کولیبري بیټرۍ - دوی څه دي او ایا دوی د لیتیم آئن بیټرۍ څخه غوره دي؟ [ځواب]

یوه ویډیو په یوټیوب چینل کې خپره شوې چې پکې کولیبري بیټرۍ (هم: کولیبري) د وخت څخه مخکې ویل کیږي. موږ پریکړه وکړه چې وګورو چې دوی څه دي او څنګه د عصري لیتیم آئن بیټرۍ څخه توپیر لري.

د سریزې پر ځای: لنډیز

فهرست

• • د سریزې پر ځای: لنډیز
• کولیبری بیټرۍ د لیتیم آیون بیټرۍ - کوم یو غوره دی؟
  • موږ واقعیت ګورو، د بیلګې په توګه. د حقایقو چک کول
    • ګڼ شمیر حسابونه
  • د کولیبري بیټرۍ نیمګړتیا حقایق (لوستل: دوی نوښتګر نه وو)
    • د بیټرۍ ظرفیت کمیږي، ډله ایز زیاتوالی - دا د ډیکرا مطالعې په جریان کې یو ریګریشن دی.
    • د کولیبري او کلاسیک لی آیون بیټرۍ پرتله کول
    • 2010: په آلمان کې د جمع کونکو تولید شتون نلري
    • په تور بکسونو کې بیټرۍ، حجرې هیڅکله نه ښودل شوي
    • د پوښښ ازموینه: ولې د شپې او پرته ثبوت؟
  • پایله

زموږ په نظر ، د بیټرۍ جوړونکی یو سکیمر دی (له بده مرغه ...) او یوټیوب بالډ تلویزیون د حقیقت چیک څخه ډیر حساس دی. دا د کولیبري بیټرۍ برخې باندې هم پلي کیږي ، د دوی جوړونکي مارک هینمن او د هغه شرکت DBM انرژي. موږ ته داسې بریښي چې کولیبري بیټرۍ عادي چینایي ، جاپاني یا کوریایی حجرې دي چې په تور DBM انرژي قضیه کې بسته شوي. موږ به هڅه وکړو چې دا لاندې ثابت کړو.

> د وسایطو نوې دورې ازموینې به وي. سختې اړتیاوې، د اخراج ازموینې (DPF)، شور او لیک

د حساسو او سازش تیوریو لپاره، یو نظر وګورئ. که تاسو ثابت حقایق او معنی لرونکي معلومات غوره کوئ، مه تښتئ.

د موټرو او بیټریو په اړه ټول حقیقت. بشپړ سند (بالډ تلویزیون)

لکه څنګه چې په ویډیو کې تشریح شوي، کولیبري بیټرۍ (DBM) د "وچ جامد الکترولیت لیتیم پولیمر لیتیم پولیمر بیټرۍ ده چې په 2008 کې د ډله ایز تولید لپاره چمتو شوې وه." د دې جوړونکي د بوش ډرایو او د 2 kWh بیټرۍ سره د Audi A98 کالم په یوه چارج کې د 605 کیلومترو لپاره چلولی. په 2010 کې

برسېره پردې، ډیکا معاینه کړه، داستان دوام لري، په ډینامامیټر کې بل Audi A2 د کولیبري کڅوړې سره سمبال شوی. د موټر وزن له 1,5 ټنو څخه کم و او د بیټرۍ ظرفیت یې 63 kWh درلود. دا د 455 کیلومتره حد ته رسیدلی.

> Li-S بیټرۍ - په الوتکو، موټرسایکلونو او موټرو کې یو انقلاب

د فلم پاتې برخه د بیټرۍ جوړونکی کولیبري د هغه سړي په توګه معرفي کوي چې د رسنیو لخوا ویجاړ شوی او د ډیملر بینز AG پخوانی بورډ غړی "ځکه چې هغه نه غوښتل خپله ټیکنالوژي پانګه اچوونکي ته ښکاره کړي." د 2018 په یوه مرکه کې، د ټیکنالوژۍ جوړونکي اعتراف وکړ چې بیټرۍ "په سعودي عربستان، قطر، عمان او بنکاک کې لویه علاقه پیدا کړې."

د معلوماتو دا مقدار زموږ لپاره کافي دی ترڅو وګورو چې ایا موږ واقعیا بریا درلوده.

موږ واقعیت ګورو، د بیلګې په توګه. د حقایقو چک کول

راځئ چې په پای کې پیل وکړو: د ډیملر بینز د بورډ پخوانی غړی غواړي د شرکت پریښودو وروسته په سوداګرۍ کې پاتې شي، نو هغه پانګه اچونه کوي ستاسو ژمنې ټیکنالوژۍ ته پیسې - د همینګ برډ حجرې ، د میرکو هینمن لخوا رامینځته شوي. ځکه څنګهد موټر اندیښنې په بریښنایی موټرو سخت کار کوي.

د هر شریک مالک په څیر حق لری د شرکت د داخلي پروسو د پوهیدو غوښتنه وکړئ، په ځانګړې توګه کله چې هغه پدې کې ډیرې پیسې لګولې وي. د هر پانګه اچوونکي په څیر، هغه کنکریټ پایلې ته اړتیا لري. په ورته وخت کې، د کولیبري بیټرۍ بنسټ ایښودونکی میرکو هینمن په ځان ویاړي چې "پانګوالو ته خپله ټیکنالوژي نه څرګندوي." شرکت افلاس شو ځکه چې د پلور لپاره هیڅ شی نه درلود، او پانګه اچوونکي پریکړه وکړه چې نور به پدې کې پیسې اضافه نه کړي. د هینمن لپاره، دا د شهرت یو دلیل دی، که څه هم هغه په ​​​​بل ځای کې مجرمین ګوري:

مګر راځئ چې فرض کړو چې دا پیښه نه وه شوې. راځئ چې په لومړي پراګراف کې وړاندې شوي بدل شوي Audi A2 سره تجربې ته بیرته لاړ شو. ښه، Audi A2 د چانس په واسطه نه ټاکل کیږي، دا په صنعت کې یو له خورا سپکو موټرو څخه دی! - د 605 kWh د بیټرۍ ظرفیت سره په یوه چارج کې 98 کیلومتره سفر کول. او اوس ځینې حقایق:

• بشپړ Audi A2 شاوخوا یو ټن وزن لري (سرچینه)؛ پرته له انجن او ګیربکس څخه، شاید شاوخوا 0,8 ټنه - پداسې حال کې چې د کولیبري بیټرۍ سره موټر لږترلږه 1,5 ټنه وزن لري (د ویډیو څخه د ډیکرا لخوا ازمول شوي ماډل په اړه معلومات؛ جوړونکي بل څه وايي - لاندې نور یې)
• بالډ ټلویزیون (سرچینه) وايي، موټر د 115 kWh بیټرۍ درلود، نه 98 kWh.
• د شمیرو سره د تجربې پرمختګ یوازینۍ رسمي اعلانونه د موټر جوړونکو لخوا راځي، DBM انرژي، د میرکو هینمن لخوا تاسیس شوی،
• جوړونکي د 130 کیلومتره / ساعت په سرعت کې د سفر پلان درلود، مګر ...
• ... سفر 8 ساعته او 50 دقیقې دوام وکړ، پدې معنی چې د اوسط سرعت 68,5 کیلومتره / ساعت (سرچینه).

ګڼ شمیر حسابونه

د 115 kWh بیټرۍ د 605 کیلومتره په فاصله کې کارول کیږي د 19 kWh / 100 کیلومتره اوسط سرعت په 68,5 کیلومتره فی ساعت کې د انرژي مصرف چمتو کوي. دا د اوسني BMW i3 څخه ډیر دی ، کوم چې د نورمال موټر چلولو پرمهال 18 kWh / 100 کیلومتره ته رسي:

> د EPA له مخې خورا ارزانه بریښنایی موټرې: 1) Hyundai Ioniq Electric، 2) Tesla Model 3، 3) Chevrolet Bolt.

په هرصورت، یادونه وکړئ چې بیا ډیزاین شوي Audi A2 چې د DBM انرژی لخوا راجع کیږي باید "کافي اندازه کیبن او د ترنک ځای" (سرچینه) وړاندیز کړي. دا هغه ځای دی چې لومړی شک راپورته کیږي: ولې دوهم موټر په ځانګړي توګه د ډیکرا لپاره تولید کړئ ، که لومړی یې عالي کار کړی وي؟

راځئ چې د ازموینې شرایط وګورو (= ټوله شپه چلول) او د "دوهم" آډیو A2 بیټرۍ ظرفیت (= 63 kWh). اوس راځئ چې دا ارزښتونه د Opel Ampera-e (60 kWh بیټرۍ) د ژورنالیستي موټر چلولو وخت سره پرتله کړو، د الوتنې رینج ریکارډ مات کړئ:

> بریښنایی Opel Ampera-e / شیورلیټ بولټ / په یوه چارج کې 755 کیلومتره پوښلی [تازه کول]

لومړۍ پایله (اټکل): دواړه Audi A2s د DBM انرژي دمخه تشریح شوي په حقیقت کې ورته موټر دي. یا د لومړي موټر پیرامیټونه مبالغه شوي. پراختیا کونکي د کولیبري بیټرۍ کې ذخیره شوي انرژي کثافت په اړه رسنیو ته د دروغ ویلو لپاره نږدې دوه چنده بریښنا (115 kWh په مقابل کې 63 kWh) ورکړه.

ډیکرا د 455 kWh Audi A2 لپاره 63 کیلومتره محاسبه کړې - نو ولې د 605 او 455 kWh لپاره د 115 کیلومتره او 63 کیلومترو ترمینځ توپیر؟ دا ساده ده: د Hummingbird د بیټرۍ جوړونکي خپله لاره چلوله (په شپه کې؛ په ټانګ لارۍ کې؟) او ډیکرا د NEDC کړنلاره پلي کړه. د ډیکرا د اندازې له مخې 455 کیلومتره د حقیقي حد 305 کیلومتره ده. 305 کیلومتره د 63 kWh د بیټرۍ ظرفیت لپاره مثالی دی. هرڅه سم دي.

له بلې خوا، د ډیکرا اندازه کول د DBM انرژی لخوا چمتو شوي د لومړي موټر معلوماتو سره هیڅ تړاو نلري.

د کولیبري بیټرۍ نیمګړتیا حقایق (لوستل: دوی نوښتګر نه وو)

د بیټرۍ ظرفیت کمیږي، ډله ایز زیاتوالی - دا د ډیکرا مطالعې په جریان کې یو ریګریشن دی.

په "دوهمه" Audi A2 کې د کولیبري بیټرۍ شاوخوا 650 کیلوګرامه وزن درلود (د بیټرۍ سره د Audi A2 وزن او د موټر وزن اعلامیه وګورئ) او داسې انګیرل کیږي چې 63 kWh انرژي لري. په عین حال کې، په لومړي موټر کې ورته بیټرۍ باید یوازې 300 کیلوګرامه وزن ولري. دا اعلامیه ورکوي د انرژي کثافت له مخې په بشپړ ډول مختلف پایلې: په لومړي ماشین کې 0,38 kWh / kg په دوهم ماشین کې 0,097 kWh / kg... دوهم موټر ډیکرا د ازموینې لپاره وزن درلود ، د لومړي لپاره موږ یوازې د میرکو هینمن / DBM انرژي بیان باندې تکیه کولی شو.

ولې اختراع کوونکي لومړی یو ښه موټر جوړ کړ، د ډیرو کثافاتو بیټرۍ سره، او بیا یې ترټولو خراب موټر په رسمي آزموینې کې واچاوه؟ دا په هیڅ ډول اضافه نه کوي (ټول پخوانی پراګراف هم وګورئ).

د کولیبري او کلاسیک لی آیون بیټرۍ پرتله کول

دوهم - زموږ په نظر: ریښتیا، ځکه چې ډیکرا یې لاسلیک کړه - پدې برخه کې پایله هیڅ ځانګړې نه ده.د 2010 نیسان لیف د 218 kWh ظرفیت سره 24kg بیټرۍ درلودې چې 0,11 kWh / kg ته ژباړي. د 0,097 kWh/kg کثافت سره یو hummingbird د نیسان لیف بیټرۍ څخه بد پیرامیټونه درلودل..

په دوی کې د زیرمه شوي انرژي مقدار به یوازې هغه وخت اغیزمن وي چې حجرې واقعیا 115 kWh ولري او وزن یې 300 کیلوګرامه وي لکه څنګه چې د میرکو هینمن لخوا ویل شوي - دا معلومات هیڅکله ندي تایید شوي ، مګر دا یوازې په کاغذ کې شتون لري ، د بیلګې په توګه په مطبوعاتي اعلامیو کې. انرژي.

> په تیرو کلونو کې د بیټرۍ کثافت څنګه بدل شوی او ایا موږ واقعیا پدې برخه کې پرمختګ نه دی کړی؟ [موږ به ځواب ورکړو]

2010: په آلمان کې د جمع کونکو تولید شتون نلري

دا ټول نه دي. په 2010 کې، په آلمان کې د بیټرۍ سیل صنعت په خپل ماشومتوب کې و. د بریښنایی حجرو ټول سوداګریز غوښتنلیکونه (لوستل: بیټرۍ) د ختیځ ختیځ محصولات کارولي: چینایی ، کوریایی یا جاپاني. ښه، همدا نن دی! د حجرو پراختیا یو ستراتیژیک اړخ نه ګڼل کیده ځکه چې د آلمان اقتصاد د تیلو احتراق او د موټرو صنعت پر بنسټ والړ و.

نو دا سخته ده د آلمان په ګراج کې یو زده کونکي ناڅاپه د جامد الکترولیت حجرو جوړولو لپاره په زړه پورې طریقه اختراع کړهکله چې په ختیځ ختیځ کې ځواکمن صنعت - د اروپا یادونه نه کوي - دا نشي کولی.

په تور بکسونو کې بیټرۍ، حجرې هیڅکله نه ښودل شوي

دا هم ټول نه دي. د همینګ برډ بیټرۍ "جنایئس جوړونکي" هیڅکله خپل معجزه عناصر ندي ښودلي. (د بیلګې په توګه هغه عناصر چې بیټرۍ جوړوي). دوی تل د DBM انرژي لوګو سره په احاطو کې بسته شوي. "جینیئس جوړونکی" ویاړي چې هغه حتی د شرکت پانګه اچوونکي شریک مالک ته هم نه و ښودلی.

د پوښښ ازموینه: ولې د شپې او پرته ثبوت؟

بالډ ټلویزیون فلم د وزیرانو د مرستې په اړه وايي کله چې یو موټر ریکارډ مات کړ، مګر په حقیقت کې، کله چې موټر خپل منزل ته ناوخته و، خبریالان مغشوش شول (سرچینه). دا پدې مانا ده موټر شاید یوازې روان وي... په شپه کې. پرته له کوم څارنې.

> په وروسته بازار کې د برقی وسایطو اوسني ځانګړتیاوې: Otomoto + OLX [نومبر 2018]

په 2010 کې، کیمکارډرونه او سمارټ فونونه ښکاره شول. له دې سره سره سواری د هیڅ GPX ټریک، ویډیو ریکارډ، حتی د فلم لخوا نه دی تایید شوی... ټول معلومات په تور بکس کې راټول شوي، چې "وزارت ته لیږدول شوي." پوښتنه دا ده چې ولې دومره ژورنالیستانو ته زنګ ووهئ او د خپلې بریا ریښتیني ثبوت یې نه ورکوئ؟

لکه څنګه چې دا کافي نه و: DBM انرژي د 225 زره یورو په مقدار کې د کولیبري بیټرۍ ازموینې لپاره دولتي تمویل ترلاسه کړ ، کوم چې نن ورځ له 970 زره زرو څخه ډیر سره مساوي دی. هغې هیڅکله دا مرستې پرته له کاغذ څخه په پام کې نه نیولې.، هیڅ محصول ندی ښودلی. د کولبري بیټرۍ سره د موټر یو پروټوټایپ سوځیدلی ، اور ورته شوی ، او مجرمین ندي موندل شوي.

پایله

زموږ پایله: هینمن یو سکیمر دی چې کلاسیک لرې ختیځ (لکه چینایی) لیتیم پولیمر حجرې یې په خپلو قضیو کې بسته کړې او د نوي جامد الکترولیټ حجرو په توګه یې پلورلې. د Hummingbird د بیټرۍ د توطئې تیوري، چې په یوه حساس ټون کې تشریح شوې، یوه افسانه ده. د بیټرۍ جوړونکي غوښتل هغه شیبه ونیسي چې ټیسلا بازار ته راوتلی او قوي الیکټرولایټ حجرې به یې په بر کې ورکړي. نو هغه د انرژي کثافت په اړه دروغ وویل ځکه چې هغه د وړاندیز کولو لپاره هیڅ نه درلود.

مګر حتی که د هغه ادعاګانې یو څه ریښتیا هم وي، د ډیکرا د اندازې له مخې، د کولیبري بیټرۍ د نیسان لیفا بیټرۍ په پرتله خراب فعالیت کوي، کوم چې په ورته وخت کې د AESC حجرو په کارولو سره جوړ شوي.

دا مقاله د هغه لوستونکو په غوښتنه لیکل شوې چې په کولیبري / کولیبري بیټرۍ کې موجود ټیکنالوژۍ سره علاقه لري.

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: