د انجینر پیل کول پداسې حال کې چې ګنډل یا فشار ورکول یو وروستی کار دی. ولې؟

د لسګونو کلونو دمخه ډیری ډرایورانو په منظمه توګه دا ډول وضعیت تمرین کړ - په نوم یې د انجن پیل کول. کش کول یا زورول. اوس د بریښنا د فابریکې د سوځولو دا ډول طریقې نه کارول کیږي. نه یوازې دا چې عصري موټرونه لږ د اعتبار وړ ندي.

د موټر انجن په ټونګ یا فشار کولو سره پیل کول، د بیلګې په توګه د بل موټر لخوا د کښل کیدو یا د خلکو د یوې ډلې لخوا په زور کولو سره. موږ کولی شو دا ډول انځور په سړکونو کې وګورو، په ځانګړې توګه په ژمي کې. د ډیری میخانیکونو په وینا، دا یو ضعیف میتود دی او باید د وروستي حل په توګه درملنه وشي. ولې؟ ځکه چې د ډرایو سیسټم بار شوی، په ځانګړې توګه وخت.

دا هم وګورئ: د ویل جیومیټري - د ټایرونو بدلولو وروسته د تعلیق تنظیمات چیک کړئ 

په موټرو کې د بیلټ ډرایو سره ، د وخت تنظیم کول یا حتی بیلټ پخپله مات کیدی شي.

"دا ریښتیا ده، مګر دا حالت هغه وخت رامینځته کیدی شي کله چې د وخت کمربند مات شوی وي یا سخت نه وي ،" ماریوز سټانیوک وايي چې په سلوپسک کې د AMS ټیوټا ډیلرشپ او خدماتو مالک.

ډیری موټر جوړونکي د سټارټر کارولو پرته په بل ډول د انجن پیل کول منع کوي. دوی توجیه کوي چې بیلټ مات کیدی شي یا د وخت مرحلې ممکن بدلون ومومي، کوم چې به د والوز کمولو، د انجن سر او پسټون ته زیان ورسوي. په هرصورت، دا ستونزه په عمده توګه په ډیزل انجنونو کې واقع کیږي.

دا هم وګورئ: په ډیزل انجنونو کې ګلو پلګونه - کار، بدیل، نرخونه. لارښود 

داسې نظرونه هم شتون لري چې دا ډول انجن عملیات د وتلو سیسټم ته زیان رسوي. د مثال په توګه، د کتلست سره ستونزې په ګوته شوي. په پل- یا پش-ډرایو موټرو کې، تیل کولی شي د وسایطو د اخراج سیسټم ته ننوځي او له همدې امله کتلیتیک کنورټر مخکې له دې چې انجن پیل شي. دا، په بدل کې، پدې مانا ده چې برخه زیانمنه شوې ده. 

تېل څنګه کولای شو چې کتلاټیک کنورټر ته ورشئ؟ که چیرې ټول سیسټم کار وکړي، دا ناشونې ده، ماریوز ستانیک وايي.

په هرصورت، هغه زیاتوي، په اوږدو کې منډه کول یا د ټربو چارجر سره موټر وهل، موږ یې د زیان رسولو خطر لرو. کله چې انجن نه چلیږي دا غوړ نه کیږي.

پداسې حال کې چې د لاسي لیږد موټر فشار ورکول کیدی شي (که څه هم تاسو پورته بیان شوي ماتیدو خطر لرئ) ، دا د اتوماتیک لیږد موټرو سره امکان نلري. دا یوازې سایټ ته لیږدولو لپاره پاتې دی. مګر محتاط اوسئ، د تعقیب لپاره یو څو مقررات شتون لري.

د ټوټ شوي موټر شفټ لیور باید په N (غیر جانبدار) موقعیت کې وي. سربیره پردې ، تاسو اړتیا لرئ دا ډول موټر په اعظمي ډول د 50 کیلومتره / ساعت په سرعت سره وخورئ او په موټر چلولو کې پرله پسې وقفې وکړئ. دوی اړین دي ځکه چې د ګیربکس تیلو پمپ کار نه کوي کله چې انجن بند وي، د بیلګې په توګه. د ګیربکس عناصر په کافي اندازه غوړ شوي ندي.

دا هم وګورئ: د اتوماتیک لیږد پرتله کول: ترتیب، دوه ګونی کلچ، CVT

د ګیربکس ډول ته په پام سره، میخانیکونه موافق دي چې که تاسو د انجن په پیل کولو کې ستونزه لرئ، غوره حل دا دی چې موټر په ټریلر کې لیږدول یا لیږدول. تاسو کولی شئ د بل چلونکي موټر څخه د بیټرۍ په کارولو سره د جمپر کیبلونو سره انجن پیل کولو هڅه وکړئ.

د کارپوه په وینا

ماریوس سټانیوک، په سلوپسک کې د AMS ټیوټا ډیلرشپ او خدماتو مالک

- د تش په نامه ټیونګ یا فشار لپاره د موټر انجن پیل کول باید تل وروستی کار وي. د مثال په توګه، کله چې موږ په سړک کې یو، او نږدې ښار لرې دی. که تاسو دا کار کوئ، یو څو مقررات تعقیب کړئ چې دا به د انجن پیل کول اسانه کړي. ډیری موټر چلوونکي په غلطۍ سره پدې باور دي چې د ټابل شوي موټر انجن باید دوهم ګیر ته په لیږدولو سره پیل شي (حتی هغه څوک هم شتون لري چې لومړی غوره کوي). دا د انجن لپاره خورا ښه او خوندي دی چې څلورم ګیر ته لیږدول کیږي. بیا په میکانیزمونو بار به ټیټ وي. لکه څنګه چې د تش په نامه مهال ویش لپاره کله چې انجن په جریان کې روان وي، دا یوازې د ډیزلي انجنونو لپاره خطرناک دی، مګر په ټولو قضیو کې نه. د پټرول ډیری انجنونه د شخړې څخه پاک وخت بیلټ لري. له بلې خوا، د ټربو چارج شوي انجنونو لپاره ګواښ شتون لري - د ګازو او ډیزل انجنونو. دا یو ټربو چارجر دی چې د بار وړلو په وخت کې د انجن پیل کولو پرمهال د غوړ نشتوالي له امله ډیریږي. ځکه چې تیل په څو ثانیو کې دغه میکانیزم ته رسیږي. پدې وخت کې کمپرسور وچیږي.

Wojciech Frölichowski