ټیسټ ډرایو الفا رومیو جیولیا: ماموریت (ناممکن)
د الفا رومیو افسانه په میلان کې د ALFA تاسیس کیدو راهیسې په ایټالیا کې ژوند کوي (24 جون 1910 ، نامعلوم لومبارا فیبریکا آټوموبیلی). مګر په وروستي کلونو کې ، الفا په پراخه کچه د تیر وخت څخه د سپورت بریالي برانډ په اړه خرافاتو کې ژوند کړی ، د دې افسانې پلورلو استثنا سره. له کله راهیسې چې د میلان الفا د ټولو ژمنو سربیره د تورین فیاټ تیر کړی ، ډیر احتمال ښکاري چې دا به ښکته لاړ شي. بیا په 1997 کې 156 راغی ، کوم چې موږ حتی د راتلونکي کال اروپایی کال په توګه غوره کړ. عادلانه. مګر په میلان او تورین کې دوی نه پوهیدل چې څنګه له هغه څخه کافي بریالي بریالی شي. حتی له هغه وخته چې سرجین مارچیوین د فیاټ مدیریت په غاړه اخیستی ، عام خلک یوازې ژمنې ساتلی شي. هغه د جولیو ژمنه هم وکړه.
دوی د الفا لپاره نوی مشر ټیم رامینځته کړ ، چې مشري یې د جرمني هارالډ ویسټر په غاړه وه ، او فیلیپ کریف هم د جولیا پریزنټشن کې خبرې وکړې. فرانسوی لومړی له میشلین څخه فیاټ ته تللی ، او بیا د جنوري 2014 پورې په فاریاري کې د موټر پراختیا څانګې مشري کړې. نو ریښتینی سړی دا دی چې هغه د نوي ګولیا تخنیکي اړخ ته پاملرنه کړې. شاید د جولیا لپاره ترټولو وړ د سوداګرۍ لپاره "د ماموریت ناممکن" د احتمالي لپاره!
مګر ترټولو مهمه برخه، نظر، د Afe ډیزاین ډیپارټمنټ لخوا په پام کې نیول شوی، چې لاهم په میلان کې میشته دی. د نوي Giulia ډیزاین یو لوی بریالیتوب و. دا د مخکینۍ ذکر شوي 156 څخه ځینې کورنۍ نښې هم په میراث کې دي. د بدن ګردي شکلونه په بریالیتوب سره متحرک کوي، کوم چې د داسې موټر لپاره یوازې یو بنسټ دی، اوږد ویل بیس د مناسب اړخ لید لپاره اجازه ورکوي، د الفا مثلث ډال، البته، د هرڅه اساس. تر دې دمه ، لید د هغه څه سره مطابقت لري چې د جولیا په اړه پیژندل شوي ځکه چې د هغې یونیفورم لومړی ځل تیر دوبي څرګند شو. په هرصورت، ډیټاشیټ هغه څه و چې د موټر چلولو په لومړي پریزنټشن کې یو تجسس و. دا په نوي پلیټ فارم کې د عالي چیسیس پراساس نصب شوی. د مخ او شا انفرادي تعلیق (یوازې د المونیم برخې). په مخ کې دوه مثلثي ریلونه او په شا کې څو اړخیزه محور شتون لري، نو دا یو سپورتي کافي ډیزاین دی چې جیولیا ته مناسب کرکټر ورکوي. د بدن برخې د کلاسیک او عصري ترکیب دی: خورا قوي سټیل شیټ، المونیم او کاربن فایبر. په دې توګه، انجنونه به ډیر دروند بار نه وي کله چې یو نیم ټن موټر چلوي. د خورا پیاوړي، نښه شوي Quadrifoglio (څلور پاڼی clover) په صورت کې، البته، د لږ وزن لرونکي موادو څخه جوړ شوي یو څو نور اجزا اضافه شوي، او د بریښنا کثافت په هر "هارس پاور" کې 2,9 کیلوګرامه دی. د کاربن فایبر ډرایو شافټ او سپورتي المونیم شاته محور د جیولیا ټولو ډولونو برخې دي.
لکه څنګه چې د پاورپلانټ لپاره، د اوس لپاره موږ کولی شو د دوو انجنونو په اړه وغږیږو چې دمخه شتون لري، مګر حتی د دوی سره، ځینې اضافي نسخې به یوازې د وخت په تیریدو سره پیرودونکو ته شتون ولري. ټول انجنونه بیا انجینر شوي او د فیراري او مسیراتي د پوهې خزانې لخوا راټول شوي پراخه تجربې څخه ګټه پورته کوي. د اوس لپاره ، دوی په ځینو اساساتو تمرکز کړی چې په لانچ کې به جیولیو زړه راښکونکي کړي. د دې معنی دا ده چې توربوډیزل یوازې دلته د 180 هارس پاور سره شتون لري ، مګر وروسته وړاندیز به یو ته 150 هارس پاور (ډیر ژر) او دوه نور د 136 هارس پاور سره پراخه شي. "هارس پاور" یا حتی د 220 "اسونو" سره (وروستی، شاید راتلونکی کال). Quadrifoglio د 510 "هارس پاور" سره او یو لاسي لیږد د پیل کونکو لپاره شتون لري، او ډیر ژر یو اتوماتیک نسخه. د XNUMX لیټر توربو چارج شوي پټرول انجن نسخې به په دوبي کې هم شتون ولري (د بازارونو لپاره چیرې چې ډیزل لږ مهم وي). د اخراج ګازونو چمتو کولو سره د موټر جوړونکو اوسنیو ستونزو ته په پام سره ، دا نږدې یقیني ده چې الفا به (هم) د انتخابي کتلیتیک درملنې (د یوریا اضافه کولو سره) نور پرمختګ ته پاملرنه وکړي.
د ټیسټ ډرایو لپاره دوه نسخې شتون درلود ، دواړه د اته سرعت اتوماتیک لیږد سره. موږ د شمالي پیډمونټ (په بیلا سیمه کې) سړکونو کې د 180 "اسونو" سره په توربوډیزل کې چلوو ، کوم چې په لومړي تاثیر کې خورا مناسب دی ، مګر په دوی د کار بار موږ ته اجازه نه راکوي چې ټول امکانات و ازموی. تجربه نږدې عالي ده ، لکه څنګه چې د موټر عمومي ډیزاین ، انجن (کوم چې موږ یوازې د چپه کیدو پرمهال اورو) او د اته سرعت اتوماتیک لیږد (د سټیرینګ ویل لاندې دوه ثابت لیور) لخوا پاملرنه کیږي. ... تعلیق د سړک مختلف ډولونو سره ښه مقابله کوي. د DNA ت buttonۍ (د متحرک ، طبیعي او پرمختللي وړتیا کچو سره) د موټر چلونکي عالي مزاج چمتو کوي ، چیرې چې موږ زموږ د موټر چلولو لپاره د آرام یا ډیر سپورت بریښنایی ملاتړ لپاره برنامه غوره کوو. د موټر چلولو موقع د قناعت وړ ده ، په لویه برخه کې د مؤثره (خورا مستقیم) سټیرینګ سره واقعیا ښه تنظیم شوي سټیرینګ سیسټم څخه مننه.
ښه تاثیر د Quadrifoglia (په بالکوکو کې د FCA ټیسټ ټریک کې) د موټر چلولو سره وده کوي. په DNA کې د اضافي ګام په توګه، ریس شتون لري، چیرې چې دا ټول د "طبیعي" موټر چلولو تجربې لپاره چمتو شوي - د لږ بریښنایی ملاتړ سره چې له پنځه سوه څخه ډیر "سواران" ودروي. د دې انجن ظالمانه ځواک په اصل کې د ریس په لاره کې د کارولو لپاره دی، کله چې موږ غواړو په عادي سړکونو کې "کلور" چلوو، حتی د اقتصاد برنامه شتون لري چې وخت په وخت حتی یو ډول رینک بندوي.
جولیا د FCA نوي ګروپ لپاره خورا مهمه ده ځکه چې هغه په ډیر پریمیم او ډیر ارزښت لرونکي ماډلونو او برانڈونو تمرکز کوي. دا د دې په پراختیا کې د پانګوونې لخوا هم ثبوت کیږي ، د کوم لپاره چې یو ملیارد یورو تخصیص شوي. البته ، دوی به د دې وړتیا هم ولري چې د نورو الفا ماډلونو لپاره پایلې وکاروي چې دمخه رامینځته شوي. له نن څخه ، د الفا رومیو برانډ به په ټولو لوی نړیوال بازارونو کې شتون ولري. په اروپا کې ، ګیولیو به په تدریجي ډول وپلورل شي. ترټولو لوی پلور همدا اوس پیل کیږي (په ایټالیا کې ، د می په پای کې یوه خلاصه ورځ). په جون کې په جرمني ، فرانسه ، هسپانیه او هالنډ کې. الفا به د کال په پای کې امریکایی بازار ته بیا ننوځي ، او د راتلونکي کال څخه به نوی ګولیا چینایان هم خوښ کړي. دا به د سپتمبر څخه شتون ولري. نرخونه لاهم ندي ټاکل شوي ، مګر که تاسو محاسبه وکړئ چې دا په اروپایی بازارونو کې څنګه ځای په ځای شوي ، دا باید د ورته آډی A4 او BMW 3. ترمنځ یو ځای وي. دا به یوازې د بډایه سوپر تجهیزاتو سره یوه بله کڅوړه وي) 180 34.100 یورو ، په ایټالیا کې د 150 "آسونو" 35.500 XNUMX یورو سره د یوې کڅوړې لپاره.
جولیا په ښه توګه حیرانتیا ده، او دا ثبوت دی چې ایټالویان لاهم پوهیږي چې څنګه لوی موټرونه جوړ کړي.
د متن توما پوریکر عکس فابریکه
