د څرخ تر شا د ژمي کارونه

کله چې سړه وي، موږ ډیری احتمال د بیټرۍ مسلې تجربه کوو، مګر موږ په ندرت سره د ژمي دمخه معاینه کوو، د Link4 بیمې بارومیټر سروې سره سم.

په پولنډ کې د موټر چلوونکو د چلند په اړه د سروې په راتلونکې نسخه کې، Link4 وګوره چې دوی څنګه د ژمي لپاره چمتووالی نیسي. لوی اکثریت، مګر ټول نه، د ژمي ټایرونو ته بدلیږي (81٪). ځینې ​​د واشیر مایع د موجوده تودوخې سره تنظیموي - 60٪ دا کار کوي، او 31٪ د ژمي لوازم (ډیفروسټر، سکریپر، زنځیرونه) اخلي.

پداسې حال کې چې د بیټرۍ ډیری ستونزې په ژمي کې پیښیږي، یوازې په هرو څلورو کې یو یې د کال له دې وخت څخه مخکې خپل حالت ګوري. په هرصورت، د دې لپاره چې بیټرۍ په ژمي کې پای ته ونه رسیږي، چلوونکي ساده "چلونه" کاروي. نږدې نیمایي (45٪) د انجن بندولو دمخه څراغونه بندوي، او 26٪ هم راډیو بندوي. له بلې خوا، 6٪ بیټرۍ د شپې کور ته راوړي.

د ژمی کولو د نورو ډیرو تکراري فعالیتونو په منځ کې، چلوونکو د تیلو بدلونونه (19٪)، د رڼا چک (17٪)، د خدماتو چک (12٪) او د کیبن فلټر بدلونونه (6٪).

په ژمي کې د موټر ترټولو عام ستونزې کومې دي؟

د بیټرۍ سره د ستونزو سربیره، موټر چلوونکي اکثرا د قلفونو (36٪) او مایعاتو (19٪)، د انجن ناکامۍ (15٪)، سکډنګ (13٪) او د موټر سیلاب (12٪) په اړه شکایت کوي.

د یوروپ مرستې پولسکا په وینا ، د سړک مرستې بیمې ترټولو عام مداخلې د ګنډلو خدمات دي (58٪ قضیې) ، په ساحه کې ترمیم (23٪) او د موټر ځای په ځای کول (16٪) ، د یوروپ مرستې پولسکا د پلور رییس جوانا نادزیکیویچ وايي. .