د جامد ویپر میکانیزم
د مني - ژمي په دوره کې، ویپرونه اصلي وسیله ده، پرته له دې چې موټر چلول ناممکن دي.
اوړی هغه دوره ده چې ویپرونه په عملي توګه نه کارول کیږي یا په ناڅاپي ډول کارول کیږي. په داسې حال کې
د څو میاشتو نه کارولو وروسته، تاسو ممکن ومومئ چې د وائپر میکانیزم ډیر شور کوي، یا بدتر، د وائپر بازو حرکت کول د وائپر تیغ حرکت نه کوي.
د وائپر میکانیزم د بریښنایی موټرو، ګیر ټرین او د نښلولو سیسټم څخه جوړ دی چې د وائپر لاسونه او برشونه چلوي. دا سیسټم په ندرت سره ځان پور ورکوي 
ماتول، او که دا مات شي، دا په عملي توګه دا ممکنه نه کوي چې حرکت ته دوام ورکړي. د فصل څخه دمخه د لیدو وړ. نیمګړتیاوې ډیری وختونه په شا وائپر کې څرګندیږي ، ځکه چې ځینې چلوونکي دا خورا ندرت کاروي ، او همدارنګه د دې لپاره چې د موټر شاته میکانیزم خورا سخت عملیاتي شرایط لري.
تشخیص خورا ساده دی. که چیرې د ویپرونو د چالانولو وروسته، د وینډشیلډ سره نږدې فلزي شور او "روبل" اوریدل کیږي، نو بیا د انجن بییرنګونه ملامت دي. په ډیری قضیو کې، جوړونکي پخپله د بیرنگ بدلولو لپاره ندي چمتو کړي، مګر په یوځل کې د ټول سیټ (ګیر موټرو) څخه. خوشبختانه، بیرنگونه معیاري دي، نو تاسو کولی شئ په هر پلورنځي کې سمه برخه واخلئ، او د دوی په ځای کولو کې کومه ستونزه شتون نلري.
که چیری ویپرونه د چالانیدو وروسته ورو کار وکړي او د بندیدو وروسته بیرته خپل اصلي حالت ته نه راګرځي، دا کیدای شي په لینکونو کې د پنونو چپکولو له امله رامنځته شي. که حرکت د چیچک سره وي، تاسو ډاډه یاست چې دوی له مینځه وړل شوي. د دې د حل کولو لپاره، دا اړینه ده چې ټول میکانیزم لرې کړئ، او بیا په احتیاط سره متقابل عناصر جلا کړئ، ځکه چې قضیې ډیری وختونه د نازک پلاستيک یا المونیم څخه جوړ شوي او ټول عناصر باید په بشپړه توګه غوړ شوي وي. یو جامد میکانیزم کولی شي موټرو، ګیرونو، یا د سیسټم نورو برخو ته زیان ورسوي. انجن او ټول میکانیزم د شافټ لاندې موقعیت لري او په ځینو موټرو کې د دې عنصر جلا کول خورا ساده دي (یو سکرو ډرایور کافی دی)، پداسې حال کې چې په نورو کې دا خورا ستونزمن دی. بیا، د دې لپاره چې ګلیزینګ ته زیان ونه رسوي، مناسب پوهه ته اړتیا ده. 
شاته وایپرونه اکثرا ناکامیږي، ځکه چې ډیری چلوونکي یې کله ناکله کاروي، حتی په ژمي کې. په شا وائپر کې، د مثال په توګه، د VW ګالف III، هغه پن چې د وائپر بازو حرکت کوي پټه ده. مقاومت دومره لوی دی چې فلزي سکرو د څرخ پلاستيکي غاښونه ویجاړوي. څرخ پخپله اضافي برخه نه ده او له بده مرغه، تاسو باید ټول میکانیزم بدل کړئ، کوم چې ډیرې پیسې لګوي. مګر د لږ صبر سره، تاسو کولی شئ څرخ بیا جوړ کړئ او ډیرې پیسې خوندي کړئ. کله چې د دې میکانیزم ترمیم کول، مهرونه هم باید بدل شي. که نه نو، ترمیم به بې ګټې نه وي.
د دې سیسټم د ساتلو او چلولو غوره لاره دا ده چې دا په مکرر ډول وکاروئ.
وایپرونه په ژمي کې د زیان رسولو لپاره خورا اسانه دي. که موږ په ماښام کې د وائپر لیور پریږدو، نو په سهار کې به موږ یقینا د هغې په اړه هیر کړو. منجمد وائپر بلیډونه کولی شي موټور ته زیان ورسوي کله چې ایګیشن چالان شي.
همچنان ، که تاسو اتوماتیک وایپرونه لرئ ، لیور په اتوماتیک موقعیت کې مه پریږدئ ، ځکه چې په ځینو ماډلونو کې دا فنکشن په اوتومات ډول فعال کیږي وروسته له دې چې د انفجار فعال شي.
د ژمي موسم دمخه ، دا د ژمي مایع سره د واشر ذخیره کې د مایع بدلولو ارزښت لري. که اوړي یخ شي، نو د وینځلو پمپ ممکن ناکام شي.
