د مرسډیز ویټو انجن بدیل

مرسډیز ویټو W638 په 1996 کې پیل شو. د منی بسونو مجلس په هسپانیه کې تاسیس شوی. ویټو د Volkswagen T4 ټرانسپورټر پلیټ فارم پراساس دی. دا بدن د آلمان ډیزاینر مایکل ماور لخوا ډیزاین شوی. وین ولې د ویټو بیج ترلاسه کړ؟ نوم د هسپانیا د ویکتوریا ښار څخه راځي، چیرته چې دا تولید شوی.

د پلور له پیل څخه دوه کاله وروسته، منی بس تازه شو. د نوي عام ریل انجیکشن (CDI) ډیزلي انجنونو سربیره ، د سټایل کوچني بدلونونه هم شتون درلود. د مثال په توګه، د نارنجي سمت شاخصونو شفافو ته لاره هواره کړې ده. لومړی نسل ویټو تر 2003 پورې تولید شوی و، کله چې د هغې ځای ناستی بازار ته داخل شو.

انجنونه

پټرول:

R4 2.0 (129 hp) - 200, 113;

R4 2.3 (143 hp) - 230, 114;

VR6 2.8 (174 hp) - 280.

ډیزل:

R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) — 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;

R4 2.3 (79-98 hp) - 180 D, 230 TD, 110 D.

دا سمه ده چې د ګازو انجنونه د ډیزلي انجنونو په پرتله خورا لږ ستونزې لري، مګر دوی ډیر تیل مصرفوي. هغه کسان چې ویټو د سوداګریز موټر په توګه کاروي ډیزلي انجنونه غوره کوي. له بده مرغه، ډیزلي انجنونه د موټر د سرعت سره مقابله کې خورا ستونزمن دي، حتی خورا پیاوړی.

https://www.youtube.com/watch?v=Z3JHrvHA5Fs

د انتخاب کولو لپاره دوه ډیزل واحدونه شتون درلود. دوی ټول نږدې ابدي وخت سلسله ډرایو لري. کوم واحد د عملیاتو په بهیر کې ځان ثابت کړی دی؟ اجنبی د 2,3 لیټرو توربوډیزل وګرځید. هغه د انجیکشن سیسټم سره ستونزې لري: د انجیکشن پمپ ناکامیږي. د بدیل او پمپ ډرایو بیلټ د وخت څخه دمخه د ماتیدو پیښې هم شتون لري ، او حتی د سر لاندې د ګاسکیټ اغوستل.

د 2,2 لیټر واحد، سره له دې چې خورا پیچلي ډیزاین، خورا خورا معتبر او ارزانه دی. که څه هم د انجیکشن سیسټم کې ستونزې شتون لري. ګلو پلګونه په چټکۍ سره ناکام کیږي، معمولا د سوځیدلي ریل له امله.

تخنیکي ب featuresې

د مرسډیز ویټو W638 نسخې ته په پام سره، دا تل د مخکینۍ څرخ ډرایو دی. بډایه نسخې ځینې وختونه د شا په محور کې د هوا بیلو سره نصب شوي. خوندیتوب؟ موټر د EuroNCAP حادثې ازموینې کې برخه نه وه اخیستې. مګر ځکه چې ډیری کاپي لا دمخه د زنګونو لخوا خورا ډیر اغیزمن شوي، دا امکان نلري چې کارول شوي مرسډیز ویټو کولی شي د لوړې کچې خوندیتوب تضمین کړي.

د چیسس په اړه ویلو لپاره ډیری ښه شیان شتون لري. منی بس تقریبا د مسافر وړونکي موټر په څیر چلند کوي.

عادي غلطي

د تولید په جریان کې، ماشین دوه ځله د خدمت لپاره وغوښتل شو. لومړی په 1998 کې د کانټینینټل او سیمپریټ ټایرونو سره د ستونزو له امله و. دوهم - په 2000 کې د بریک بوسټر سره ستونزې حل کول.

د ویټو ترټولو بد درد نقطه زنګ دی. دا د بدن کمزوری دفاع ده. زنګ په لفظي توګه هرچیرې ښکاري. لومړنۍ څراغونه معمولا د دروازو په ښکته کونجونو کې موقعیت لري، هود او tailgate. مخکې لدې چې په یوه یا بل مثال کې پریکړه وکړئ ، تاسو اړتیا لرئ په دقت سره تختې معاینه کړئ ، فرش او که امکان ولري ، د دروازې مهر لاندې وګورئ.

که چیرې په بدن کې د زنګ نښې شتون ونلري ، نو شاید ترمیم شوی وي. په ډیری مواردو کې، دا کار په چټکۍ سره ترسره کیږي ترڅو موټر د پلور په وخت کې ښه ښکاري. هوښیار اوسئ!

د بریښنا ستونزې هم شتون لري. په ډیزل نسخو کې، د ګلو پلګ ریلی کود کوي. سټارټر، بدیل، د ریډیټر فین، د بریښنا کړکۍ او مرکزي تالاشي اکثرا ناکامیږي. ترموسټیټ بله برخه ده چې ډیر ژر به یې ځای په ځای شي. وخت په وخت د هوایی کنډک سیسټم او هیټر "کردار ښکاره کوي.

د پیرودلو دمخه، ډاډ ترلاسه کړئ چې د غاړې سلایډینګ دروازو عملیات وګورئ، کوم چې د ریلونو خرابیدو په وخت کې چپکیږي. مالکین د داخلي پلاستيک خورا ضعیف کیفیت په اړه شکایت کوي - د موټر چلولو پرمهال، دا ناخوښه غږونه کوي.

ځینې ​​​​وختونه د ګیربکس کیبلونه او کارډان شافټونه ناکامیږي. د 4 سرعت "اتوماتیک" ستونزې نه رامینځته کوي، د تیلو بدلولو لپاره د عملیاتي سپارښتنو تابع دي. د ویټو سټیرینګ میکانیزم خورا پیاوړی ندی: لوبه په چټکۍ سره ښکاري.

پایلې

مرسډیز ویټو په ارزانه بیه یو په زړه پوری او فعال منی بس دی. له بده مرغه، ټیټ لګښت د ارزانه عملیاتو معنی نلري. د ځینو محصولاتو بیې خورا لوړې دي. خوشبختانه، په بازار کې خورا ارزانه بدیلونه شتون لري. په هرصورت، دا په ټولو نوډونو او مجلسونو کې نه پلي کیږي. که تاسو د ډیری زنګ لرونکي کاپي سره مخ شئ ، نو ممکن د دې ترمیم کول ګټور نه وي.

تخنیکي معلومات مرسډیز بینز ویټو W638 (1996-2003)

نسخه	108Y	110TD	108 دایمي قراردادونه	110 CDI	112 KDI
موټور	ډیزل	توربډیزل	توربډیزل	توربډیزل	توربډیزل
د کار بار	2299 cm3	2299 cm3	2151 cm3	2151 cm3	2151 cm3
د سلنډر / والوز شمیر	P4/8	P4/8	P4/16	P4/16	P4/16
اعظمي ځواک	79 hp	98 hp	82 hp	102 hp	122 hp
اعظمي تورک	152 nm	230nm	200nm	250nm	300nm
متحرک
لوړ سرعت	148 کلومیتره في ساعت	156 کلومیتره في ساعت	150 کلومیتره في ساعت	155 کلومیتره في ساعت	164 کلومیتره في ساعت
سرعت 0-100km/h	20,6 سیک	17,5 سیک	n / a	18,2 سیک	14,9 سیک
د سونګ اوسط مصرف ، l / 100 کیلو میتره	8,8	9.2	7,0	8,0	8,0

په تفصیل سره زنګ

د څرخ محراب

چوکۍ.

دروازې.

د شا دروازه.

شاته سلیډینګ دروازه.

په تفصیل کې نیمګړتیاوې

که ویټو په مکرر ډول د درنو بارونو لیږدولو لپاره کارول کیږي ، نو د هوا چینې یوازې 50 کیلومتره وروسته بدلولو ته اړتیا لري.

د ډرایو شافټ بیرنگ دوامدار نه ګڼل کیږي.

د ګیر د تیلو لیکونه اوږدمهاله دي.

د بریک ډیسک نسبتا لنډ دي، د درنو وین لپاره خورا کوچنی.