Abarth 124 Spider – Track Test – Sports Cars
Abarth 124 Spider – Track Test – Sports Cars
اصلي پوښتنه دا ده: ابارت 124 سپایډرد لیست قیمت سرهاو 36.000،XNUMX یورو، ښه 8.000 یورو د هغې خور فیاټ 124 څخه ډیر؟ شاید دا پدې پورې اړه ولري چې تاسو په موټر کې په لټه کې یاست. د آټوډروم کندې لین کې پارک شوی تاسیو نوولاري ، د ابرت 124 سپایډر بې له شکه ځانګړي ب featuresې لري: یو څرګند یرغلګر مخکینی ګریل ، یو ټیټ او ډیر مشهور شاته پای ، پالش شوي ریمونه او د بریمبو کالیپرونو سره د بریک کولو سیسټم چې تاسو ته د موټر چلولو بلنه درکوي ... مجرم. دا د فیاټ په پرتله ښکلی او ډیر مذکر دی ، مګر اوږد شوي ډیلټویډز د نرخ توپیر نه توجیه کوي. انجن له فیاټ څخه ورته 1.4 ټربو ملټيیر دی ، مګر زه اسونه 170 (د 140 پرځای) او جوړه پورته شوه 250 Nm... د پایلې په توګه ، د ابارت 124 سپایډر کاروي 6,8 ثانیې له 0 څخه تر 100 کیلو میتر پورې سرعت (د فیاټ 7,5 ثانیو په مقابل کې) او لمس کوي i 224 کلومیتره في ساعت کې سرعت (د 215 کیلومتره / ساعت پرځای).
تونینګ هم د وتلو سیسټم سره بیاکتل شوی چې په نهایت کې سم ښکاري؛ مګر اصلي تعریف کونکی عنصر میخانیکي محدود-پرچی توپیر دی ، کوم چې په فیاټ 124 سپایډر کې نه موندل کیږي. دا د دې د مزدا Mx-5 تره زوی په څیر ښکاري (د کوم سره چې دا چیسیس شریکوي) ، د محدود سلیپ توپیر سره هم مجهز دی ، مګر کوم چې د ابرت برعکس ، د هود لاندې طبیعي تمه لرونکی 2.0 hp انجن لري.
د نیوولا د سیمې په اړه
Il تازیو نوولاري سرکټ دا د دې ډول موټرو لپاره مثالی دی: دا یوازې یو اوږد مستقیم ، یو څو متوسط ګړندی او ډیری ثابت شعاع کونجونه لري چې په دوهم او دریم ګیر کې ورسره مخ کیږي. او دمخه هلته د لومړي کونج څخه ابارت 124 سپایډر دا معلومه شوه چې موټر د فیاټ څخه خورا توپیر لري: تندی ګړندی داخلوي и چلول سمدستي یو ډیر دقیق ، پرمختللی ، غوره متحد وګرځید. شاته "نور کار" هم کوي ، او پداسې حال کې چې په فیاټ کې دا حرکت کول تقریبا ناممکن دي (دواړه کونجونو ته د ننوتلو او وتلو پرمهال) ، بیا په ابارت کې دا دقیقا دا تعقیبوي او په تړلو کې مرسته کوي. تراژیدۍتقریبا د سپورت تړون په څیر چلند کوي.
خراب پیل ندی. په هرصورت ، تنظیم دومره سخت ندی لکه څنګه چې ما تصور کړی و ، برعکس: د رول اندازه شتون لري چې دا د گرفت حد (او هاخوا) کې د باور رامینځته کولو لپاره اخلي. حتی کله چې تاسو دا ډیر کړئ ، هرڅه په تدریجي او طبیعي ډول پیښیږي ، او پدې حالت کې ابھر له دواړو څخه ښه کوي فاطټ، دواړه تره زامن مزدا... دا بې له شکه یو له ساتیري RWD سپورت موټرو څخه دی چې ما په یو وخت کې هڅه کړې.
Il انجن 1.4 ټربو ملټيریډینګ اوس دا په مینځني حد کې ډیر انرژی دی او حتی د محدود کونکي شاوخوا هم نه ستړی کیږي. هلته د سونورا کالم بیا هغه پرته له ګاونډیو سره بد چلند یا ناراضۍ پرته چیغې ، تالۍ او ګرګلونه پریږدي. دا به لاهم یو څو نور هارس پاور ضایع نکړي ، مګر بریښنا لاهم د یو څه ساتیري ترلاسه کولو لپاره کافي ده. هم ځکه چې میخانیکي محدود سلیپ توپیر اوس نږدې لامحدود شمیر لیږدونو ته اجازه ورکوي ، او په لویه لاره د "بیرغ" چلولو لالچ واقعیا خورا عالي دی. IN چټک سربیره پردې ، دا یو لنډ لیور لري او وچ او دقیق ګرافونه ساتي ، او حتی که دا د دې مازدا د تره زوی خوښۍ کچې ته ونه رسیږي ، دا خورا نږدې دی.
I بریکونه دوی اوس د ناوړه ګټه اخیستنې سره ښه مقاومت کوي او ډیر ځواب ویونکي او ماډل شوي پیډل ویاړي ، او په لاره کې دوی خورا ډیر باور رامینځته کوي.
ابرتا یا فایټ؟
Se فیاټ یا ابارت ، تاسو پریکړه کوئ. که تاسو فین نه یاست سپورت چلولمګر تاسو یوازې د یوه داسې مکال په لټه کې یاست چې تاسو په خپلو ویښتو کې د لمر او باد څخه خوند اخلي ، بیا فیاټ کولی شي تاسو ته دا هم درکړي پرته لدې چې تاسو په غرنۍ سړک کې تاسو ته سپکاوی وکړئ. مګر که تاسو د خپلو غاښونو ترمینځ د چاقو سره موټر چلول خوښ کړئ ، ابھر ډیر وړاندیز کوي ساتیري او حتی نور. له همدې امله ، واقعیا نور 8.000 یورو؟ زه همداسې فکر کوم. هو ، یو څو یې شتون لري ، مګر بدلونونو ته په پام سره (انجن ، توپیر ، تونینګ ، بریکونه ، څوکۍ او ټول مختلف "بیجونه او برخې") ، د دوی ډیری شتون نلري. البته موټر لوی دی یقینا ګړندی ، مګر تر هرڅه ډیر ساتیري ، پداسې حال کې چې د ښې کچې راحت ساتل او د تیلو ټیټ مصرف ساتل کیږي (په یو لیتر کې د احتیاط سره موټر چلولو سره ، تاسو کولی شئ 17 کیلومتره موټر چلوئ). تاسو به مایوسه نشئ.
