مایع یا ګازي میتان، کوم چې غوره دی او ولې
منځپانګې
د ګازو او مایع میتان پرتله کول د موټرو نړۍ کې ورځ تر بلې اړوند کیږي. تجارتي او صنعتيچیرې چې د بریښنا رسولو دواړه ډولونه شتون لري، حتی که چیرې مایع اوس مهال د درنو موټرو لپاره خوندي وي، کوم چې په ځینو مواردو کې، د مثال په توګه په Iveco Stralis کې، ممکن یو یا بل، یا لاهم دواړه حلونه وړاندې کړي. مګر د دوی ځانګړتیاوې څه دي؟
په طبیعي توګه KKE
میتان په ګازي حالت کې، د ابتکار په واسطه ښودل شوی CNG (فشار شوي طبیعي ګاز)، د اوږدې مودې لپاره د موټرو صنعت لپاره کارول شوی: ha سترې ګټې لکه د تودوخې غوره ارزښت، د نورو تیلو په پرتله ټیټ اخراج e ټیټ لګښتونه، دا د ګاز سټیشن ته د رسیدو لپاره ټرانسپورټ ته هم اړتیا نلري ، دا د پایپ لاینونو له لارې هلته رسیږي.
مایع میتان یا LNG
مایع میتان، لنډیز SPG (مایع طبیعي ګاز)، میتان یو ځانګړی کړنلاره ده مایعات کوم چې واقع کیږي کله چې دا په خورا ټیټ تودوخې (-161 °) کې فشارول کیږي. دا بدلون دا نور هم کوي د لیږد لپاره اسانه په اوږد واټن کې، یوازې دا فکر وکړئ 600 لیټر یوازې یو لیتر LPG د میتان ګاز څخه تولید کیږي، کوم چې په یوه کوچنۍ ځای کې د انرژۍ د پام وړ غلظت استازیتوب کوي.
د مایع میتان ممکنه ده وړل په هغه ځایونو کې چې پایپ لاینونو ته د لاسرسي وړ ندي ، په عمده ډول د بحر له لارې ، مګر د ځمکې له لارې هم ، او بیا د ګاز حالت ته راستون کیدی شي (د بیا ګاز کولو) لپاره. توزیع په خدماتو شبکو کې.
د موټرو کارول
میتان ګاز له اوږدې مودې راهیسې یو شهزاده دی بدیل سونګ: د مایع پطرولیم ګاز په پرتله لږ عام دی (چې په هرصورت د پټرولیم څخه اخیستل کیږي او له همدې امله لږ چاپیریال ګټه لري)، مګر دا د ترکیب له امله زیاتیدونکي منل ترلاسه کړي. ټیټ لګښت او ټيټ اخراج، لومړی په شخصي موټرو او بیا په تدریجي ډول په سپکو، متوسط او درنو سوداګریزو موټرو کې، کوم چې د لوړ څخه ګټه پورته کوي. غږ انجنونه
په دې وروستیو کې، په هرصورت، ډیری یې sui دروندمایع میتان ډیر او ډیر ځای پیدا کوي، کوم چې د دې ډیر متمرکز شکل څخه مننه، د موټرو خپلواکي ته اجازه ورکوي چې د ګازو میتان په پرتله نږدې دوه برابره کړي، د 1.100 څخه تر 1.600 کیلومترو پورې لوړوالی لري، ځان د موټرو لپاره د ډیزل څخه ډیر اغیزمن بدیل جوړوي. د اوږد واټن لپاره.
پاک، واقعیا، ډیر پاک
د ډیزل انجن اخراج په پرتله نایتروجن ډای اکسایډ (NO2) میتان په پرتله ټیټ دی ۸۵٪ پداسې حال کې چې د جامد ذراتو ذرې په عملي توګه د صفر سره مساوي دي، کوم چې i هم ساده کوي د وتلو سیسټمونه او د ګازو پاکول، اړتیا له منځه وړي اضافه کول او د ساتنې اړتیا کموي. لپاره کوکسینیمکسپه ټوله پروسه کې "له څاه څخه تر ریډر پورې"، دا د تولید څخه تر وروستي مصرف پورې، کمیږي. 10-15٪ که چیرې د "فوسیل" زیرمو څخه میتان وکارول شي او د بایو میتان لپاره 95٪ کم شي.
عمومي ګټې او زیانونه
په دواړو بڼو کې د ګازو د ګټو په منځ کې: نرخ یو پمپ ته، کوم چې لږ یا لږ ورته وي: یو کیلو ګرام مایع یا ګازي میتان یو لیټر ډیزل تیلو ته ورته فاصله چمتو کوي (د 4-12 ټ کلاس موټرو کې د 18 کیلومترو څخه لږ لږ)، مګر نږدې لګښت لري. پرته له VAT 50 سینټ کم... په هرصورت، اوس مهال یوازې د تیلو سپما کوي، ځکه چې د ګاز ماډلونه لاهم ولاړ دي، لکه څنګه چې 50 to ته 90 د ورته ځواک ډیزلي انجن څخه ډیر.
شبکه د جوړولو په حال کې ده
اصلي ستونزه د شبکې پاتې ده توزیعد ګازو لپاره ډیر پرمختللی او حتی چیرې چې کیپیلري نه وي، په ایټالیا کې، چیرې چې ډیری فابریکې لاهم په کې متمرکزې دي. څو سیمې لکه ایمیلیا-روماګنا، توسکني، وینټو، لومبارډي.
مایع، چې پدې وروستیو کې د موټرو صنعت کې راڅرګند شوی، اوس خورا مشهور دی. زیانمن شوی د گردش په شرایطو کې، حتی که په وروستیو کلونو کې دا لا دمخه د پام وړ وده کړې وي: فکر وکړئ، لومړی نبات پرانیستل شو 2014 او نن ورځ په عملیاتو کې دي 63 او څلویښت نور تر کار لاندې دي.
