د ژمي انجن پیل

په پارکینګ کې د انجن ګرمول د موټر چلولو په پرتله ډیر زیان رسونکي دي چې انجن لاهم یخ وي.

د ژمي انجن پیل تل د یو څه ناخوښ حالت سره مل وي. هغه موده چې نبات په خورا ټیټ حرارت کې کار کوي یقینا خورا اوږد دی.

حقیقت دا دی چې که زموږ د موټر انجنونه تل په مطلوب تودوخې کې روان وي، جامې به یې لږ وي او د ترمیم کولو (یا بدلولو) میلونه به په ملیونونو مایلونو کې وي.

 

د انجن عملیاتي تودوخه شاوخوا 90 - 100 درجې C. مګر دا هم یو ساده کول دي. د عملیاتو په جریان کې ، انجن د بدن او کولنټ تودوخې لري - په هغه ځایونو کې چیرې چې دا تودوخه اندازه کیږي. مګر د احتراق خونې او د اخراج په ساحه کې، د تودوخې درجه یقینا لوړه ده. له بلې خوا، د تودوخې درجه په یقیني توګه د داخلي اړخ ته ټیټه ده. په سومپ کې د تیلو حرارت بدلیږي. په عین حال کې، دا باید شاوخوا 90 ° C وي، مګر دا ارزښت معمولا په سړه ورځو کې نه رسیږي که چیرې وسیله په سپک ډول بار وي.

یخ انجن باید ژر تر ژره خپل عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ترڅو د تولید کونکي مشخص شوي ویسکوسیټي تیلو ته د اړتیا وړ ځای ته ورسیږي. سربیره پردې ، ټولې پروسې چې په انجن کې پیښیږي (په ځانګړي توګه د هوا سره د تیلو مخلوط) به په سمه توګه ترسره شي کله چې تودوخې دمخه رامینځته شوې وي.

موټر چلوونکي باید ژر تر ژره خپل انجنونه ګرم کړي، په ځانګړې توګه په ژمي کې. حتی که د یخولو سیسټم کې یو مناسب ترموسټاټ د انجن په سمه توګه تودوخې لپاره مسؤل وي، دا به په انجن کې ګړندی وي چې د بار لاندې روان وي او په بې کاره کې ورو وي. ځینې ​​​​وختونه - یقینا ډیر ورو، دومره ډیر چې انجن په غیر جانبدار کې ګرم نه وي.

له همدې امله، دا یوه تېروتنه ده چې په پارکینګ کې انجن "ګرم کړئ". یو ډیر ښه میتود دا دی چې د پیل کولو وروسته یوازې یو درجن یا څو ثانیې انتظار وکړئ (تر هغه چې تیل لاهم ګرم وي ترڅو غوړ شي چې څه باید وکړي) ، او بیا په انجن کې د معتدل بار سره پیل او چل کړئ.

دا پدې مانا ده چې پرته له سخت سرعت او لوړ انجن سرعت موټر چلول، مګر بیا هم ټاکل شوي. په دې توګه، د انجن ساړه چلولو وخت به د پام وړ کم شي، او د واحد غیر کنټرول شوي جامې به نسبتا کوچنۍ وي. په ورته وخت کې، هغه وخت چې انجن به د سونګ اضافي مقدار کاروي (د پیل شوي وسیلې لخوا په داسې دوز کې ورکړل شوی چې دا په بشپړ ډول کار کولی شي) به هم کوچنی وي. دا به د خورا زهرجن اخراج ګازونو څخه د چاپیریال ککړتیا هم کمه کړي (د اخراج کتلیتیک کنورټر په عملي ډول غیر فعال وي کله چې یخ وي).

د لنډیز لپاره: یوځل چې موږ انجن پیل کړو، موږ باید ژر تر ژره په سمه توګه پرمخ ولاړ شو. که نه نو، موږ د غیر ضروري زیانونو خطر لرو. په ځینو موټرو کې چې یوازې په ژمي کې په ښار کې کارول کیږي، دا د ریډیټر مخې ته وي، او کیدای شي د تېلو پین مخې ته د کارت بورډ یا پلاستيک یوه ټوټه کېږدي. د سړې هوا د جریان محدودول به د میکانیزمونو تودوخې ګړندۍ کړي او د مطلوب تودوخې ساتلو کې مرسته وکړي. مګر دا ډول پرمختګ کنټرول ته اړتیا لري، دا د تودوخې شاخص سره مطابقت دی. کله چې دا بهر ګرم شي، یا کله چې موږ ډیر متحرک چلول پیل کړو، کارت بورډ باید لیرې شي، که نه نو انجن ممکن ډیر ګرم شي.