Ignition او Catalyst
د اور لګولو ناسم سیسټم کولی شي د کتلټیک کنورټر او مفلر له مینځه ویسي. ایا ستاسو د موټر انجن سمدلاسه پیل کیږي؟
درې ډوله د اور لګونې سیسټمونه په عصري موټرو کې د عصري لوړ چنګک انرژي ایګیشن سیسټمونو سره کارول کیږي. د اور لګولو سیسټم چې په مستقیم ډول په سپارک پلګونو کې ایښودل شوي کویلونو سره مجهز دی، عصري او د باور وړ دی، پداسې حال کې چې د خپلواک کویلونو او لوړ ولتاژ کیبلونو سره حل پراخه دی. دودیز حل د یو ایګیشن کویل سره ، کلاسیک توزیع کونکی او 
د لوړ ولتاژ کیبلونو سره د تیر وخت خبره ده. د Ignition سیسټمونه د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي چې د اضافې نقشه او نور معلومات د ډرایو د سم فعالیت لپاره اړین ذخیره کوي.
نن ورځ، د اور لګولو سیسټمونه خورا ښه جوړ شوي او د لندبل څخه خوندي دي، نو دا خورا معتبر دي. تخریب او نیمګړتیاوې د پخوا په پرتله لږ واقع کیږي، مګر دوی په بشپړه توګه له مینځه وړل شوي ندي. دا په ځانګړي توګه د "اقتصادي عملیاتو" په قضیو کې ریښتیا ده ، په کوم کې چې د اجزاو ځای په ځای کولو لپاره د تولید کونکي وړاندیزونه نه تعقیب کیږي یا د ټیټ کیفیت بدیل کارول کیږي. له همدې امله، په عصري موټرو کې، د پیل کولو، غلطو ډزو یا د ټیټ څخه لوړ ته د اسانه لیږد نشتوالی ستونزې شتون لري. دا ستونزې کیدای شي د غلطو ایګیشن کویلونو، اغوستلو، پنکچر شوي ایګیشن تارونو، یا د ناقص سپارک پلګونو له امله رامینځته شي. که چیرې د کنټرول کمپیوټر کې نیمګړتیا شتون ولري، د یوې قاعدې په توګه، د سوځولو څرنګوالی نه رامینځته کیږي او انجن کار نه کوي.
پداسې حال کې چې د موټرو د وتلو سیسټمونه د کتلاټیک کنورټر او لامبډا تحقیقاتو څخه بې برخې شوي، تشریح شوي نیمګړتیاوې جدي پایلې نلري. نن ورځ، د اور لګولو سیسټم د اخراج فعالیت او دوام هم اغیزه کوي. دا په ځانګړي توګه د حلونو لپاره ریښتیا ده چیرې چې د سیرامیک کور سره کتلست کارول شوی و. اصلي برخه د ځایی ډیر تودوخې له امله رامینځته شوي میخانیکي زیان سره مخ ده، ځکه چې د هوا د تیلو مخلوط، چې د انجن په سلنډرونو کې په سمه توګه نه دی سوځیدلی، د ګرم کتلست ټوټې لخوا سوځول کیږي. د کتلست سیرامیک مواد لومړی د کانالونو په اوږدو کې ویجاړیږي، او بیا ټوټې ټوټې کیږي، کوم چې د خارجي ګازونو سره لیږدول کیږي او د کتلست وروسته مفلرونو ته ننوځي. د مفلرونو دننه ځینې خونې د معدني وړیو څخه ډکې دي او د کتلست ذرات په دوی کې زیرمه کیږي، د ګازونو د تیریدو مخه نیسي. پای داسې دی چې کتلټیک کنورټر د خپلو دندو ترسره کول بندوي او مفلرونه تړل شوي. که څه هم د اجزاو هستوګنې د زنګونو تابع ندي او سیسټم مهر شوی دی، د وسیلې پینل کې د شاخص څراغ روښانه کوي ترڅو د خرابۍ څرګندونه وکړي. برسېره پردې، د کتلست ذرات د کور او د وتلو پایپونو کې شور لري.
دا د یادولو وړ ده چې د موټر مالک لخوا د سپارک پلګونو، ایګیشن کیبلونو یا د ایګیشن سیسټم نورو عناصرو بې وخته ځای په ځای کول او د ستونزمن پیل کولو یا د انجن غیر مساوي عملیاتو لپاره زغم کولی شي د کتلست او اخراج سیسټم اجزاو د لګښت بدلولو لامل شي. که د اور لګولو سیسټم خراب شي، ترمیم مه ځنډوئ. د دې موضوع په اړه لومړنۍ لارښوونې لا دمخه د موټر عملیاتي لارښوونو کې دي. که چیرې انجن په کاري موټر کې د څو هڅو وروسته پیل نشي، د علت معلومولو لپاره د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ او د کرینکشافټ کرینک ته دوام مه ورکوئ تر هغه چې بشپړ شوی نه وي. ښه خبر دا دی چې د فالتو پرزو بازار د ډیلرشپ کې د اصلي قیمتونو څخه درې چنده ټیټ نرخونو کې د ښه کیفیت کتلست وړاندیز کوي.
