د نښې بدلولو لپاره 10 ناکامې هڅې
منځپانګې
بیا برانډینګ د موټر جوړونکو لپاره ګړندۍ او ارزانه لاره ده چې هڅه وکړي او نوي ماډل بازار ته ورسوي. په تیوري کې، دا خورا ښه ښکاري - شرکت بشپړ شوی موټر اخلي، ډیزاین لږ څه بدلوي، نوي لوګو کېږدي او د پلور لپاره یې وړاندې کوي. په هرصورت، په عمل کې، دا طریقه د موټرو صنعت کې د ځینو جدي ناکامیو لامل شوې. حتی د دوی جوړونکي د دې موټرو لخوا شرمیږي، هڅه کوي چې ژر تر ژره د دوی په اړه هیر کړي.
اوپل / ووکسال سینټرا
د 1990 مو کلونو په وروستیو کې ، د اوپل / واکسال سره چې لاهم د عمومي موټرو لاندې دی ، دواړه شرکتونو پریکړه وکړه چې د U پلیټ فارم واخلي چې د شيوي وینچر او اولډسموبل سیلحوت وینونو زیرمه کړې. پدې کې یو نوی ماډل جوړ شوی ترڅو په اروپا کې ترټولو لوی وینونو سره سیالي وکړي. پایله د سینټرا ماډل وه ، کوم چې یوه لویه اشتباه شوه.
لومړی ، ډیری اروپایان په بشپړ ډول د موجوده اوپل ظفرا منیواین وړاندیز څخه راضي و. سربیره پردې ، سینټرا خورا نه باوري کیدونکی او خورا خطرناک و. په نهایت کې ، منطق غالب شو او ظفرا د دواړه برانڈونو په حد کې پاتې شو ، پداسې حال کې چې سینټرا یوازې 3 کاله وروسته بنده شوه.
د څوکۍ Exeo
که Exeo تاسو ته آشنا ښکاري ، د دې لپاره ښه دلیل شتون لري. په حقیقت کې ، دا آډیو A4 (B7) دی ، کوم چې د څوکۍ سمبولونه او ډیزاین یو څه نوي ډیزاین شوي. دا موټر د دې له امله رامینځته شو ځکه چې د هسپانوي برانډ په عاجل ډول د دې پیړۍ لومړۍ لسیزې په پای کې د اپیل ډیروالي لپاره د پرچم بردار ماډل ته اړتیا درلوده.
په پای کې، Exeo ډیره علاقه پیدا نه کړه، ځکه چې خلکو لاهم Audi A4 ته ترجیح ورکړه. د یوې تېروتنې په توګه، سیټ باید دا حقیقت په پام کې ونیسي چې دوی سمدلاسه د ووکس ویګن څخه "نه ویجاړونکي" 1.9 TDI انجن وړاندې نه کړ.
روور سټیور
د بریتانیا برانډ روور د دې پیړۍ په پیل کې ځان د سختو کړکیچونو سره مخ کړ. پدې وخت کې کوچني موټرې د سونګ موثره انجنونو سره خورا ډیر مشهور شول ، او دې شرکت هڅه وکړه چې له هند څخه د ټټا انډیکا کمپیکٹ موټر وارد کړي. په بازار کې د بریالیتوب لپاره ، دا په ټول سیمه کې په موټر بدل شو.
پایله یو له ترټولو بد کوچني موټرو څخه دی چې انګلستان تر دې دمه لیدلی. دا په ارزانه ډول جوړ شوی ، په کیفیت او نرمۍ کې ویریدونکی ، ډیر شور او ، خورا مهم ، د فیاټ پانډا په پرتله خورا ګران. د ټاپ ګیر پخوانیو وړاندیز کونکو څخه ، جیمز می ، دا موټر "ترټولو بد موټر چې هغه یې چلوی" وبلل.
میتسوبی رایډر
پداسې حال کې چې میتسوبیشي لاهم د کریسلر سره په تماس کې و ، جاپاني تولید کونکي پریکړه وکړه چې د متحده ایالاتو بازار ته د پیرود وړاندیز وکړي. شرکت پریکړه وکړه چې د نوي ماډل رامینځته کولو لپاره د پیسو مصرف کولو ته اړتیا نشته ، او ډاج ته وګرځید ، چیرې چې دا د ډکوټا ماډل ډیری واحدونه ترلاسه کړي. دوی د میتسوبيشي سمبولونه وخوړل او بازار ته ووتل.
په هرصورت ، حتی ډیری امریکایانو د راډر په اړه ندي اوریدلي ، کوم چې په بشپړ ډول نورمال دی ، ځکه چې نږدې هیڅ چا دا ماډل نه دی اخیستی. په دې اساس ، دا په 2009 کې ودرول شو ، کله چې حتی متسوبشي په بازار کې د خپل شتون بې حس شو.
کاډیلیک BLS
د پیړۍ په پای کې ، جنرال موټورز په اروپا کې د کیډیلیک برانډ په لاره اچولو کې جدي و ، مګر دا هغه کمپیکٹ موټرې نه درلودې چې په هغه وخت کې وده کړې وه. پدې برخه کې د آلمان وړاندیزونو سره مبارزه کولو لپاره ، جی ایم صاب ته وګرځید ، 9-3 یې واخیست ، یو څه یې له سره ډیزاین او په هغې باندې د کیډیلیک بیجونه واچول.
دا په دې ډول دی چې BLS څرګند شو ، کوم چې د برانډ له نورو ټولو ماډلونو سره توپیر لري پدې کې دا یوازینی کادیلیک دی چې د اروپا بازار لپاره ځانګړی ډیزاین شوی. ځینې نسخو د فایټ څخه پور اخیستونکي د 1,9 لیټر ډیزل انجن کارولی. د BLS پلان دا ټول خراب نه و ، مګر دا په بازارونو کې د پښو ترلاسه کولو کې پاتې راغلی او په پای کې ناکام شو.
پونټیاک G3 / څپې
د پیل ټکي په توګه د Chevy Aveo / Daewoo Kalos کارول پخپله یو ویرونکی نظر دی ، مګر Pontiac G3 په حقیقت کې د دریو څخه خورا خراب دی. دلیل یې دا دی چې هغه هر هغه څه اخلي چې د امریکایی سپورت موټر برانډ GM یې یو افسانوي جوړ کړی او یوازې یې له کړکۍ بهر غورځوي.
GM شاید لاهم شرمیږي چې د هر وخت په بدترین کمپیکٹ موټرو کې د پونټیک نوم لري. په حقیقت کې ، G3 په 2010 کې د شرکت منحل کیدو دمخه د Pontiac وروستی نوی ماډل و.
د خلکو کیسې
دا یو له خورا پراسرار موټرو څخه دی چې د بیارغونې مفکورې په پایله کې رامینځته شوی. په هغه وخت کې - د 2000 لسیزې په لومړیو کې، وولکس ویګن د کریسلر ګروپ شریک و، کوم چې د کریسلر RT پلیټ فارم کې د مینیوان ظهور لامل شو، چې د VW نښه یې درلوده او د روتان په نوم یادیږي.
نوي منیوان د وولکس ویګن ځینې ډیزاین ب featuresې ترلاسه کړي ، لکه د مخ پای ، کوم چې په لومړي ټیګوان کې هم شتون لري. په عموم کې ، دا د کریسلر ، ډاج او لانسیا ماډلونو څخه ډیر توپیر نلري. په نهایت کې ، روتان ناکام شو او ودرول شو ، که څه هم د دې پلور دومره خراب نه و.
کریسلر اسپین
د پیړۍ په پای کې ، آرایشي صلیب ډیر مشهور شو او کریسلر پریکړه وکړه چې له دې څخه ګټه واخلي. په هرصورت ، د سادگي لپاره ، بریالی ډوج ډورنګو اخیستل شوی ، کوم چې یو څه بیا ډیزاین شوی او د کریسلر اسپین ب .ه شوی.
کله چې موډل بازار ته راوتلی ، په متحده ایالاتو کې د هر موټر جوړونکي په ورته ډول ورته SUV درلود. پیرودونکي هیڅکله اسپین نه خوښوي ، او تولید یې په 2009 کې ودرول شو او ډوج د ګډوډۍ فکس کولو لپاره بیرته درونګو بیرته خپل حد ته راوست.
د پارا کلی
ایا تاسو باور لرئ چې د فورډ ملکیت موټر جوړونکی مرکري به په 1990s کې د نیسان سره ملګرتیا وکړي؟ او همداسې وشول - امریکایانو د جاپاني برانډ څخه Quest minivan واخیست ترڅو دا په کليوال بدل کړي. د امریکایی پلور له نظره، دا د سم حرکت په څیر بریښي، مګر خلک د دې په څیر د موټر په لټه کې نه وو.
د کلیوال د ناکامۍ اصلي دلیل دا دی چې دا د هغې امریکایی سیالانو کریسلر ټاون او هیواد او فورډ وینډ ستار څخه خورا کوچنی دی. موټر پخپله خراب ندی ، مګر دا هغه څه ندی چې بازار یې په لټه کې دی.
د اسټون مارتین سیګنیټ
د ټولو موټر جوړونکو څخه د اخراج کمولو لپاره د اروپایی اتحادیې پریکړه د دې لامل شوې چې د هر وخت ترټولو لیونی او په نه ستړي کیدونکي ډول د استون مارټین ماډل سیګنیټ رامینځته کړي.
دا تقریبا په بشپړ ډول د ټیوټا iQ پر بنسټ والړ دی، یو کوچنی ښاري موټر چې د سمارټ فورټو سره سیالي کوي. اسټون مارټین بیا سمبولونه، لیکونه، اضافي پرانیستې، نوې رڼا او یو قیمتي څرمن داخلي چمتو کړي ترڅو خورا ګران او بې ګټې سیګنیټ رامینځته کړي چې د موټرو په تاریخ کې ترټولو لوی ناکامي وه.