د ټیسټ ډرایو پورش 911 کیریرا
د افسانوي 911 کریرا په تاریخ کې یو نوی فصل پیل شوی ، او دا د تیرې لړۍ یو له کلیدي کرکټرونو څخه بې برخې دی - طبیعي خواخوږی انجن. مینه وال په قهر شوي ، مګر شرکت هیڅ انتخاب نه درلود ...
د افسانوي 911 کیریرا په تاریخ کې یو نوی فصل پیل شوی ، او دا د تیرې لړۍ یو له کلیدي کرکټرونو څخه بې برخې دی - طبیعي خواخوږی انجن. مینه وال په غوسه دي ، مګر شرکت بله لاره نه درلوده: نوی موټر باید خورا پیاوړی او په ورته وخت کې د چاپیریال دوستانه وي. دا د ټربو چارج کولو پرته نشي ترلاسه کیدی.
د 911 کاریرا سوپرچارج شوي ب appearanceې خورا په زړه پوری ب featureه د شا بمپر څنډو سره سلاټونه دي چې له لارې یې د انټرکولرونو څخه یخیدونکې هوا تیریږي. د دوی له امله ، د وتلو پایپونه د مرکز په لور لیږدول کیږي. په ب appearanceه کې د نورو بدلونونو په مینځ کې - پلان شوی "کاسمیټکس" ، ځکه چې د 911 لړۍ درې کاله دمخه وړاندې شوې وه او دا وخت دی چې ډیزاین یو څه تازه کړي. په هرصورت ، د موټر کلاسیک لید په احتیاط سره په پورش کې ساتل شوی. دا ورته "پاپ سترګو" سپورت موټر دی چې د بام ځانګړتیا لري چې شاته مسافرو ته دا چانس نه پریږدي چې تل خپلې شا سیده کړي او سرونه د چت پروړاندې آرام نه کړي.
د تازه کولو سره، 911 کیریرا په ریٹرو سټایل کې نور توضیحات ترلاسه کړل. د دروازې لاستیونه پرته له پیډونو ، د پرله پسې سلیټونو سره د هوا انټیک ګریل - هرڅه د 1960 لسیزې راهیسې د سپورت موټرو په څیر دي. وروستي ټیکنالوژي د فرینک ریټرو سره تړلي دي: په هر سر څراغ کې څلور LED نقطې ، په سپوکس کې د خلاص بولټ سرونو سره سټیرینګ ویل او د ډرایو حالت انتخاب واشیر. د کلاسیک مخکینۍ پینل د کلا په مینځ کې د iOS په سټایل کې د ګرافیکونو سره یو نوی ملټي میډیا سکرین دی.
تاسو د پورش 911 نړۍ ته سمدلاسه او لویو ژورو ته ځئ - لینډینګ ټیټ او سخت دی ، د موټر څخه راپورته کیدل دومره اسانه ندي. دا نړۍ ډیری ډیلونه، تڼۍ او د لوړ کیفیت څرمن څخه جوړه ده چې د کروم پټو سره قطع شوي، او په ځانګړي ډول ترتیب شوي. داسې ښکاري چې موټر څلور څوکۍ وي، مګر د یو بالغ لپاره په شا کې د ناستو فرصت شتون نلري. تاسو کولی شئ شاته وتړئ او دوهم قطار د شیانو سره بار کړئ ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې مخکینۍ برخه تنګه ده. مګر تاسو باید د غاړې دروازې له لارې بار کړئ - 911 کیریرا د ډنډ پوښ په څیر هیڅ شی نلري.
کیریرا تنګ هپ پاتې شو: سوپر چارج انجن اړتیا نه درلوده په هغه کې د شاخونو او اضافي هوا نلونو ته وده ورکړي ، لکه څنګه چې د 911 ټربو نسخو پورې اړه لري. د ټربائنونو او انترکانولرونو لپاره د هوا جریان په کڅوړه کې د شیشو له لارې ننوځي. په ګرمه هوا کې ، د انترکانټرانو لپاره اضافي هوا د شا تخریب کونکي لرې کولو کې مرسته کوي - دا په اوتومات ډول په ساعت کې 60 کیلومتره غزوي.
کریرا او کیریرا S ورته ورته 3,0 لیټره دوه ځله - ټربو باکسر واحد لري. په لومړي حالت کې ، دا د 370 hp وده کوي. او 450 Nm ، په دویم کې - 420 hp. او 500 نیوټن میترونه. د پایلې په توګه ، موټر د دوه ثانیې ثانیې ګړندی شو ، او اعظمي سرعت یې هم یو څه ډیر شو. معمول کیریرا د 300 کلومیتره / ساعت لین ته نږدې راغله ، او کریرا ایس د سپورت کرونو پیکج سره د لومړي ځل لپاره XNUMX کیلومتره / ساعت ته په ګړندي توب کې له څلور ثانیو څخه راووت.
د ټربو چارج کارولو د انجن ځانګړتیا په ډراماتیک ډول بدله کړې. دا لاهم تر 7500 زره rpm پورې ګرځي ، مګر د دې اصلي ټرمپ کارت - یو لوی تورک - سمدلاسه خپریږي ، کله چې د ټیکومیټر ستنه لاهم د "2" شمیره نه لري. د سپورت حالت کې ، د انجن سرعت سمدلاسه د توربین زون ته لوړ کیږي.
د سړک لاندې ، سمندر غصه دی - دا د اتموسفیر 911 ځانګړتیا وه. داسې بریښي چې تاسو په ډوب شوې کښتۍ کې په دروازه کې تیر شوي یاست او تاسو په بې رحمانه ډول له څپې څخه بلې څپې ته وغورځول شو تر دې چې سرې ته ورسیږئ ، او د ټیکومیټر ستنه 5 شمیره ته ورسیده ، د نوي انجن زور ، بلکه ، یو منجمد سونامي و : تاسو سمدلاسه ځان په خورا ټیټ کې ومومئ ، د تندې تیریدو څخه د هغه بېړۍ ته ننوتلئ ، مګر د ارام شاوخوا او حتی په اوبو کې ریپلونه نه.
د ښوونکي GT3 د څنډې له لارې د واورینګ لاره د درز ، هسټریکل दहाړ سره ټکان کوي. هر ګیر بدلون د یو څپې څخه د څپې په څیر دی. د هغه تر شا موټر چلونکي د قهر مچیو په څیر خندا کوي. او یوازې په لنډ مستقیم لینونو کې دوی وده کوي ، ګورګل کوي ، د ستړیا سره ډزې کوي. او په کیبن کې بوسټ په لوړ غږ او غیر معمولي ډول سیټي کوي. د معمول سره سم 911 پو د ایسکي په پرتله یو څه لږ پتلی دی: په عموم کې ، د نوي ټربو شپږ غږ ټیټ شوی او دا د اتموسفیر موټر په څیر جذباتي ندي. د هغه په غږ کې فلزي رنګه شوې ، او په انکار کې انجن نرم او راحتي کوي.
د نورو روښانه احساساتو په لټه کې، زه د سپورت د وتلو تڼۍ فشاروم. دا مخالف ته ډراماتیک اوورټونز او تندر باس اضافه کوي ، لکه څنګه چې میګافون د وتلو پایپ سره وصل شوی وي. دا غږ خورا طبیعي دی - د آډیو سیسټم په جوړولو کې برخه نه اخلي.
د "میخانیکونو" سره د 911 کیریرا ترکیب خورا حیرانتیا دی ، مګر حتی خورا حیرانتیا د لیږد کې د مرحلو شمیر دی - د اقتصاد لپاره اوه یې شتون لري. دا بکس د پخوانۍ سټایل وخت راهیسې وړاندیز شوی، مګر په روسیه کې دا ډول موټرونه په عملي توګه نامعلوم دي او په تقاضا کې ندي. د ZF شرکت د "روبوټ" PDK پر بنسټ "میخانیک" رامینځته کړی، یوازې دا دوه کلچونه نلري، مګر یو، مګر دوه ډیسک لري، ترڅو د لوی انجن تورک هضم کړي. لیږدونه ورته ګیر نسبت لري، او پخپله ګیرونه خورا اوږد دي. د مثال په توګه، په دوهم کیریرا S کې دا 118 کیلومتره / ساعت سرعت کوي، او په دریم کې - تر 170 پورې. بکس، د دې حقیقت سره سره چې دا لارښود دی، خپل سرعت ښیي: دا د ښکته کیدو پر مهال ډیریږي، او تاسو ته وایي چې کوم پړاو غوره کول، او تاسو ته به اجازه ورنکړي چې یو څه غلط کار وکړي (د مثال په توګه، د 5 سمدستي وروسته 7 شامل کړئ). ایا دا به غوره نه وي چې سمدلاسه د PDK "روبوټ" غوره کړئ چې هرڅه پخپله کوي؟ سربیره پردې ، دا د ځان تالاشۍ مرکز توپیر سره نه راځي ، مګر د بریښنایی کنټرول شوي تالاشۍ سره راځي ، کوم چې د ګاز لاندې بدلیدو ته په اسانۍ سره پیچلو کې مرسته کوي. دا ډول ماشین په سټیرینګ ویل کې د "سرعت کونکي" تڼۍ هم لري - د نوي حالت سویچ پک په مینځ کې. په دې کلیک وکړئ، او په 20 ثانیو کې تاسو اعظمي حد ته لاسرسی لرئ هغه څه چې نوي 911 کیریرا کولی شي. یو لازمي شی کله چې ډیریږي ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو اړتیا لرئ د بل پورش شاوخوا ته ورشئ.
د 911 بربنډ کول خورا ګړندۍ لار ده: د تیاره خړ کاریررا ایس کوپ 305 ملي لیتر ریښې ټایرونه زموږ موټر د کاbو سره بمباروي. د ټایرونو د پراخې شوي چوکۍ څخه مننه ، تازه شوی موټر اوس د لانچ کنټرول سره پیل کوي پرته له سلیپ څخه او د قیر سره کلکه کلیک کوي.
د پرشین ماشین پورش 911 د توقیف چلونکو لپاره د سپورت موټر په توګه شهرت ترلاسه کړی ، مګر د تیریف سمندري او تنګ مارونو کې ، دا د حیرانتیا وړ اطاعت دی. دلته تاسو یو حیرانتیا ترلاسه کوئ نه د یو جعلي واحد له کنټرول څخه چې د درنې قوي اچولو هڅه کوي ، مګر له هغه سرعت سره چې دا د کنټرول لاندې پاتې کیدو سره ، په راتلونکي کې مشهور پیژندل شوی ، له هغه ځایه چې دا په خپله خوښه د کوچني تیریدو اطاعت کوي. سټیرنګ ویل
د PSM ثبات کنټرول سیسټم اوس د مینځنۍ مینځپانګې حالت لري ، کوم چې ډرایور ته ډیر رضایت ورکوي. مګر حتی د بریښنایی کنټرول ضعیف کنټرول سره ، دا دومره اسانه نده چې شاتنۍ محور په سکایډ کې واچوئ. د ورته طبیعت سره ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د بریښنایی بیمې پرته ترسره کړئ. په هرصورت ، المانیان لاهم غوره ګ playي چې دا خوندي وساتي: د ثبات سیسټم ، د کیلي د اوږدې پریس لخوا په بشپړ ډول بند شوی ، د تیز بریکینګ سره بیرته راویښ کیږي.
د برقی پلوه کنټرول شوي ډیمپرونه اوس د معیاري په توګه وړاندیز کیږي ، او پورش ډاډه دی چې موټر ډیر راحته او د ورځني کارونې لپاره غوره مناسب دی. او په حقیقت کې ، په کونجونو کې یو رول شتون لري ، نو دا غوره ده چې چیسسي د سپورت حالت کې واچوئ. مګر د فشار لرونکي شاک جذب کونکي او 20 انچو څرخونو کې ، کوپ د اسفالټ څپو باندې ټکان پیل کوي: په ټینیرف کې د سړک سطح له هر ځایه ښه حالت کې نه دی.
په تیوري کې، د کیریرا ایس کنورټیبل باید د کوپ څخه ډیر سخت وګرځي - دا 60 کیلو ګرامه دروند دی او د چت فولډ میکانیزم د شا محور ته بار زیاتوي. په آرامۍ حالت کې، موټر په ډنډونو کې لږ ټک کوي. دلیل یې جامع سیرامیک بریکونه دي، کوم چې د معیاري څخه لږ وزن لري. بدلیدونکی ډیر راټول شوی ښکاري، ځکه چې دا د PDCC رول سپپریشن سیسټم سره سمبال شوی. مګر دا د کوپ په پرتله لږ متوازن دی، او د سپورت حالت کې د پام وړ سخت دی. وزن لرونکی شا په اداره کولو هم اغیزه کوي ، نو د ټول ویل ډرایو چیسیس ، دمخه په 911 ټربو او GT3 کې ازمول شوی ، او اوس د کیریرا لپاره شتون لري ، به له ځای څخه بهر نه وي. شاته څرخونه د مخکینیو سره یوځای کیږي، لکه څنګه چې د ویل بیس لنډ یا اوږد کوي. په لوړ سرعت کې، دوی سمتي ثبات زیاتوي، په ټیټ سرعت کې دوی د چلولو اسانتیاوې برابروي.
یوه ورځ دمخه موږ دا اختیار څنګه له لاسه ورکړ ، کله چې موږ په کوپ کې د سړک ترمیماتو ته ورغلو او په کوچنۍ پیچ مو وګرځاو. له بلې خوا ، دا موټر کولی شي د خپل سر پوړ لږ څه پورته کړي ترڅو د هیواد سړک او اسفالټ تر مینځ د جدي لوړوالي توپیر باندې بریالي شي. او د نن ورځې بدلېدونکي په ورته حالت کې خپل مخکینۍ بمپر په یو بې ضرر خنډ کې ښخ کړی - د نوو موټرو ځنډول اوس یو سانتي متره ټیټ دی.
ټول 911 ازمول شوي په مختلف ډول حرکت وکړ ، او د نوي کیریرا او کیریرا ایس تر منځ کوم لوی توپیر شتون نلري - دواړه په انجن او وزن کې ، او د چیسس تنظیماتو کې. د شرکت د چیسس تونینګ متخصص ایبر هارډ ارمبروسټ تایید کړه چې د موټر تعلیق ورته دی. مګر په حقیقت کې ، د تشکیل کوچني توضیحات د دوی د چلولو ځانګړتیا کې منعکس کیږي. د مثال په توګه ، پداسې حال کې چې په پراخه 20 انچ ټایرونو کې د کریرا ایس شیر کول ستونزمن دي ، د 19 انچ ټایرونو په تنګ کې منظم کیریرا د رییر انجن چلند څرګندوي. د S نسخه خورا مستحکم ده او دا کیفیت په بشپړ ډول سټیرګ چیسسي تقویه کوي. ثبات د موټر لپاره نه یوازې په سړک ، بلکې په لار کې هم په کار راځي. د وړاندیز شوي انتخابونو په دومره پراخه کې ګډوډیدل اسانه دي ، په هرصورت ، دوی تاسو ته اجازه درکوي موټر د انفرادي شخصیت سره رامینځته کړئ.
تازه شوي 911 کیریرا د سختو قواعدو سره یو ډول کلت دی. او د هغې ځینې پیروان پدې باور دي چې ریښتیني "نیونیلفټ" باید د هوا سره یخ شوی هیر شوی وي. مداحان لاهم دا موټرونه خوښوي ، او حتی د پورش انجینرانو په مینځ کې د هوایی وینټونو سره د 911 مالکینو کلب شتون لري. ارمبراسټ هم ورته ماشین لري ، د لارې په توګه ، څوک چې له دېرشو کلونو راهیسې په شرکت کې کار کوي. مګر که تاسو له هغه څخه وپوښتئ چې د موټر کوم نسل غوره دی ، نو هغه به پرته له کوم ځنډ څخه ووایی چې دا وروستی دی. او د هغه په ټکو کې د بازارموندنې چلن شتون نلري. هر نوی پورش 911 باید د تیر یو څخه غوره وي: ډیر پیاوړی ، ګړندی ، او د یو څه مودې لپاره حتی خورا اقتصادي.
د مکان GTS د غمجن او خطرناک ډول په څیر ښکاري. د روښانه روښانه رنګونه نیلي شوي عنصرونه ټاکي. حتی د بوټ په پوښ کې د پورشې ټکي نښه تور دی ، او څراغونه تیاره دي. دوخت په تور داخلي کې د تور الکینټرا له کثرت څخه راج کوي.
د پورش 911 وروسته ، د مکان GTS اداره کول ضعیف کوي. مګر د کراسوورونو په مینځ کې ، دا یو ترټولو سپیټیسټ موټر دی ، او دا پدې نسخه کې دی چې د پورش ډیری تالارونه. د محاربیت سخت ځنډول ، د 15 ملي متره ټیټ د ځمکې تصفیه او د شا - څیرې ډرایو ځانګړنه - زور یوازې هغه وخت مخ محور ته لیږدول کیږي کله چې خورا اړین وي. دا د ټولو وسایط ډرایو ترتیب ، د شا د برقي تالا سره په ترکیب کې ، ماشین ته اجازه ورکوي په کنټرول شوي بftه کې ځي. او د انجن رامینځته کول د انسټریکټریک له مینځګړیتوب او د فشار فشار زیاتوالي څخه خورا ډیر مننه شوې.
انجن 360 hp تولیدوي ، او پدې توګه د Macan GTS د S او ټربو نسخو تر مینځ ولاړ دی. او د چوک تورک چې V6 انجن د 500 Nm وړتیا لري لکه د کریرا ایس په څیر.
د مکان GTS په سرعت کې د 911 څخه ټیټ دی: دا په 100 ثانیو کې 5 کیلومتره / ساعت ترلاسه کوي - د منظم کاریرا په پرتله یو ثانیه ورو. په سرپینټاین کې ، هغه په ډاډه توګه خپل لکۍ ساتي او حتی د سپورټ موټر چلوونکی عصبي کوي ، مګر د کراس اوور لپاره تعقیب کول اسانه ندي چې شاوخوا دوه ټنه وزن لري ، نو د بیمې بریښنایی او سیرامیک بریکونه چې په نه ستړي کېدونکي ډول کار کولی شي د هغه لپاره خورا مهم دي. .
