Завод اپریلیا ډورسودورو 750

لکه څنګه چې د نوال څخه د ایټالویانو ترمینځ دود دی ، د دې فصل لپاره د "منظم" اپریلي ډورسودورو 750 وړاندې کولو دوه کاله وروسته ، دوی د فابریکې نوم سره حتی سپورت نسخه وړاندې کړه.

لومړی ، د صفت فابریکې پرته د دروسودور په اړه یو څو ټکي. دا د شیور 750 پراساس د سوپر موټو نسخه ده. دا یو څه ځانګړی دی ځکه چې د سیالۍ په پرتله موږ نشو کولی دا په کلکه هرچیرې ځای کړو.

دا دوه سلنډر دی ، مګر یو لیتر انجن ندی ، دا سپک دی مګر د یو سلنډر په څیر نه ښکاري ، او دا ریښتیا دي چې دا د سوپرموټو موټرسایکلونو دواړه سختې نړۍ د 1.000،600 یا XNUMX مکعب فوټ حجم سره په بریالیتوب سره ترکیب کوي.

پدې فعالیت کې ، کوم چې په نوم کې په بشپړ ډول څرګند شوی ، دوی د سپورت لپاره بل ګام پورته کړی. که تاسو په منظم اپریلیا ډورسودورا یا شیور کې یو کیلومتره موټر چلولی شئ ، او دا دمخه ستاسو لپاره خورا سپورت و ، نو فابریکه ستاسو لپاره نده.

دا یو موټرسایکل دی چې د راټولولو وړ ډول څخه ډیر دی ، او مالک یې په سمه توګه پوهيږي چې هغه د هغه شیانو څخه څه غواړي چې په کیک باندې د خوږ کینډي په څیر سپری شوي وي.

او په لومړي نظر کې ، د فابریکې ټوله کڅوړه خورا انتخابي او خوندور ښکاري. د ورځني پلاستیک پرځای ، دوی په سخاوت سره د کاربن فایبر سره وړاندې شوي. دا عالي توکي په میټ تور نسخه کې خورا زړه راښکونکي ښکاري او په ورته ډول د RSV4 بییاګي "کاربن" په څیر دي ، د چا سره چې هغه د سوپر بائیک نړیوال اتلولۍ مشري کوي.

هو، دوی حتی په ورته فابریکه کې جوړوي! پدې توګه ، عالي میټ تور پلاستیک په مخکني فینڈر کې ځای په ځای کړ ، د تیلو دواړه ټانکونه او د لاک بدن کې - mmmm ، خوندور!

نو دوی په وزن کې یو څه خوندي کړل ، کوم چې دوه کیلوګرامه هم کم دی. که نه نو ، په موټر چلولو کې هیڅ توپیر شتون نلري کله چې فابریکه منظم ډورسودور سره پرتله کړئ ، مګر لږترلږه دا ښه ښکاري.

هغه څه چې زموږ لپاره د موټر چلولو پرمهال خورا مهم وو او هغه څه چې خورا احساس شوي هم په مخ کې پټ دي. بریکونه! دوی څومره ښه دي! د بریمبو ریډیل کټ د څلور بار کیلیپر سره او د ډیزي بریک ډیسکونو جوړه یو محصول دی چې ستاسو په مخ کې موسکا راولي کله چې په متحرک ډول متوجه سړک یا حتی د ریس په لاره کې ګړندي موټر چلوي.

احساس کله چې د یو یا دوه ګوتو سره د بریک کولو ځواک اندازه کول (پدې پورې اړه لري چې تاسو څومره سپورت کوئ) دقیق دی او پیچلي اداره کول په پام کې نیسي. د مخ تعلیق ښه دی ، د سپورت وړ تنظیم وړ هم ، مګر د ورته عالي بریک کولو سره ، دا په سختۍ سره په کڅوړه کې فټ کیږي.

خوشبختانه ، هرڅه په کافي اندازه کار کوي چې موټرسایکل د موټر چلوونکي په غوښتنه د بریک کولو پرمهال کنټرول شوي ګلیډ ته ځي او XNUMX pleasure خوښۍ وړاندې کوي.

چیرې چې کږې شتون لري ، دلته ساتیري هم شتون لري ، یو څوک ممکن پدې قضیه کې ووایی. ډورسودورو به هرڅوک متاثره کړي څوک چې په متحرک ډول په راحتي او بې پرواه ډول مستقیم سوپر موټو بدلول خوښوي. پدې توګه ، اوږده سواری به ستړي نشي ، او سربیره پردې ، سپرسرپورټ بایسکل ، د ویلو په پرتله ډیر ښه ناست وي.

پلیټفارم ، کوم چې دمخه په منظم اپریلیا ډورسودورو کې په ځمکه ښه کار کوي ، دلته حتی غوره دی ، ځکه چې د بشپړ تنظیم وړ شاته تعلیق ټایرونه د اسفالټ سره ښه تماس کې ساتي.

څرنګه چې بایسکل په روښانه ډول ډیزاین شوی ترڅو لنډ او تر هرڅه اوږده کونجونو سره مقاومت وکړي ، دا کافي ارام دی ، حتی په 200 کیلومتره / ساعت کې ، چې سواری د تکلیف لامل نه کیږي. د غوره نمرو ترلاسه کولو لپاره ، موږ غواړو په خورا لنډ 90 یا 180 درجې کونجونو کې یو څه ښه احساس وکړو.

دلته مخ په لوړ سرعت د "پرې کولو" په پرتله یو څه لږ درست دی.

پداسې حال کې چې د ټول کاربن سره د ډورسودورو فابریکه د تور موتي په څیر ښکاري ، زموږ په خوښې لیست کې یو څو نور شیان شتون لري. لومړی ، موږ به د لوازمو کافي پراخه لړۍ څخه د سپورت وتلو سیسټم او لنډ ثانوي ډرایټرین غوره کړو چې دا به د سرعت سرعت یو څه کم کړي ، مګر بې له شکه به د انجن فعالیت د پام وړ ښه کړي.

د 92 "هارس پاور" سربیره ، موږ په لومړي ، دوهم او دریم ګیر کې خورا ډیر ژوند له لاسه ورکړ ترڅو موږ وکولی شو پرته له کومې ستونزې د شا ویل سره لوبه وکړو ، او له هرڅه پورته ، موږ دا احساس درلود چې بایسکل په لفظي ډول تاسو ټکوي. لار انجکشن بل وار ته.

چوکاټ، تعلیق او په ځانګړې توګه بریکونه ټول دا کوي، او دا به د شرم خبره وي چې دا ونه کارول شي. د حتی ډیر پالش لید لپاره ، د سپورت سوار پیډلونه په پام کې ونیسئ چې له المونیم څخه جوړ شوي ګړندي غاښونه لري ، او د سفر لپاره ، د غاړې کڅوړې چې لږترلږه د عکسونو څخه په بایسکل کې عالي ښکاري.

حتی په هر لیتر کې د تیلو لوی ټانک به ګټور وي ، مګر تر دې دمه دوی دا اختیار نه وړاندې کوي.

موږ د دریو مختلف منحنی یا انجن ځانګړتیاو تر مینځ انتخاب هم خوښ کړ: سپورت (د سپورت کونج لپاره) ، باران (د لوند سړکونو لپاره) او د لیدنې برنامه ، کوم چې په مینځ کې ناست وي او د دوه کسانو سواریونو لپاره غوره دی.

د دې اپریلي ډورسډوورو ښه اړخ دا دی چې ، د سپورت یادونې سربیره ، دا لاهم د اصلاح کولو مناسب مقدار لري نو دا کیدی شي د ټورینګ بایسکل هم وي چې مشروط وي (اساسا د دې د کوچني تیلو ټانک او نږدې د باد محافظت له امله) کیدی شي. حتی د سفر کولو انډورو موټرسایکلونو څنګ کې کیښودل شوی.

په نهایت کې ، د ګړندي نرخ پرتله کول: د ورته فابریکې کڅوړې لپاره اضافي 750 پونډه باید واخیستل شي ، او که تاسو د دواړو ترمینځ انتخاب کړی وي ، نو تاسو به یو څه کمربند سخت کړئ او د کاربن فایبر او عالي بریکونو سره ځان درملنه وکړئ. ...

تخنیکي معلومات

د ټیسټ موټر قیمت: 9.890 یورو

انجن: دوه سلنډر V90 ° ، څلور سټروک ، مایع یخ شوی ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، په هر سلنډر کې 4 والونه ، درې مختلف بریښنایی تنظیمات.

اعظمي ځواک: 67 kW (3 km) په 92 rpm کې

اعظمي تورک: 82 Nm په 4.500 rpm.

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

چوکاټ: ماډلر المونیم او فولاد نلی.

بریکونه: دوه کویلونه مخکې؟ 320 ملي میتر ، په شعوري ډول نصب شوي بریمبو جبهې د څلورو راډونو سره ، شاتنۍ ډیسک؟ 240 ملي میتر ، واحد پسټون کیمره.

تعلیق: مخ د تنظیم وړ انډول شوي دوربین فورک؟ 43mm ، 160mm سفر ، د تعدیل وړ شاک ، 150mm سفر.

ټایرونه: 120/70-17, 180/55-17.

د څوکۍ لوړوالی تر پوړ پورې: 870 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 12 l

ویل ویل: 1.505 ملي میتر.

وزن: 185 (د مایعاتو سره: 206) کیلوګرامه.

استازی: Avto Triglav ، Dunajska 122 ، Ljubljana ، 01/588 45 50 ، www.aprilia.si

موږ ستاینه او ملامت یو

+ سپورټي عکس

+ ډیری د کاربن فایبر هارډویر

+ د لوړ کیفیت اجزا ، تولید

+ کونج ثبات

+ د سپورت عالي بریکونه

+ د سپورت تعلیق

+ سپکوالی

+ د اجنټ سره د تمویل مناسب شرایط

- زه د ډیر ځواک سیوري غواړم

- د "انټي سکوپینګ" سویچ نلري

- د اوږد نه تمدید سفر لپاره یو څه کوچنی کانټینر

پیټر کاویچ ، عکس: ملاګرو