د ریډیټر بدلول
ریډیټر د یخولو سیسټم خورا مهم عنصر دی او زیان یې د موټر نور عملیات منع کوي. ریډیټر ترمیم یا بیا رغول کیدی شي، مګر دا ممکن ارزانه وي چې د نوي سره یې ځای په ځای کړي.
ریډیټر د یخولو سیسټم خورا مهم عنصر دی او زیان یې د موټر نور عملیات منع کوي. ریډیټر ترمیم یا بیا رغول کیدی شي، مګر دا ممکن ارزانه وي چې د نوي سره یې ځای په ځای کړي.
د انجن ریډیټر معمولا خورا دوامدار وي او باید لږترلږه د څو کلونو عملیاتو یا له 200 XNUMX څخه ډیر پرته له ستونزو سره مقاومت وکړي. د موټر کیلومتره په هرصورت، کله ناکله یو لیک شتون لري 
کولر ډیر ګړندی ښکاري.
ریډیټر په اسانۍ سره زیانمن شوی، ځکه چې دا د موټر په مخ کې موقعیت لري او تقریبا غیر خوندي دی. د عیب لامل کیدای شي هغه تیږه وي چې د نازک پایپونو له لارې ماتیږي، او ډیری وختونه د تاکونو پورتنۍ یا ښکته برخه د اغیزو په پایله کې زیانمن کیږي. که چیرې زیان لږ وي او ریډیټر په ښه حالت کې وي، تاسو کولی شئ د ترمیم کولو هڅه وکړئ.
لګښت توپیر لري او د ترمیم ساحه او د زیان اندازه پورې اړه لري. که چیرې د ریډیټر ټوله برخه د بدیل لپاره مناسبه وي، او دا د موټر مشهور ماډل دی، نو بیا په ډیری قضیو کې ترمیم ته اړتیا نشته. 
ګټور، ځکه چې لګښتونه ممکن د نوي توکي پیرود په پرتله یو څه کم وي.
د کولرونو نرخونه خورا توپیر لري او حتی د ورته ماډل لپاره د انجن ډول او ځواک پورې اړه لري خورا توپیر کولی شي. د ASO شبکې څخه بهر پیرودل شوي نومول شوي بدیل لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې له 200 څخه تر 1000 PLN پورې تادیه وکړئ. اصلي کولر ډیر لګښت لري، ډیری وختونه د PLN 1500 او PLN 2500 ترمنځ.
بدیل دا دی چې کارول شوي کولر واخلئ، مګر تاسو باید دا ښه وګورئ او وګورئ چې دا خراب شوی که نه.
د هیټ سینک بدلول باید ستونزمن او پیچلي عملیات نه وي. که دې ته لاسرسی ښه وي، موږ کولی شو هڅه وکړو چې دا پخپله بدل کړو. ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ د پرستار خلاص کړئ ، د ربړ هوزونه جلا کړئ او دوه پیچونه خلاص کړئ ، 
چې ریډیټر ورسره وصل دی.
په هرصورت، په ډیری موټرو کې، بدیل دومره ساده نه دی، ځکه چې ریډیټر د مخکینۍ اپون تر شا پټ دی او بمپر باید د لرې کولو لپاره جلا شي. او دا تبادله خورا پیچلې کوي.
که چیرې موټر لاهم هوایی حالت ولري ، نو موږ لومړی اړتیا لرو د کیپسیټر جلا کړو ، د بیلګې په توګه. د ایر کنډیشنر ریډیټر. له بده مرغه، پدې کې د خدماتو لیدنه شامله ده چې د ګاز سیسټم پاکوي. له بده مرغه، دا د اضافي لګښتونو معنی لري.
ستونزې رامینځته کیدی شي حتی کله چې د ایر کنډیشنر المونیم فټینګ خلاص کړئ. د څو کلونو عملیاتو وروسته، دا به ستونزمن وي او دا به معلومه شي چې د اوبو کولر سربیره، د هوا کنډیشن کولر به هم د اړیکو د ځای پر ځای کولو یا بیا تولید لپاره مناسب وي. او دا بیا لګښتونه ډیروي، کوم چې کیدای شي د 300-400 zlotys څخه 1000 zlotys ته لوړ شي.
د ریډیټر بدلولو په صورت کې، د کار وروستی مرحله به سیسټم د مایع سره ډک کړي، د اړیکو ټینګښت او د سیسټم سم عملیات وګوري. انجن باید د عملیاتي تودوخې پورې تودوخه شي او د ریډیټر فین بدلیدو ته انتظار وباسي. د تودوخې پروسې په جریان کې، دا اړینه ده چې د تودوخې شاخص وڅیړئ ترڅو د انجن د تودوخې څخه مخنیوی وشي د فینونو د ناکامۍ یا د دوی د ارتباط نشتوالي په صورت کې.
د ACO شبکې څخه بهر د نوي کولرونو لپاره د نرخونو مثالونه
جوړ او موډل | د کولر قیمت (PLN) |
Audi 80 B4 1.9 TDI | 690 (Nissens) |
Citroen Xara 1.6i | 435 (Nissens) 375 (ویلیو) |
Daewoo Lanos 1.4i | ۳۸۳ (دایو) 555 (Nissens) 210 (ملي Ave.) |
Fiat Tipo 1.4i | 333 (یو) 475 (Nissens) 279 (ویلیو) |
Opel Astra i 1.4i | 223 (ویلیو) |
Opel Astra I 1.7D | 790 (ویلیو) |
ووکس ویګن ګالف III 1.9 TD | 343 (یو) 300 (د کاهنانو) 457 (Nissens) |
