د ښځو کاکپیټ
جوانا ویچوریک، ایوانا کرزانووا، کتارزینا ګویني، جوانا سکالیک او سټیفن مالچیفسکي. عکس د ایم یاسینسکایا لخوا
ښځې د هوايي چلند په سخت بازار کې ښه او ښه کار کوي. دوی په هوایی ډګرونو کې کار کوي، په هوایی ډګرونو کې، د الوتکو د پرزو شرکتونو بورډونو کې، د الوتنې پیل کولو سوداګرۍ پراختیا کې مرسته کوي. د پیلوټ کولو لپاره ښځینه چلند - جوانا ویزوریک، د ډینټون وکیل چې د وییزوریک فلاینګ ټیم سره په خصوصي توګه د راڅرګندیدونکي هوایی ټیکنالوژیو په اړه کار کوي، د پیلوټانو سره خبرې وکړې چې هره ورځ د LOT پولنډ هوایی شرکتونو لپاره کار کوي.
کتارزینا ګوینن
ما خپل د الوتنې جرات د سیسنا 152 سره پیل کړ. ما په دې الوتکه کې د PPL برید ترلاسه کړ. بیا یې په مختلفو الوتکو کې الوتنه وکړه، په شمول. PS-28 کروزر، مورین ریلی، پائپر PA-28 تیر، Diamond DA20 Katana، An-2، PZL-104 ولګا، Tecnam P2006T دوه ګونی انجن، پدې توګه د الوتنې مختلف تجربې ترلاسه کوي. ما د دې فرصت درلود چې ګلیډرونه راوباسئ او د فلاینګ کلب هوایی ډګرونو څخه کنټرول شوي هوایی ډګرونو ته د هیواد څخه بهر الوتنې وکړم. د یادونې وړ ده چې د عمومي هوايي چلند الوتکې معمولا په اتوماتیک ډول سمبال نه وي. له همدې امله، پیلوټ هر وخت الوتکه کنټرولوي، د لیږدونکي سره هم مطابقت لري او ټاکل شوي ځای ته ځي. دا ممکن په پیل کې ستونزه وي، مګر د روزنې پرمهال موږ دا ټول فعالیتونه زده کوو.
جوانا سکالیک
په پولنډ کې، Cessna 152s ډیری وختونه د دودیزو الوتکو وسایلو سره الوتل کیږي، په متحده ایالاتو کې ما د شیشې کاکپیټ سمبال ډیمنډ DA-40s او DA-42s کارولي دي، کوم چې یقینا د عصري مخابراتي الوتکو سره ورته وي.
زما په لومړۍ الوتنه کې، ما د ښوونکي څخه یو ټوکه واوریدله: ایا تاسو پوهیږئ چې ښځې الوتنه نشي کولی؟ نو زه باید هغه ته ثابت کړم چې دوی کولی شي.
پداسې حال کې چې د Częstochowa په هوایی ډګر کې ډیر وخت تیرولو او د کرښې ازموینې لپاره چمتو کول، ما له خپل میړه سره ولیدل، چې ماته یې یو بشپړ مختلف الوتنه وښودله - د سپورت سیالۍ او د خالص خوښۍ لپاره الوتنه. ما وموندله چې د دې په څیر الوتنه ما ښه او ښه کوي.
ما د الوتنې نښه کولو او ریلی سیالیو څخه مننه خورا ارزښتناکه برید ترلاسه کړ چیرې چې تاسو په الوتکه کې نقشه ، دقیق ساعتونه او لومړني وسایل کاروئ.
او لاره، چې شاوخوا یو نیم ساعت وخت نیسي، باید د پلس یا منفي دقیقیت سره بشپړ شي! برسېره پردې، دا تخنیکي پلوه سمه ده چې د 2 مترو په اوږدوالي کرښه کې کښیناست.
ایوان کرزانوف
برید په عمده توګه په سلواکیا، چک جمهوریت، هنګري، سلووینیا او کرویشیا کې شوي. زما الوتنې د عمومي هوایی چلند سره ډیری ډیمنډ (DA20 Katana, DA40 Star) وې. دا د ټیکنامس په څیر الوتکه ده چې د لوټ الوتنې اکاډمۍ لخوا کارول کیږي. زه فکر کوم چې دا د الوتنې د الوتنې په برخه کې یوه ښه الوتکه ده: ساده، اقتصادي، د ښه ایروډینامیک ملکیتونو سره. زه باید اعتراف وکړم چې که زه سیسنا الوتنه وکړم، دا به زما د خوښې الوتکه وي. کله چې ما روزنه پیل کړه، ما ته پام نه شو چې زما همکاران زما سره تبعیض کوي، برعکس، ما د دوی توپیر احساس کړ او په دوستۍ کې یې حساب کولی شوم، کله ناکله په کوچنیو هوایي ډګرونو کې ما د داسې خلکو سره ولیدل چې د یوې نجلۍ په لیدلو حیران شوي. کټانا د تیلو ډکول. اوس زه په کار کې مساوي شریک یم. زه اکثرا د ښځینه کپتانانو - کاسیا ګوینی او آسیا سکالیک سره الوتنه کوم. په هرصورت، ښځینه ګاډي یو لوی حیرانتیا ده.
جوانا ویچوریک: تاسو ټول د ایمبریر الوتنه کوئ، کوم چې زه شخصا د مسافر په توګه الوتنه خوښوم او که زه پیلوټ شم زه غواړم دا زما لومړی ډول وي. زه د هغه د فدرالي مهاجرت خدمت پوسټرونه په خپل اپارتمان کې ځړول کوم، د پیلوټ ورور لخوا ډالۍ. دا د ډیزاینر کاکپیټ سره د برازیل ټیکنالوژیک فکر یوه ښکلې الوتکه ده - تاسو شاید د دې لپاره لیوالتیا ولرئ چې دا د یوې میرمنې په ذهن کې رامینځته شوې. څه شی په ځانګړي ډول د کار او ورځني الوتنې اسانه کوي؟
کتارزینا ګوینن
د ایمبریر 170/190 الوتکه چې زه یې الوتنه کوم په اصل کې د دې حقیقت له مخې توپیر لري چې دا ارګونومیک او خورا اتومات دی. دا عصري سیسټمونه لري لکه د فلای بای وایر سیسټم، د ځمکې د نږدې کیدو خبرداری سیسټم (EGPWS) او یو سیسټم لکه آټولینډ، چې د محدود لید سره د سخت موسم شرایطو کې د ځمکې لاندې کولو ته اجازه ورکوي. د لوړې کچې اتومات او سیسټم ادغام د پیلوټ کار اسانه کوي ، مګر تش په نوم له مینځه وړو نه کوي. "څارنه"، دا د سیسټمونو مدیریت دی. د سیسټم خرابوالی د پیلوټ مداخلې ته اړتیا لري. په هغه حالت کې چې موږ په سمیلیټرونو روزنه کوو.
جوانا سکالیک
ایمبریر یوه ډیره سوچه الوتکه ده، د عملې سره ښه اړیکه لري، یو څوک شاید ووایي، خورا هوښیار او "پیلوټ ته دوستانه." په هغې الوتنه د خوښۍ خبره ده! هر جزئيات تر ټولو کوچني جزئياتو ته په پام کې نيول شوي دي: معلومات په روښانه توګه ښودل شوي؛ د کراس باد په شرایطو کې ښه مقابله کوي، الوتکه ډیری ګټورې ځانګړتیاوې لري، د پیلوټ څخه ډیر کار اخلي. د مسافرو لپاره، دا هم خورا راحته دی - د 2 لخوا 2 څوکۍ سیسټم یو آرام سفر تضمینوي.
ایوان کرزانوف
په اروپا کې ټولو مسافرینو د امبریر الوتنې فرصت نه درلود، ځکه چې بوینګ او ایربس د اروپا ترټولو مشهور هوایی شرکتونه پاتې دي، مګر په LOT Embraer کې د اروپایی لارو لپاره اصلي بنسټ دی. زه په شخصي توګه دا الوتکه خوښوم، دا د پیلوټانو او ښځو لپاره هم مناسبه ده.
د کاکپیټ همغږي، د سیسټمونو ترتیب او د دوی اتوماتیک خورا لوړ دی. د تش په نامه "تور او خاموش کاکپیټ" مفهوم، د سیسټمونو سم عملیات معنی لري (د لید او اوریدونکي اخطارونو نشتوالی او د "په 12:00" موقعیت کې د سویچونو تنظیم کول)، د دې معنی ورکوي. د پیلوټ دنده خوشحاله ده.
ایمبریر د لنډ او منځني واټن الوتنې لپاره ډیزاین شوی او کولی شي په کوچني هوایی ډګرونو کې الوتنې او کښته کړي. لکه د آسیا په څیر، تاسو په سمه توګه یادونه وکړه چې دا د تش په نامه لپاره یو مثالی الوتکه ده. د لومړي ډول درجه بندي، کوم چې قطار ته د ننوتلو وروسته لومړی ډول دی.
جوانا ویچوریک: تاسو څو ځله په سمیلیټرونو کې روزنه کوئ؟ ایا تاسو کولی شئ ښکاره کړئ چې کوم حالتونه په پام کې نیول کیږي، د ښوونکو سره تمرین کیږي؟ د ایمبرایر د بیړیو مشر، ښوونکی کیپټن دریوس زاوولوکي او د بورډ غړی سټیفن مالکزوسکي وايي چې میرمنې په سمیلیټر کې خورا ښه فعالیت کوي ځکه چې دوی په طبیعي ډول پروسیجرونو او توضیحاتو ته ډیر پام کوي.
کتارزینا ګوینن
د روزنې ناستې په کال کې دوه ځله ترسره کیږي. موږ په کال کې یو ځل د لاین مهارت ازموینه (LPC) کوو او هرکله چې موږ د چلونکي مهارت ازموینه (OPC) کوو. د LPC په جریان کې، موږ یوه ازموینه لرو چې د ایمبریر الوتکې لپاره د "ډول درجه" په نامه یادېږي، د بیلګې په توګه. موږ د درجې موده غځوو چې د هوایی چلند مقرراتو لخوا اړین دي. OPC یوه ازموینه ده چې د آپریټر لخوا ترسره کیږي، د بیلګې په توګه د هوایی ډګر. د یوې روزنې ناستې لپاره، موږ په سمیلیټر کې دوه ناستې لرو چې هر یو یې څلور ساعته وي. د هرې ناستې دمخه، موږ د ښوونکي سره یو لنډیز هم لرو، کوم چې د هغه عناصرو په اړه بحث کوي چې موږ به د سیمیولیټر په جریان کې تمرین وکړو. موږ څه تمرین کوو؟ مختلف حالتونه، ډیری اضطراري حالتونه، لکه د الوتنې لغوه کول، الوتنه او د یو انجن غیر فعال سره لینډ کول، د یاد شوي چلند طرزالعملونه، او نور. برسېره پردې، موږ په هوایی ډګرونو کې د ځمکې لاندې کولو طریقې او لینډینګ هم تمرین کوو چیرې چې ځانګړي پروسیجرونه شتون لري او چیرې چې عمله باید لومړی د سمیلیټر روزنه ترلاسه کړي. د هر درس وروسته، موږ یو لنډیز هم ترسره کوو، چیرې چې ښوونکی د سمیلیټر سیشن کورس په اړه بحث کوي او پیلوټان ارزوي. د سمیلیټر سیشنونو سربیره ، موږ د لاین چیک (LC) په نوم هم لرو - یوه ازموینه چې د مسافرینو سره د کروز پرمهال د ښوونکي لخوا ترسره کیږي.
جوانا سکالیک
په سمیلیټر کې ټولګي په کال کې 2 ځله ترسره کیږي - د 2 ساعتونو 4 ناستې. د دې څخه مننه، موږ کولی شو بیړني پروسیجرونه زده کړو چې د ورځني الوتنې په جریان کې نشي زده کیدی. ناستې بنسټیز عناصر لري لکه د انجن ناکامي او اور یا د واحد انجن طریقه؛ او د انفرادي الوتکو سیسټمونو نیمګړتیاوې، او داسې نور. "د پیلوټ بې کفایتي". هره ناسته په ښه توګه فکر کوي او پیلوټ ته اړتیا لري چې پریکړې وکړي، او ډیری وختونه د ښوونکي سره د غوره پریکړو په اړه بحثونو ته اجازه ورکوي (په غونډه کې 3 کسان شتون لري - کپتان، افسر او ښوونکی د څارونکي په توګه).
ایوان کرزانوف
سږکال، د هوایی ډګر سره یوځای کیدو وروسته، ما یو سمیلیټر الوتنه وکړه چې د ډول درجه بندي برخه وه. دا په تصدیق شوي الوتنې سمیلیټر کې د 10 ساعتونو 4 درسونه وو. دا د دې غونډو په جریان کې ده چې پیلوټ د الوتکې د ډول په اړه ټول معمول او غیر معمول طرزالعملونه زده کوي چې هغه به الوتنه وکړي. دلته موږ په عمل کې همکاري هم زده کوو، کوم چې اساس دی. پدې کې هیڅ انکار نشته چې زما لومړی سمیلیټر زما لپاره په زړه پوری تجربه وه. د ټولو پروسیجرونو تمرین کول چې ما تر دې دمه په لارښودونو کې لوستلي دي، په بیړني حالتونو کې خپل ځان معاینه کول، ازموینه کول چې ایا زه کولی شم په عمل کې د XNUMXD منطق سره وساتم. ډیری وختونه، پیلوټ باید د یو انجن د ناکامۍ، بیړني لینډینګ، د کیبن فشار، د مختلفو سیسټمونو ناکامۍ او په تخته کې د اور وژنې سره معامله وکړي. زما لپاره، ترټولو په زړه پورې خبره دا وه چې د لوګي سره د ځمکې لاندې کولو کار کول په حقیقت کې په کاکپیټ کې ښکاري. سمیلیټر د یوې ازموینې سره پای ته رسیږي په کوم کې چې پیلوټ باید په ریښتیني الوتنو کې خپله وړتیا وښیې. معاینه کونکي سخت دي، مګر دا د خوندیتوب تضمین دی.
زما په سترګو کې د اوښکو سره زما لومړی سمیلیټر په یاد دی، لکه څنګه چې د عمان په ښکلي اردن کې زما د ژوند تجربه. اوس زه به نور کوچني ماشینونه ولرم - معیار په کال کې 2 دی. د پیلوټ ژوند په دې ګړندۍ بدلیدونکي صنعت کې د نوي طرزالعملونو او د دوی پلي کولو په اړه دوامداره زده کړه او زده کړه ده.
جوانا ویچوریک: زما ټول مخاطبین، پرته له دې چې د کرکټر ځواک او د لوی هوایي پوهه، ښکلې ځوانې میرمنې دي. ښځینه پیلوټه څنګه د کور او کار توازن ساتي؟ ایا په دې مسلک کې مینه ممکنه ده او آیا ښځینه پیلوټان د بې پرواز ملګري سره مینه کولی شي؟
جوانا سکالیک
زموږ دندې اوږد ساعتونه، په میاشت کې څو شپې له کور څخه لرې، او "د سوټ کیس ژوند" کې شامل دي، مګر د "ګډ پلان" کولو وړتیا څخه مننه، زما میړه او زه زموږ د اونۍ ډیری برخه یوځای تیروو، کوم چې ډیره مرسته کوي. موږ د اپریل څخه تر سپتمبر پورې سپورت هم کوو ، پدې معنی چې موږ نږدې هره ورځ په الوتکه کې یو - په کار کې یا د روزنې او سیالیو پرمهال ، د نړیوال جام لپاره چمتووالی چې سږکال په سویلي افریقا کې ترسره کیږي. په هرصورت، د پولنډ استازیتوب یو لوی مسؤلیت دی، موږ باید خپله هڅه وکړو. الوتنه زموږ د ژوند یوه لویه برخه ده او موږ نه غواړو حتی هوا ته د تلو لږ فرصت له لاسه ورکړو. البته، د الوتنې سربیره، موږ جم، سکواش، فلمونو یا د خوړو پخولو لپاره هم وخت پیدا کوو، چې زما راتلونکی شوق دی، مګر د وخت ښه مدیریت ته اړتیا لري. زه باور لرم چې دا د هغه چا لپاره ستونزمن نه دی چې دا یې غواړي او زه د عذر په لټه کې نه یم. زه نه غواړم دا سټیریوټائپ تایید کړم چې ښځه د پیلوټ مسلک سره سمون نلري. بې ادبه! تاسو کولی شئ یو خوشحاله کور د پیلوټ په توګه د دندې سره یوځای کړئ، ټول هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ ډیره لیوالتیا ده.
کله چې ما له خپل میړه سره ولیدل، ما دمخه لاین ازموینې اخیستې - د دې حقیقت څخه مننه چې هغه هم پیلوټ دی، هغه پوهیده چې دا مرحله زما په ژوند کې څومره مهم دی. وروسته له هغه چې ما د LOT پولنډ ایرلاینز کې کار پیل کړ، زما میړه، چې لا تر اوسه د سپورت الوتونکی و، د هوایی چلند جواز ترلاسه کړ او د هوایی چلند په مخابراتو کې یې خپل مسلک پیل کړ. البته، د الوتنې موضوع په کور کې د خبرو اترو اصلي موضوع ده، موږ کولی شو د کار او په سیالیو کې د الوتنې په اړه خپل فکرونه شریک کړو. زه فکر کوم چې له دې څخه مننه موږ یو ښه همغږي ټیم رامینځته کوو او زموږ اړتیاوې درک کوو.
