د 5 عصري موټر اختیارونه چې د مرستې څخه ډیر خنډ کوي

د پیرودونکو لپاره مبارزه کې ، د موټر جوړونکي مختلف تخنیکونه کاروي: د فعال خوندیتوب سیسټمونو معرفي کول ، په سړک کې د معاونینو ادغام ، او همدارنګه د موټر چلوونکي دندې اسانه کولو لپاره ډیزاین شوي یو شمیر اختیارونه شامل دي. مګر ټول نوښتونه د موټروان خوښ نه کوي. ځینې ​​​​یې د اصلي مرستې په پرتله ډیر منفي احساسات راوړي.

د غږ مرستې

دا اختیار د سمارټ فونونو او نورو سمارټ گیجټونو څخه د موټرو صنعت نړۍ ته راغلی. دا د یادونې وړ ده چې په 2020 کې، د غږ معاون تل په سمه توګه کار نه کوي حتی په پرمختللي پلیټ فارمونو لکه Android یا IOS کې. او دا جنات د وینا پیژندنې ټیکنالوژیو په پراختیا کې لویې سرچینې پانګونه کوي.

لکه څنګه چې په موټر کې د غږ معاون لپاره، بیا شیان خورا غمجن دي. د معاون کورني نسخې په ځانګړې توګه اغیزمن شوي، ځکه چې اصلي بازار په لویدیځ کاروونکي تمرکز کوي. که څه هم د انګلیسي یا چینایي سره هم، هرڅه دومره ښه ندي.

معاون اکثرا د قوماندې په سمه توګه پیژندلو کې پاتې راځي. دا هغه دندې نه فعالوي چې موټر چلوونکي غږ کوي. دا ډیر ځورونکی ندی کله چې موټر سټیشن وي ، مګر په لاره کې دا لیونۍ کیدی شي. ترټولو سخت شی د غږ معاون اداره کول دي ترڅو د موټر اصلي اختیارونه فعال کړي. د مثال په توګه، هڅه وکړئ چې آپټیکس یا د داخلي هوایی کنډک سیسټم کنټرول کړئ.

د پیل کولو سیسټم

د دې سیسټم بنسټیز اصول د تڼۍ سره د اور لګولو پیل کول دي. ډیری وختونه دا د کیلي پرته پیل سره یوځای کیږي. دا دی، موټر چلوونکی موټر ته لاس رسی ترلاسه کوي که چیرې هغه موټر ته کلیدي فوب راوړي. دا تاسو ته اجازه درکوي چې پیل کړئ، د ریموټ کیلي په توګه عمل کول.

ستونزې هغه وخت پیل کیږي کله چې کلیدي فوب "ناکام" یا مات شي. ماشین په لفظي توګه د فلزي په بې حرکته ټوټه بدلیږي. دا به خلاص یا پیل نشي. د معیاري کیلي په کارولو سره د داسې پیښو مخه نیول کیدی شي.

ترټولو ستونزمن حالت دی که ستاسو کلیدي فوب په لاره کې مات شي، د لویې لارې په مینځ کې، د نږدې استوګنې څخه 100 کیلومتره کې. دا پدې مانا ده چې تاسو باید ښار ته په یوه ټرک لارۍ کې ورسیږئ. او تاسو به خوشحاله یاست که چیرې ستاسو د موټر یو مجاز پلورونکی شتون ولري څوک کولی شي کیلي بدل کړي.

د لین کنټرول

یو بل نوښت چې راتلونکی باید نږدې کړي. د لین کنټرول د آټوپائلټ یوه ټوټه شوې نسخه ده. مګر د تعدیل سره چې موټر د نښانونو لخوا لارښوونه کیږي، او همدارنګه د موټر په مخ کې. په تیوري کې، موټر باید په ټاکل شوي لین کې په سړک کې پاتې شي، حتی په موټونو یا چوکونو کې.

په عمل کې، شیان توپیر لري. موټر ممکن لین له لاسه ورکړي او راتلونکي لین یا د سړک غاړې ته حرکت وکړي. د لین کنټرول اکثرا د هغه موټرو په لوستلو کې پاتې راځي چې ستاسو د لین څخه تیریږي. په دې توګه، فعالیت نه یوازې مرسته کوي، مګر د حادثې پیښې هڅوي.

په روسیه کې، دا اختیار هم خطرناک دی ځکه چې په سړک کې لینونه اکثرا نه لیدل کیږي، په ځانګړې توګه په ژمي کې. په ځینو سیمو کې، نښه کول نقل شوي یا دا په پخوانیو لیکو کې پلي کیږي. دا ټول د پټو کنټرول سیسټم کې د خرابۍ لامل کیږي.

د پښو د پرانیستلو د تنې سیسټم

دا سیسټم د 2000 لسیزې له پیل راهیسې معرفي شوی. داسې انګیرل کیده چې موټرې د شا دروازې پرانستلو سینسر سره یو آرایشي دي چې د ګران موټرو مالکین یې توان لري. په تیوري کې، دروازه باید پرانستل شي کله چې یو څوک د موټر شاته بمپر لاندې په یوه ټاکلې سیمه کې د هوا له لارې خپل پښه تیریږي. دا باید کار وي که ستاسو لاسونه ډک وي، د بیلګې په توګه د سوپر مارکیټ څخه د درنو کڅوړو سره.

په ریښتیني ژوند کې، د شا بمپر لاندې سینسر ډیری وختونه د خځلو سره تړل کیږي. دا په سمه توګه کار کوي. دروازه نه خلاصیږي یا په ناڅاپي ډول تړل کیږي. همدارنګه، د پښو تلوونه جامې خرابوي. ډیری وختونه، موټر چلوونکي د خپل پتلون سره د بمپر څخه ډیری کثافات راټولوي کله چې د شا دروازه پرانیزي.

د معیاري نیویګیشن سیسټم

لږ قیمتي لوکس یا سوداګریز موټرې کولی شي د ښه نیویګیشن سیسټم ویاړ وکړي. عادي بودیجه یا د منځنۍ کچې موټرونه د منځنۍ کچې نیویګیشن سره سمبال شوي. د هغې سره کار کول ستونزمن دي.

په داسې ماشینونو کې نندارې ټیټ ریزولوشن لري، د معلوماتو لوستل ستونزمن دي. د ټچ سکرین کلک دی. دا د شیانو لږ شمیر ښیې. موټر اکثرا "له لاسه ورکوي"، د سړک څخه الوتنه کوي. دا ټول چلوونکي هڅوي چې د آزاد نیویګیشن تجهیزات واخلي.