پوهیږئ چې څنګه بریک وکړئ
منځپانګې
چپک کول، ډله ایز لیږد، ترتیب، نزول: د ښه ودرولو لپاره څه باید وشي
ولولئ حتی که تاسو د ABS سره مجهز موټر لرئ!
د سړک خوندیتوب وروستی ملګری ټینګار کوي چې موټرسایکل د موټر په پرتله لږ ښه بریک کوي (په 50 کیلومتره / ساعت کې موټرسایکل د موټر لپاره 20 په مقابل کې 17 متره ودریږي ، پداسې حال کې چې موټرسایکل په 90 کیلومتره / ساعت کې په 51 مترو کې ودریږي کله چې موټر یوازې اړتیا لري. 43,3 متره). یوځل بیا، دا شمیر د نورو مطالعاتو لخوا نور هم پراخ شوي.
یو بیان چې ډیری بایسکل چلونکي حیرانوي، څوک چې ډیری وختونه د دوی د ریډیل سټیرپس سمدستي چت باندې فخر کوي. په هرصورت، دا خورا ریښتیا ده، لږترلږه د فزیک قوانینو سره سم. ځکه چې د متحرک بریک سلسلې په پای کې، موږ په ساده ډول ټایر پیدا کوو، کوم چې موږ په ځمکه کې (ډیر) سخت فشار ورکوو ... توضیحات.
ټایر په ځمکه فشار شوی
په اسفالټ کې ایښودل شوی ټایر مقاومت کوي کله چې د حرکت کولو غوښتنه وشي: دا ښه خبر او بد خبر دی ، ځکه چې دا لاستی د سمبالولو تضمین کوي ، مګر په ورته وخت کې د حرکت لپاره فوسیل (یا بریښنا) انرژي ته اړتیا لري. البته، د گرفت کچه د سطحې ډول او د هوا شرایطو پورې اړه لري، مګر د شیانو دا اړخ لا دمخه په باران کې د موټر چلولو لپاره زموږ په لارښوونو کې بحث شوی.
له همدې امله، د سست کولو لپاره، تاسو باید په ټایر کې ځواک پلي کړئ. د ټایر بدن د یو څه خرابولو لپاره ډیزاین شوی کله چې د ځانګړو ځواکونو تابع وي، پدې حالت کې یو اوږدوالی ځواک. نو ځکه، د مړو د غوره فعالیت لپاره، باید د ټایر د انفلاسیون لپاره پاملرنه وشي لکه څنګه چې د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوی. په لاره کې، ستاسو د ټایر فشار وروستی ځل کله چک شوی؟
مخکی یا شاته؟
د سستۍ تر اغیز لاندې، د چارج لیږد به د ځواکونو په مخالف لوري کې یا په منطقي توګه وړاندې شي. په دې توګه، د وزن ویش، چې په ډیری بایسکلونو کې د 50/50 په ترتیب کې دی، به بدلون ومومي، او د موټرسایکل تناسب د 70/30 یا حتی 80/20 په تناسب کې په چټکۍ سره مخ په وړاندې ځي.
په یاد ولرئ چې په MotoGP کې موږ د درنو بریک کولو پرمهال تر 1,4 Gs پورې ثبت کوو! دا په سړک کې نه دی، مګر دا په ګوته کوي چې څنګه د بریک کولو شرایطو ځواک کارولی او دا هم ښیي چې د سپک بار شوي ټایر به هیڅ گرفت ونه لري او له همدې امله لږ کموالی، چې دا به د رڼا شاته ویل لاکونو لامل شي. دا پدې معنی ندي چې تاسو باید د شا بریک ونه کاروئ: تاسو اړتیا لرئ دا په هوښیارۍ سره وکاروئ او د هغې رول وپیژنئ.
د بریک کولو مثالی ترتیب
د بریک کولو غوره ترتیب په لاندې ډول دی:
- لومړی، د شا بریک سره په احتیاط سره پیل کړئ: ځکه چې موټرسایکل به په لومړي سر کې په مخکني ډرایوټرین کې ځواک پلي کړي، له شا څخه پیل کول به د شا شاک لږ فشار کولو سره بایسکل ثبات کړي. دا خورا مهم دی که تاسو مسافر یا سامان ولرئ.
- په یوه ثانیه کې ، مخکینۍ بریک پلي کړئ: په شا باندې عمل کول ، په ځمکه باندې ټول بایسکل باندې یو څه ډیر فشار پلي کول ، د گرفت عمومي کچه به د پام وړ لوړه شي ، چې دا لوی حرکت ته اجازه ورکوي چې د بار په لیږدولو سره پیل شي. مخکینۍ ټایر
- په یوه ثانیه کې به په مخکینۍ بریک باندې ډیر فشار راوړي: مخکینۍ ټایر اوس بار شوی، دا کولی شي سخت وي او ټول اعظمي کمښت ځواک واخلي، په دې وخت کې د شا بریک بې ګټې کیږي. دا د بار لیږد په جریان کې دی چې د بریک کولو ظرفیت په مطلوب حالت کې کارول کیدی شي. برعکس، په ناڅاپي ډول د مخکینۍ بریک پلي کول پرته له دې چې لومړی د دې بار لیږد ترسره کړي د بلاک کولو لوی خطر وړاندې کوي، ځکه چې موږ به په سخته توګه یو ټایر فشار کړو چې په مناسب ډول بار شوی نه وي.
په ښکاره ډول، هغه بایسکل چلونکي چې یو موټر لري د بریک کولو، ABS او سپلیټر سره به هیڅکله د بشپړتیا احساس ونه پوهیږي چې د کامل بریک کولو مهارت لخوا رامینځته شوی، کوم چې یو هنر دی. له بلې خوا، دوی د دې احتمال هم لږ دی چې په ناڅاپه توګه وڅښل شي کله چې په بد ډول بریک وهل کیږي.
له تیوري څخه تمرین کولو لپاره
که نظریه نړیواله وي، د موټرسایکل نړۍ شاعري او ښکلا د هغې د استازو په تنوع کې ده. پدې توګه ، هر موټر به د جزوي دورې عناصرو کې غوره بریک ولري ، کوم چې د ټایر د داخلي بار ظرفیت له امله وي (هغه اعظمي ځواک چې مړی او ربړ یې مقاومت کولی شي) ، او په ځانګړي توګه د چیسس وړتیا (چوکاټ او تعلیق) د پرازیتي اغیزو له مینځه وړلو پرته د بریک ځواک په سمه توګه لیږدولو لپاره.
پدې توګه ، یو موټرسایکل د خراب فورک یا ستړي تعلیق سره (هایډرولیک چې خپل ویسکوس ظرفیت یې له لاسه ورکړی) نه یوازې ناامنه دی: دا د خراب شوي بریک کولو ظرفیت له امله هم لږ خوندي دی ، ځکه چې د هغې څرخونه به په دوامداره توګه له ځمکې سره ښه اړیکه ونلري. ، نو دوی به ونه شي کولی د پام وړ بریک ځواک انتقال کړي.
د مثال په توګه، د سپورت موټر د لنډ ویلبیس سره او یو کلک التهابي فورک لري، چې خورا سخت عناصر یې د نورو مساوي سختو عناصرو سره نښلول شوي دي (سالم المونیم چوکاټ) او د نرم ربړ ټایرونو کې ایښودل شوي (په دې توګه د کرشن په ګټه ګړندي تودوخه) ټول سلیډرونه عالي ځای په ځای کوي په هرصورت، لنډ ویلبیس او د جاذبې لوړ مرکز به په اسانۍ سره د شا لینډینګ ګیر لامل شي (کوم چې پیلوټ کولی شي د سیډل شاته لږ حرکت کولو سره مقابله وکړي). له همدې امله، دا د ټیپ کولو نقطه ده چې د احتمالي کمیدو حد استازیتوب کوي، نه په مخکني ټایر کې گرفت چې په باران کې د خراب اسفالټ سره ناکام شي. (ساتونکی کولی شي په لوند سړکونو ودریږي!)
او برعکسدود د خپل اوږد ویل بیس او د جاذبې ټیټ مرکز سره به په اسانۍ سره تیر نشي. دا حتی د سپورټ موټر په پرتله سخت بریک کولی شي، په دې شرط چې تاسو ښه بریکونه او د لوړ فعالیت ټایرونه ولرئ. مګر د دودیز کوچني فورک څخه مننه ، د مخکینۍ خراب بریک او ډیری شاته وزن ، دا د سخت ربړ مخکني ټایر کې د درنو بارونو اچولو لپاره مجهز ندي. د دې ودریدو ځواک به په پراخه کچه په شا بریک پورې اړه ولري ، د ډیر دودیز موټرسایکل په پرتله د بلاکس کم خطر سره ځکه چې شاته محور ډیر دروند دی. او د سوار د بریک کولو ځواکونو ته د غوره مقاومت په نظر کې نیولو سره، وسلې به پراخې او پراخې شي. کله چې تاسو پش اپونه کوئ، سخت پاس هغه وخت دی کله چې ستاسو لاسونه ودرول شي، نه کله چې دوی پراخ شوي وي!
او په دې ټولو کې ABS؟
ABS د بریک کولو اصلي خطر محدودولو خوندیتوب لري: د ویل بلاک کول ، د راټیټیدو او شرمیدو خطر زیاتیدونکي سرچینه کله چې تاسو په عمومي تفریح کې ستاسو په معدې (یا شاته) خپل سفر پای ته رسوئ. مګر یوازې دا چې تاسو ABS لرئ پدې معنی ندي چې د دې اپلیکیشن لخوا چمتو شوی باور د روبیک مکعب په وړاندې د چرګ په څیر ورته علاقه منع کوي ، او دا چې موږ باید ورو کول زده نه کړو ، ځکه چې ABS د بریک کولو واټن نه کموي... په ځینو حاالتو کې، دا حتی کولی شي دا اوږد کړي. دا د کنټرول ساتلو کې مرسته کوي.
که چیرې د بریښنایی چپس سره پیکل شوی وي یا نه ، موټرسایکل د فزیکي قوانینو سره مطابقت لري او د مقرراتو اطاعت به د بشپړ فعالیت ښه کړي.
په ورته ډول، د ABS درلودل تاسو د "سړک لوستل" په اړه د پوهیدو څخه نه خلاصوي، کوم چې د هر بایسکل لپاره حیاتي انعکاس دی. د ABS ځینې نسلونه ډنډونه نه خوښوي (د بریښنا فابریکه د چیسس حرکتونو ادغام لپاره کافي نه پوښل کیږي) او د "بریکونو خوشې کولو" ته لیوالتیا لري او چلونکي ته د یوازیتوب یوه عالي شیبه ورکوي ، پداسې حال کې چې په ځینو ډیپارټمنټ سړکونو کې بټومینوس مرکبات مختلف کچې لري. د گرفت نو ځکه، یو تجربه لرونکی بایسکل باید سړک (یا ټریک) ښه ولولي.
البته، د ABS وروستي نسلونه ډیر او ډیر اغیزمن کیږي، او نن ورځ ځینې سیسټمونه (او د موټرسایکل ځینې نښې) په بشپړ ډول د حیرانتیا وړ موثریت سیسټمونه وړاندې کوي او حتی د موټر چلولو سټایل سره سم د پروګرام وړ شوي. مګر ABS، چې څو کاله وړاندې د ننوتلو په کچه سړکونو کې وړاندیز شوی و، مناسب و، د 1990 لسیزې له پیل څخه د ABS یادونه نه کول، کوم چې سپارښتنه نه کیږي چې په کلکه ودرول شي ځکه چې یو ډنډ، بومی، اسانه لیږد نږدې دی، که نه نو تاسو به میشیلین فټ کړئ!
په دې توګه، د ABS درلودل تاسو د دې قواعدو په پوهیدو او د کمیدو بریک پلي کولو څخه خلاص نه کوي: ډله ایز لیږد ، بیا تاسو بریکونه پلي کړئ او په وروستي مرحله کې فشار خوشې کړئ کله چې تاسو کونج ته ننوتلو ته نږدې شئ. دا د ټایرونو مخه نیسي چې دواړه سنټرفیوګال او بریک کولو ځواکونو سره مخ کیږي. که نه نو، د دې دوو هڅو په پایله کې، د ټایر د گرفت بیضوی ماتیدو خطر شتون لري ... او پتترا ...
ایا موږ باید ټیټ کړو؟
ولې نه! د ابتدايي بریک کولو په شرایطو کې، ښکته کول به شاته ټایر ته یو څه بار بیرته راولي، نو د ډله ایز لیږد دمخه د بایسکل ثبات کې مرسته وکړي. تاسو باید یوازې د انجن فعالیت په پام کې ونیسئ: تاسو د مونو یا دوه سره دومره شاته مه کوئ لکه د دریو یا ډیرو سره.
د بیړني بریک کولو په حالت کې، ښکته کول بې ګټې دي، او په هر حالت کې، که دا واقعیا عاجل وي، تاسو به وخت ونه لرئ. دا د موټر چلولو لپاره خورا ډیر دی ، او په ریښتیني اضطراري بریک کې ، تاسو انتخاب کونکي ته لاس مه ورکوئ.
یوه وروستۍ لارښوونه: تمرین او چمتو کول
لکه څنګه چې انګرېزان وايي، تمرین سړی رسوی: د دې لپاره چې په هغه ورځ چې تاسو ته اضطراري حالت راشي (یا یوازې یو نوی بایسکل کشف کړئ) د محافظت څخه مخنیوی وکړئ ، دا غوره ده چې تمرین وکړئ. په پارکینګ کې، په یوه صحرایی صنعتي سیمه کې، په خوندي ځای کې، هیڅ ټرافیک جام نشته. په خپل سرعت کې د بریک کولو ټولې مرحلې تکرارولو لپاره وخت ونیسئ او احساس وکړئ چې ستاسو موټرسایکل څنګه فعالیت کوي. بیا خپل سرعت زیات کړئ. په تدریجي ډول. د ګرمو ټایرونو او تمرین سره، تاسو به د خپل موټرسایکل اصلي ودرولو ځواک ته حیران شئ.
په لاره کې، او بریکونه؟
تاسو ولیدل چې موږ تقریبا تاسو ته د بریک کولو په اړه یوه مقاله درکړې وه چې د بریکونو په اړه یې خبرې نه وې کړې. دا به یو ښکلی ادبي تماشا وي: لی ریپیر، د تجربوي ژورنالیزم په سر کې!
لیور، ماسټر سلنډر، د بریک مایع، نلی، کیلیپرز، پیډونه، ډیسکونه: وروستی فعالیت هم په دې وسیله پورې اړه لري! د پلیټونو حالت په منظمه توګه معاینه کیږي او مایع د تل لپاره نه پاتې کیږي او سپارښتنه کیږي چې هر دوه کاله یې بدل کړي. په نهایت کې ، د بریک لیور فیوز به د دې کنټرول سره په بشپړ ډول راحتي احساس کولو لپاره تنظیم شي.
یوه وروستۍ لارښوونه: یوځل چې دا ټول مهارت ترلاسه کړي او تاسو یو ریښتیني ماهر ښکار شئ، په ټرافیک کې ستاسو شاته موټرونه وګورئ ... د ټیل ماشین گن سنډروم وګورئ.
