورتیا سره پورته شي ، که ستاسو خورا معتدل وي ، او هم په زړورتیا (لږترلږه دوه لیټره) ښکته.
د سټارټ او سټاپ معیاري سیسټم هم ډیره مرسته کوي ، کوم چې انجن بندوي کله چې موټر بیکاره وي (او البته ، دا لومړی پیل کوي کله چې لومړی یا ریورس ګیر ته ځي).
د موټر چلوونکي ښي پښې سربیره ، د ګیر لیور مخې ت theۍ دا هم ټاکي چې سواری به څومره سپورت وي. DNA هلته لیکل شوی او د موټر بریښنایی برخو ځواب ویل تنظیم شوی. د بریښنا رسولو ، د VDC ثبات سیسټم عملیات ، د بریښنا سټیرینګ. ...
د عادي برسیره ، دا د ژمي او سپورت برنامې هم لري ، په وروستي کې د VDC سیسټم کم شوی ، بریښنا خورا پریکړه کونکی ، د بریښنایی توپیر قوي قوي دی ، او ډرایور هم ډیر بوسټ فعالیت لري چې انجن ښه کوي د لنډ وخت لپاره فعالیت. او واقعیا ، په کونجونو کې ، دا الفا عالي احساس کوي.
د اختیاري سپورت بسته یوه برخه د سپورت چیسیس هم دی چې ، کله چې د 17 انچ ټایرونو سره یوځای کیږي ، لاهم کافي دوستانه دی ترڅو په ورځني کارونې په کافي سړکونو کافي آرام وساتي.
د 18 انچ ټایرونو سره یوځای شوی، حتی د ټیټ پروفایل سره، د چیسس سختوالی خورا ډیر کیدی شي، مګر دا هغه وخت دی چې موږ به دا ترکیب ازموینه وکړو. دا چیسیس د 17 انچ ټایرونو سره یقینا د سپورت او راحت تر مینځ عالي جوړجاړی دی.
ورته د څوکیو لپاره ځي، کوم چې بشپړ څرمن او سور ګنډل دي (او په کشن کې د الفا لوگو). د لږ اړخ گرفت سره خورا راحته مګر د اوږدو سواریو لپاره هم عالي. دا د افسوس ځای دی چې اوږدوالی سفر یو انچ اوږد نه دی، ځکه چې لوړ موټر چلوونکي به د آرامۍ موټر چلولو موقعیت موندلو لپاره اسانه وخت ولري - مګر دا ریښتیا ده چې پدې حالت کې، د غوره څرمن ژوره او د الکانټارا پوښل شوي سټیرینګ ویل به چلیږي. بهر
په هر حالت کې ، که تاسو له 190 څخه کم یاست ، حتی 195 سانتي متره ، تاسو د اندیښنې لپاره هیڅ نلرئ.
راځئ چې د یوې شیبې لپاره ټیکنالوژۍ ته بیرته راشو: Giulietta به ډیر ژر د ډبل کلچ لیږد هم ترلاسه کړي ، پداسې حال کې چې د ازموینې موټر به شپږ سرعت لارښود ترلاسه کړي. د شفټ لیور حرکتونه خورا اوږد دي (او په لومړي ګیر کې خورا مبهم) ، مګر دوی دقیق او ګړندي دي.
په هرصورت ، دا حقیقت چې الفا د سپورت برانډ دی د دې حقیقت لخوا ملاتړ کیږي چې شپږم ګیر په خورا اقتصادي ډول نه محاسبه کیږي. بریکونه د کافي څخه ډیر دي (او ځینې وختونه کله چې بیرته راګرځي) ، او سټیرینګ ویل دقیق او مستقیم دی (په ځانګړي توګه کله چې په DNA کې D ته ټاکل کیږي ، د بیلګې په توګه متحرک).
د N (نورمال) او A (ټول هوا) تنظیماتو سره ، دا نرم دی ، مګر لاهم موټر چلوونکي ته کافي نظر ورکوي.
نه یوازې موټر چلوونکی ، بلکې مسافر به هم ښه احساس وکړي. البته ، یو څوک باید د دې ټولګي له موټر څخه د ځایی معجزو تمه ونه کړي ، مګر دلته جولیټا ځان ښه ثابت کړی. کافي ځای شتون لري (د ټولګي معیارونو له مخې) ، حتی په شاتنۍ برخه کې ، ښه هوا ورکول شتون لري (د دوه زون زون اتوماتیک هوایی کنډیشن) ، دقیق او ګړندی ، او خورا مهم ، په شاته ناست کسانو لپاره خورا راحته.
په ډنډ کې هیڅ ځانګړی شتون نلري ، مګر دا به د کورنۍ لومړني اړتیاو لپاره کافي وي ، پشمول د رخصتۍ. تاسو باید یوازې دې حقیقت ته ورسیږئ چې دا کاروان یا منیوان نه دی چې د کیوبک متره سامانونو کڅوړه لري ، بلکه د مینځنۍ درجې موټر دی.
دلته د جولیټي یوازینۍ جدي زیان د شا بینچ ناسم ویش ته منسوب کیدی شي. د بیلګې په توګه ، دا په ښیې برخه کې دریمه برخه لري ، د دې معنی دا ده چې د ماشوم موټر څوکۍ کارول نږدې ناممکن دي کله چې کی left ته کښیناست ، د برخې دوه پر دریمه برخه.
ډیری برانډونه دمخه پدې اړه پوهیدلي او اوس دوه پر دریمه برخه په ښي خوا کې لري ، پداسې حال کې چې الفا په ښکاره ډول پدې سیمه کې یو څه نور خوب کوي (لکه څنګه چې د ISOFIX کارول غیر عملي او ستونزمن کارول کیږي). بل منفي: د موټر ځینې دندې د رنګ LCD سکرین کې تنظیم شوي ، کوم چې د نیویګیشن برخه ده ، او ځینې یې د (شفاف او خوندور) ګیجونو ترمینځ د معلوماتو ښودلو کې. البته، هر یو خپل کنټرول بټونه لري. .
د دې په پام کې نیولو سره چې موږ ازمول شوي جیویلیټا د متحرک هارډویر کڅوړه درلوده ، سربیره پردې د لوازمو لیست څخه نږدې هر اختیار په نښه شوی ، د دې قیمت واقعیا دومره لوړ ندی.
د موټر لپاره یو ښه 28k چې پکې د خوندیتوب ټول تجهیزات ، د DNA سیسټم ، د اتوماتیک هوایی کنټرول ، سټارټ او سټاپ ، کروز کنټرول ، بلیو او می لاسي پاک (بلوتوټ) سیسټم شامل دي ، کوم چې دمخه معیاري دی ، او د دې لپاره د لوازمو لیست څخه. پیسې تاسو د سپورت کڅوړه هم ترلاسه کوئ (د بدن ډیری لوازمو سره ، د سپورت چیسیس ...) ، د اتوماتیک فعالیت سره دوه ژینون فعال هیډ لائټونه ، د باس آډیو سیسټم ، نیویګیشن (د لوی رنګ LCD سکرین سره چې له لارې د موټر نور فعالیتونه کیدی شي تنظیم شوی) ، د سره ګنډلو ، باران سینسر سره د چرم څوکیو پورته ذکر شوی. ...
په حقیقت کې، دا الفا ښه قیمت لري، او له همدې امله د پلور یوازینۍ نقطه نه یوازې د متل ښه ډیزاین ډیزاین دی، مګر پاتې موټر، د قیمت په شمول.
مخامخ. ...
الیوشا مارک: الفا په روښانه ډول سم لوري ته روان دی. پداسې حال کې چې موږ تر دې دمه د هغې ماډلونو ته ډیره پاملرنه کړې یوازې د شکل له امله ، جولیت کولی شي تخنیک ته هم غاړه کیږدي. د یو څو استثناګانو سره. د موټر چلولو موقعیت غوره دی ، مګر د آلمان سیالان لاهم مخکښ دي انجن خورا عالي دی ، یوازې دا لالچی او وینې دی کله چې د ټربوچارجر لخوا مرسته نه کیږي (د ریسلینډ وخت وګورئ ، کوم چې دا په مساوي ډول ثابتوي) او د سټارټ او سټاپ سیسټم ورو ورو راویښیږي کله چې تاسو د کلچ پیډل ټولې لارې ته وغورځوئ ، که څه هم بل ډول کلچ د سټروک پای ته ډیر "فشار" ورکوي.
مګر لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه: تاسو به سمدستي د جولیت سره مینه وکړئ (لږترلږه د تجهیزاتو او انجن په دې ترکیب کې) ، ځکه چې ډیر ژر به تاسو د کوچني غلطیو په اړه په بشپړ ډول هیر کړئ. تاسو پوهیږئ ، دا داسې ده لکه څنګه چې تاسو د یوې ښکلې انجلۍ ارمان نه ګورئ. ...
ډیوان لوکی ، عکس: ماتج ګروشیل
الفا رومیو جیولیتا 1.4 TB ملټيیر 16v (125 کیلو واټ) ځانګړی
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.390 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 28.400 € |
| بریښنا: | 125 کیلو واټ (170 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,8 s |
| اعظمي سرعت: | 218 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 8 کاله زنګ تضمین. |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 645 € |
|---|---|
| سونګ: | 11.683 € |
| ټایرونه (1) | 2.112 € |
| اجباري بیمه: | 3.280 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.210 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 29.046 0,29 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 72 × 84 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.368 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,8:1 - اعظمي بریښنا 125 kW (170 hp) په 5.500 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 15,4 m/s - ځانګړی بریښنا 91,4 kW/l (124,3 hp / l) - اعظمي torque 250 Nm په 2.500 rpm کې. min - 2 overhead camshafts (Timeing belt) - 4 والوز په هر سلنډر - د عام ریل تیلو انجیکشن - exhaust Gas Turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,90؛ II. 2,12 ساعته؛ III. 1,48 ساعته؛ IV. 1,12; v. 0,90; VI. 0,77 - توپیر 3,833 - ریم 7 J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17، د رول کولو حلقه 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 218 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 134 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.365 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.795 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.300 کیلوګرامه، پرته له بریک: 400 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات نشته. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.798 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.554 ملي میتر ، شا ټریک 1.554 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,9 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.530 mm، شاته 1.440 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 530 mm، د شا څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 375 mm - د تیلو ټانک 60 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
زموږ اندازه کول
| T = 28 ° C / p = 1.198 mbar / rel. vl = 25 / / ټایرونه: Pirelli Cinturato P7 225/45 / R 17 W / Mileage status: 3.567 km | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,1 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,3،11,7 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,9،11,5 / XNUMX،XNUMXs |
| اعظمي سرعت: | 218km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,3،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 12,4،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,6 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 70,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (342/420)
جولیټ لږترلږه د نمرو په اساس قضاوت کوي ، یو ډیر متوازن ماشین چې په هیڅ ځای کې په تیزۍ سره نه ټیټیږي ، او په ډیری ځایونو کې دا د سیالۍ په پرتله ډیر کمپیکٹ دی.
بهرنی (15/15)
د لاین غوره ډیزاین ، لکه څنګه چې موږ به د الفا څخه تمه وکړو.
داخله (99/140)
په ایرګونومیکس کې کوچني زیانونه ترلاسه کړي ، د هوایی کنډیشنر عالي دی ، ظرفیت یې اوسط دی.
انجن ، لیږد (56
/ 40)د الفا کوچني توربو چارجر خورا ښه ثبوت دی چې په ښه توګه اجرا شوي ښکته کول یو ښه حل دی.
د موټر چلولو فعالیت (63
/ 95)د سپورت او راحتۍ عالي ترکیب ، دقیق سټیرینګ ، په سړک کې ښه موقعیت.
فعالیت (29/35)
د 1,4 لیټر ټربو انجن ګړندی کیدی شي ، مګر په ورته وخت کې انعطاف منونکي او کافي ارام.
امنیت (43/45)
د غوره EuroNCAP پایلې او د خوندیتوب تجهیزاتو کثرت سربیره ، خورا اوږده ودریدل واټن ډیر ټکي واخیستل.
اقتصاد
د اساس قیمت د ډیری سیالۍ څخه ډیر توپیر نلري.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
بڼه
هوای کنډیشن
په سړک کې موقعیت
معیاري تجهیزات
د موټر دندو دوه ګونی تنظیم کول
د موټر چلوونکي څوکۍ خورا اوږدمهاله بې ځایه کیدل
د شاته بنچ ویش
غیر عملي ISOFIX ماونټس
