ایا موټر به مو له سګریټ څخه ساتي؟ د ټویوټا C-HR مثال په اړه چک کول
دا نشي رد کیدی چې د پولنډ په ډیری سیمو کې د هوا حالت خورا خراب دی. په ژمي کې، د تعلیق شوي دوړو غلظت کولی شي د نورم سل سلنې څخه ډیر شي. د دودیز کیبن فلټر سره موټرې څنګه د ککړتیاو فلټر کولو اداره کوي؟ موږ دا د ټیوټا C-HR سره ازموینه وکړه.
ډیر او ډیر جوړونکي د موټر داخلي پاکولو پرمختللي سیسټمونه معرفي کوي. د کاربن فلټرونو څخه د هوا ionization یا نانو پارټیکل سپری کولو پورې. دا څنګه معنی لري؟ ایا د منظم کیبن فلټر لرونکي موټرونه موږ د ککړتیا څخه نه ساتي؟
موږ دا په خورا سختو شرایطو کې ازمویلی، په کراکو کې، چیرې چې سمګ اوسیدونکو ته زیان رسوي. د دې کولو لپاره، موږ ځانونه د PM2,5 د دوړو غلظت میټر سره سمبال کړل.
ولې PM2,5؟ ځکه چې دا ذرات د انسان لپاره خورا خطرناک دي. هرڅومره چې د دوړو قطر کوچنی وي (او PM2,5 معنی د 2,5 مایکرو میټرو څخه ډیر نه وي) ، نو د فلټر کول یې خورا ګران دي ، پدې معنی چې د تنفسي یا زړه ناروغیو لوړ خطر.
د اندازه کولو ډیری سټیشنونه د PM10 دوړې اندازه کوي، مګر زموږ تنفسي سیسټم لاهم د دې لپاره خورا ښه دنده ترسره کوي، که څه هم البته د دوړو اوږد مهاله تماس هم موږ ته زیان رسوي.
لکه څنګه چې موږ مخکې یادونه وکړه، PM2,5 زموږ د روغتیا لپاره خورا خطرناک دی، کوم چې په اسانۍ سره تنفسي سیسټم ته ځي او د کوچني جوړښت له امله، په چټکۍ سره د وینې جریان ته ننوځي. دا "خاموش وژونکی" د تنفسي او دوراني سیسټمونو ناروغیو لپاره مسؤل دی. اټکل کیږي چې د دې سره مخ شوي خلک په اوسط ډول 8 میاشتې لږ ژوند کوي (په EU کې) - په پولنډ کې دا موږ ته د 1-2 میاشتې نور ژوند اخلي.
نو دا مهمه ده چې موږ د امکان تر حده لږ ورسره معامله وکړو. نو ایا د ټویوټا C-HR ، یو موټر چې د کلاسیک کیبن هوایی فلټر لري ، موږ له PM2,5 څخه جلا کولی شي؟
پومیر
راځئ چې اندازه په لاندې ډول ترسره کړو. موږ به د کراکو په مرکز کې C-HR پارک کړو. موږ به په یو موټر کې PM2,5 متره ځای په ځای کړو چې د بلوتوت له لارې سمارټ فون سره وصل شي. راځئ چې ټولې کړکۍ د یو درجن یا دوه دقیقو لپاره خلاص کړو ترڅو وګورو چې څنګه په محلي ډول - په ماشین کې دننه - د فلټر کولو دمخه د دوړو کچه وړاندې کیږي.
بیا موږ په تړل شوي سرکټ کې ایر کنډیشنر چالان کړو ، کړکۍ وتړو ، د هوا اعظمي جریان تنظیم کړو او له موټر څخه ووځو. د انسان تنفسي سیسټم د اضافي فلټر په توګه کار کوي - او موږ غواړو د C-HR د فلټر کولو وړتیا اندازه کړو، نه مدیر.
موږ به په څو دقیقو کې د PM2,5 لوستل وګورو. که پایله لاهم د قناعت وړ نه وي ، موږ به یو څو دقیقې انتظار وکړو ترڅو وګورو چې ایا موږ کولی شو ډیری ککړونکي فلټر کړو.
ښه، موږ پوهیږو!
هوایی کنډک - ډیر غوسه
لومړی لوستل زموږ ویره تاییدوي - د هوا حالت واقعیا خراب دی. د 194 µm/m3 غلظت خورا ناوړه طبقه بندي کیږي ، او د دې ډول هوا ککړتیا اوږدمهاله تماس به یقینا زموږ روغتیا اغیزه وکړي. نو، موږ پوهیږو چې موږ په کومه کچه پیل کوو. وخت به وګورو چې ایا دا مخنیوی کیدی شي.
یوازې په اوو دقیقو کې، د PM2,5 کچه شاوخوا 67٪ راټیټه شوه. کاونټر د PM10 ذرات هم اندازه کوي - دلته موټر ډیر اغیزمن کار کوي. موږ له 147 څخه تر 49 مایکرون / m3 پورې کمښت یادونه کوو. د پایلو لخوا هڅول شوي، موږ نور څلور دقیقې انتظار کوو.
د ازموینې پایله خوشبینه ده - د اصلي 194 مایکرون / m3 څخه ، یوازې د PM32 3 مایکرون / m2,5 او د PM25 3 مایکرون / m10 په کیبن کې پاتې دي. موږ خوندي یو!
راځئ چې منظم تبادلې په یاد ولرو!
که څه هم د C-HR د فلټر کولو ظرفیت د قناعت وړ موندل شوی، دا باید په یاد وساتل شي چې دا حالت به ډیر دوام ونه کړي. د موټر د ورځني کارونې سره، په ځانګړې توګه په ښارونو کې، فلټر کولی شي ژر تر ژره خپل اصلي ملکیت له لاسه ورکړي. موږ ډیری وختونه د دې عنصر په اړه په بشپړ ډول هیر کوو، ځکه چې دا د موټر عملیات اغیزه نه کوي - مګر، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، دا کولی شي موږ په هوا کې د زیان رسوونکو دوړو څخه ساتنه وکړي.
دا سپارښتنه کیږي چې حتی په هرو شپږو میاشتو کې د کیبن فلټر بدل کړئ. شاید راتلونکی ژمي به موږ وهڅوي چې دې فلټر ته نږدې وګورو، کوم چې اوس خورا مهم دی. خوشبختانه ، د بدیل لګښت لوړ ندی او موږ کولی شو ډیری موټرې د میخانیکونو مرستې پرته اداره کړو.
د حل لپاره یوه بله پوښتنه پاتې ده. ایا دا غوره ده چې یوازې په هغه موټر کې موټر چل کړئ چې د سموګ پروف وي مګر کوم چې کله په ترافیکي جام کې ودریږي ، د هغې رامینځته کیدو کې مرسته کوي ، یا عامه ټرانسپورټ او د سموګ ماسک غوره کړي ، پدې هیله چې موږ د ټولنې د ښېګڼې لپاره عمل کوو؟
زه فکر کوم چې موږ داسې حل لرو چې موږ او زموږ شاوخوا خلک راضي کړي. دا د هایبرډ چلولو یا حتی نور هم د بریښنایی موټر چلولو لپاره کافی دی. که یوازې هرڅه دومره ساده وو ...
