10 بد عادتونه چې انجن وژني
منځپانګې
د هرې ټیکنالوژۍ په څیر، موټرونه خراب شوي - او دا یقینا د نړۍ پای نه دی، ځکه چې دوی ترمیم کیدی شي. په هرصورت، دا مایوسه ده کله چې زیان د پام وړ وي او خورا حیاتي او ګران اجزاو اغیزه کوي، په ځانګړې توګه انجن. او ټول ډیری وختونه، د انجن ستونزې د ښکاري کوچني مګر خراب چلوونکي عادتونو پایله ده.
د انجن ګرم کولو پرته پیل کول
ډیری خلک فکر کوي چې د پیل کولو دمخه د انجن تودوخه کول لا دمخه د Muscovites او Cossacks د دور څخه دي. په دې لاره نه. حتی نن ورځ انجنونه د خورا پیچلي کنټرول برقیاتو سره لاهم اړتیا لري د فشار لاندې راوستلو دمخه د تودوخې یو څه لوړ کړي.
غوړ د شپې شپې تیاره کیږي او په اغیزمنه توګه غوړ نه کوي. اجازه راکړئ یو څه ګرم کړئ مخکې له دې چې دروند بار ته د پسټون او نورو خوځنده برخو تابع کړئ. د ساړه پیل په جریان کې د تودوخې درجه او د فوري خلاصیدو په جریان کې د تروټټ والو نږدې دوه سوه درجې دي. دا منطقي ده چې مواد یې نه ساتي.
یو نیم دقیقې - دوه بې کاره منډې کافي دي، او بیا لس دقیقې په آرامۍ سره موټر چلول.
په هرصورت، په ډیری هیوادونو کې د ژمي ژمي سره، د بهرنی انجن تودوخې سیسټمونه په پراخه کچه کارول کیږي - لکه څنګه چې په عکس کې.
د تیلو بدلون ځنډ
ځینې زاړه طبیعي هیله لرونکي جاپاني انجنونه افسانوي دوام لري ، مګر پدې معنی ندي چې دوی باید د تیلو بدلون ونه لري. یا انتظار وکړئ ترهغې پورې چې په ډشبورډ کې شاخص راشي. مهمه نده چې اجزاوې د کیفیت لرونکي الیلو څخه څومره ښه جوړ شوي ، دوی نشي کولی د وچ رګ سره مقاومت وکړي.
د وخت په تیریدو سره ، غوړ ډیریږي او هر ډول کثافات پکې ورننوځي. او حتی که موټر اکثرا نه چلول کیږي ، دا د اتموسفیر اکسیجن سره اړیکه لري او په تدریج سره خپل ملکیت له لاسه ورکوي. دا د تولید کونکي لخوا اشاره شوي فریکونسی کې بدل کړئ ، یا حتی ډیر ځله. که ستاسو مائیل کم وي ، نو دا په کال کې یو ځل بدل کړئ.
په عکس کې تاسو کولی شئ وګورئ چې غوړ څه ډول ښکاري ، کوم چې "زه له هغه وروسته چې ما اخیستی نه دی بدل شوی."
د نفتو نا کنټرول شوی سطح
حتی که چیرې غوړ په منظم ډول بدل شي ، نو دا ښه ده چې سطح وڅارئ. ډیر عصري موټرونه معمولا دا په بریښنایی ډول ترسره کوي. مګر دا غوره ده چې یوازې په کمپیوټر تکیه ونه کړئ. په ځینو مواردو کې ، څراغ د انجن وروسته د تیلو لوږې تجربه کولو وروسته پیل کیږي. او زیان لا دمخه شوی دی. لږترلږه وخت په وخت ، وګورئ چې د کچې بار څه ښیې.
مصرفوونکو باندې مصرفول
د موټر ساتنه کې د خوندي کولو لالچ د پوهیدو وړ دی - د څه لپاره؟ که چیرې په پلورنځي کې یو انټي فریز د بل په پرتله نیمایي لګښت ولري، حل ساده دی. مګر په عصري عصر کې، ټیټ نرخ تل د مصرفي توکو او کار په لګښت ترلاسه کیږي. ارزانه کولنټ دمخه جوش کیږي او د انجن د سیسټم ډیر ګرمیدو لامل کیږي. د هغو کسانو یادونه مه کوئ چې په اوړي کې د ټولو خوندي کولو او اوبه تویولو ته ترجیح ورکوي.
بې کیفیته انټي فریز کچه
یو مساوي بد عادت د انټي فریز ټیټه کچه له پامه غورځول دي. ډیری خلک هیڅکله ډیر ډک وضعیت ته نه ګوري ، په ډیش باندې په ر lightا تکیه کوي ترڅو دوی ته سیګنال ورکړي کله چې دوی پورته کولو ته اړتیا لري. او کولنټ د وخت په تیریدو سره کمیږي - فومونه شتون لري ، مایکرو لیکونه شتون لري.
د انجن مینځل
په عموم کې، دا یو غیر ضروري کړنلاره ده. انجن د پاکولو لپاره ندی. مګر حتی که تاسو غواړئ په هر قیمت کې وخت په وخت کثافات او غوړ پاک کړئ ، دا پخپله مه کوئ او د اصلاح شوي وسیلو په مرسته. لومړی تاسو اړتیا لرئ ټول زیان منونکي ځایونه له اوبو څخه خوندي کړئ - د بیټرۍ ټرمینلونه منحل کړئ ، جنراتور پوښ کړئ ، د هوا فلټر کور ... او د مینځلو وروسته ، په ښه توګه وچ کړئ او د ټولو ټرمینلونو او تماسونو له لارې ووهئ. دا غوره ده چې دا کار تجربه لرونکو متخصصینو ته وسپارل شي. او تر ټولو ښه، هیڅ اندیښنه مه کوئ.
د ژورو کدو له لارې تیریدل
د نن ورځې موټرونه دقیقا د ژورو پوډرو په څیر حساس ندي ، مګر دا ډیری ډرایورانو ته د حویلۍ له لارې قدم وهلو جرات ورکوي. مګر په انجن کې د لندبل ډیر څرګندیدل به یوازې زیان ورسوي. او که اوبه په یو ډول د کمپریشن چکر کې سلنډر ته ننوځي ، دا د انجن پای دی.
د انجن بار بار تودوخی
انجن د تودوخې لپاره ډیزاین شوی - په هرصورت، دا داخلي احتراق دی. مګر دا باید ډیر تودوخه ونلري، ځکه چې ډیری برخې یې د لوړې تودوخې په وړاندې محدود مقاومت لري. د انټي فریز نشتوالی یا ټیټ کیفیت د ډیر تودوخې یو له احتمالي لاملونو څخه دی.
بل د تیلو د جوړجاړي انتخاب دی. دا د ارزانه تیلو لپاره لیوالتیا ده. مګر د لسو ټیټ نرخ څخه نهه ځله د کیفیت په لګښت ترلاسه کیږي. د کم اوکټین ګازولین ډیر ورو او د ډیرو ټکو سره سوځي، کوم چې د ډیر تودوخې لامل کیږي.
ډیر لوړ ګیر
دلته د ډیر تودوخې دریم عام لامل دی. ډیری موټر چلوونکي په منظم ډول د ګیر بدلولو لپاره دا ستړي یا ناراحته بریښي. حتی کله چې دوی ورو کولو ته اړ ایستل کیږي ، دوی لیور ته نه رسیږي ، مګر بیا هڅه کوي د ټیټ ریوډز څخه ګړندي کړي. پدې حالت کې ، انجن په مؤثره توګه سړه نه کوي.
د موټرو بار
د انجن ډیر تودوخه - د تیلو نشتوالي یا د نورو دلیلونو له امله - ډیری وختونه د لوی مصیبت لامل کیږي: نیول شوي پسټون یا کرینشافت. نیول شوی انجن یا په بشپړه توګه مړ شوی او یا یوازې د لوی ترمیم وروسته بیرته راګرځیدلی شي.
په هرصورت ، ډیری ځله سټیک کول د سټیرینګ وسیلې له امله هم رامینځته کیږي: د مثال په توګه ، که چلوونکی انجن ډیر دروند ټریلر په سلیپ پواسطه کښلو سره ، یا په یوه کوټه کې د یوې ونې کښته کولو یا د دې نورو کارونو له امله رامینځته کیږي. ترتيب
