د ټیسټ ډرایو سوزوکي ویټارا ، جمني او SX4
دا هغه وخت و کله چې هر څه د نیویګټر سکرین کې ورک شول ، د ټایپ رایټر ، کمپاس او سرعت سره د عکس لپاره پرته له دې چې SX4 منجمد و - د ښاري کراس اوور لپاره مخکې د سړک څخه یو خطرناک برخه وه.
د ښار څخه لرې ، موږ د موټر څخه لږ غوښتنه کوو. له ښار څخه زر کیلومتره ، په بشپړ ډول مختلف ارزښتونه مخې ته راځي - لږترلږه ، تاسو اړتیا نلرئ خپل ګاونډیان د اوبو جریان باندې تاثیر کړئ.
په کراچي - چیرکیسیا کې ، چیرې چې د سوزوکي لاین اپ ټیسټ ډرایو ترسره شو ، د تمثیل بدلون د غرنۍ هوا لومړۍ ساه سره ترسره کیږي. هلته ګړندی نه رسیدل ، او نور ، نه د ځان ښودلو لپاره ، مګر د شاوخوا ښکلا لیدو لپاره. په نهایت کې، ځان له نړۍ څخه جلا مه کوئ، مګر په بشپړ ډول یې تجربه کړئ.
د سفر په لومړۍ مرحله کې ، ما یو سوزوکي SX4 ترلاسه کړ. پداسې حال کې چې موږ لاهم په غرونو کې نه یو ، زه عموما معمول ارزښتونو ته پاملرنه کوم. پروسږکال ، کراس اوور د 1,4 لیټرو ټربو چارج انجن ترلاسه کړ (140 hp او 220 Nm تورک). د کلاسیک "اتوماتیک" سره جوړه شوې ، موټره په اسانۍ سره کار کوي ، مرحلې په اسانۍ او بې عیب ډول بدلیږي ، یوازې کله ناکله یو څه ځنډ شتون لري کله چې ګیر د ګړندي کیدو دمخه تنظیم شي.
یو سپک په اسانۍ سره د لوبې په حالت کې د موټر ایښودلو سره درملنه کیدی شي: دا یو جامع برنامه ده چې نه یوازې دا چې ګیر بکس ټیټ ګیر اوږد ساتي ، بلکه د سرعت پیډل باندې عکس العملونه ګړندي کوي ، او د AWD سیسټم او ESP بیا تنظیم کوي. اوس د شا څرخونه نه یوازې اړیکې لري کله چې مخکینۍ ویلونه وغږیږي ، بلکه په بدل کې او د تیز سرعت په جریان کې: بریښنایی د سټینګ زاویې ، سرعت او ګاز پیډل پوزیشن سینسرونو لخوا لارښود کیږي.
بیا هم ، زما د مسکو عادت له مخې ، زه هڅه کوم چې ژر تر ژره هلته ورسیږم ، نو زه هرکله چې زه ورغلم نو دا حالت کاروم. پداسې حال کې چې دلته د څرخونو لاندې د سرپینټین اسفالټ شتون لري ، د انجن جدي او سوداګرۍ په څیر غوړیتوب هڅوي ، کوم چې عموما د دې ټولګي له موټر څخه تمه نه کیږي. د نڅا میوزیک په سیلون کې مزاج ټاکي: تلیفون په سمدستي ډول د آپیل کارپلای له لارې ملټي میډیا سیسټم سره وصل شو او سمدلاسه یې وروستی پلې لیست پرانيست. د اشارې ملاتړ سره ټچ کنټرول دلته سم کار کوي او د غلط مثبتو او یا په متناسب ډول د عکس العمل نشتوالي سره کومه ستونزه نه رامینځته کوي.
مګر بیا سړک ناڅاپه پای ته رسیږي ، او غونډۍ ځمکې د سوزوکي SX4 مخې ته څرګندیږي ، چې له موټرو څخه د ټریکونو د چلند وړ لیک سره نټ شوی. دا ټول یوځای کیږي ، بیا منحرف کیږي ، او د افق څخه هاخوا ته د بریښنا لیږد برجونو مزي غزیدل "کار" د اریډین لارښود موضوع په توګه. ایا تاسو کله هم د ورته مآخذ نقطې سره حرکت کړی؟ که داسې وي ، نو تاسو به پوه شئ. دا په دې وخت کې ده کله چې هرڅه په عمومي ډول د نیویګټر پردې کې ورک شي ، د ټایپ رائټر ، کمپاس او سرعت سره د عکس لپاره پرته د نړۍ لید په پای کې ګړندي کیږي.
سوزوکي کراسور د 180 ملی میتره ځمکې پاکولو ظرفیت لري. دا دومره لږ ندی ، مګر د سترګو ګیج پرته له مداخلې کار کوي: ایا دا ډبره د 18 سانتي مترو څخه لږ وي؟ او که تاسو د دې غره غونډۍ ته شاوخوا ځئ ، نو موږ به د بمپر سره برید ونه کړو؟ مګر په حقیقت کې ، سړک ، کوم چې ډیر په زړه پوری ښکاري ، د ښاري کراس اوور لپاره د تیریدو وړ وګرځید. په ځانګړي توګه ناخوښه سیمو کې ، زه د مرکز توپیر تالا ګرځوم - دلته دا د 60 کیلو مټ / ساعت په سرعت کار کوي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې په ساعت کې څو ځله د لیږد حالت بدل نه کړئ.
د البرس چوټې ، د بادونو ټوپۍ سره پوښل شوي ، نږدې دوه سوه متره لوړ خره ، نیلي اسمان او په نیلي میدان کې ورته نیلي زنګونه - دا د افسوس خبره ده چې د 430 لیټره تنې کې خیمه او احکام شتون نلري. مګر موږ باید بیرته حرکت وکړو ترڅو سبا بل ټکي ته لاړ شو.
د دویمې ورځې لار له ایسینتکوکي څخه دجله سو سرچینو ته د سوزوکي جمني لپاره ځانګړې شوې. پدې ورځ ویټارا او SX4 د سپک سرک ساحې فتح کولو ته دوام ورکوي ، پداسې حال کې چې یو بل عمله د اصلي هارډویر په تمه ده. مګر تاسو لاهم باید دې ته ورسیږئ.
جیمني ، چې په نړۍ کې یو څو فرعي کمپیوټر SUV دی او په روسیه کې یوازینی یو ، د اوږد سفر لپاره مناسب نه دی. یو چوکاټ موټر چې د دوامداره محورونو او لنډو ویلو بیسونو سره لري هڅه کوي په هره څپې کې تیر شي او په ټنډه کې ټوپ ووهي. او د 1,3 لیټر انجن ظرفیتونه (85 hp) په روښانه ډول په ټریک کې د ګړندي پورته کولو لپاره کافي ندي. په فلیټ سړک کې جیمني په 100 ثانیو کې 17,2 کیلو متره / ساعت ته ګړندي کوي ، او پورته یې ، داسې ښکاري ، د تل لپاره.
دلته تقریبا هیڅ ټرنک نشته - یوازې 113 لیټره. مګر تمرین ښودلې چې د دې کرشمې بوټۍ څرخ څو سوه کیلومتره شاته د لرې کولو واټن دی ، حتی د مکرر تمځایونو پرته. اصلي شی سم چلند دی ، او پدې سره د جمني مسافر به یقینا کومه ستونزه ونه لري. سربیره پردې ، د سړک نورو کاروونکو برعکس ، جیمني ډرایور کولی شي په قیر کې پوټکي له پامه غورځوي: ځنډول دوی په نرمۍ سره کار کوي او دا یې روښانه کړه چې دا د هغې لپاره خورا ستونزمن کار ندی. ساتیري د معمول په څیر پیل کیږي چیرې چې سړک پای ته رسي.
لاره د غرنۍ سیند په اوږدو کې تیریږي. موږ دا د وبلاګ لاگ برجونو سره تیریږو ، کوم چې داسې بریښي چې د SUV وزن لاندې مات شي. د جیمني څرخونو لاندې ، دلته د تیږو ډبرې شتون لري چې له ځمکې څخه تیریږي ، بیا لویې ډبرې ، بیا خټې پخې او ځینې وختونه پورتني عجیب ترکیبونه. د احساساتو شدت د دې حقیقت په واسطه اضافه شوی چې هغه لاره چې موږ ورسره ځو هغه د موټر له څرخونو څخه شاوخوا cm 30 سانتي میتره په یوه ټوټه کې پای ته رسي.
ویرونکی ، مګر نور چې موږ لاړ شو ، د جیماني وړتیاو باندې لا ډیر باور. د تیږو پورته کیدل اسانه ندي - تاسو باید د خپل ټول ځواک سره په لاسونو کې سټینګ ویل وهل ونیسئ. مګر هرڅه یو حد لري. د جمني په قضیه کې ، دا د البرس په پښه کې چنګاښونه دي. نور او لوړ - یوازې په پښو.
د ټیسټ ډرایو وروسته ، زما همکاران او زه ، چې جمني هم وویستو ، موافقه وکړه چې که وټارا او SX4 د قیر په ځای کې د پام وړ راحته وي ، نو له سړک څخه پرته دا نه یوازې اسانه دی ، بلکه په جمني کې موټر چلولو لپاره خورا خوندور هم دی.
سوزکي ویتارا ایس وروسته جمني یو ریښتینی سپرکار دی. انجن د SX4 په څیر ورته دی ، مګر په کرکټر کې توپیرونه خورا د پام وړ دي. ویټارا ډیر لوبی ، نیمګړ دی ، کوم چې د روښانه ظاهري سره مطابقت لري.
په ورته وخت کې ، دلته معطلي په فردي ډول سخت او ډیر راټول شوي احساس کوي ، او په کونجونو کې ویټارا نږدې ندی. په موټر کې چې د لوړ چارج شوي انجن سره دی ، دا ډول تنظیمات خورا مناسب ښکاري او د "اتموسفیر" کراسوور په پرتله ډیرې پوښتنې راپورته کوي.
دا په غره کې وختي تیاره کیږي ، نو زه د ویتارا له سړک څخه د کتلو لپاره وخت نلرم. په هرصورت ، د سوزوکي ویټارا بند سړک پوتانسیال د SX4 په پرتله روښانه دی ، چیرې چې موږ خورا لرې حرکت کړی او ، مهم ، موږ پخپله وتلی. د آل ویل ډرائیو سیسټم دلته یو شان دی ، مګر د ځمکې پاکولو 5 ملی میتره لوړ دی. داسې بریښي چې دا لاهم کافي ندي ، مګر د لنډې اندازې اندازې او ویل ویل سره سره ، د دې زیاتوالي له امله د هیواد په کچه د هیواد ظرفیت د پام وړ وده کوي.
هو ، د ویتارا کراسور ټربو نسخه ښه ده ، مګر دا لاهم د ښار ، لویې لارې او سرکین سړکونو ، او له سړک څخه ډیر دی ، زه به په ایماندارۍ سره د 320 نیوټن میتر تورک سره د ډیزل سوزوکي وټارا ته کلي ته ترجیع ورکړم. د افسوس ځای دی چې په روسیه کې داسې ماشینونه شتون نلري او هیڅکله به نه وي.
| ډول | ||
| کراسور | کراسور | SUV |
| ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر | ||
| 4300/1785/1585 | 4175/1775/1610 | 3695/1600/1705 |
| ویل ویل ، ملي میتر | ||
| 2600 | 2500 | 2250 |
| کرب وزن ، کیلوګرامه | ||
| 1235 | 1235 | 1075 |
| د انجن ډول | ||
| ټربو چارج شوي پطرول ، R4 | ټربو چارج شوي پطرول ، R4 | پطرول ، R4 |
| د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر | ||
| 1373 | 1373 | 1328 |
| ځواک ، h.p. په rpm کې | ||
| 140 په 5500. | 140 په 5500. | 85 په 6000. |
| اعظمي ارام. شېبه ، nm په rpm | ||
| 220 په 1500-4000 کې | 220 په 1500-4000 کې | 110 په 4100. |
| لیږدول ، چلول | ||
| AKP6 ، ډک | AKP6 ، ډک | AKP4 ، بشپړ فلګ |
| اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت | ||
| 200 | 200 | 135 |
| 100 کلومیتره في ساعت ته سرعت | ||
| 10,2 | 10,2 | 17,2 |
| د تیلو مصرف (افقی / لاره / مرکب) ، l | ||
| 7,9/5,2/6,2 | 6,4/5,0/5,5 | 9,9/6,6/7,8 |
| د تنې حجم ، l | ||
| 430 | 375 | 113 |
| قیمت له ، $. | ||
| 15،549 (19،770) | 19،585 (20،904) | 15 101 |
