اتینا

د سپتمبر 4، 1939، شاوخوا 10:30 بجې، د آیرلینډ شمال ته اوبه. د برتانیې مسافر وړونکې الوتکه ایتینیا، تیر ماښام د U30 لخوا د ډوبیدو څخه لږ وخت دمخه تورپیډو کړه.

د تیر کال د اکتوبر په لومړیو کې، په برتانوي رسنیو کې د ایتینیا مسافر وړونکې الوتکې د ټوټې موندلو په اړه معلومات خپاره شول. دا د ډیویډ مارنس لخوا د بل کتاب د خپرولو له امله و ، چا چې دې کښتۍ ته یو فصل وقف کړی و ، د فوګي البیون او دریم ریخ ترمینځ د جګړې په لومړۍ دوره کې د سب میرین لخوا ډوبه شوه. که څه هم مارنز وویل چې یوازې د اوبو لاندې روبوټ کارول به د XNUMX٪ ډاډ سره اجازه ورکړي چې د سونار لخوا موندل شوي توکي وپیژني ، هغه شهرت چې هغه د کلونو بریالۍ پلټنو په اوږدو کې ترلاسه کړی (هغه وموندل ، د نورو شیانو په مینځ کې ، د جنګی بیړۍ ویجاړ هود) وړاندیز کوي چې دا یوازې یو رسمي بڼه ده. د هغې په تمه، دا د اتینیا تاریخ د یادولو وړ دی.

د کنارډ لاین بیړۍ، د دوو برتانوي کښتیو مالکینو څخه یو چې د شمالي اتلانتیک په اوږدو کې د مسافرینو ټرافيکي حاکمیت لري، د لومړۍ نړیوالې جګړې په جریان کې، په عمده توګه د قیصر سب میرینونو له امله خرابه شوې وه. دا څرګنده وه چې د آلمان څخه اخیستل شوي کښتۍ زیانونه نشي جبران کیدی او ژوندي پاتې شوي لینرز (7 له 18 څخه، په شمول د لوی موریتانیا او اکویتین) باید د نوي بې ځایه کیدو سره مرسته وکړي. په دې توګه، د سترې جګړې له پای ته رسېدو مخکې جوړ شوی پلان د 14 واحدونو د جوړولو غوښتنه وکړه. مالي خنډونو د یو بل خورا ګړندي لوی د څرګندیدو مخه ونیوله ، دا ځل د تیلو اقتصاد او د مسافرینو راجلبولو باندې ټینګار و چې ګړندي ته اړتیا نلري ، مګر په مناسب قیمت کې "یوازې" راحت غواړي. د دې اړتیاو سره سم، پروژې د کښتیو لپاره د نږدې 20 یا 000 ناخالص ټنو بې ځایه کیدو سره رامینځته شوي ، د یو فینل او یو توربین ډرایو سره ، کوم چې د 14-000 غوټو د کروز کولو سرعت رامینځته کول ممکن کړي. واحدونه، چې د Cunard Nomenclature "A-class" لخوا ډیزاین شوي، د آسونیا لخوا پیل شوي (15 GRT، 16 مسافر)، د اګست په 13 کې پیل شوي.

اینکر - ډونالډسن پنځه کاله دمخه د لیورپول او ګالسکو څخه مونټریال ، کیوبیک او هیلیفیکس ته په لارو کې د ډونالډسن لاین ملکیت 4 مسافر وړونکي سټیمشپونو چلولو لپاره رامینځته شوی و. د جګړې پای ته رسیدو دمخه، د دوی دوه، "اتینا" (8668 GRT) او "Letitia" (8991 GRT)، ورک شوي (لومړی د 16 1917 اګست 53 قرباني شو، او دوهم، بیا د روغتون کښتۍ. ، په وروستي یاد شوي بندر کې د کنګل په سیند کې راښکته شو او خپل کیل یې مات کړ). له هغه وخته چې د اینکر لاین د کنارډ ملکیت و، شرکت د بیړۍ په اخیستلو سره بیا رغول پیل کړل - د سکاټلینډ د سوداګریز بانک څخه د لوی پور څخه مننه - د "A" طبقې کښتۍ چې د فیئرفیلډ شپ جوړونې او انجینرۍ شرکت په یوه سلیپ ویز کې جوړه شوې. ګالسکو ته نږدې په ګوان کې، چې په 1922 کې پیل شو.

نوی اتینیا د 28 کال د جنورۍ په 1923 پیل شو. د یو ملیون 250 پونډ سټرلینګ لپاره ، پیرودونکي د هغه وخت لپاره د عصري شکل یوه کښتۍ ترلاسه کړه ، د 000 ناخالص ټنو بې ځایه کیدو سره ، د 13 مترو په ټولیزه توګه اوږدوالی او 465 متر پراخوالی سره ، د مایع تیلو بویلرونه او 160,4. د بخار توربینونه چې د 20,2 کارتن شافټونو کې د ګیر بکسونو له لارې خپل گردش لیږدوي. دا په اصل کې په ټولګي کې د 6 مسافرینو او په دریم ټولګي کې 2 مسافرینو لپاره ډیزاین شوی. د متحده ایالاتو او کاناډا لخوا د مهاجرینو د شمیر محدودیت او د ګرځندویانو د جریان د زیاتوالي له امله ، له 516 راهیسې ، د سالون له بیارغونې وروسته ، هغه کولی شي په لومړي سر کې اعظمي 1000 کسان ترلاسه کړي ، 1933 په سیاحتي ټولګیو کې. او ۹۲۸ کسان. په دریم ټولګي کې اینکر-ډونالډسن هڅه وکړه خپل خورا حل کونکي مسافر په دې شعار سره راجلب کړي چې اتینیا "د لوکس هوټل ټولې اسانتیاوې لري" ، مګر هغه څوک چې دمخه یې د هرې کرښې په لویو لاینرونو کې سفر کړی وي باید زیان یې په پام کې نیولی وي ، حتی مینو په هرصورت، دا به مبالغه نه وي چې ووایو چې دا خورا بریالۍ بېړۍ وه، تر 314 پورې د هغې عملیات د ټکر، ځمکې یا اور وژنې له امله نه و.

د خپل دوه اړخیز لیټیا سره یوځای، په 1925 کې معرفي شوی، اتینیا د اینکر - ډونالډسن لاین واحدونو ترټولو لویه جوړه جوړه کړه، چې د شمالي اتلانتیک ټرافیک 5 سلنې څخه په غوره توګه اداره کوي. دا په عمده توګه د کاناډا پیسفک ریل پټلۍ سره سیالي کوي، ډیری وختونه په هیلیفیکس کې زنګ وهي (کله چې دا لاندې ته راښکته شي، دا له 100 څخه ډیر الوتنې کړي، په اوسط ډول 12 ورځې دوام لري). لکه څنګه چې د ژمي په جریان کې د اتلانتیک په اوږدو کې ترافیک کم شوی، دا کله ناکله د سمندري سفر لپاره کارول کیده. د 1936 راهیسې، وروسته له دې چې اینکر له مینځه یوړل شو او د هغې شتمنۍ د یو ملګري لخوا اخیستل شوي، دا د نوي جوړ شوي ډونالډسن اتلانتیک لاین لاسونو ته لاړ.

لکه څنګه چې په اروپا کې د بلې جګړې بوی شدت موندلی، د اتلانتیک په اوږدو کې په کښتیو کې ډیرې څوکۍ اخیستل شوي. کله چې ایتینیا د سپټمبر په لومړۍ نیټه له ګالسکو څخه الوتنه وکړه، لکه څنګه چې پلان شوی و، په الوتکه کې د 1 امریکایي اتباعو په ګډون 420 مسافر وو. مورینګ د ماسپښین لږ وروسته ترسره شو، یوازې د 143 بجو وروسته اتینیا بیلفاسټ ته ننوتل او له هغه ځایه یې 20 کسان ونیول. جیمز کوک، چې له 00 راهیسې د دې کپتان و، هلته خبر شو چې هغه به د لیورپول په اوږدو کې په پټه توګه سفر وکړي. کله چې هغه هلته ورسید، هغه د کپتان په دفتر کې د اډمیرلټي څخه لارښوونه ترلاسه کړه، هغه ته یې امر وکړ چې زیګزګ وکړي او د اتلانتیک څخه د وتلو وروسته، د معیاري لارې شمال ته لاره تعقیب کړي. د 136:1938 راهیسې، ډیر مسافرین په اتینیا کې سپاره شوي - په دوی کې 13 وو، په دې توګه، په مجموع کې، کښتۍ 00 کسان په کروز کې لیږدول، د معمول څخه ډیر. د کاناډا (546) او د متحده ایالاتو (1102) اتباعو د بریتانوي پاسپورتونو سره - 469 مسافرین د براعظم اروپا څخه - 311. په وروستي ګروپ کې 172 یهودي نژاده وګړي چې آلماني پاسپورټونه لري او همدارنګه د پولنډ او چک اتباع شامل وو.

شمالي ایرلنډ

د شنبې په ورځ د سپتمبر په 2 په 16 اتینیا د مرسي خوله پریښودل پیل کړل. حتی مخکې له دې چې هغه خلاص سمندر ته لاړه شي، د بلې کښتۍ الارم ترسره شو. د ډوډۍ په وخت کې د کپتان په میز کې ناست یو مسافر وویل چې کښتۍ له ګڼې ګوڼې ډکه ښکاري، چې د راډیو افسر ډیویډ ډان ځواب ورکړ، "مهرباني وکړئ اندیښنه مه کوئ، ستاسو لپاره به د ژوند جاکټ وي." د هغه بې پروايي، ریښتینې یا جعلي، یو پیاوړی بنسټ درلود، ځکه چې په الوتکه کې 30 د ژوند کښتۍ، 26 بیړۍ، له 21 څخه زیات واسکټونه او 1600 ژوندی بویونه شتون درلود. ډیری کښتۍ په پوړونو کې تنظیم شوې وې ، هرې لویې ، ښکته کښتۍ کې 18 کسان ځای په ځای شوي و ، او کوچنۍ کښتۍ چې ورته شمیرې او د A ، 86 خط سره نښه شوي د داخلي احتراق انجنونو لخوا پرمخ وړل شوي. په مجموع کې، کښتۍ کولی شي 56 کسان ونیسي، او رافټونه - 3 کسان.

د سپټمبر په 3 نیټه د ماسپښین په 03:40 بجو یوه تیاره او زیګزګ اتینیا د آیرلینډ شمال ته د انیشترا هال ټاپو څخه تیر شو. د 11:00 څخه لږ وروسته په دنده کې د راډیو چلونکي د بریتانیا او دریم ریخ ترمنځ د جګړې حالت په اړه پیغام ترلاسه کړ. سمدستي او د امکان تر حده په آرامۍ سره، پیغام مسافرینو ته واستول شو. کوک د کښتیو او رافټونو د پیلولو امر هم وکړ او د اور وژونکي او هایډرینټونه یې چیک کړل. د ماښام په وخت کې، په تخته کې تاو تریخوالی کم شو، ځکه چې هره دقیقه کښتۍ د احتمالي خطرناکو اوبو څخه نوره هم لیرې وه. د 19 څخه لږ وروسته، د 00 غوټیو په ثابت سرعت سره، هغه د 15 ° 56'N، 42 ° 14'W، د راکال سویل لویدیز شاوخوا 05 سمندري مایل نږدې موقعیت ته ورسیده. لید ښه و، د سویل څخه یو سپک باد و، نو څپې یوازې یو نیم متره وو. په هرصورت، دا د ډیری مسافرینو د ډوډۍ خوړلو مخه نیولو لپاره کافي وه چې اوس پیل شوي. ځواکمنتیا پای ته رسیدلې وه کله چې د 55:19 په شاوخوا کې یو قوي ټکان د اتینیا سیند ته ورسید. د هغې ډیری عملې او مسافرینو سمدلاسه فکر وکړ چې کښتۍ تورپیډو شوې وه.

کولن پورټیوس، د څار دریم افسر، سمدلاسه د واټرټټ بلک هیډونو کې د دروازو تړلو میکانیزمونه فعال کړل، د انجن ټیلګراف یې د "بند" حالت ته واړوه او "ډان" ته یې امر وکړ چې د مصیبت سیګنال انتقال کړي. کوک په میز کې خپل ځای پریښود، د فلش لائټ سره پل ته لاړ، ځکه چې دننه ټول څراغونه بهر وو. په لاره کې، هغه د کښتۍ لیست کیڼ اړخ ته خورا ډیر احساس کړ، بیا یې په جزوي توګه مستقیم کړ او ټرم یې واخیست. پل ته په رسیدو سره، هغه د بیړني جنراتور د فعالولو امر وکړ او یو میخانیکي افسر یې واستاوه ترڅو د زیان ارزونه وکړي. بیرته راستنیدو، کپتان واورید چې د انجن خونه په بشپړه توګه سیلاب شوې، بلک هیډ چې دا د بویلر کوټې څخه جلا کوي په ډیره اندازه لیکي، د ډیک په شاته برخه کې د اوبو کچه شاوخوا 0,6 متر وه، او په شافټ کې د هولډ پوښ لاندې نه و. . 5. میخانیک افسر کک ته دا هم وویل چې بریښنا یوازې د روښنايي لپاره کافي وه، مګر پمپونه لاهم د اوبو دومره جریان سره مقابله نشي کولی.