10 اغیز لرونکي موټر د فیراري انجن سره

"کله چې تاسو فراری واخلئ ، تاسو د انجن لپاره پیسې ورکوئ ، او زه پاتې تاسو ته وړیا درکوم." د افسانې په وینا ، دا ټکي د انزو فیراري پورې اړه لري ، مګر تاریخ ښیې چې دا اړینه نده چې د افسانوي نښې انجن ترلاسه کولو لپاره په مارانیلو کې سوپر کار واخلئ. دا د ډیری تولیداتو ماډلونو تر مینځ وموندل شو ، په بیله بیا په ځینې خورا بهرني پروژو کې ، چیرې چې د هغې ب definitelyه یقینا حیرانتیا ده.

مازراتی ګرانټوریسمو

GranTurismo د دوه ایټالوي برانڈونو د ګډ پرمختګ کلاسیک مثال دی. دا د V8 F136 انجنونو کورنۍ ده چې د "Ferrari-Maserati engine" په نوم پیژندل کیږي. د موډینا څخه کوپ به د F136 U (4,2 l بې ځایه کیدو، 405 hp) او F136 Y (4,7 l، له 440 څخه تر 460 hp پورې) تعدیلات ترلاسه کړي.

یوازې په 12 کلونو کې ، یوازې د 40 څخه ډیر ګران ټورسیمو کوپونه او ګرانکابریو بدلیدونکي د مجلس لاین څخه پلورل شوي. په هرصورت، دا د دوو شرکتونو همکاري نه محدودوي - F000 انجنونه په دواړو مسیراتي کوپ او پنځم نسل Quattroporte کې نصب شوي. په بدل کې، فیراري انجن په F136 کې اچوي، دا تر 430 پورې د ریسینګ لپاره کاروي.

Maserat MC12

دا موټر د FIA GT اتلولۍ لپاره د ریسینګ موټر هومولوژیک لپاره ډیزاین شوی. دا د فیراري انزو واحدونو سره مجهز دی ، د 6,0 لیټره طبیعي تمه لرونکي V12 د Tipo F140 B شاخص سره. مسیرات د انجن ځواک 630 hp ته لوړ شوی. او 652 Nm ، کوم چې د ریسک MC12 د 2005 جوړونکي چیمپین شپ ګټلو څخه مخنیوی نه کوي ، د فیراري په پرتله دوه چنده پوائنټونه ګټل!

په مجموع کې، 62 موټرې په پلور کې دي، چې 50 یې د MC12 دي او 12 یې د MC12 Corsa دي، یو ترمیم شوی نسخه. د دې ځواک 755 hp دی او دا موټر په عامه سړکونو کې د موټر چلولو لپاره تصدیق شوی ندی. د سټوډیو ایډو سیالۍ درې MC12 Corsa واحدونه وروستي کړي چې کولی شي د ښار شاوخوا موټر چل کړي ، مګر د دوی قیمت 1,4 ملیون یورو ته رسیږي.

لانسیه نوي سټراټوس

د خپل ټول ژوند په جریان کې ، د سپورت موټر لانسیه سټراټوس تل د فیراري سره ناتوانه شوی. د سټراټوس HF ریلی نسخه د 2,4-لیټر 6B V135 انجن لخوا پرمخ وړل شوې چې له فیراري ډینو څخه پور اخیستې. په 2010 کې ، بروس ګروپ او پنینفرینا حتی د کاربن بدن سره د نوي سټراټوس په ښودلو سره د ماډل ژوندي کولو هڅه وکړه.

د دې پیشو په خلاف ، نوی سټراټوس د فیراري F8 سکیوډیریا څخه د V430 انجن ترلاسه کوي. دا انجن د F136 لړۍ څخه هم دی ، خپل د ED ډیزاین ترلاسه کوي. په نوي سټراټوز کې ، دا 548 hp ته وده ورکوي. او 519 Nm تورک. افسوس ، د پلان شوي 25 موټرو څخه یوازې درې تولید شوي ، چې یو یې د 2020 جنوري کې په لیلام کې وپلورل شو.

تیما 8.32 لانچ کړئ

د تیرې پیړۍ په 80 لسیزو کې ، نړۍ د ګړندي او پیاوړي سیډان لپاره فیشن لخوا فتح شوه. BMW M5 او اوپل لوټس اومیګا وړاندیز کوي. لینسیا پریکړه وکړه چې په یو کې لوبه وکړي او په 1988 کې د فیراري 105 څخه د F308 L انجن سره د تیما سیډان تولید پیل کړ. 3,0 لیټر انجن 215 hp رامینځته کوي او د 8.32 معنا یې 8 سلنډرونه او 32 والونه دي. د موټر په چت کې یو فعال سپویلر شتون لري ، کوم چې په داخلي کې د ت buttonۍ فشارولو سره فعال شوی.

د دې انجن ترلاسه کولو سره ، تیما 8.32 د دې ارزانه قیمت سره برخې کولو ته اړ شوی. په انګلستان کې ، ماډل نږدې 40،308 ډالر لګښت لري ، کوم چې د ډونر فیراري 16 څخه ارزانه دي ، مګر د تیما 205V ټربو څخه څو ځله ډیر ګران دی ، چې 3 hp ته وده ورکوي. د 4000 کلونو لپاره ، د دې ماډل شاوخوا XNUMX واحدونه تولید او پلور شوي.

د الفا رومیو جیولیا کوډریفوګلیو / سټیلیو کوادریګوګلیو

کله چې دا انجنونو ته راځي، فیراري د الفا رومیو څخه د خپلو FCA همکارانو په اړه هم نه دي هیر کړي. دا برانډ وروستي پرمختګونه ترلاسه کوي - د F154 کورنۍ انجنونه، کوم چې تقریبا په ټول اوسني فیراري لاین اپ کې نصب شوي، د 488 GTB سره پیل کیږي، او همدارنګه د GTS او Trofeo لړۍ څخه د Maserati غوره ماډلونو کې.

حقیقت دا دی چې د توریین ګاونډیو لپاره ، انجن له سره تنظیم شوی ، له دوه سلنډر څخه بې برخې دی ، او د دې کاري حجم 2,9 لیټرو پورې محدود و. Biturbo V6 د Quadrifoglio کورنۍ څخه په موټرو کې نصب شوی ، 510 hp ته وده ورکوي. او 600 Nm. د Giulia GTA نسخه هم شتون لري ، په کوم کې چې بریښنا 540 hp ته لوړه شوې.

پونټیاک فائربرډ پیګاسوس

د دې مفهوم ماډل یو له خورا عجیب محصولاتو څخه دی چې تل د پونټیک فابریکې څخه راځي. د افسانې له مخې، د 70 لسیزې په لومړیو کې، د شیورلیټ لوی ډیزاینر، جیري پالمر، د یوې تجربې برخې په توګه، د فیراري ټیسټاروسا په بڼه کې د ظهور سره کیمارو رنګ کړ. دا نظر د جی ایم ډیزاین مرستیال ویلیم مچیل خوښ کړ، چې پریکړه یې وکړه چې د بنسټیز پروژې پلي کړي.

په 1971 کې، Pontiac Firebird Pegasus معرفي شو، د Tipo 251 v12 انجن، د وتلو سیسټم او د فیراري 5 GTB / 365 څخه د 4 سرعت لارښود لیږد سره سمبال شو. بریکونه د شیورلیټ کارویټ څخه دي، د مخکینۍ پای او ډشبورډ ډیزاین. مستقیم د کلاسیک ایټالوی سپورت موټرو ته مراجعه وکړئ.

1971 جپسي ډینو

د دې موټر په اړه خورا لږ پیژندل شوي. دا په 1971 6. in کال کې د موټرو شرکت آټوکوسټروزیانه GIPY لخوا جوړ شوی و ، او دالارا هم په خپل پرمختګ کې برخه اخیستې وه. د V220 په زړه کې د فاريري ډینو څخه دی ، او د ریسینګ پروټوټایپ ځواک 230-XNUMX hp دی.

موټر د مونزا په kilometers 1000 kilometers kilometers کیلو مترۍ کې خپل کار پیل کړ ، چیرې چې دا د الفا رومیو ټیپو with 33 سره ټکر شو. دا بیا په نوربرګینګ کې څرګند شو ، په نورو ریسونو کې یې برخه اخیستې. په 2009 کې ، جپسي ډینو د 110،000 ډالرو په ارزښت وپلورل شو ، له هغې وروسته د پروټوټایپ ټرېس ورک شو.

د فورډ مستنګ پروژې فساد

موږ ځینې لیونۍ تونینګ پروژې ته ځو ، چې لومړی یې د پروژې فاسد دی ، کوم چې د 1968 فورډ مستانګ دی چې د فیراري F8 څخه د F136 E V430 انجن سره دی. د غوړ موټرو لاندې د مین انجن کوپ انجن ترلاسه کولو لپاره ، امریکایی کنډکران په فیراري کالیفورنیا کې د اخراج ایښودل مینه کاروي.

سربیره پردې ، د ایټالیا V8 به دوه توربینونه او د 6 سرعت دستګی لیږد ترلاسه کړي. چت د 6,5 سانتي متره ښکته شوی او د مخ بمپر هوایی درملو 3D چاپ شوی.

1969 جیراری

فیراري دا مهال په راتلونکي Purosangue SUV کار کوي ، مګر دا به لومړنی SUV نه وي چې په هود کې د ګالپینګ سټیلین ښیې. بیرته په 1969 کې ، د موټر راټولونکي ولیم هارا نړۍ د جیپ واګونیر او فیراري 365 GT 2 + 2 سمبیوسیس ته معرفي کړه چې د جیراري په نوم یادیږي. لومړی ماډل مسخره ښکاري ځکه چې جیپ د سپورت موټر بشپړ مخ پای سره مجهز دی ، پشمول د 4,4 لیټر V12 سره 320 hp ، د 5 سرعت لارښود لیږد او ځینې داخلي عناصر.

پدې ب Inه کې ، جیراري تر 1977 پورې شتون درلود ، کله چې هارا پریکړه وکړه چې ورته ورته دوهم موټر رامینځته کړي. دا وخت ، په هرصورت ، د واګونیر بیروني برخه غیر متاثره ده ، یوازې د نارنج SUV سرې د V12 انجن ځای په ځای کولو لپاره غزیدلي. په تعقیب ، لومړی جیراري د شیورلیټ کارټیټ څخه انجن ترلاسه کړ او په یوه شخصي ټولګه کې لاړ ، پداسې حال کې چې د هارا دوهم موټر په نیواډا کې د هغه میوزیم کې پاتې شو.

ټیوټا GT4586

دا د زړه ایټالیا ترټولو مشهور تجربه ده چې د امریکایی مسلکي ډرافټر رایان ترک لخوا ترسره شوې. هغه د ډونر په توګه فیراري 458 ایټالیا وکاروله ، له هغه څخه یو 8 سلنډر F136 FB واخیست او د ټیوټا GT86 لاندې یې په کښت کولو پیل وکړ ، مګر دا ستونزمن ثابت شوه.

دا اړینه ده چې د جاپاني سپورت کوپ د وینشیلډ برخې قطع کړئ ، ریډیټر ځای په ځای کړئ او ډیری عناصر یې سره له سره کړئ. دا ټول د نرخ زیاتوالي لامل کیږي ، او د پایلې په توګه ، تعدیلات پخپله د GT86 قیمت څخه ډیر ګران دي. نتیجه لرونکی موټر ، د GT4586 په نوم ، روښانه سور رنګ شوی او په ټوله نړۍ کې د طوفان لویدو لارو ته روان دی.