د بریښنا سټیرینګ مایع بدلون ، کله او څنګه یې ترسره کړئ
منځپانګې
په درنو لاریو کې، د بریښنا سټیرینګ د تیرې پیړۍ په 30 لسیزه کې نصب شو. د بریښنا سټیرینګ سره لومړی مسافر وړونکي موټر د دوهم نړیوال جنګ وروسته راڅرګند شول.
د ریک او پنیون سټیرینګ سره په ترکیب کې د میک فیرسن ډوله مخکینۍ تعلیق پراخه معرفي د هیدرولیک سیسټمونو ګړندۍ خپریدو لامل شو ، ځکه چې سټیرینګ ریک د سټیرینګ ویل بدلولو پرمهال د چلونکي څخه ډیرې هڅې ته اړتیا لري.
اوس مهال، هیدرولیک وسایل د بریښنایی بریښنا سټیرینګ لخوا بدلیږي.
د بریښنا سټیرینګ مایع څه شی دی
د بریښنا سټیرینګ یو تړل شوی حجمیتریک هیدرولیک ډرایو سیسټم دی په کوم کې چې د پمپ لخوا رامینځته شوي کاري مایع لوړ فشار حرکت کونکي حرکت کوي چې ویلونه کنټرولوي.
د بریښنا سټیرینګ مایع یو ځانګړی تیل دی.
تولید کونکی د موټر چلولو لارښوونو کې د تیلو ډول (معدنی ، نیمه مصنوعي ، مصنوعي) او د سوداګرۍ نښه (نوم) په ګوته کوي.
کله او په کومو قضیو کې کاري مایع بدلیږي.
د بریښنا سټیرینګ تړل شوي هیدرولیک سیسټم کې ، کاري مایع د تودوخې د پام وړ اغیزو سره مخ کیږي ، د میکانیزمونو پوښاک محصولاتو سره ککړ شوي. د طبیعي عمر تر اغیز لاندې، د بیس غوړ او اضافه کونکي خپل ملکیتونه له لاسه ورکوي.
د ټولو هیدرولیک بوسټرونو اصلي نیمګړتیا دا ده چې د لوړ فشار پمپ په دوامداره توګه پرمخ ځي پداسې حال کې چې د انجن کرینکشافټ گردش کوي. که موټر حرکت کوي یا په ترافیک جام کې ولاړ وي ، د پمپ روټر لاهم حرکت کوي ، د هغې تیغونه د بدن په وړاندې مسلط کیږي ، د کاري مایع سرچینې او پخپله میکانیزم رامینځته کوي.
د بریښنا سټیرینګ او سټیرینګ میکانیزم بهرنۍ معاینه باید په هر MOT یا هر 15 زره کیلومتره کې ترسره شي ، په ټانک کې د تیلو کچه کنټرول کړئ او په "اعظم" نښه کې یې وساتئ.
دا هم سپارښتنه کیږي چې په منظم ډول د ټانک کیپ کې د "تنفس" سوري پاک کړئ.
ټول هیدرولیک تیل خورا ټیټ بې ثباته لري، نو د کچې لږ بدلونونه د هیدرولیک مایع په حجم کې د تودوخې بدلونونو له امله ډیر احتمال لري. که چیرې کچه د "منټ" نښه څخه ښکته شي، تیل باید پورته شي.
ځینې سرچینې د Motul د لوړ ټیک ملټي HF هیدرولیک تیلو سره د پورته کولو وړاندیز کوي. له بده مرغه، دا "د بازار نوښت" په بشپړ ډول مصنوعي اساس جوړ شوی؛ دا سپارښتنه نه کیږي چې دا د معدني تیلو سره مخلوط کړي.
د تیلو په کچه کې دوامداره کمښت، حتی د پورته کولو وروسته، د موندلو اسانه سیسټم لیک له امله کیدی شي. د یوې قاعدې په توګه، کاري مایع د خراب شوي یا خراب شوي پمپ ډرایو شافټ سیلونو، سپول والو او لوز لاین اتصالونو څخه تیریږي.
که چیرې تفتیش د اکمالاتو او راستنیدو هوزونو بیروني خولۍ کې درزونه په ګوته کړي ، د لوړ فشار هوزونو له فټینګ څخه لیک کیږي ، د موټر عملیات باید سمدلاسه ودرول شي ، تیل باید وچ شي او عیب عناصر باید پرته له دې ځای په ځای شي. د دوی د ناکامۍ په تمه.
د ترمیم په پای کې، نوي هیدرولیک تیل ډک کړئ.
سربیره پردې ، په هیدرولیک بوسټر کې د هیدرولیک مایع باید بدل شي که چیرې دا خپل اصلي رنګ له لاسه ورکړي او ورېځې شي.
که چیرې د بریښنا سټیرینګ په ښه حالت کې وي، د لوړ کیفیت کاري مایع کولی شي تر پنځو کلونو پورې دوام وکړي، د هغې بشپړ بدیل به د 60-100 زره کیلومترو په پرتله مخکې اړتیا نه وي.
مصنوعي غوړي د معدني تیلو په پرتله ډیر دوام کوي، مګر د دوی ځای په ځای کول، او حتی د سیسټم فلش کول به مالک ډیر لګښت ولري.
د هیدرولیک बूस्टर کې د تیلو کوم ډول ډک کړئ
په عملیاتي لارښوونو کې د کاري مایع ډول او نښې په ګوته کول ، د موټر جوړونکي نه یوازې د بریښنا سټیرینګ سیسټم اعتبار ، بلکې خپله اقتصادي ګټې هم په پام کې نیولې.
له همدې امله، د مثال په توګه، Volkswagen AG د خپلو ټولو ماډلونو لپاره شنه PSF Pentosin مایع وړاندیز کوي. د دې ترکیب او اضافه کڅوړه دومره مشخصه ده چې د بل سره بدیل سپارښتنه نه کیږي.
د نورو "رنګونو" مایعاتو لپاره - سور یا ژیړ - د PSF او ATF ټولګیو معدني او نیمه مصنوعي انلاګونو غوره کول اسانه دي.
ډیر ښه او تقریبا نړیوال شفاف DEXRON III (CLASS MERCON) دی، یو ارزانه ATF درجې معدني تیل د Eneos لخوا تولید شوي چې د GM ټولې اړتیاوې پوره کوي. په کانونو کې تولید شوي، کوم چې جعل نه لري.
د اتوماتیک لیږد لپاره د مصنوعي ATF مایعاتو کارول ، پرته له دې چې خدمت کونکي د دوی ستاینه وکړي ، باید یوازې د تولید کونکي مستقیم لارښوونو پراساس وي.
د بریښنا سټیرینګ کې د مایع ځای په ځای کول
ټانک ته د تیلو اضافه کول په ځانګړي ډول ستونزمن ندي او هر مالک کولی شي دا پخپله ترسره کړي.
د تیلو مینځل ، د بریښنا سټیرینګ ترمیم کول د لیکونو له مینځه وړو لپاره د دې انفرادي اجزاو او برخو بدلولو سره ، او بیا د نوي تیلو ډکول خورا پیچلي پروسه ده او سپارښتنه کیږي چې متخصصینو ته یې وسپاري.
د دې خدمت ژوند په پای کې د تیلو بدلون خورا ارزانه دی که چیرې مالک د لید سوري یا اوور پاس کارولو فرصت ولري.
شاوخوا 1,0 لیټره تیل د دودیز مسافر وړونکي موټر بریښنا سټیرینګ سیسټم کې ځای په ځای شوي. هیدرولیک مایع د توزیع شبکې ته په کانټینرونو کې د 0,94-1 لیټر ظرفیت سره چمتو کیږي، نو لږترلږه دوه "بوتلونه" باید وپیرل شي.
د ځای ناستې پروسه
چمتوالی کار:
- موټر د لیدو په سوري یا فلای اوور کې نصب کړئ.
- بدن د دوه جیکونو سره پورته کړئ او مخکینۍ څرخونه ځړ کړئ، مخکې د ویل چاکس نصب شوي.
- د انجن زیرمه لرې کړئ.
د تیلو اصلي بدلون:
- ټانک لرې کړئ پرته لدې چې هزونه له هغې څخه جلا کړئ ، پلګ خلاص کړئ. ټانک ته وخورئ، زاړه تیل یې په چمتو شوي کانټینر کې واچوئ. که د ټانک بدن د سقوط وړ وي، ډیمپنر لرې کړئ او له هغې څخه فلټر کړئ. زیرمه پریږدئ چې د تیلو راټولولو کانټینر ته پورته ځړول شي.
- سټیرینګ ویل په دواړو لوریو کې څو ځله له لاک څخه لاک ته وګرځوئ. په سپول کې پاتې شوي تېل او د سټیرینګ ریک غار به زیرمې ته وځي او نور د "بیرته راستنیدونکي" نلی سره.
- په پمپ کې پلګ خلاص کړئ ، د کوم لاندې چې د فشار راحت والو موقعیت لري ، والو لرې کړئ (د پلګ لاندې د مسو حلقه خوندي کړئ!).
- ټولې لرې شوي برخې - فلټر، میش، والو - په پاکو تیلو کې، د برش په کارولو سره، او د فشار شوي هوا سره مینځل.
پاملرنه! د فشار راحت والو له مینځه وړل مه کوئ ، د تنظیم کولو سکرو مه ګرځوئ!
- د ټانک دننه مینځل او پاک کړئ.
کله چې د برخو مینځل، د تیلو ورته "برخه" څو ځله مه کاروئ.
- پاک شوي فلټر او میش په ټانک کې نصب کړئ، ټانک په ځای کې تنظیم کړئ.
- والوز د پاکو تیلو سره غوړ کړئ او په احتیاط سره یې د پمپ کور کې نصب کړئ. کارک وتړئ، وروسته له دې چې د مسو حلقه واچوئ.
- په ټانک کې د "زیات" نښه پورې نوي تیل واچوئ.
- انجن پیل کړئ، سټیرینګ ویل یو ځل له لاک څخه لاک ته واړوئ. د نوي تیلو سره بیا پورته پورته نښه ته پورته کړئ.
- د سټیرینګ ویل خورا سختو ځایونو ته وګرځوئ، پاتې هوا له سیسټم څخه وباسئ. د اړتیا په صورت کې د تیلو کچه پورته کړئ.
- انجن ودروئ. د ټانک کیپ لپ کړئ، وروسته له دې چې د "تنفس" سوراخ پاک کړئ.
د کرینک کیس محافظت بیا نصب کړئ. جیکونه، د ویل چاکونه لرې کړئ.
د بریښنا سټیرینګ تیلو بدلون بشپړ شو.
د بن سفر!
