د سیډان ولولو S90 ازموینه وکړئ

سلام هغو کسانو ته چې فوټبال نه خوښوي. دا مقاله ممکن تاسو ته په ځایونو کې بهرني ښکاري ، مګر دا واقعیا ساده دي - دلته درې شیان دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د بالتان اصلي سویډن زلاټان ابراهیمویچ په اړه پوه شئ: هغه د خدای په څیر توپ اچوي ، د دوزخ په څیر جګړه کوي او د لیوني په څیر موټر چلوي. "کله چې ژوند ستړی وي ، زه عمل غواړم. زه د یو سړي په څیر موټر چلوم. ما په خپل پورش کې 325 کیلومتره فی ساعت ترلاسه کړ کله چې زه د پولیسو څخه لیرې شوم ، "- دا د هغه د سوانح عمری لومړی فصل څخه دی.

او دلته د ورته څخه یو بل اقتباس دی: "دا هغه مهال د بارسلونا په شاوخوا کې واوره وه ، کوم چې داسې بریښي ، هسپانیانو د لومړي ځل لپاره ولیدل ، ځکه چې د دوی موټرونه له یوې خوا بلې خوا ته اړول شوي. او مینو (مینو رایولا ، په نړۍ کې د فوټبال یو له خورا اغیزمنو اجنټانو څخه - ایډ.) ، یو غوړ احمق - یو په زړه پوری غوړ احمق ، زه غواړم اضافه کړم - د اوړي په څپلکو کې د سپي په څیر منجمد او سپک جمپر. هغه ما وهڅاوه چې آډیو واخلم. په نزول کې ، موږ کنټرول له لاسه ورکړ او د ډبرو دیوال سره ټکر شو. دا تقریبا په تراژیدي پای ته ورسیده ، زموږ ټوله ښي اړخ جلا شو. په هغه ورځ ، ډیری خلکو خپل موټرونه ټکر کړل ، مګر ما دا ټورنمنټ هم وګټله - د پیښو د سختوالي له امله. موږ ډیر وخندل. "

 اوس Zlatan 34 کلن دی. که څه هم هغه لاهم د فوټبال په ډګر کې خورا په زړه پوري ښه دی ، دا اروپایی اتلولي به یقینا د هغه وروستی وي. ابرا د دوو ماشومانو مور ده، هیڅوک نه وهي، او د موټر لپاره په سوداګریزه برخه کې ستوری شوی چې په سختۍ سره د هغه د پخوانیو حرکاتو مفهوم سره سمون لري، د Volvo V90 سټیشن واګون. موږ شاید فکر وکړو چې ابراهیمویچ په بشپړ ډول ارام شوی ، مګر هغه لاهم چاودیدونکي مرکې ورکوي ، په ځانګړي ډول په دریم کس کې د ځان په اړه خبرې کوي ، او د دې ویډیو ترټولو زړه راښکونکې شیبه د هغه مات شوي ټوکر څخه راځي. او نور هم، له همدې امله، V90 دلته خورا اړونده دی - د دې ښودلو په توګه چې Zlatan څومره بالغ شوی، سره له دې چې د هغه بې رحمه مزاج لري.

دا موټر، د نږدې هر سټیشن واګون په څیر، خورا لوی ټرک لري، په بیله بیا یو هوښیار انعطاف وړ چټک چې د خندا بار لاندې کیښودل کیدی شي یا په شا بمپر کې خپریږي. که نه نو، دا د هغه موټر څخه توپیر نلري چې موږ یې په هسپانیه کې د نړیوال ټیسټ ډرایو لپاره الوتنه کوله - نوی Volvo S90 سیډان، نو مه خپه کیږئ چې په روسیه کې به هیڅ سټیشن واګون نه وي. سپوئلر: مګر وروسته به موږ د V90 CrossCountry د هغې ټولې ځمکې نسخه ترلاسه کړو

.

 S90 دمخه هیر شوی S80 ځای په ځای کوي او د XC90 SUV وروسته د وولوو دوهم موټر دی ، کوم چې په نوي سویډن SPA پلیټ فارم کې رامینځته شوی. دا د ماډیز او لوی وولوو ماډلونو لپاره ډیزاین شوی او په اسانۍ سره د اندازې وړ دی. یوازې د ټاکل شوي اوږدوالي حد د مخکینۍ څیرې اکسیر څخه سټیرینګ کالم ته واټن دی. د پلیټ فارم نورې برخې اوږد یا کم کیدی شي ، کوم چې پدې کې د مختلف بدنونو او برخو موټرونو جوړولو ته اجازه ورکوي. په وولوو کې SPA په اصل کې د هایبرډ او بریښنایی موټرو سترګې سره ډیزاین شوی و ، او د S90 سیډان په اړه پوهیدلو اصلي شی دا دی چې په ډیرو لارو کې دا د لوی جرمني درې لپاره سیالي نه کوي ، مګر د ټیسلا لپاره ، ځکه چې په یو څو کې کلونه به دا په بیټرۍ وګرځي.

ایا د S90 بریښنایی نسخه به د روسیې بازار لخوا ومنل شي بله پوښتنه ده. پداسې حال کې چې موږ ، په واسطه او لوی ، حتی د هایبریډونو لپاره چمتو نه یو ، او له همدې امله د T8 دوه انجن خورا پیاوړی نسخه ، موږ احتمال به یې ونه لرو. لږترلږه د ورته انجن سره XC90 روسیه ته نه تحویلیږي. دا SUV زموږ سره د ډرائیو - E کورنۍ ډیزل انجنونو سره غوښتنه کې خورا غوښتنه ده. S90 د انجنونو ورته ورته لیک اپ لري - د T اکر لاندې ګازولین او د D توري سره ډیزل ، مګر د سوداګرۍ پلورونکي حالت کې ، د پطرول نسخې به په څرګنده توګه خورا مشهور شي.

 

"ډیزل او یوازې ډیزل!" - په عمله کې زما همکار د احتمالي پیرودونکو سره مخالفت کوي. هغه د سینټ پیټرزبرګ څخه دی او هغومره نا ارامه نه دی لکه څنګه چې موږ دلته په مسکو کې یو. د هغه په ​​نظر کې ، د 235 هارس پاور D5 په بشپړ ډول د "سویډن" کریکټ سره سمون لري - بې پامه ، آرایشي او خورا روښانه. زه د دې لپاره د ځان لپاره ګورم ، د سړک یوه صحنه برخه وټاکم ، پیډل فشار ورکړئ او ... هیڅ نه. ځلاټ ، تاسو جدي یاست؟

نه ، S90 په منظم ډول سرعت غوره کوي ، او دا خورا ګړندۍ کوي - په 7 ثانیو کې تر 100 کیلومتره / ساعت کې د آل ویل ډرایو فعالیت کې ، مګر د داسې ډبرې مخ سره چې دا کولی شي هغه یوازې سپوږمۍ ته د مارچ سره حیران کړي. د صفر غږ اغیزې ، حتی د ډیر بار څخه لرې اشارې ، او بشپړ احساس چې ټول اتومات اتومات لیږدونه په یو کې سره ضمیمه شوي - له انفلونټټ اسانه. د پاور پلس ټیکنالوژي چې سویډنيان یې په خپلو ډیزل انجنونو کې مدغم کړي د دې بې عیب اسانه آرکیسټرا سره په یووالي کې لوبوي. د بریښنایی کمپرسور په مرسته ، دا ټربو چارجر ته د فشار شوي هوا یوه برخه چمتو کوي ، تیغونه سمدلاسه په بشپړ ځواک کې غوړ پیل کوي ، او دا د سرعت په پیل کې د بدنام ټربو لیګ څخه خلاصیدو کې مرسته کوي. مائنس یو بل نیمګړتیا ده - مګر ډرایور ته مائنس یو بل ډیر سیګنال چې اوس به "واه" وي. هیڅ شکایت نشته - دا یوازې معنی لري چې وولوو ښه مدیریت شوی. مګر ځینې وختونه حتی خورا ډیر.

 

دا پاراګراف به هیڅ هم شتون ونلري که S90 دومره په زړه پوری رسم شوی نه وی. د وولوو د نوي ډیزاین ټول هغه عناصر چې موږ یې دمخه په XC90 SUV کې لیدلي دي - یو ډیر ښکلی SUV ، زه باید ووایم - د سیډان په حالت کې ، د نوي رنګونو سره لوبیږي او دا ورته پیشوونکی نظر ورکوي چې تاسو یې د مناسب عادتونو تمه کوئ دا. د اختیاري LED "ثور هامر" سره سرلیکونه ، اصلي څراغونه چې د کونجونو سره ډډ محاصره کوي او ، ترټولو مهم ، د ورېښمو دستګاه د داسې اوږدې خولۍ او یوې غځېدلې کیبن شاته - ټول هغه څه دي چې د عکس بشپړولو لپاره مخکیني فینډرانو ته "ګیلونه" اضافه کول دي. مګر دا لاهم د مخکینۍ وړیا ډرایو اصل ډول وولوو دی چې د کوچني سلنډر کوچنۍ انجن او د خوندیتوب ب featuresو یو سیټ لري چې سمندري به یې حس کړي.

بله ورځ موږ د ترافیک دمخه حالت کې ښار ته ورسیدو ، او د هسپانوي درانه ترافیک کې ، د ولولو نظریه روښانه شوه. دلته ، د ډیزل S90 د کوم شکایت لامل نه کیږي ، د موټر چلولو فیډونو ته ګړندي ځواب ورکوي او په نامناسب ډول آرام پاتې کیږي. او د خالي لارو لپاره دلته یو سمارټ مرستیال پیلوټ اسسټ دی ، کوم چې موږ ته "روسیه" ته د هغه په ​​پرتله شاوخوا اتیا زره ځله لږ واټن لري. مګر زه لاهم د T50: 6 hp پطرول نسخه غوره ګ ،م ، په 320 ثانیو کې له 5,9 څخه 90 کیلومتره / ساعت څخه سرعت او د پیډل لاندې د بریښنا زیرمو احساس کولو احساس. حتی پدې نسخه کې ، SXNUMX په روښانه ډول په سریپینټینز باندې پیډونو سوځولو لپاره ندي رامینځته شوی ، مګر دا به عجیب وي که چیرې په نړۍ کې ټول موټرونه دې ته د سترګو سره ځانګړي جوړ شوي وي.

 

او یو بل شی چې د S90 په اړه یاد ساتل مهم دي: د موټر چلولو طریقې اکو ، راحت او سپورت دلته پلي کیږي ، داسې بریښي چې ډرایور کولی شي د اورفور کرسټال څخه جوړ پیچلي ب ofه اړخ "تقوی" تعریف کړي ، کوم چې تیر شو دا حالتونه. په "سپورت" کې د پیډل سفر ترتیباتو ، ګیربکس ، او د شاک جذب کونکي بدل شوي ، مګر په حقیقت کې ، یوازې د سټینینګ څرخ توجه راجلبوي. او یادونه: په لیست کې نورمال حالت شتون نلري ، ځکه چې راحته د شیچویډونو لپاره نورم دی.

دا په لومړي ځای کې د تعلیق تنظیماتو اندیښنه لري. دلته ، لکه څنګه چې په XC90 کې ، جامع پسرلی په شا کې مدغم کیږي - د سیډان لپاره خورا په زړه پورې حل او لږترلږه په نسبتا فلیټ هسپانوي سړکونو کې ، خپل ځان توجیه کوي. وولوو د جوارو او ملا تړ په ډیره نرمه توګه کار کوي ، او د خوځیدو اجازه نه ورکوي ، پشمول په نورمال شرایطو کې د جاذبې د ټیټ مرکز له امله. سویډنیانو د دوی د باوریانو سیالانو څخه دفاع کولو کې تعلیق رامینځته کړی ، ځکه چې دوی باور لري چې د پریمیم لیدونکو برخه د سخت فشار څخه ستړې شوې ده. د جاپاني خلکو په اړه زما پوښتنه چې ورته ارزښتونه لري ، سټیفن کارلسن ، څوک چې په وولوو کې د تعلیق ټونولو مسؤل دی ، په خندا سره یې ځواب ورکړ: "مګر موږ په آیس کې ښه موټر کوو."

 موږ یخ ونه موندل چې د جون په هسپانیه کې به سټیفن S90 باندې باور ثابت کړي ، مګر دلته د لویو لارو پراخه شتون شتون لري ، د دې لپاره چې پورته پیلوټ اسسټ رامینځته شوی. دا سیسټم د فعاله کروز کنټرول څخه وده کړې او د دې وړتیا لري چې د موټر کنټرول تر یوې اندازې کنټرول کړي. تر 130 کیلومتره فی ساعت پورې سرعت ، هغه وړتیا لري چې موټر په لین کې وساتي ، ګړندي او بریک د سړک وضعیت پورې اړوند وي ، او د فعال کروز کنټرول برعکس د دې لپاره مخکی "سپانسر" ته اړتیا نلري. . په حقیقت کې ، دا پدې مانا ده چې ډرایور ، په ټریک کې "ولاړ" ، کولی شي په بشپړ ډول کمپیوټر ته د موټر کنټرول انتقال کړي ، که چیرې هغه د مخه پورته کولو پلان ونه لري. مګر تاسو دا نشئ کولی.

لومړی ، دا پخپله د وولوو لخوا منع شوی دی - دا ممکن اړتیا نلري چې د سټیرینګ څرخ وګرځوي ، مګر که تاسو خپل لاسونه پدې کې ونه ساتو ، پیلوټ اسسټټ به بند شي. دوهم ، دا د اضطراري حالت په حالت کې ستونزه رامینځته کیدی شي - تاسو اړتیا لرئ په هر وخت کې په لارو تمرکز وکړئ ، او یو سړی ممکن د دې توان ونلري چې سمدلاسه له آرام حالت څخه "جنګي حالت" ته واړوي د پیښې د خطر په حالت کې. له همدې امله ، پیلوټ اسسټ باید حتی د شریک پیلوټ په توګه ونه ګ .ل شي ، مګر د همکار په توګه ترڅو د هغه څه په اړه نور لید معلومات ترلاسه کړي چې په سړک کې شاوخوا پیښیږي. سیسټم په بې پرې ډول کار کوي ، کوم چې په آټوپیلټونو کې د وولوو پرمختګ په پام کې نیولو سره د حیرانتیا وړ ندی. په هرصورت ، راتلونکی کال ، د ښار چارواکو سره د ګډ وولوو برنامې چوکاټ کې دننه ، سل دمخه په بشپړ ډول خپلواکي موټرې به د ګوتنبرګ سړکونو ته وځي.

 

ډیر پام به د دوی داخلي ته ورکړل شي. د S90 په قضیه کې ، دا د ارزښت وړ دی: ډیری پرمختګونه دلته مهاجر شوي ، بیا د XC90 څخه ، په شمول د "تیر شوي" مخکینۍ پینل مفکورې او د پای مجموعي ډیزاین. د S90 لګښت ، کوم چې موږ د مالګا په شاوخوا کې د روسیې په بازار کې ازمویلی ، د، 66،749 ډالرو څخه ډیر کیدی شي ، او دلته هرڅه د برخې د غوره کینونو مطابق ترسره شوي: د جامد لرګیو ، المونیم داخلونو او "موټرو" څخه جوړ پینلونه د هوا د داخلیدو تنظیم کولو لپاره ، په سمه توګه د دوی په دروازو کې موقعیت لري ، د کریسټال انجن پیل ټک او د ورته سپک او سپین والي احساس لکه څنګه چې په XC90 کې دی. نه ، په جدي ډول ، په لومړي سر کې ما ته داسې بریښي لکه څنګه چې ما په کیبین کې ر lightا بنده کړی هیر شوی. سربیره پردې ، د زنځیرونو په قضیه کې ، سویډن خپل ځان تیر کړی. وولوو تل دوی په حیرانتیا سره راحت موندلي ، مګر S90 داسې بریښي چې نوی معیار وټاکل شي. دا په شا کې هم مناسب دی ، که څه هم د خورا لوړ مرکزي تونل له امله دا لاهم د څلور سیټرو موټر دی. مګر ، په برخه کې د نورو لوبغاړو په څیر ، نه څوکۍ او نه بیکسټ دلته د تنظیم وړ دي.

 

د سینسس ملټي میډیا سیسټم اسڪرين خورا لوی او عمودی دی - ټیسلا ته بل سلام. د یو بشپړ پینټ شوي ډشبورډ ، سر - پورته ښودنې او د ټچ حساس حساس چاپیریال کنټرول واحد سره ، دا د وولوو ډرایورانو او مسافرینو اړتیاو پوښښ کوي. په لومړي سر کې ، د سینسوس منطق ممکن ډیر پیچلي ښکاري ، مګر په حقیقت کې تاسو اړتیا لرئ یوازې یو شی په یاد وساتئ - هیڅکله هیڅکله هم د هغې له اسڪرين څخه غائب نه وي. دا دی ، کله چې ډرایور هغه بلاک غوره کوي چې هغه ورته په اصلي مینو کې وړاندې شوي څخه اړتیا لري - د بیلګې په توګه ، نیویگیشن - پاتې نه ورک کیږي ، مګر په اندازې کې راټیټیږي ، مګر د ښودل شوي نقشه لاندې پاتې کیږي. د هغو کسانو لپاره چې د آیفون څخه لرې کول ستونزمن ګ ،ي ، کارپلې دلته مدغم شوی ، او وروسته به یې د Android انډول څرګند شي. مګر دا ټول هغه بریاوې په پرتله پرتله کوي چې موږ دمخه یې په روانه اساس کې لیدلي دي پرته له دې چې په لیکسس کې - دوی په پیرودونکو رحم وکړ او دوی ته یې دوه USB بندرونه چمتو کړل. ریښتیا ، دوهم یو اختیار دی چې باید پیسې یې ورکړل شي.

 

تاسو کولی شئ په USB پورټ او یخ آډیو سیسټم کې پیسې خوندي کړئ (دا واقعیا ارزښت لري) ، د بیلګې په توګه ، د موټر چلولو په لګښت کې. د S90 دواړه نسخې چې موږ د ازموینې لپاره ترلاسه کړې د ویل ویل ډرایو درلوده ، مګر په روسیه کې به د فرنټ ویل ډرایو نسخه هم وي - د 249 هارس پاور (واقعیا 254 هارس پاور) ګازلو انجن سره. ورته د ټول ویل ډرایو سره اخیستل کیدی شي. همچنان ، په راتلونکي کې ، ساده ټربو څلور لارې به زموږ بازار ته ورسوي - T4 او D4 ، کوم چې به د S90 قیمت کمولو کې مرسته وکړي. اوس دا په لومړني ترتیب کې د، 35،257 په پیل سره پیرود کیدی شي ، او پلور به د نومبر په میاشت کې پیل شي. سیالي کونکي د نرخ په شرایطو کې S90 ته نږدې دي ، او دلته هرڅه د پیرودونکي لخوا اړین اختیارونو پوښتنه کوي ، مګر د سیسټم پراخه شتون چې دمخه په معیاري نسخه کې شتون لري د وولوو په ګټه خبرې کوي. دلته تاسو د لاین څخه د وتلو او سړک پریښودو ، او د سړک نښو لوستلو ، او پورته ذکر شوي پیلوټ مرستې ، او همدارنګه د ښار خوندیتوب حادثې مخنیوي پیچلي پیچلۍ سیستم ومومئ ، کوم چې تاسو نه یوازې د موټرو څخه ساتنه کوي ، مګر د څارویو ، چلونکو او بایسکل ځغلونکو څخه هم.

 

وولوو د ښه تنظیم شوي ، بشپړ نسل او خورا زړه راښکونکي موټر سره راووت ، کوم چې یوازې د دې حقیقت له مخې خنډ کیدی شي چې پدې برخه کې روسی پیرودونکی خورا محافظه کاره دی. د مرسډیز بینز ای کلاس ، BMW 5-لړۍ ، آډي A6 د منل شوي غوره توبونه دي ، او دوی په مکرر ډول د خورا نږدې سیالانو راویستلو ځواک ومومي ، دا جاګوار XF یا لیکسس د انفینیتي سره. د ګاري لاینکر ټکو په پرتله د بال لوبې په اړه نور هیچني نرخ شتون نلري ، مګر دلته دا د هرکله څخه ډیر مناسب دی: "22 خلک فوټبال کوي ، او جرمنیان تل ګټي." احتمال شتون لري چې دا به په یورو 2016 کې په فرانسه کې پیښ شي. مګر څوک پاملرنه کوي کله چې زلاتان وي؟

 

عکس: وولوو