د بریښنا سټیرینګ مایع. څه پلټنه وکړو؟ کله چې بدل شي؟
منځپانګې
نن ورځ تولید شوي ډیری موټرونه د بریښنایی بریښنا سټیرینګ سره مجهز دي. په هرصورت، په خدمت کې د وسایطو په منځ کې، د بریښنا سټیرینګ سیسټم لاهم حاکم دی. او دا میکانیزم ښه تیلو ته اړتیا لري.
سټیرینګ د موټر یو له خورا مهم برخو څخه دی. دا یو له خورا زیان منونکي میکانیزمونو څخه هم دی. دوه خورا مهم سټیرینګ برخې د سټیرینګ کالم او سټیرینګ ګیر دي. تر ټولو عام ګیرونه په لغت کې د کرشر په نوم پیژندل کیږي. دوی په افقی ډول د سټیرینګ کالم سره تړاو لري او په عمده توګه د مخکینۍ څرخ موټرو کې کارول کیږي. شاته څرخي موټرونه د ګلوبایډ، بال سکرو یا د کیم ګیرونو څخه کار اخلي (وروستی معمولا په لوړ پای ماډلونو کې موندل کیږي).
د سټیرینګ ګیر پایونه د ټای راډونو سره وصل شوي چې د سویچونو موقعیت بدلوي او له همدې امله د موټر څرخونه.
د بریښنا سټیرینګ مایع. په سیسټم کې پمپ کول
پورته توضیحات یو ساده سټیرینګ سیسټم ته اشاره کوي. په هرصورت، پدې حالت کې، د موټر چلول یا د سټیرینګ ویل سره د څرخونو بدلول د موټر چلوونکي ډیرې هڅې ته اړتیا لري. د هغه هڅو کمولو لپاره چې چلوونکی باید د موټر د څرخونو د بدلولو لپاره وکاروي، د بریښنا سټیرینګ سیسټم کارول کیږي په کوم کې چې مرستندویه ځواک د پمپ لخوا رامینځته کیږي (کوم چې له انجن څخه ځواک اخلي) او جبري ځواک. غوړ سیسټم ډکوي. که څه هم دا غوړ په لږ سختو شرایطو کې کار کوي، د بیلګې په توګه، د موټرو تیلو، دا باید ځینې ځانګړتیاوې هم ولري او باید په دوره توګه بدل شي. دا باید په یاد ولرئ چې د بریښنا سټیرینګ سیسټم کې مایع د فشار لاندې دی.
دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې په سټیرینګ سیسټم کې تیل یوازې د ځواک ملاتړ کولو لپاره کارول کیږي چې د سټیرینګ ویل بدلولو پرمهال پلي کیدو ته اړتیا لري. د هغه دنده کې د ټول سیسټم ساتنه او غوړ کول هم شامل دي.
د بریښنا سټیرینګ مایع. معدني، نیمه مصنوعي او مصنوعي
د بریښنا سټیرینګ سیسټمونو کې د مایعاتو جلا کول د موټرو تیلو لپاره ورته دي. درې اصلي ګروپونه شتون لري - معدني، مصنوعي او نیمه مصنوعي تیل. لومړی د اضافې سره د خامو تیلو د اصلاح شوي برخو پراساس جوړ شوي چې فعالیت ته وده ورکوي. دوی په زړو موټرو کې د بریښنا سټیرینګ سیسټمونو لپاره کارول کیږي. د دوی اصلي ګټه دا ده چې دوی د سټیرینګ سیسټم ربړ عناصرو ته بې پروا دي. منفي اړخ د لنډ خدمت ژوند او د ډیر تودوخې حساسیت دی.
مصنوعي مایعات د خامو تیلو د لږ مقدار ذرو لخوا مشخص شوي ، مګر په پراخه کچه ځانګړي بډایه اضافه کونکي لري. دوی کولی شي د اوږدې مودې لپاره په سیسټم کې کار وکړي او د لوړې تودوخې په وړاندې مقاومت لري. د دې تیلو زیان دا دی چې دوی د معدني تیلو په پرتله خورا ګران دي.
نیمه مصنوعي مایعات د معدني او مصنوعي تیلو ترمنځ جوړجاړی دی. دوی د معدني مایعاتو په پرتله اوږد ژوند لري، مګر د ربړ سټیرینګ اجزاوو سره خورا دښمني لري.
دا هم وګورئ: حادثه یا ټکر. په سړک کې څنګه چلند وکړئ؟
ورته اصول د انجن تیلو په څیر د هیدرولیک سټیرینګ مایعاتو غلطیت باندې پلي کیږي. هغه مایعات چې مختلف کیمیاوي جوړښت لري باید مخلوط نشي. مخلوط کول به نه یوازې د مرستې اغیزمنتوب کم کړي، بلکه د ټول سیسټم د ناکامۍ سبب کیدی شي.
د بریښنا سټیرینګ مایع. کله چې د سټیرینګ سیسټم کې تیل بدل کړئ؟
په موټر کې د هر کاري مایع په څیر، د بریښنا سټیرینګ مایع هم په دوره توګه بدلیږي. په دې حالت کې، د موټر جوړونکي او د مایع تولیدونکي لارښوونې تعقیب کړئ. عمومي قاعده دا ده چې د سټیرینګ مایع باید لږترلږه په هر 100 بدل شي. کیلومتر یا په هرو دوو کلونو کې یو ځل. په هرصورت، که دا یو معدنی مایع وي، دا باید ډیر ژر بدل شي.
نورې نښې شتون لري چې د بریښنا سټیرینګ مایع بدلولو اړتیا په ګوته کوي. د مثال په توګه، کله چې د سټیرینګ ویل بدلولو یا په بشپړه توګه د څرخونو بدلولو په وړاندې مقاومت وکړئ، د هود لاندې د چیغې غږ اوریدل کیدی شي. پدې توګه ، د بریښنا سټیرینګ پمپ عکس العمل ښیې کله چې په سیسټم کې د مایع کچه خورا ټیټه وي یا کله چې مایع ډیر تودوخه وي او له همدې امله خپل ملکیتونه له لاسه ورکړي.
مایع هم باید بدل شي کله چې دا رنګ تور نسواري یا حتی تور ته بدل کړي. دا یو سیګنال هم دی چې مایع یا ډیر تودوخه شوی یا بیا کارول کیږي. د مایع رنګ کې بدلون د توسعې ټانک کې لیدل کیدی شي. ستونزه دا ده چې ټانک په هر موټر کې شفاف نه دی.
لکه څنګه چې ماهرین یادونه کوي، د تیلو تش په نامه تیاره د دې کیفیت کې د کمښت د نورو نښو نښانو سره یوځای کیږي (د پمپ سکریچ کول، د سټیرینګ مقاومت). له همدې امله، کله چې موږ دا ډول نښې نښانې ګورو، نو دا غوره ده چې سمدلاسه په سیسټم کې ټول مایع بدل کړئ. دا د سټیرینګ سیسټم وروسته ترمیم کولو په پرتله خورا ارزانه دی.
دا هم وګورئ: نوی ټیوټا میرای. هایدروجن موټر د چلولو پر مهال هوا پاکوي!
یوه تبصره
سیجد نورکانویچ
زه مرسیډیز 250 D، ډیزل اتومات لرم. د 124 څخه د 1990 ماډل نومول شوی. زه د شا په چپه څرخ کې د ځورونې ستونزه لرم. دا داسې غږ دی لکه د سربیا پیچ په کڅوړه کې. کله چې موټر چلول کیږي شور یو څه پیاوړی وي، مګر کله چې ګاز لوړ شي او سرعت یې 50 یا ډیر وي، دا ورک کیږي. کله چې ګاز خوشې شي او بریک پلي شي، یو چټک غږ څرګندیږي، او داسې نور. که نه نو، بریک ښه دی او زما سلیپر د ABS کار کوي. ما موټر میخانیک ته واخیست، او هغه دوه برخې بدلې کړې. په چپ اړخ کې او د سیلینیم تیریدل. د څو ورځو لپاره هیڅ غږ نه و، مګر اوس په نیمه شپه کې دوی ډیر خاموش او ضعیف ښکاري، په ځانګړې توګه کله چې تاسو په نرمۍ سره بریک پیل کړئ او تر هغه چې تاسو ودریږئ. مهرباني وکړئ خپل نظر ولیکئ چې د دې ستونزې د حل لپاره باید څه وشي.