مایع "زه". اجازه مه ورکوئ چې تېل کنګل شي!
جوړښت او ځانګړتیاوې
د دقت لپاره، موږ یادونه کوو چې په تطبیق کې تاسو کولی شئ د یو څه مختلف جوړښت سره د داسې مایع دوه نسخې ومومئ:
- مایع "I" (جوړونکي - Kemerovo OAO PO "Khimprom"، Nizhny Novgorod، سوداګریز نښه "Volga-Oil").
- مایع "IM" (جوړونکی - CJSC "Zarechye").
د دې مایعاتو ترکیب توپیر لري. مایع "I" د ایتیل سیلولوسول، اسوپروپانول او سطحي فعال اضافه کونکي لري چې د سطحې فشار کموي. مایع "I-M" د ایتیل سیلولوز او میتانول مساوي تناسب لري. ټولې اجزاوې (د سرفکټینټونو استثنا سره) خورا زهرجن دي ، دواړه په مایع او بخارۍ کې.
د ډیزل تیلو لپاره مایعات "I" د OST 53-3-175-73-99 او TU 0257-107-05757618-2001 تخنیکي اړتیاو سره سم تولید شوي. د ډیزلي موټرو د مالکینو په مینځ کې (اکثره درانه موټرونه) دوی د LIQUI MOLY، الاسکا یا HIGH GEAR څخه د پیژندل شوي انټي جیلونو لپاره کورني بدیلونه ګڼل کیږي، کوم چې په ټیټ تودوخې کې د ډیزل د تیلو ضعیف پروسې مخه نیسي.
د فعالیت اصلي شاخصونه:
- بڼه: شفاف لږ ژیړ مایع د یو ځانګړي بوی سره.
- د خونې په حرارت کې کثافت: 858…864 kg/m3.
- نظري انعکاس شاخص: 1,36 ... 1,38.
- د اوبو ډله ایزه برخه: له 0,4٪ څخه ډیر نه.
- ضرر: هیڅ نه.
دواړه په پام کې نیول شوي مایعات خورا بې ثباته او سوځیدونکي دي.
د عمل میکانیزم
کله چې په تیلو کې د "I" مایعاتو اضافه کول، د فلټر وړتیا زیاتوالی چمتو کیږي، کوم چې د تودوخې -50 درجې ته ساتل کیږي.ºC. په عین وخت کې، د ډیزلو په تیلو کې د یخ کرسټالونو محلول ډیریږي، او په تیلو کې د لندبل زیاتوالي سره، دا د اضافه کولو سره مخلوط کیږي، یو محلول جوړوي، کوم چې د ټیټ یخ ټکي لخوا مشخص کیږي.
د تودوخې د تیزو کمیدو په شرایطو کې ، مایعات "I" او "I-M" هم د تیلو ټانکونو په ښکته کې د کنډنسیټ رامینځته کیدو مخه نیسي. د دوی د عمل پایله د الکول حلونو سره په تیلو کې د هایدرو کاربنونو جذب کول دي. په دې توګه، وړیا اوبه د تیلو سره تړل کیږي او د تیلو په لیکو کې خنډونه نه جوړوي. په زړه پورې خبره دا ده چې که څه هم په پوښتنې کې دواړه مایعات اجازه لري چې د موټرو تیلو کې د اضافه کولو په توګه وکارول شي (او نه یوازې ډیزل ته ، بلکه پطرول کې هم) ، د "I" او "I-M" اصلي هدف د هلیکوپټر لپاره د هوایی تیلو اضافه کول دي. او جټ انجنونه. الوتکې. هلته دوی په ځانګړي توګه په ټیټ تودوخې کې د فلټرونو د کنګل کیدو احتمال کموي..
د دې ترکیبونو اوږدمهاله کارول ناغوښتل دي: دوی د تیلو پارافین کولو مخه نیسي ، د دې په پایله کې د پارافین ذرات په تعلیق کې راټولیږي. د پایلې په توګه، د ډیزلو تیلو غوړ د پام وړ کم شوی.
د کارونې لارښوونې
د اضافه کولو نرخ د بهرنۍ هوا د تودوخې له مخې ټاکل کیږي. که دا د -20 څخه زیات نه ويºC، وړاندیز شوی مقدار په ټانک کې د ډیزل د تیلو د ټول حجم 0,1٪ دی. د تودوخې د نور کمښت سره، نرخ دوه چنده کیږي. د اضافه کولو اعظمي منل شوي مقدار تر 3٪ پورې دی؛ په ډیزل تیلو کې د مایعاتو "I" او "I-M" غلظت نور زیاتوالی به د موټر انجن عملیات خراب کړي. کله چې "I" یا "I-M" کاروئ نو دا باید په یاد وساتل شي چې په ډیر مقدار کې دوی د سونګ تودوخې درجه کموي.
د کثافت د توپیر له امله، سپارښتنه کیږي چې د تیلو ټانک کې مایعات داخل کړئ کله چې د تیلو ډکول، د ځانګړي توزیع کونکي په کارولو سره. تاسو کولی شئ دا په بل ډول ترسره کړئ - لومړی ، د سم مقدار مایع انجیکشن لپاره سرنج وکاروئ ، او یوازې بیا د ډکولو ټوپک وکاروئ.
کتنې
د کارونکي بیاکتنې متضاد دي، د هر موټر مالک د یو ځانګړي انجن لپاره د ګټورتیا په شرایطو کې د اوبو ضد کریسټال کولو مرکبونو اغیزمنتوب ارزوي. د مثال په توګه، د درنو ډیزلي موټرو لپاره (ټراکتورونه، استخراج کونکي، درانه وسایط)، د "I" او "I-M" کارول د اغیزمن په توګه پیژندل شوي، په ځانګړې توګه که د کوم دلیل لپاره انجن د "دوړي" ډیزلي تیلو څخه ډک شوی وي. د فلټرونو په کاري شرایطو کې ښه والی په ځانګړې توګه یادونه شوې: دا حتی دې پایلې ته رسیدلی چې "I" یا "I-M" د ډیری وارد شوي انټیجیلز څخه ډیر اغیزمن دی.
کاروونکي دا هم په ګوته کوي چې دواړه مایعات زهرجن دي: دوی د مغز غشا خړوبوي، د سر درد لامل کیږي که چیرې بخارونه په بې احتیاطۍ سره تنفس شي (په هرصورت، دا ټول په لیبلونو کې ښودل شوي، نو دا د خپل احتیاط خبره ده).
په لنډیز کې، د ژمي په سخته ورځ کې د اوړي د تیلو د ناڅاپي ډکولو سره ستاسو موټر کارول، د "I" مایع کانټینر درلودل به تاسو د لویې لارې په مینځ کې د بند شوي انجن سره د ودریدو خطر خوندي کړي. ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ په ټانک کې د مایع سمه اندازه واچوئ، 20 ... 30 دقیقې انتظار وکړئ، او بیا انجن پیل کړئ. او تاسو به خامخا بختور شئ.
