د پولنډ په وسله والو ځواکونو کې د C-10E هرکولس الوتکې 130 کاله، برخه 2

33. په Powidzie کې د ترانسپورت هوايي چلند اډه، د دې زیربنا څخه مننه، په ټوله نړۍ کې د هر ډول الوتکو د ترلاسه کولو توان لري.

پداسې حال کې چې متحده ایالاتو ته الوتنه تل د تجربې ترلاسه کولو لپاره یو ښه فرصت دی ، دا خورا ګران کار دی او د F-16 وتلو سره غوره جوړه شوې چیرې چې C-130s د ټولې برخې ملاتړ کوي او د کوچني اضافي مالي بار استازیتوب کوي ، چې ډیری یې د تیلو دی. د کار په جریان کې مصرف.

په هرصورت، د اردو د تمویل ستونزه نه یوازې پولنډ اندیښنه لري، او د محدود بودیجې له امله، اروپایي هیوادونو پریکړه وکړه چې خپل د ترانسپورت هوايي تمرینونه تنظیم کړي، چې پولنډ هم په کې برخه اخلي. زموږ له نظره، په اروپا کې تمرینونه، د ټیټ لګښت سربیره، بله ګټه لري. د روزنې په پرتله، امریکایان د یوې ځانګړې دندې اړوند ټولو اسنادو باندې ډیر ټینګار کوي. موږ د ماموریت د چمتو کولو په اړه خبرې کوو، د ATO (د هوایی ټاسکنګ امر) له رسیدو سره پیل کیږي، له کوم ځایه چې ټوله پروسه پیل کیږي، د ماموریت پروفایل پراختیا د نورو الوتکو سره یوځای (په ځانګړې توګه د AWACS رادار څارنې الوتکې سره)، مستقیم. د دې لپاره چمتووالی او یوازې بیا پخپله پلي کول. دا ټول مرحلې باید ژر تر ژره بشپړې شي، مګر د خوندي اجرا کولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره د مناسبې کچې او طرزالعملونو سره.

د نوي عملې په حالت کې چې یوازې په نړیوال چاپیریال کې د الوتنې سره اشنا کیږي ، هغه وضعیت چیرې چې د اسنادو چمتو کول په مرحلو کې ترسره کیدی شي او په راتلونکي کې د ریښتیني دندو د لا اغیزمن فعالیت لپاره اجازه ورکوي. په متحده ایالاتو کې چمتو شوي روزنه ، که څه هم په خورا لوړه کچه کې ، هرڅه نه پوښي ، او په ځانګړي توګه د نورو ماشینونو سره دمخه یادونه شوې همکارۍ د نوي عملې په شرایطو کې ارزښتناکه بریښي. د تمرینونو منظمیت او د دوی پیمانه دا ممکنه کوي چې د سخت تاکتیکي الوتنو پورې اړوند تمرینونه ترسره کړي، کوم چې زموږ په سیمه کې حتی د سمې بڼې د غرونو او محدود شمیر الوتکو نشتوالي له امله نشي ترسره کیدی.

د پولنډ C-130E هرکولس د زاراګوزا په هوایی ډګر کې په نړیوال تمرین کې د پولنډ ټرانسپورټ هوایی چلند د پرسونل پرمختللي روزنې پرمهال.

د اروپا سور بیرغ - EATC

د اروپا د هوايي ترانسپورت قوماندې (EATC) د 1 کال د سپتمبر په 2010 په ایندهوین کې عملیات پیل کړل. هالنډ، بلجیم، فرانسې او جرمني د خپلو ترانسپورتي الوتکو او ټانکرونو لویې برخې په مرحلې کې، ورپسې د ۲۰۱۲ کال په نومبر کې لوګزامبورګ، د ۲۰۱۴ کال په جولای کې هسپانیا او د همدې کال په ډسمبر کې ایټالیا د خپلو ترانسپورتي الوتکو او ټانکرونو لویې برخې وتړلې. د پایلې په توګه، اوس مهال د 2012 څخه زیاتې الوتکې د یوې واحدې ادارې لخوا پلان شوي، مهال ویش او کنټرول کیږي. دا موږ ته اجازه راکوي چې د ټولو هیوادونو محدود ټرانسپورټ سرچینې په مؤثره توګه اداره کړو او پدې توګه د مالیه ورکونکو ډیری پیسې خوندي کړو.

د قوماندې د کار پورې اړوند بل مهم اړخ د انفرادي هیوادونو څخه د روزنې دندو د یوې برخې انګیرنه ده. د تاسیس شوي روزنیز پلان په چوکاټ کې، د ټرانسپورټ هوايي چلند ګډ، سایکلیکل، تاکتیکي تمرینونه ترسره کیږي. په زارګوزا کې د روزنیز مرکز له جوړېدو سره سم، د تمرین فورمول بدل شوی، چې تر اوسه پورې د غوښتنلیکونو پر بنسټ و او د ګډون کوونکو دایمي لیست نه و. د نوي فورمول له مخې، دایمي غړي هیوادونه به په سایکلیک، پرمختللي تاکتیکي روزنې کې برخه واخلي، مګر دا به بیا هم د میلمنو په فورمول کې برخه واخلي، د بیلګې په توګه، په ورته ډول چې پولنډ په ټول پروګرام کې برخه اخلي.

په دریم اروپایی پرمختللی هوایی ترانسپورت تکتیکونو روزنیز کورس 2017 (EAATTC 2017-17) کې، چې په زارګوزا کې په دریم کال کې تنظیم شوی و، د پولنډ برخې په پاویدزي کې د 3 ترانسپورتي هوايي چلند اډې څخه د C-130E الوتکې، او همدارنګه دوه عمله او ملاتړ شامل وو. تجهیزات کارکوونکي د دې تمرین یوه ځانګړې مهمه ځانګړنه دا وه چې دا په خالص تاکتیکي الوتنو متمرکزه وه، د ډیر فشار په شرایطو کې، کوم چې د امکان تر حده د جنګي شرایطو انډول کول. د پیلوټانو او نیویګیټر لپاره د لارې چمتو کولو لپاره اړین وخت لږ تر لږه ساتل شوی و، د محاسبې بشپړولو لپاره د محاسبې اندازه خورا لویه وه، او د دندې په جریان کې د پالن تعدیل اضافي پیچلتیا وړاندې کړه.

عمله باید په ټاکلي وخت کې مشخصو نقطو ته ولاړه شي، هغه ځای ته چې په داسې ډول غوره شوی وي چې هیڅ ځانګړتیا یې نه درلوده، چې په دې سربیره په تاکتیکي کارونو کې د اړینو کړنو دقت سره مداخله کوي. د الوتنې بشپړولو لپاره د جمع یا منفي 30 ثانیو زغم ته اړتیا وه. برسېره پردې، یوځل چې چمتو شو، ماموریت بشپړولو ته اړتیا نه درلوده. ډیری وختونه د دندې په عناصرو کې بدلون راغلی، او عمله په دوامداره توګه د AWACS الوتکې سره په انډول اړیکه کې وه، چې پرسونل یې د هوا څخه د دندې اجرا کول کنټرولوي. الوتنه پخپله شاوخوا 90-100 دقیقې وخت نیسي، د خالص الوتنې شمیرل.

په هرصورت، دا پدې معنی نه وه چې په هغه وخت کې یوازې یو کار و. د دې ډول الوتنې سره، دا اړینه وه چې د بیلګې په توګه، په ټاکل شوي نقطو کې دوه لینډینګ ترسره کړئ، چې د بیلګې په توګه، یو په ناپاکه سطحه کې، د روزنې د ځمکې څخه پورته موقعیت لرونکي جنګي زون ته الوتنه، په سخته توګه د یو څاڅکي څخه تیریږي. ټاکل شوی وخت، او کله ناکله د جنګیالیو سره یو نقلیه نښته وه، کوم چې هسپانیا د دوی د F/A-18 هارنیټ په شکل کې میدان کړی و. پداسې حال کې چې په هسپانیه کې ترسره شوی کورس د واحد کښتۍ په نوم یادیږي، د بیلګې په توګه. الوتنه په انفرادي ډول ترسره شوه، الوتکې د 10 دقیقو په وقفه کې الوتنه وکړه او هرې الوتکې ورته دندې ترسره کړې. له همدې امله، د یوې عملې له لاسه ورکول په مستقیم ډول د هغه تعقیب او د دوی د دندو د ترسره کولو وړتیا اغیزه کوي. دا یو اضافي فکتور و چې په عملې باندې فشار راوړي او په ورته وخت کې تمرین د جګړې شرایطو ته نږدې کړی. د کورس تنظیم کونکي په برنامه کې د پولنډ پراخه ګډون سره علاقه لري ، کوم چې به موږ ته اجازه راکړي چې زموږ لویه خاوره د اروپا شرایطو لپاره وکاروو. دا به د روزنې دوره نوره هم متنوع کړي.

په بدل کې، د 2018 په اپریل کې، C-130E د عملې سره بلغاریا ته لاړ، چیرته چې دوی د اروپا د تاکتیکي هوایی ډګر پروګرام کورس د یوې برخې په توګه روزل شوي (په دې حالت کې، ETAP-C 18-2 - د نوم په پرتله یو بدلون شتون درلود. 2017)، چې موخه یې د کارونې میتودونه او پروسیجرونه متحد کول دي چې د هغې سره سم د تاکتیکي ټرانسپورټ الوتکو عمله په ځینو اروپایي هیوادونو کې کار کوي. د ETAP کورس پخپله په څو مرحلو ویشل شوی دی، کوم چې په پیل کې د نظري روزنې پر بنسټ والړ دي، وروسته د تمرین لپاره چمتوالي کنفرانسونه، او بیا په STAGE-C کې، د بیلګې په توګه. د الوتکې عملې لپاره د تاکتیکي الوتنې کورس، او په پای کې، ETAP-T، i.e. تاکتیکي تمرینونه

برسېره پردې، د ETAP پروګرام د ETAP-I پړاو په جریان کې د ښوونکو روزنې لپاره چمتو کوي. له بلې خوا، د کلنۍ سمپوزیم (ETAP-S) په جریان کې په اروپا کې کارول شوي طرزالعملونه بحث کیږي او د انفرادي هیوادونو ترمنځ تجربې تبادله کیږي.

په معیاري روزنیز ورځ کې د سهار لنډیز شامل و، چې په ترڅ کې یې د انفرادي عملې لپاره دندې ټاکل شوې وې او د جګړې سناریو جوړه شوې وه، چې په کې مشخصې الوتکې برخه اخیستې وه. ماموریت پخپله شاوخوا 2 ساعته وخت نیولی، مګر وخت د دندو پر بنسټ یو څه توپیر درلود. برسېره پردې، د دې حقیقت له امله چې STAGE-C یو روزنیز کورس دی، د ټاکل شوي موضوع په اړه نظري ناستې هره ورځ د یو ساعت لپاره ترسره کیږي.

په تیر جولای کې، د پوویډز څخه د 39 کسه برخه په هنګري کې د پاپا اډې ته لاړ، چیرته چې د ETAP-T تمرین ترسره کیده. په ټولیزه توګه ۹ الوتکو او اته هیوادونو په دندو کې برخه لرله او د دوه اونیو مبارزې په ترڅ کې د اتو ترانسپورتي الوتکو په ګډون د ګډو هوايي عملیاتو COMAO (Composit Air Operations) په ګډون د دندو ټوله لړۍ تر سره شوه.

د اروپا د روزنې په جوړښتونو کې د پولنډ ټول تګ راتګ او شتون د هوايي ترانسپورت په برخه کې زموږ د وړتیاوو د لا پراختیا لپاره هیله مندي ورکوي، مګر که خلک چمتو وي، روزل شوي او په دوامداره توګه خپل مهارتونه ښه کړي، نو له بده مرغه د مخ په زیاتیدونکي عمر لرونکي ټرانسپورټ بیړۍ. کارګران ورو ورو د دوی څخه وروسته پاتې کیږي. .

بار او غیر معمولي کارونه

د معیاري ملاتړ دندو سربیره، C-130E هرکولس ټرانسپورټ الوتکې هم غیر معیاري دندې ترسره کوي. کله چې دا اړینه وي چې د بار وړلو لپاره اړین نه وي، مګر لوی کارګو. دا کیدای شي د ځانګړو ځواکونو وسایط، د فارموسا لخوا کارول شوي موټرو کښتۍ، یا زغره لرونکي SUVs وي چې زموږ په سفارتونو کې کارول کیږي.

په پولنډ کې د ناټو د سرمشریزې په جریان کې، اسمان د هیرون بې پیلوټه الوتکې لخوا څارل شوی و، چې د اسراییلو څخه C-130 ته لیږدول شوی و. کانټینر په داسې ډول ډیزاین شوی و چې په الوتکه کې د بارولو وروسته یوازې شاوخوا یو درجن سانتي متره خالي ځای پاتې شو. دا په عصري پوځونو کې د دې الوتکو د لوی رول بل ثبوت دی، کوم چې د دوی ډیری تجهیزات د ښه ثابت C-130 پلیټ فارم پر بنسټ متحد کوي.

په هسپانیه کې په الباسیټ کې د F-16 پیلوټ روزنې ماموریت په حالت کې، C-130s د یوې برخې بشپړ الوتنه ترسره کوي چې کولی شي په بشپړ ډول په خپلواکه توګه په ځای کې کار وکړي. په ورته وخت کې، په لفظي توګه هر څه په ځانګړو کانتینرونو کې لیږدول کیږي. دا د F-16 برخې دي، اړین مصرفي توکي، او د کور توکي لکه چاپګر او کاغذ. دا تاسو ته اجازه درکوي په نامعلوم چاپیریال کې د موټر چلولو انډول وکړئ او د ښار څخه بهر په ورته کچه کار ته دوام ورکړئ.

بل غیر معمولي ماموریت په لیبیا او عراق کې د سفارتونو څخه د پولنډ ډیپلوماتیک پرسونل ایستل وو. دا پیچلې الوتنې وې، په مستقیم ډول له وارسا څخه الوتنې او نه تمدید. په هغه وخت کې، لیبیا ته د الوتنې یوازینۍ کنټرول د AWACS سیسټم لخوا کارول کیده، کوم چې د هوایی ډګر حالت نامعلوم دی. یوه الوتنه، په اصل کې پلان شوې وه چې د بریښنا ګړندی وي، پرته له دې چې د ځمکې لاندې کولو وروسته انجنونه بند کړي، د واقعیت لخوا ازمول شوي، کوم چې کولی شي د پالن جوړونکو په پرتله نورې سناریوګانې جوړ کړي، او الوتنه باید دوه ساعته انتظار وکړي.

د یوې قاعدې په توګه، د منزل هوایی ډګر ته په رسیدو سره، خلک او د سفارت مهم تجهیزات په تخته کې اخیستل شوي او ژر تر ژره بیرته هیواد ته راستانه شوي. وخت دلته د جوهر څخه و، او ټول عملیات د دریو ورځو په اوږدو کې ترسره شول، چې یوه الوتکه او دوه عمله په بدیل سره الوتنه کوله. دغه سفارت د ۲۰۱۴ کال د اګست په لومړۍ نېټه د دوو C-1 الوتکو په ګډون له لیبیا څخه وایستل شو او پر پولس سربېره د سلواکیا او لیتوانیا اتباع هم په الوتکه کې سپاره شول.

یو څه وروسته، لکه څنګه چې د لیبیا په قضیه کې، C-130s بیا د پولنډ ډیپلوماتیکو کارکونکو د ژغورنې لپاره لاړ، دا ځل عراق ته لاړ. د 2014 په سپتمبر کې، د پوویډز څخه دوه ټرانسپورټ کارکونکو د دریو ورځو په اوږدو کې د ساحې پرسونل او مهم تجهیزات ایستل، څلور ماموریتونه یې بشپړ کړل. C-130s د بهرنیو چارو وزارت په بیړنۍ غوښتنه الوتنه وکړه او ټول عملیات په ټولیزه توګه 64 ساعته په هوا کې ترسره شول.

C-130 ساکټونه هم کله ناکله د لږ خوندور حالت سره تړاو لري. د تېر کال د نومبر په میاشت کې د شپې له خوا تهران ته زموږ د سفارت د پولنډي پوځي اتاشی د جسد لپاره د تلو امر راغی. له بلې خوا، د ډونباس څخه د پولس د ایستلو په وخت کې، S-130، د دې د پام وړ لیږد وړتیا له امله، د هغو خلکو د سامانونو لیږدولو لپاره کارول کیده چې پریکړه یې وکړه چې د خطر زون پولنډ ته وتښتي.

موږ اوس مهال په یوه څلورلارې کې یو، نو د پولنډ په وسله والو ځواکونو کې د منځني ترانسپورت هوايي چلند راتلونکي په اړه پریکړه کونکي، فکري او اوږدمهاله پریکړې یو اړتیا ګرځیدلې.

یو بل غیر معمولي ماموریت چې د S-130 لخوا ترسره کیږي د ځانګړو ځواکونو سره یو ګډ تمرین دی، چې په ترڅ کې یې سرتیري د اکسیجن وسایلو په کارولو سره د لوړ لوړوالی کودونه ترسره کوي. هرکولس زموږ په وسله والو ځواکونو کې یوازینی پلیټ فارم دی چې دا ډول عملیاتو ته اجازه ورکوي.

وخت په وخت، C-130s د بندیانو د لیږد لپاره هم کارول کیږي، په عمده توګه د انګلستان څخه. په داسې حالت کې د الوتنې په اوږدو کې د امنیت د تامین لپاره په الوتکه کې هماغه شمیر بندیان او پولیس سپاره کیږي، ځکه چې د الوتنې پر مهال بندیان لاسونه نه شي تړلی. دا ماموریتونه په زړه پوري دي ځکه چې لینډینګ د بیګین هیل په مشهور اډه کې ترسره کیږي ، چیرې چې تر نن ورځې پورې تاسو کولی شئ د هغې د لوړې ورځې څخه الوتکې وګورئ.

هرکولس د غیر معمولي کارګو د لیږدولو لپاره هم کارول کیده لکه تاریخي رینالټ FT-17 ټانک چې له افغانستان څخه ترلاسه شوی یا د فنلینډ څخه کاډرون CR-714 سایکلون جنګي جیټ (چې دواړه د پولس لخوا کارول شوي نظامي وسایط وو).

الوتکې او عمله هم د بیړنیو بشردوستانه ماموریتونو د ترسره کولو لپاره چمتو دي، لکه څنګه چې د 2014 په اګست کې قضیه وه، کله چې زموږ چارواکو، د امریکا او انګلستان څخه وروسته د دریم هیواد په توګه عراق ته په عمده توګه د کمپلو، توشکونو، کمپونو په بڼه مرسته واستوله. بسترونه، د لومړنیو مرستو توکي او خوراکي توکي، چې بیا د هلیکوپتر په واسطه د عیسویانو او یزیدیانو کلا ته رسول شوي وو چې د اسلامپالو لخوا پرې شوي وو.