د ټیسټ ډرایو بدلیدونکي پورشې کیریرا S او کیریرا 4S

د پورش څخه نوی سپورت موټر په مستقیم او د پوهیدو وړ کونجونو کې خورا ګړندی شوی ، د 1970 مو کلونو څخه موډل سټایل کې هڅه کړې ، او د خوندیتوب عصري سیسټمونه یې هم ترلاسه کړي. او دا ټول په خلاص سر بدن کې دي

دا دومره پیښ شوي چې زه د بدلولو وړ موټر چلولو پرمهال د 992 نسل پیژنم. تخنیکي سیمینار د نوي 911 کوپ ته وقف کړی و ، کوم چې باید د ځواک او ترمودیمینیک اساسات یاد کړي ، حساب نه کوي. بیا هیڅوک موږ نه پریږدو ، دوی یوازې موږ د ماښام "هاکین هیمرینګ" کې د مسافرینو په څوکۍ کې یو څو لپس سره ځورول. او تاسو څنګه کولی شئ د موټر چلولو تجربه پرته پورش پیژنئ؟

دا لاهم د پسرلي په پیل کې د اټیکا په ساحل کې خورا ښه دی ، په ځانګړي توګه د سهار ساعتونو کې. مګر دا هغه ځای دی چې موږ به ټوله ورځ د نوي 911 کابیرلیټ سره په شرکت کې تیر کړو. تر غرمې پورې ، د تودوخې درجي تخته په ښکاره ډول د خلاص - پورته سواری لپاره مناسب نه وي. ټیټ لمر او ساړه سمندري باد تاسو دې ته اړ باسي چې په خپل موټر کې کودتا وکړئ او سړک ته ننوځي.

په ورته وخت کې ، زه لاهم غواړم ژر تر ژره له چت څخه ځان خلاص کړم ، د موټر سلګیټ دروند جوړ کړم. بدلونکي معمولا د دوی هارډ ټاپ همکارانو په څیر حیرانتیا نه ګوري ، او پورشه یې هم استثنا نه ده. کوچني وینټونه په دوهم قطار کې د کوپ اړخ اړخونو کړکیو ښکلي منحوبو سره پرتله کیدی نشي. دا شاید د 911 بیرونی ترټولو پیژندل شوی عنصر وي ، او دا هغه ځای دی چیرې چې د ماډل د کرشمې برخه د شیر برخه ده. په هرصورت ، بدلیدونکي د دوی د سم شکل لپاره ندي غوره شوي. د دې په اړه ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ سم موسم ته انتظار وکړئ.

د غږ رproofا کولو په شرایطو کې ، د 911 نرم سر له کوپ سره سر ته ځي. د چت پورته کولو سره ، حتی په لوړه سرعت کې ، ایرروډینیک غږ په سختۍ سره د مسافرینو خونې ته ننوځي. زما ضمني احساسات د پورش ایرروډینامیک انجنیر په ټکو کې د دوی تایید ومومي.

“موږ ډیر کوښښ کاوه چې کوپټ ته د بدلولو وړ هوایډینیکیکم نږدې نږدې لاړو ، او په پایله کې مو خپل هدف ترلاسه کړ. له همدې امله دا په موټر کې خورا ارامه دی ، "الیکسي لوسی څرګنده کړه. د کییف اصلي اوسیدونکی ، چې د زوفین هاوس په نوم شرکت کې یې د زده کونکي په توګه دنده پیل کړې ، هغه او ملګري یې د نوي 911 ټولو ترمیمونو ایرواډینامیک فعالیت مسؤلیت لري. او په مخکینۍ بمپر کې د تعدیل وړ ډیمپرونه ، او د نوي شکل عکسونه ، او د دروازې لاستې چې دننه بیرته راګرځوي د هغه دنده ده.

دا هم امکان درلوده چې د فولډ چت د ځانګړي ډیزاین له امله د ایروډینامیک شور ټیټې کچې ترلاسه کول. درې د مګنیزیم الیاژ پلیټونه د نرم ویښته ترشا پټ دي ، کوم چې دا ممکنه کړې چې تقریبا په بشپړه توګه په لوړه سرعت کې د فولډ میکانیزم کمپریشن خارج کړي ، په بیله بیا د جوړښت سختوالي زیاتوالي لپاره.

په عموم کې ، د انفرادي عناصرو او په ټولیز ډول د بدن سختوالي د هر ډول بدلیدونکي پرمختګ کې کلیدي پیرامیټر دی. په نوي 911 کابیرلیټ کې ، د مخکیني چت د سر پوښ نشتون تر یوې اندازې سره د مخکیني او محور محور په ساحه کې د جوړه جوړه او د سټیل وینشیلډ چوکاټ سره معاوضه شوې. پخپله د پوښ کولو چت میکانیزم سره ، دا ډول تدابیر د کوپ په پرتله بدلېدونکي ته اضافي 70 کیلوګرامه اضافه کړي.

په چیسس کې اصلي اختراع د PASM انډولیز ډیمپرونه دي ، چې د لومړي ځل لپاره د 911 بدلونکي باندې د لومړي ځل لپاره د اختیار په توګه شتون لري. شرکت مني چې د تطبیق شوي تعلیق تیرو نسل فعالیت د بدلونکي ټاپ موټرو لپاره د دوی داخلي معیارونو سره پوره نه و ، نو د داسې سیستم نصب ممکن نه و. د خپل سافټویر په کارولو سره پورش وکوالی شو د تبادلې لپاره مطلوب ترتیبات ومومي.

د خورا تطبیقي تعلیق سربیره ، د کوم سره چې د 911 ځمکې پاکول د 10 ملي میتر لخوا کم شوی ، د بونس په توګه ، موټر په مخکینۍ بمپر کې خورا ډیر برید لرونکی شونډه تکیه کوي ، او په بعدي حالتونو کې د شا سپوونکی د پرتله کولو په پرتله خورا لوی زاویې ته لوړیږي اساس نسخې ته. دا ډول حلونه د ځواک کمول او د کونړ چلند ډیر مستحکم کوي.

که چیرې د هیواد هوساینه په محلي سړکونو کې د اسفالټ کیفیت لخوا ټاکل شوې وي ، نو یونان به دمخه درې ځله افلاس شوی وي. یوازې په لویو لویو لارو کې ، پوښښ تاسو ته اجازه درکوي د سپورت حالت کې موټر چلولو ، او د غره مارانو کې ، د سړک سطح ، داسې ښکاري چې د لسیزو راهیسې ندي بدل شوي. په حیرانتیا سره ، حتی پدې شرایطو کې ، 911 روح له تاسو څخه نه وځي. د چیسس انجنیران چالاک نه و کله چې دوی د تعلیق تنظیم کولو پراخه لړۍ په اړه خبرې وکړې. دا نورمال ته بیرته راستنیدو لپاره کافی دی - او د سړک بشپړ مایکروفایل ، په روښانه ډول د سپورت حالت کې بدن ته لیږدول شوی ، سمدلاسه له لاسه ورکوي.

نوي ډمپرونه او سخت چشمې د یخبرې یوازینۍ برخه ده. په آرک کې د موټر چلند کې ډیر نور بدلونونه د چوکیو پراخ شوي پواسطه رامینځته شوي. په کونجونو کې د 911 سونګ کول هیڅکله اسانه ندي. داسې ښکاري چې اوس تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د موټر کنټرول بارونو په اړه هیر کړئ چې د شا ماشین ترتیب سره. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ د سټیرینګ څرخیدل دي او موټر به پرته له ځنډ څخه ستاسو قومانده تعقیب کړي.

د چیسس د زیاتوالي پوهه کول د سم ټایرونو پرته ممکن نه و. پدې حالت کې ، پییرلي پی زیرو مناسب انتخاب و. هیڅ مسله نده چې زه په قهرجنه توګه کونجونو ته ننوځم ، د ویل ویل ډرایو کیریرا 4S د څلور واړو سره سړک ته ځي ، پرته له دې چې د ثبات کنټرول آئیکون ټکول. البته ، دا د ملکیت PTM آل ویل ویل ډرایو کنټرول سیسټم وړتیا هم ده ، د وضعیت پورې اړوند ، شیبه د مخ او شا محورونو تر مینځ توزیع کوي.

د تیلو نوي انجیکټرانو او یو نوي ډیزاین شوي والو ریل سربیره ، د 3,0 نسل کې 992 لیټره باکسر د دې مخکینۍ ځواک بریټرین ته نږدې ورته دی. مګر ضمیمې د پام وړ بدل شوي. د مصرف ډیزاین په بشپړه توګه بیا ډیزاین شوی ، د هوا یخ کول لا ډیر اغیزمن شوي ، او ټربو چارجر اوس په سیمالټ ډول موقعیت لري.

د ګوتې غبرګونونه اوس ډیر خطي دي ، د زور کنټرول خورا دقیق شوی دی ، که څه هم ، البته ، دا ممکنه نه وه چې په بشپړ ډول د ټربو له راټولو څخه خلاص شو. د انجن عالي چارج شوی نوعیت پخپله ځان څرګندوي لکه څنګه چې RPM لوړیږي ، او که تاسو سپورت یا سپورت پلس ته د میچاتروینکس سویچ ورکړئ ، نو ټول موټر ، انجن تعقیبوي ، د اډرینالین رامینځته کولو لپاره مؤثره وسیله بدلوي.

او د سپرچارج شوي باکسر دا حیرانتیا غږ د 450 hp ظرفیت سره! هغه څوک چې ادعا کوي چې د تمه شوي of of. په وتلو سره یې د لا ښه چاپیریال غږ له امله خپل پخوانی احساس له لاسه ورکړی ، په ساده ډول نه اوریدل کیږي. هو ، د فشار لاندې د ودې په راتګ سره ، د شپږ سلنډر انجن غږ راڅرګند شوی ، او حتی د مفلر فلیپونه به په 911 RPM کې غوږونه ماتولو هغه لوړ یادداشتونه بیرته نه راوړي. مګر یو څوک یوازې د ګاز پیډل خوشې کولو لپاره لري - او ستاسو شاته به د مفلر شاټونو ریښتیني سمفوني غږ واورئ او د فضله موادو والوز ګړندي. په عموم کې ، د 8500 ماډل کال کې د انجن پاکټ څخه د میخانیکي غږونو مقدار راځي په خوښۍ سره حیرانتیا ده. او دا حتمي د موټر چلولو پرمهال ځانګړی مزاج رامینځته کوي.

د لارې دویمه برخه ما باید د شا-ویل ډرایو کېریرا ایس ته لاړم مګر د حرکت په پارکینګ کې د سم موټر موندل اسانه ندي. که دمخه ټول ویل ډرای موټرې د څراغونو ترمینځ د LEDs پټې سره د پراخې سختې اندازې سره توپیر درلود ، اوس د بدن ب andه او د شا د نظریاتو ترتیب د ټولو نسخو لپاره ورته دی ، پرته لدې چې د ډرایو ډول. تاسو کولی شئ یوازې په وروستي بمپر کې د نوم پټې په لټه کولو سره تعدیل وټاکئ.

دا د غرمې ډوډۍ ته نږدې وه ، لمر د ریسارټ ښارونو صحرايي سړکونه ګرم کول پیل کړل ، پدې معنی چې تاسو کولی شئ په پای کې د 12 ثانیو لپاره د چت اوږد انتظار ت buttonۍ ونیسئ. په هرصورت ، دا اړینه نده چې دا په ځای کې ترسره کړئ. ميکانيزم تر 50 XNUMX کيلومتره في ساعت پورې سرعت کار کوي.

د پورتنۍ پوښ لاندې سره ، د څوکیو دوهم قطار حتی د سامان کڅوړې په څیر ښکاري. په هرصورت ، حتی په یوه خونه کې ، دا څوکۍ په سختۍ سره د پنځه کالو څخه ډیر عمر لرونکي مسافرو لپاره مناسب دي. مګر زه څه ګورم! د بیلابیل داخلي ټرمونو سره ، ما داسې احساس وکړ لکه څنګه چې زه په بشپړ ډول مختلف موټر کې وم. د 1970s څخه د کلاسیک پورشونو سره ځینې موازي اړخونه ، د 911 داخلي په یو مفهوم کې حتی ډیر سستیر دی. له همدې امله په کیبین کې هر نوی مواد ، هر نوی جوړښت او رنګ موټر له نوي اړخ څخه څرګندوي.

د سټیرینګ ویل په اندازې کې ندي بدل شوي ، مګر د رم او ترجمان شکل اوس توپیر لري. مرکزي تونل په بشپړ ډول پاک شوی و - نور د فزیکي تonsیو پراخول شتون نلري ، او ټولې دندې د مخکیني پینل ویزر لاندې د ټچ سکرین مینو کې خوندي دي. او حتی د اتو مرحلو روبوټ جوسټسټیک پدې منیرلیزم کې خورا ډیر ښه فټ کوي.

مخکې لدې چې ستاسو سترګې د انلاګ ټیکومیتر لوی څاه وي او د دې دواړو خواو کې د اوو انچ اسڪرينونو جوړه. حل ، موږ ته د اوسني نسل پانامرې لفټ بیک څخه پیژني ، دلته حتی ډیر جنجالي ښکاري. هو ، زه په بشپړ ډول پوهیږم چې دا د سیالانو پروړاندې مبارزه کې د پورشې لپاره جبري ګام دی او په ورته وخت کې د کاروونکو لپاره نوي فرصتونه. اسڪرينونه لکه څنګه چې تاسو غواړئ تنظیم کیدی شئ ، او په ښي اړخ کې ، د مثال په توګه ، تاسو کولی شئ د لوی نیویګ نقشه وښایئ. په ورته وخت کې ، د سټیرینګ ویل شوي نوډولونه تر یوې اندازې د وسایلو خورا اندازې پراخه کوي ، کوم چې د دوی کارول ستونزمن کوي.

لکه څنګه چې په تخنیکي ورکشاپ کې د برانډ استازو لخوا ژمنه شوې ، د بریښنا بریښنا سټیرینګ واقعیا یو څه مختلف تنظیمات ترلاسه کړي. د سټینګ ویل په اړه ډیر غبرګون شتون لري پرته له دې چې د موټر چلوونکي هوساینې سره موافقت وکړي ، او نږدې والی د صفر زون کې تاکید شوی. دا په ځانګړي توګه په کریرا ایس کې احساس کیږي ، چیرې چې د محور محور د آل ویل ویلو ډرایو ډرایو لخوا ډیر نه وي.

د بریک پیډل بریښنالیک هم شو ، کوم چې نه یې د معلوماتو معلوماتو ته زیان رسولی او نه یې د تخریب تاثیر ، حتی د کاسټ - اوسپنې بریکونو سره. بل اړین اقدام ، دا ځل د هایبرډ نسخه لپاره د موټر چمتو کولو لپاره. پورش د 911 میشته هایبرډ لپاره دقیقه نیټه نه ورکوي ، مګر دلته د ټولو بریښنایی تیکان سره ، دا شیبه لرې نده.

لومړی پورش 911 کابیرلیټ د اصلي ماډل په لاره اچولو نږدې 20 کاله وروسته زیږیدلی و. دا څومره وخت و چې دې د Zuffenhausen شرکت په نرم چت تجربه پریکړه کولو لپاره واخیست. له هغه وخت راهیسې ، بدلیدونکي د 911 کورنۍ یوه لازمي برخه وه ، لکه څنګه چې د مثال په توګه ټربو نسخې لري. او له دې پرته ، او پرته د نورو څخه ، نن ورځ دمخه د نمونې شتون تصور کول ناممکن دي.

د بدن ډول	دوه دروازې بدلیدونکی	دوه دروازې بدلیدونکی
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4519/1852/1300	4519/1852/1300
ویل ویل ، ملي میتر	2450	2450
کرب وزن ، کیلوګرامه	1515	1565
د انجن ډول	پطرول ، O6 ، ټربو چارج شوی	پطرول ، O6 ، ټربو چارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2981	2981
ځواک ، hp سره. په rpm کې	450/6500	450/6500
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	530 / 2300--5000	530 / 2300--5000
لیږدول ، چلول	روبوټیک 8-st ، شا	د روبوټیک 8 سرعت بشپړ دی
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	308	306
سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s	3,7 (3,5) *	3,6 (3,4) *
د سونګ مصرف (ښار / لویه لار / مخلوط) ، l	10,7/7,9/8,9	11,1/7,8/9,0
قیمت له ، $.	116 172	122 293