د MV اګسټا بروټال سرو زرو لړۍ
منځپانګې
زه فابریکې ته د بیرته راستنیدو لپاره په بیړه کې وم ، چیرې چې ما باید خورا ښکلی بیرته راستانه کړم او الوتنه کور ته ورسوم. مګر د مینه والو ګ myه ګو worه زما اندیښنو سره علاقه نه درلوده. ځواب د MV اګسټا سمه لار تایید کړه ، چې د F4 ماډل سره د څیړنې څانګې تکړه مشر ماسیمو تامبوریني لخوا پلي شوی.
کله چې د F4 پلان کول، هغه په بشپړ ډول وړیا لاسونه درلودل، او دمخه یې د هغې د جوړولو په وخت کې، هغه قسم وکړ چې جانشین به د زغرې پرته د F4 څخه بې برخې شي، کوم چې وحشي په حقیقت کې دی. په نهایت کې ، ایټالیا د دوکاټي د مونسټر ځمکه ده ، د دوه څرخونو ډیزاین آئیکون چې روح یې په ریپټر کیګي او اوس په MV اګستین برټال کې لیدل کیدی شي.
دا لیدل اسانه دي چې د بروټال نوم له کوم ځای څخه راځي. ما د هغې تیښته لرونکي څلور سلنډر انجن روح احساس کړ حتی مخکې لدې چې ما هغې لومړی ولیدل. دا پدې معنی ده چې د پاکولو څرګند نشتوالی چې F4 باید ولري. او دا یوازې په لومړي نظر کې دی. ظالمانه د دې تیریدونکي ب appearanceه سره ، ثابت او ظاهري سختې کرښې په بشپړ ډول د نوم او توقعاتو سره سم ژوند کوي.
د موټرسایکل سخت کرکټر د یوې قوي کرښې لخوا ټینګار شوی چې د ځانګړتیا سرلیک څخه پیل کیږي او د کوچني شاته پای سره پای ته رسي. د 749 سي سي مایع یخ شوی بروټالین واحد د 16 ریډیل والوز سره اساسا هغه څه دي چې موږ یې له F4 څخه پیژنو. د ریسینګ لپاره تطبیق شوی د شپږ سرعت لیږد هم د دې مشرې خور څخه پیژندل شوی. په هرصورت ، د ګیر نسبت بدل شوی ، د ویبر-ماریلي تیلو انجیکشن سیسټم له سره ډیزاین شوی ، او د پایپ پایپونه بدل شوي. د کرښې لاندې ، دا پدې معنی دی چې اوه لږ هارس پاور. برټیل 127 په 12 rpm.
هغه ظلم چې ما د هغه بار مخې ته څرګند کړ ځانګړی و. او نه یوازې دا چې دا MV اګسټا وه، بلکې دا هم د گولډن لړۍ (سیري اورو) پورې اړه لري، یو ځانګړی نسخه چې یوازې 300 کاپي به تولید شي. د هغې ځانګړتیاوې دي، د بیلګې په توګه، د میګنیشیم فریم برخې، د لاسونو تیریدل او رمونه. قیمت هم مناسب دی - شاوخوا 58 ملیون لیر. د F4 سیری اورو لپاره په واریس کې د اړتیا په پرتله ډیرې پیسې لږې، او د "نورمال" وحشي S قیمت څخه نږدې څو چنده ډیرې دي.
د ظاهري تړون احساس ریښتینی شو کله چې زه نسبتا ټیټ څوکۍ کې کېناستم او خپل لاسونه مو لوړ پوړ سټیرینګ ویل کې واچول. زه مستقیم ناست وم او د موټرسایکل مخې ته یو څه تکیه کوم. د F4 ورور په سپورت روحیه کې ، د تنظیم وړ فوټ پیګونه ډیر شاته اچول شوي ، نو د لوړ هینډ بارونو سره یوځای ، د انجن احساس خورا غیر معمولي و. ګیجونه په کاربن پوښل شوي او د F4 سره ورته وو ، پرته لدې چې انالوګ ټیکومیټر د ژیړ پرځای سپین و.
د تیمبوریني لاین ډیزاین بصیرت او احساس د موټرسایکل په هر تفصیل کې څرګند دی. د نه منلو وړ هنرمندانو د پام وړ ډیزاین پریکړو څخه خوند اخیستل کیدی شي یا د کوچني چک لیور یا په هوښیارۍ سره ډیزاین شوي هوایی انٹیکونو سره چې په مخ کې د تیلو واحد ټانک شکل کې ضم کیږي.
د وتلو سیسټم څخه غږ د عصري څلور سلنډر انجن لپاره په نه منلو وړ دروند او دروند دی. خوښۍ زړه بدلیږي کله چې وحشي بروټال په بشپړ ډول غږ کوي او ځلیږي او کله چې د غږ منظره په بشپړ ډول خپله بwsه نوي کوي.
د وریس شاوخوا کوچني کلیو له لارې موټر چلول ، بروټال ، د دې نوم برعکس ، ځان ثابت او نرم ثابت کړی. د تروټل لیور او کلچ په نه منلو وړ سپک و ، او د مستقیم انجیکشن سیسټم د دقت او پریکړې سره ځواب ورکړ.
ما تمه درلوده چې د سپرسپورټ نرس څخه اخیستل شوي زړه به وغواړي چې په لوړ حد کې وګرځي ، مګر بروټال حتی په ټیټ rpm کې ښه ځواب ورکړ. په هرصورت ، دا په 5000 rpm کې ژوند ته راغلی ، د مخ څرخ په دوامداره توګه ژړا کوي ځکه چې تخته په ډیر پریکړه سره اضافه شوې. ما په 9000rpm کې دوهم محدودیت احساس کړ چیرې چې ناڅاپه سرعت د 13000rpm پایله درلوده او زه د سره خبرتیا ر lightا لخوا بیدار شوی وم.
اګسټا په ساعت کې 250 کیلومتره لوړ سرعت لري ، کوم چې ما د زغره او کړکۍ پرته ښه احساس کړی. د دومره لوړ سرعت او پدې کې زما مستقیم موقعیت سره سره او په لاسي بارونو کې د شاک جذب کونکي پرته ، بروټیل ارام او ځواب ویونکی پاتې شو. بې له شکه ، قوي کروم او مولیبډینم چوکاټ او یوازې د درې کیلو ګرامه واحد لاس پنډولم چې د میګنیشیم الیاژ څخه جوړ شوی هم پدې کې ډیره مرسته کړې. ځنډول به زما د وزن او زما خوند لپاره د ډیر تیریدونکي سفر لپاره خورا نرم وي ، مګر په ایټالوي سړکونو کې د سفر سفر لپاره ، دا په بشپړ ډول د منلو وړ و. واقعیا عالي. په بیله بیا تعلیق او د بریک کڅوړه.
ستاسو د شا لید عکسونو کې ګورئ؟ زه نه پوهیږم ، او تاسو له ما څخه د دوی په اړه پوښتنه مه کوئ ، ځکه چې د بروټال ازموینه دوی هیڅ نه درلوده! شاید په فابریکه کې یو څوک دوی لرې کړي ، پریکړه یې کړې چې دا د هغې پورې اړه نلري. یا هغه په ساده ډول نشو کولی د موټرسایکل ریسر تجربه کړي ترڅو د وارسا په سیمه کې د نوي اګسټا څخه ډیر وروسته پاتې دوه چلوونکي ستاینه وکړي.
تخنیکي معلومات
انجن: په لیکه کې څلور سلنډر ، مایع یخ شوی
والوز: د DOHC 16-والو شعاعي تعلیق
حجم: 749 سانتي متره
بور او حرکت: 73 ، 8 x 43 ، 8 ملي میتر
کمپریشن: 12:1
کاربوریټرز: ویبر-ماریلي د تیلو انجیکشن سیسټم
بدلول: ملټي ډیسک تیل
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
تعلیق (مخ): 50mm مارزوچي پورته-ښکته دوربین فورک (د شو ټیسټ بایک کې 49mm)
تعلیق (شاته): د سیکس تنظیم وړ شاک جذبونکی ، د 120 ملي میتر سفر
بریکونه (مخ): 2 ډیسکونه د 310 ملي میتر قطر سره ، 6-پسټون بریک کالیپر نیسین
بریکونه (شاته): F210 mm ډیسک ، 4-پسټون بریک کیلیپر
ویل (مخ): 3 x 50
ویل (ننوتل): 6 x 00
ټایر (مخ): 120/65 x 17 ، ډنلوپ سپورټمیکس D207F RR شعاع
لچکدار بینډ (پوښتنه وکړئ): 190/50 x 17 ، ډنلوپ سپورټمیکس D207F RR شعاع
سر / د پلار چوکاټ زاویه: 24 ° / 104 mm
ویل ویل: 1398 мм
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 790 мм
د تیلو ټانکر: 20 XNUMX لیټره
وزن (وچ): 179 کلو
متن: رولاند براون
عکس: مک مکډیریمیډ ، رولاند براون.
تخنیکي معلومات
انجن: په لیکه کې څلور سلنډر ، مایع یخ شوی
د انرژۍ لیږد: 6 ګیرس
بریکونه: 2 ډیسکونه د 310 ملي میتر قطر سره ، 6-پسټون بریک کالیپر نیسین
تعلیق: 50mm مارزوچي پورته د دوربین فورک (49mm په شو ټیسټ بایک کې) / سیکس د تنظیم وړ شاک ، 120mm ویل سفر.
د تیلو ټانکر: 20 XNUMX لیټره
ویل ویل: 1398 мм
وزن: 179 کلو
