ایروکوبرا په نیو ګینا کې
ایروکوبرا په نیو ګینا کې. د P-400 د 80th سکواډرن د 80 fg څخه یو. یو اضافي 75 ګیلن د تیلو ټانک په واضح ډول د فوسیلج لاندې لیدل کیږي.
د بیل P-39 ایراکوبرا جنګي پیلوټان د نیو ګیني کمپاین په جریان کې خورا فعال وو ، په ځانګړي توګه په 1942 کې د پورټ مورسبي د دفاع په جریان کې ، د آسټرالیا دمخه د وروستي متحد کرښه. د دومره لوړ ونډې لپاره د جګړې لپاره، امریکایانو جنګیالي وغورځول، کوم چې د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې د متحده ایاالتو په هوایي ځواک کې خدمت کولو لپاره نږدې ترټولو بد ګڼل کیده. د دوی د پیلوټانو لاسته راوړنې خورا اغیزمنې دي، کوم چې په داسې جنګیالیو الوتنه کوي، د امپریال جاپاني سمندري ځواکونو د هوايي چلند له اشراف سره ټکر وکړ.
د R-39 ایراکوبرا جنګیالي بې له شکه یو نوښت ډیزاین و. هغه څه چې د هغه وخت د جنګیالیو څخه یې خورا توپیر درلود هغه انجن و چې د کاکپیټ شاته د فیوزلیج په مینځ کې نصب شوی و. د بریښنا فابریکې دې ترتیب په کمان کې ډیر وړیا ځای چمتو کړی ، تاسو ته اجازه درکوي ځواکمنې وسلې او د مخکینۍ څرخ چیسیس نصب کړئ ، کوم چې د ټیکسي کولو پرمهال د کیب څخه عالي لید وړاندې کوي.
په عمل کې، په هرصورت، دا معلومه شوه چې د انجن سره یو سیسټم چې د اوږد کارتن شافټ لخوا د پروپیلر سره وصل دی د الوتکې ډیزاین پیچلی کړی، چې په ساحه کې د تخنیکي فعالیت ساتل یې ستونزمن کړي. له بده مرغه، د انجن دا ترتیب د شا څخه د ډزو لپاره ډیر حساس و، په ځانګړې توګه ځکه چې دا د زغره پلیټ لخوا خوندي نه و. برسېره پر دې، دا هغه ځای نیولی چې معمولا د تیلو اصلي ټانک لپاره ساتل کیږي، چې پدې معنی چې P-39 نسبتا لنډ واټن درلود. د مسلې خرابولو لپاره، د 37mm ټوپک جام ته پیژندل شوی و. په هرصورت، که چیرې د جګړې په جریان کې پیلوټ د الوتکې په پوزه کې د توپونو او 12,7 ملي متر درنو ماشین ټوپکونو مهمات وکاروي، د جاذبې مرکز په خطرناکه توګه د انجن په لور وخوځاوه، چې له امله یې R-39 سقوط وکړ. د تیزو تمریناتو په جریان کې یو فلیټ ټیپ سپن چې دا به یې راوباسي په عملي توګه ناممکن و. حتی د مخکینۍ څرخ سره چیسس یوه ستونزه ثابته شوه، لکه څنګه چې د نیو ګینا په ډنډ هوایي ډګرونو کې، اوږد ملاتړ اکثرا د ځمکې لاندې کولو او حتی د ټکسي کولو په وخت کې مات شو. په هرصورت، ترټولو لویه تېروتنه د ټربو چارجر ډیزاین مفکورې څخه جلا کول وو، چې په پایله کې یې د R-39 الوتنې فعالیت له 5500 مترو څخه پورته شو.
ښایي، که جګړه نه وي پیل شوې، R-39 به په چټکۍ سره هیر شوي وي. انګریزانو چې څو سوه امر کړی و، له هغه څخه دومره ناخوښه شو چې نږدې ټول یې روسانو ته ورکړل. حتی امریکایانو خپل سکواډران په آرام سمندر کې د جګړې څخه دمخه د نورو جنګیالیو - Curtiss P-40 Warhawk سره سمبال کړل. د برتانوي نظم پاتې برخه د R-39 ډوله وه چې د 20mm توپ سره (د 37mm پرځای). په پرل هاربر باندې د برید وروسته، د متحده ایاالتو هوايي ځواک ټول نقلونه ضبط کړل، دوی یې د P-400 نوم لاندې غوره کړل. دوی ډیر ژر په کار راغلل - کله چې په 1941 او 1942 کې امریکایانو د هاوایی ، فیلیپین او جاوا په جګړو کې وارهاک له لاسه ورکړ ، دوی د پورټ مورسبي دفاع لپاره ایرکوبراس درلود.
د 1942 په لومړیو میاشتو کې، نیو ګینا په آرام سمندر کې یوازینی متحد اندیښنه نه وه. د جاپان لخوا د جاوا او تیمور تر نیواک وروسته، د استرالیا په شمالي ساحل کې ښارونه د دوی د الوتکو په لاس کې وو، او د فبروري په میاشت کې په ډاروین باندې هوایي بریدونه پیل شول. له همدې امله، د متحده ایالاتو څخه جنګي سیمې ته لیږل شوي لومړنۍ امریکایي جنګیالي (P-40Es) په آسټرالیا کې ودرول شول، چې د نیو ګیني دفاع یې یو واحد Kittyhawk Squadron (75 Squadron RAAF) ته پریښوده.
پداسې حال کې چې اسټرالیا په یواځیتوب سره په پورټ مورسبي کې د جاپاني بریدونو سره مبارزه وکړه ، د فبروري په 25 ، د 35th PG (Pursuit Group) پرسونل د بحر له لارې برسبین ته ورسیدل ، چې درې سکواډرونونه - 39th ، 40th او 41st - په P-39 سمبال وو. اختیارونه D. او F. لږ وروسته د مارچ په 5، 8th PG، چې درې سکواډرون (35th، 36th او 80th PS) هم پکې شامل وو، آسټرالیا ته ورسیدل او راتلونکي برتانوي P-400s ترلاسه کړل. دواړو واحدونو پوره جنګي چمتووالی ته د رسیدو لپاره څو اونۍ وخت واخیست، مګر متحدینو دومره وخت نه درلود.
د 1942 کال د مارچ په لومړیو کې، جاپانیان د نیو ګیني شمال ختیځ ساحل ته، لا او سالاماوا ته نږدې، چیرته چې دوی ډیر ژر هوایي ډګرونه جوړ کړل، د پورټ مورسبي څخه فاصله یې له 300 کیلومترو څخه کمه کړه. پداسې حال کې چې په جنوبي آرام سمندر کې د جاپان ډیری هوایی ځواک لاهم په رابول کې ځای پر ځای شوی و، د تاینان کوکوتای اشرافي لای ته لاړ، د A6M2 صفر جنګیالي واحد چې د جاپان ځینې لوړ پوړونه لکه هیروشی نیشیزاوا او سبورو ساکای پیدا شوي.
