د BMW موټر تولید 80 کلن ټیسټ ډرایو
د بایرین شرکت BMW مؤثره متحرکاتو د بنسټ ایښودونکي اصول کرونولوژي.
د BMW موټرو تولید 80 کاله دمخه پیل شو کله چې د DA 3 د 15/2 hp سره لومړی معرفي شو ، کوم چې په تاریخ کې د ډیکسي په توګه ښکته ځي. حتی وروسته بیا ، د موټرو په پراختیا او تولید کې د BMW کلیدي اصل د لوړ تحرک سره یوځای لوړ موثریت و. یو اصل چې د شرکت په تاریخ کې خورا بریالی ثابت شوی او د برانډ پیژند یې کم کړی. د BMW ایکفیینډینامیکس بنسټ په دې توګه 80 کاله دمخه ایښودل شوی و. په عمومي ستراتیژي کې ډیری تغیرات شامل دي چې هدف یې د تیلو مصرف او اخراج کمول دي پداسې حال کې چې د ځواک او تحرک ساتل یا زیاتول ، د دې مننه چې BMW یو شمیر ټیکنالوژي رامینځته کوي او پلي کوي چې د موټرو صنعت کې نوي معیارونه ټاکي.
پیل
په مطبوعاتو کې د اعلاناتو خپرونو د جولای په 9 1929 خلکو ته خبر ورکړ چې BMW دمخه د موټر جوړونکی و. یوه شپه دمخه ، یو څو بختورانو چې د برلین په مرکز کې د BMW نوي نندارتون ته بلنه ورکړل شوې وه ، لومړی چانس درلود چې د 3/15 PS DA 2 نوم سره د کوچني موټر ستاینه وکړي ، وروستي دوه توري یې لنډیز دی Deutsche Ausführung ، یا "د آلمان بدلون". ډیر ژر، د BMW لومړی موټر مشهور شو او تر نن ورځې پورې د Dixi په توګه افسانوي پاتې دی.
لومړی موټر د مارچ په 22 ، 1929 کې د پخواني برلین - جوهانسټول هوای ډګر ته نږدې د BMW په فابریکه کې د مجلس له لارې وګرځید. دا د BMW موټرو تولید څخه ډیر څه پیل دی. پداسې حال کې چې ډیکسي په لویه کچه د موجوده موډل پراساس دی چې دمخه یې برخې او برخې لري چې دمخه یې په تولید کې دي ، دا موټر بې له شکه د BMW ځانګړی ب styleه لري: له پیل څخه ، موثریت او متحرکات د شرکت لپاره خورا مهم دي او د شرکت پیژندنې اساس دی. نښه. تر دې دمه ، BMW د ډیری اقتصادي او لوړ کیفیت محصولاتو لکه الوتکې انجنونو او موټرسایکلونو تولید لپاره پیژندل شوی.
مخکې له دې چې BMW د برانډ سپین او نیلي لوگو په Dixi گریل کې واچوي، موټر په تخنیکي ډول د یوې کوپ سره تازه شوی و چې په بشپړ ډول د فولادو څخه جوړ شوی و. د پایلې په توګه، BMW 3/15 په 1929 کې په خپل لومړي ننوتلو کې نړیواله الپین ریلی وګټله، په بریالیتوب سره د الپس په اوږدو کې د سفر په جریان کې چې پنځه ورځې یې دوام درلود، په بریالیتوب سره بشپړ کړ.
د اعتبار سربیره ، ډیکسي پیرودونکي د خپل نړیوال اقتصاد او نسبتا ټیټ نرخ سره راجلبوي: یوازې شپږ لیتره تیلو مصرفوي ، ډیکسي د ریل پټلۍ په پرتله خورا اقتصادي دی ، او پیرودونکي کولی شي په قسطونو کې د بیس ماډل لپاره 2 ریچ مارکونه تادیه کړي. پدې توګه ، BMW د ورته هانوماګ په پرتله خورا ارزانه شو او د وخت غوره پلورونکي سره یې سیالي وکړه. د اوپل ونې مرغۍ.
د VANOS ټیکنالوژي په 1938 کې
په ګام په ګام ، د BMW انجینرانو په تیرو کلونو کې خپل ټیکنالوژي بشپړ کړي ترڅو دواړه موثریت او فعالیت لوړ کړي ، د خپلو سیالانو په پرتله د پام وړ ګټه چمتو کوي. د مثال په توګه ، په 1930 کې بیرته ، BMW د متغیر والو وخت ټاکل شوي او په 1938/39 کې د دې ټیکنالوژۍ لپاره یې لومړی امتیاز ترلاسه کړ.
د BMW 802 ایرو انجن پروټوټایپونه په داسې ټیکنالوژۍ سمبال دي چې حتی نن ورځ په طبیعي توګه لوړې کچې ته رسیدلي، د ټولو BMW ګازولین انجنونو لوړ موثریت ساتي - Twin VANOS. د 2 هارس پاور BMW الوتکې انجن کې، د استخراج او اخراج والوز د غاښونو ډیسکونو لخوا د عملیاتو په جریان کې د تنظیم وړ ترتیباتو سره کنټرول کیږي.
په 1940 کې، BMW د لومړي ځل لپاره یو بل کلیدي عنصر او د اغیزمن ډینامیک کلیدي تمرکز، د سپک وزن لرونکي موادو کارول معرفي کړل. د BMW 328 Kamm ریسینګ کوپ په ځانګړې توګه په موټروسپورټ کې د BMW 328 غوره فعالیت یوه غوره بیلګه ده. د موټر ټیوب لرونکی چوکاټ د الټرا رڼا مصر څخه جوړ شوی او یوازې 32 کیلو ګرامه وزن لري. د المونیم باډي او شپږ سلنډر انجن سره یوځای، د موټر کرب وزن یوازې 760 کیلوګرامه دی. عالي ایروډینامیک ، لکه څنګه چې د وونیبالډ کام لخوا مثال شوی ، پدې برخه کې یو مخکښ دی ، موټر ته نږدې 0.27 د ډریګ کوفیسینټ ورکوي. دا، د 136 hp ځواک سره یوځای. دوه لیټره انجن د 230 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت چمتو کوي.
BMW د جنګ وروسته بیرته دې مفکورې ته راستون شو ، په BMW 1971 RS کې په ورته فلسفه په 700 کې. دا نوی ریس موټر خورا ډیر وزن لرونکی ساختماني ، پرمختللی ټیوبرلیر چوکاټ او د سپک وزن المونیم ټرم وړاندې کوي.
د ریسینګ موټر 630 کیلو وزن لري د داخلي تجهیزاتو پشمول ، کوم چې د دې ماډل لپاره په ځانګړي ډول رامینځته شوي انجن لپاره ستونزه نده: دوه سلنډر د 70 hp سره. د کلي او کاري حجم 0.7 l د لیټر ځواک 100 HP s./l ، نن ورځ د پام وړ لاسته راوړنه ، مننه چې د سرعت سرعت 160 کیلومتره / ساعت ته رسي. د BMW 700 RS څرخ شاته د لوی جرمني ریسر هانس سټیک سره ، هغه په مختلف غرونو ریسونو کې ډیری بریاوې ترلاسه کړې.
1968: BMW شپږ سلنډر انجن
په 1968 کې ، د موټرو او 02 ماډلونو نوې کرښې حیرانتیا بریا وروسته ، BMW د نورو قوي شپږ سلنډر انجنونو په رامینځته کولو سره 1930s دود بیا پیل کړ. دا د BMW 2500 او 2800 لومړنۍ برخه هم ده ، له دې سره شرکت د سیډان او کوپ نسخو کې د لوی موټر بازار ته راستنوي.
انجنونه ، چې په دواړه ماډلونو کې ورته دي ، په 30 at زاویه شوي دي ، د بریښنا رسونې کرینکشافت ته رسیږي ، لږترلږه اوه بیرنگونو کې سفر کوي ، او د کمپریشن فری نرموالي لپاره دولس مخابرې شاملې دي ، چې د سر سر کمشاافټ لخوا نوره هم وده شوې.
د دې دوو ماډلونو تخنیکي نوښتونو څخه یو، د دوی د ډیزاین ځانګړتیاوو سره ورته، یو درې اړخیزه نیمه کره روټری - حرکت وړ احتراق چیمبر دی چې د ورته ډیزاین پیسټون سره تعامل کوي. دقیق ترتیب د احتراق مطلوب پروسې تضمین کوي ، پدې حالت کې د تیلو سپمولو پرمهال ډیر بریښنا وړاندې کوي: د 2.5 لیټر ماشین اعظمي تولید 150 hp وړاندې کوي. s.، 2.8 l - اغیزمن حتی 170 l. د BMW 2800 د 200 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت سره د موټرونو په ځانګړي ګروپ کې د ځای په ځای کولو لپاره بس کافي سره. دواړه ماډلونه په حقیقت کې نه ماتیدونکي پاتې دي، او د BMW شپږ سلنډر انجنونه د راتلونکو کلونو لپاره د انجن په پراختیا کې معیار ټاکلی.
د دې غوره والي لپاره د پام وړ مرسته د دې دورې لپاره د استثنایی موثر ډینامیکس ګټو سره د ریسینګ موټر لخوا رامینځته کیږي ، BMW 1971 CSL په 3.0 کې جوړ شوی. یو ځل بیا، د سپک وزن ذہین ډیزاین دا د پام وړ ماډل نور هم متحرک کوي، پداسې حال کې چې غوره ایروډینامیک هم د انجن فعالیت ښه کولو کې مرسته کوي. د دې ډول روښنايي، ځواکمن او ګړندي کوپ ځانګړتیاوې دا د ډیرو کلونو لپاره بې ساري کړي، او BMW د 1973 او 1979 ترمنځ د اروپا د مسافرینو موټر سیالیو څخه پرته ټول وګټل.
1972 المپیک: BMW برقی موټر
د 70s په لومړیو کې ، د BMW ډیزاینرانو په موټرو پورټ کې یوازې لوی پرمختګونو څخه ډیر باندې تمرکز وکړ. د 1972 المپیک لوبو برقی موټرو ټیکنالوژۍ کې د ژورې څیړنې پیل په نښه کړ. د نارنجي رنګه BMW 1602 سیډان یوه کوچنۍ بیړۍ چې د بیټرۍ بریښنایی موټرو سره مجهز ده د میونخ لوبو سمبول ګرځیدلی. د راتلونکو دریو لسیزو لپاره ، BMW د بریښنایی موټرو په برخه کې یو له نړۍ مشرانو څخه و.
یوازې یو کال وروسته ، BMW یو بل نوښتګر ماډل معرفي کړ ، چې د خپل وخت په خورا پرمختللي ټیکنالوژیو سمبال دی: BMW 2002 ټربو په اروپا کې لومړنی تولیدی موټر شو چې د ټربو چارج انجن سره سمبال شو. دا BMW دواړه د لړۍ تولید او موټروپورټ کې ټربو چارج ټیکنالوژۍ کې مخکښ رول ورکوي.
د BMW راتلونکی ګام په فعالیت کې BMW M1978 په 1 کال کې و. دا عالي سپورتي موټر د څلور والو ټیکنالوژۍ سره د سلنډر بارولو په اصلاح کې نوي پړاو خلاصوي. BMW د 60s په وروستیو کې په موټروپورټ کې په بریالیتوب سره د دې ټیکنالوژۍ کارولو پیل وکړ او لس کاله وروسته یې د لړۍ تولید کې بدل کړ. د اصلاح شوي سلنډر بوډ ټیکنالوژي په تعقیب نورو BMW ماډلونو ته لکه M635CSi ، M5 او M3 ته وړل شوې.
په 1979 کې ، ډیجیټل ټیکنالوژي د لومړي ځل لپاره په BMW 732i کې د ډیجیټل انجن مدیریت سیسټم څخه مننه د لوړې موثریت ترلاسه کولو کې مرسته وکړه. دا پرمختګ د سونګ مصرف اتوماتیک کمولو سره د تیلو مصرف حالت کې د سونګ مصرف صفر ته راټیټولو سره نور هم وده شوی. پدې توګه ، د موټرو صنعت د ټیکنالوژۍ پرمختګ نوي پړاو ته ننوځي ، او BMW د اتوماتیک الیکترونیک په برخه کې مخکښ کیږي.
BMW تل د موټر د موثریت د ښه کولو په پروسه کې د موټر چلوونکي مهم رول ته ډیره پاملرنه کوي. له همدې امله، په 1981 کې، د برقیاتو په برخه کې بله لاسته راوړنه معرفي شوه - د نړۍ لومړی د سونګ کچه سینسر، چې د BMW پنځم لړۍ سره سمبال شوی. دا نوی نندارتون د موټر چلوونکي پام د تیلو مصرف ته راجلبوي، په روښانه توګه دوی ته ښیې چې دوی څنګه په اقتصادي توګه موټر چلولی شي. اوس مهال، د تیلو مصرف شاخص د BMW EfficientDynamics ستراتیژۍ په شرایطو کې مهم رول لوبوي.
BMW 524td: د ډیزلو ټیکنالوژۍ اساس
د ډیزلو بازار ته د ننوتلو BMW پریکړه د شرکت په تاریخ کې یو له خورا انقلابي دی. د انجنونو بشپړ نوی نسل دا د پام وړ پرمختګ نښه کوي.
BMW 524td، د 1983 په جون کې معرفي شوی، د ډیزلي انجن سره سمبال شوی چې د ډیزلي ټیکنالوژۍ ګټې د BMW ځانګړتیاوو سره یوځای کوي - د پام وړ متحرکات او ښه فعالیت. دا د BMW ټربو - ډیزل انجن رامینځته کولو لامل شو ، چې له 2.0 څخه تر 2.7 لیټرو پورې د موجوده شپږ سلنډر ان لاین واحدونو څخه رامینځته شوی.
د ټربو چارجینګ ټیکنالوژۍ او د 2.4-لیټر انجن لوی استخراج او ایستاسټ کراس برخې کارولو سره ، د BMW انجینرانو خپل تولید په پام کې نیولو سره 115 hp ته لوړ کړی. په ورته وخت کې ، د ورټکس د احتراق چیمبر کې د احتراق پروسه حتی تر لوړې کچې پورې شدت لري ، د تیلو مصرف او احتراق شور کمولو لپاره یو ښه اساس چمتو کوي. د DIN معیاري په وینا ، د BMW مدرن ټربوډیزل 7.1 l / 100 کیلومتره کار کوي ، که څه هم د موټر سرعت سرعت 180 کیلومتره / ساعت دی او سرعت یې له 0 څخه 100 کیلومتره / ساعت ته په 12.9 ثانیو کې ترلاسه کیږي.
یو ریښتینی ځانګړی مفهوم: د ایټا انجن
بل نوی مفهوم چې د BMW لخوا معرفي شوی، دا ځل د پټرول انجنونو په ساحه کې، ایټا دی. دا ټیکنالوژي د BMW لخوا د 1981 له مني راهیسې د متحده ایالاتو په بازار کې پلورل شوي BMW 528e کې کارول کیږي. د 1983 په پسرلي کې، دا ماډل د آلمان لپاره د BMW 525e لخوا رامینځته شوی، او په 1985 کې BMW 325e د اروپا بازار ته معرفي شو.
"ای" لیک د دې لپاره ولاړ دی ، د موثریت سمبول. په حقیقت کې ، د 2.7 لیټرو V-8.4 اصلاح شوي فعالیت او اقتصاد لپاره له جوړجاړي پرته اصلاح شوی. دا یوازې 100 l / 122 کیلو میتره مصرفوي ، که څه هم د انجن ځواک XNUMX hp دی. په هغه وخت کې ، د ځواکمن شپږ سلنډر انجن سره د تیلو ټیټ مصرف یو ریښتینی احساس ګ wasل کیده. د لږ انرژي مصرف سره د ځواکمن انجن مفهوم په هغه وخت کې په اروپا کې په بشپړ ډول غیر معمولی و او نن ورځ هم استثنایی دی.
د 80 مو کلونو په لومړیو کې ، BMW هم د هایدروجن موټر پراختیا پیل کړه ، چې پدې برخه کې یې رهبري په غاړه واخیسته. د ځای د ټیکنالوژۍ څیړنې او ازمونې لپاره د آلمان د انسټیټیوټ سره په ګډه ، هغه تر 1984 پورې د ټیسټ ډیری ماډلونه جوړ کړل. داسې یو موټر BMW 745i هایډروجن و.
BMW په دوامداره توګه د پراختیا پروسې ملاتړ کوي او وده کوي ، د BMW 7 تجربوي نسخې د ټولو وسایطو نسلونو لپاره د هایدروجن لپاره رامینځته کوي.
د موټر چلولو پرمهال د ډریګ کمول د 80 لسیزې په وروستیو کې د دوه BMW سپورتي موټرو د پراختیا یو له مهمو ټکو څخه دی. د دې ماډلونو څخه لومړی د BMW Z1 دی، د نوښت او لوړې ټیکنالوژۍ ریښتینې بیلګه، په 1988 کې معرفي شوه او نه یوازې د دې د خورا ټیټ وزن له امله پیژندل شوی چې د ځانګړي مصنوعي موادو څخه جوړ شوی، بلکې د 0.36 د ډریګ کثرت لپاره هم پیژندل شوی.
په ایروډینامیک کې د نوي معیارونو بله بیلګه د BMW 850i Coupé یو کال وروسته معرفي شو. د دولس سلنډر انجن لپاره د ځواکمنو وینټونو سره سره، دا ښکلی کوپ دقیقا 0.29 د ډریګ کمیت لري. دا د موټر په ډیزاین کې د ډیری ایروډینامیک اجزاو څخه مننه ممکنه ده، لکه بهرنۍ شیشې، چې د هوا په مقاومت باندې لږ یا هیڅ اغیز نلري په ډیر احتیاط سره ډیزاین شوي.
په 1991 کې ، BMW د بریښنایی موټرو مفکورې ته راستون شو ، او دا یې په ګوته کړه چې د BMW E1 سره پدې برخه کې لاسته راوړنې څه دي. د مدرن نړۍ یوه لازمي برخه ، دا لومړی ټول بریښنایی موټر د څلور مسافرینو او د هغوی سامانونو لپاره کافي ځای وړاندې کوي.
د سپک وزن لرونکي موادو کارولو مفکورې سره سم ، بدن د پلاستيک او المونیم پوښاک سره د اخراج شوي المونیم پروفایلونو ترکیب څخه جوړ شوی. د دې ځانګړي موټر هدف دا دی چې د عصري ټیکنالوژۍ په کارولو سره د BMW موټر چلولو عادي خوښي ترلاسه کړي. دا په اغیزمنه توګه ترلاسه شوی ځکه چې دا ثابتوي چې د بدیل پاور ټرینونو پراختیا لپاره د BMW وړتیا د دودیز انجن پراختیا په څیر نوښتګر او متحرک دی.
په 1992 کې، BMW په بشپړ ډول مختلف والو مدیریت سیسټم معرفي کړ، په M3 کې BMW VANOS. بریښنا او تورک ښه شوی ، په بیله بیا د تیلو اقتصاد او د اخراج مدیریت. په 1992 کې، VANOS د BMW شپږ سلنډر انجنونو کې د اختیاري ودې په توګه شامل شو، په 1995 کې د دوه وانوس لخوا بدل شو، کوم چې د 1998 څخه د BMW V8 انجنونو ته هم معرفي شو.
1995: BMW XNUMX لړۍ او د سپک وزن وزن
په 1995 کې ، راتلونکی نسل BMW 5 بازار ته د ناببره لږ وزن لرونکي ساختماني نظریې لومړنۍ څرګندونې په توګه ننوتل. دا په نړۍ کې د لوی لوی کچې تولید دی چې د چاسس او تعلیق څخه په بشپړ ډول د سپک تیلو څخه جوړ شوی ، د ټول موټر وزن شاوخوا 30 reducing کموي.
ټول المونیم موټرې هم 30 کیلوګرامه دي. د تیر په پرتله لږ سپک ، پدې توګه د BMW 523i سایټ وزن د 1 کیلو لخوا کموي. په 525 کیلو کې.
په ورته کال کې ، BMW هم 316g او 518g هم معرفي کړ ، چې په اروپا کې لومړني طبیعي ګاز موټرې دي چې د لړۍ تولید ته ځي. د بدیل انجن ټیکنالوژي د پام وړ 2 20 لخوا د 80 CO کمولو او د اوزون کمولو هایدروکاربن (HCs) رامینځته کولو کې د CO2000 اخراج کمولو کې مرسته کړې. په ورته وخت کې ، دا نوي انجنونه د ورته سونګ توکو ورته ځانګړتیاو او کیفیت له امله د هایدروجن انجنونو پراختیا کې مرسته کوي. د طبیعي ګاز څخه کاریدونکي BMW موټرو مجموعه د 842 لخوا XNUMX واحدونو ته ورسیده.
په 2001 کې، BMW د متغیر والو وختونو لپاره د VANOS ټیکنالوژۍ ته وده ورکړه - د VALVETRONIC دوره راځي. په دې ټیکنالوژۍ کې، کوم چې لاهم ځانګړی دی، د کاربوریټر بدن شتون نلري. د BMW 316ti څلور سلنډر انجن سره، دا پدې مانا ده چې د لږ تیلو سره ډیر کار کوي، په ځانګړې توګه کله چې د تیلو ډکول، د تیر ماډل په پرتله د پام وړ 12٪ لخوا د تیلو مصرف کموي. د دې ټیکنالوژۍ یوه لویه ګټه دا ده چې دا په ټوله نړۍ کې د تیلو لوړ کیفیت اړتیاو پرته کارول کیدی شي. وروسته، BMW په نورو پټرول انجنونو کې VALVETRONIC معرفي کړ، په شمول د ماډل څلور سلنډر انجن. MINI په 2006 کې معرفي شو
BMW EfficientDynamics - یوه ارزښتناکه شتمني
د BMW ګروپ په بریالیتوب سره خپلې پرمختیاوې پراخې او ژورې کوي ترڅو د BMW E कुशलDynamics عمومي مفهوم له لارې د موټر چلولو محرکاتو ساتنه او ساتنې سره د لوړ موثریت لاسته راوړل شامل وي. ټیکنالوژي او دندې لکه د بریک انرژي تولید ، د اتوماتیک پیل / خوندي کول ، د شفټ نقطې شاخص ، په تقاضا کې د موټر چلولو مرستې سیسټمونه ، هوښیاره سپک وزن او غوره ایروډینامکس په مناسب ترکیب کې په ټولو نوي ماډلونو کې معیاري دي. د BMW ایکفیډریشن متحرکاتو په تعقیب ، هر نوی ماډل د تیلو مصرف کمولو او پرمختللي متحرکاتو له مخې خپل مخکینۍ څخه ډیر دی.
د آلمان د موټرو مدیریت لخوا راټول شوي احصایې نه یوازې د لومړي لومړي کلاس جوړونکو لخوا د پرتلې وړ ټیکنالوژیو په پرتله د BMW ایکفیډر ډینامیکونو عالي ظرفیت ښیې ، بلکه په ټوله نړۍ کې د BMW ګروپ اهمیت هم ښیې. په آلمان کې ثبت شوي د BMW او MINI نوي ماډلونه په اوسط ډول د 5.9 l / 100 کیلو میترو تیلو مصرف لري او په هر کیلو میتر کې 2 ګرامه د CO158 اخراج. دواړه ارقام په in 2008 Germany in کال کې په آلمان کې د راجسټر شوي ټولو نوو موټرونو لپاره له اوسط څخه ښکته دي ، کوم چې په هر کیلو میتر کې 165 2 ګرامه دی. په EU کچه کې ، BMW او MINI برانڈونه د اروپایی موټر جوړونکو مجموعی اوسط څخه ټیټ اقتصاد او CO1995 اخراج کچه لاسته راوړي. د 2008 او د 25 تر پای پورې ، BMW ګروپ په اروپا کې د پلورل شوي خپلو موټرو تیلو مصرف تر XNUMX٪ ډیر راکم کړ ، پدې توګه د BMW ګروپ د اروپایی اتومات ماشین جوړونکو انجمن (ACEA) ژمنې پوره کوي. ).
د احصایوي محدودیتونو کې ، BMW یا MINI په آلمان کې د ټولو نوي راجسټر شوي موټرو لپاره د اوسط په پرتله د پام وړ لږ تیل مصرفوي. د دې الوتکې مصرف کولو شرایطو کې ، د آلمان موټرو چارواکو لخوا محدود ، د BMW ګروپ حتی ترټولو لوی اروپایی تولید کونکو ته هم تجاوز کوي او له همدې امله په بشپړ ډول د لوی شمیر تولید کونکو سره مساوي دی چې د دوی په ساحه کې په ځانګړي ډول کوچني موټرو تمرکز کوي.
متن: ولادیمیر کولیو
