شاته محور MAZ

د MAZ شاته محور ترمیم د خرابو یا خرابو برخو بدلولو کې شامل دی. د شا محور ډیزاین ډیری ترمیم ته اجازه ورکوي پرته له دې چې له موټر څخه لرې شي.

د ډرایو ګیر تیلو مهر بدلولو لپاره، تاسو باید:

• کارتن د ګیر شافټ 14 فلینج (72 شکل وګورئ) څخه جلا کړئ؛
• نوټ 15 خلاص کړئ او خلاص کړئ ، فلینج 14 لرې کړئ او 16 واشیر کړئ؛
• د ډکولو بکس پوښ 13 خوندي کولو لپاره مغز لرونکي خلاص کړئ او د ډکولو بکس پوښ لرې کولو لپاره له مینځه وړلو بولټ څخه کار واخلئ؛
• د ډکولو بکس ځای په ځای کړئ، د هغې داخلي غارونه د 1-13 غوړ سره ډک کړئ، او د جلا کولو په برعکس ترتیب سره مجلس راټول کړئ (د ډکولو بکس د پوښ له بهرنۍ پای سره فلش فشار شوی).

که اړتیا وي چې د ډکولو بکس 9 بدل کړئ (71 شکل وګورئ)، د محور شافټ باید:

• د ډرین او فلر پلګونو په خلاصولو سره د پل له کرینک کیس څخه تیل وچ کړئ؛
• د کارتن شافټ سره نښلول؛
• د ویلو ګیرونو 7 کوچني پوښونه لیرې کړئ (73 انځور وګورئ).
• د لوی کیپ فکس کولو بولټ 15 خلاص کړئ او د محور شافټ 22 په پای کې د تار شوي سوري کې یې وخورئ، په احتیاط سره یې د لمر ګیر 11 سره یوځای د ویل ګیرونو څخه لرې کړئ؛
• مغز له سټډ څخه خلاص کړئ چې مرکزي ګیربکس د محور بکس ته خوندي کوي (پرته له دوه پورتنۍ برخې). له هغې وروسته، د لفټ سره د ټرالي په کارولو سره، ګیربکس لرې کړئ، د محور شافټ هاؤسنګ ته د ګیربکس فلینج کې دوه د لرې کولو وړ بولټونه پیچ کړئ، او د پاتې دوه پورتنیو مغز لرونکو لرې کولو وروسته، د اکسل ګیربکس تیلو مهر د پلر سره بدل کړئ، داخلي ډک کړئ. د 1-13 غوړ سره cavity.

شاته محور په برعکس ترتیب کې راټول شوی، او د محور شافټونه باید په احتیاط سره نصب شي، د سیل کولو شونډه له مینځه وړلو څخه مخنیوي لپاره یې وګرځوي.

معمولا د پل ترمیم د مرکزي ګیربکس یا ویل ډرایو له لرې کولو او جلا کولو سره تړاو لري.

د مرکزي ګیربکس MAZ بې ځایه کول

د مرکزي ګیربکس لرې کولو دمخه ، دا اړینه ده چې د محور هستوګنې څخه تیل وباسي ، د کارتن شافټ منحل کړئ او د پارکینګ بریک خوشې کړئ. بیا د کوچني څرخ ګیر پوښونه لرې کړئ ، د لوی څرخ ګیر پوښ بولټ خلاص کړئ او د اکسل شافټونو په پای کې د تار شوي بوشنګونو کې په بدیل سره وګرځوئ ، د محور شافټونه له توپیر څخه لرې کړئ. هغه سټډونه خلاص کړئ چې مرکزي ګیربکس د محور کور ته خوندي کوي او ګیربکس د ډولي په کارولو سره لرې کړئ.

مرکزي ګیربکس خورا په اسانۍ سره په سویول ماونټ کې جلا شوی. د ملاتړ په نشتوالي کې ، د 500-600 ملي میتر لوړوالي سره ټیټ ورک بینچ کارول کیدی شي.

د ګیربکس د جلا کولو ترتیب په لاندې ډول دی:

• د ډرایو ګیر 20 لرې کړئ (72 شکل وګورئ) د بیرنگونو سره بشپړ کړئ؛
• 29 او 3 مغز د توپیر پوښونو څخه خلاص کړئ؛
• د توپیر لرونکي بیرینګ کیپس لرې کړئ 1؛
• مغز د ډیفرینشل کپونو د سټډونو څخه خلاص کړئ او توپیر خلاص کړئ (سپوږمکۍ ، د غاړې ګیرونه ، د فشار واشیر لرې کړئ).

د مرکزي ګیربکس فولډینګ برخې ومینځئ او په احتیاط سره معاینه کړئ. د بیرنگونو حالت چیک کړئ ، په کاري سطحو کې چې باید هیڅ ډول سپیلنګ ، درزونه ، غاښونه ، پوستکي شتون ونلري ، په بیله بیا د رولرونو او جلا کونکو ته ویجاړ یا زیان ونه رسوي.

کله چې د ګیرونو معاینه کوئ، د غاښونو د چپسونو نشتوالي او د غاښونو ماتولو، درزونو، د غاښونو په سطحه د سیمنټو پرت چپسونو ته پام وکړئ.

د عملیاتو په جریان کې د مرکزي ګیربکس ګیرونو ډیر شور سره ، د 0,8 ملي مترو د غاړې پاکولو ارزښت کولی شي د بیول ګیرونو جوړه ځای په ځای کولو اساس په توګه کار وکړي.

که اړتیا وي، د موټر چلولو او چلولو بیول ګیرونه د سیټ په توګه ځای په ځای کړئ، ځکه چې دوی په فابریکه کې د تماس او غاړې پاکولو لپاره په جوړه کې سره یوځای شوي او ورته نښه لري.

کله چې د توپیر برخې معاینه کوئ ، د کراسونو د غاړې د سطحې حالت ته پاملرنه وکړئ ، د سپوږمکۍ سوري او کروي سطحونه ، د غاړې ګیرونو بیرینګ سطحونه ، بیرنگ واشیرونه او د توپیر کپونو پای سطحونو ، کوم چې باید د بورې څخه پاک وي.

د پام وړ اغوستلو یا لوز فټ په حالت کې ، د سپوږمکۍ بوشنګ ځای په ځای کړئ. تازه بوشنګ د 26 ^ + 0,045 ملي میتر قطر ته سپوږمکۍ ته د فشار ورکولو وروسته پروسس کیږي.

د محور شافټونو د برونزو بیرینګ واشرونو د پام وړ پوښلو سره، دوی باید بدل شي. د نوو برونزو وینځلو ضخامت 1,5 ملي میتر دی. د توپیر راټولولو وروسته، دا سپارښتنه کیږي چې د غاړې ګیر او د برونزو ملاتړ کونکي تر مینځ واټن اندازه کړي، کوم چې باید د 0,5 او 1,3 ملي میتر ترمنځ وي. تشه د تفاوت کپ کې د کړکۍ له لارې د احساس کونکي ګیج سره اندازه کیږي، کله چې سپوږمکۍ د ناکامۍ لپاره د ملاتړ واشرونو ته ځي، او د غاړې ګیر د سپوږمکۍ په وړاندې فشار ورکول کیږي، دا د لوبې پرته د دوی سره ښکیل کیږي. مختلف کپونه د سیټ په توګه بدل شوي.

مرکزي ګیربکس په لاندې ترتیب کې راټول کړئ:

• د ډرایو ګیر راټول کړئ ، په بیرینګ هاؤسنګ کې یې نصب کړئ او د پریلوډ سره ټیټ شوي بیرنګ تنظیم کړئ؛
• توپیر راټول کړئ، دا په کرینک کیس کې نصب کړئ او د پریلوډ سره توپیر بیرنگ تنظیم کړئ؛
• په ګیربکس کور کې د ډرایو ګیر نصب کړئ؛
• د بیول ګیرونو ښکیلتیا تنظیم کړئ؛
• د چلول شوي ګیر محدودیت په ګیر کې وخورئ تر هغه چې ودریږي، او بیا یې د 1/10-1/13 په بدل کې خلاص کړئ، کوم چې د دوی تر منځ د 0,15-0,2 ملي متر واټن سره سمون لري، او د قفل نټ کلک کړئ.

د ویل ډرایو بې ځایه کول او د شا ویل هب لرې کول

د جلا کولو لړۍ په لاندې ډول ده:

• په شا څرخونو کې مغزونه خلاص کړئ؛
• د شا د محور بیم یو اړخ لاندې جیک ځای په ځای کړئ او
• بالټ د څرخونو سره ځړ کړئ ، بیا یې په ملاتړ کې واچوئ او جیک لرې کړئ؛
• هغه مغزونه خلاص کړئ چې شاته څرخونه لري، کلیمپونه او بهرنی څرخ، د سپیسر حلقه او داخلي څرخ لرې کړئ؛
• د ویل ګیر څخه تیل وچ کړئ؛
• 14 لوی پوښ لرې کړئ (د 73 شکل وګورئ) د ویل ډرایو مجلس څخه د کوچني پوښ 7 سره؛
• چلول شوی ګیر 1 لرې کړئ، د کوم لپاره چې د لوی پوښ څخه دوه بولټونه د څرخونکي په توګه وکاروئ؛
• د لوی پوښ بولټ د نیم شافټ 22 تار شوي سوري کې پیچ کړئ، نیم شافټ د مرکزي ګیر 11 سره په ټولیزه توګه لرې کړئ؛
• د سپوږمکۍ څخه د 3 محورونو تالاشۍ بولټونه خلاص کړئ، پلر نصب کړئ او د 5 سپوږمکۍ محورونه لرې کړئ، بیا سپوږمکۍ د بیرنگونو سره بشپړ کړئ؛
• د حب بیرنگ څخه د لاک نټ 27 خلاص کړئ ، د ساتلو حلقه 26 لرې کړئ ، د 25 مغز له بیرنګ څخه خلاص کړئ او داخلي پیاله 21 له کیریر څخه لرې کړئ؛
• د بییرنګ سپیسر لرې کړئ ، د هب پلر نصب کړئ او د بریک ډرم سره د هب مجلس لرې کړئ.

کله چې د تیلو مهر او د مرکز بییرنګ ځای په ځای کول ، تاسو باید:

• د بریک ډرم نصب کولو بولټونه خلاص کړئ او د دوړو راټولونکی او د ډکولو بکس پوښ لرې کړئ؛
• د ډکولو بکس له پوښ ​​څخه لرې کړئ او د هامر د سپکو ګوزارونو سره د ډکولو نوی بکس نصب کړئ؛
• د پلر په کارولو سره ، د ویل بییرنګ بهرني او داخلي ریسونه وباسئ.

د هب او ویل ګیر برخې پاک کړئ او په احتیاط سره یې معاینه کړئ.

د ګیر غاښونو په سطحه د کاربریزیز پرت چپه کول اجازه نلري. که چیرې درزونه یا مات غاښونه شتون ولري، ګیرونه باید بدل شي.

د نیوی نصب کول او د څرخ د ډرایو نصب کول د پورته څخه جوړ شوي. پدې حالت کې ، دا باید په پام کې ونیول شي چې دوه ګونی ټیپر شوی داخلي بییرنګ د تضمین شوي پریلوډ سره رامینځته شوی ، کوم چې د سپیسر حلقې نصبولو لخوا تضمین کیږي. په دې مجلس کې، بیرنگ د پنجرو په پای کې او د سپیسر حلقې په بهرنۍ سطح کې نښه شوی. دا بیرینګ باید یوازې د برانډ سره سم د بشپړ سیټ په توګه نصب شي.

د کټ د انفرادي برخو بدلولو ته اجازه نه ورکول کیږي، ځکه چې دا د بیرینګ محوری پاکوالی بدلوي، کوم چې د ویجاړولو المل کیږي.

د هب بیرنگ د تنظیم وړ ندي، په هرصورت، د هب بیرنګ مناسب ترتیب د مغز او لاک نټ سره د دې بیرنګ داخلي ریسونو په ټینګولو سره ډاډمن کیږي. د حب بیرینګ مغز د ټینګولو لپاره اړین ځواک باید د 80 ملي میتر حلقوي رنچ سره په رینچ کې نږدې 100-500 کیلوګرامه وي.

د شا محور MAZ ساتنه

د شا محور ساتنه د منځني ګیربکس او ویل ګیرونو کې د غوړولو اړین کچې چک کول او ساتل شامل دي، په وخت سره د غوړ بدلول، د وینټیلیشن سوري پاکول، د فاسټینرونو چک کول او کلک کول، د عملیاتو شور او د شا د محور حرارتی تودوخې چک کول.

کله چې د شا محور خدمت کول، د مرکزي ګیربکس تنظیم کولو ته باید ځانګړې پاملرنه وشي. تنظیم د ګیربکس لرې کولو سره رامینځته شوی؛ پدې حالت کې ، د موټر چلولو بیول ګیر ټیټ شوي بیرنګونه او توپیر لرونکي بیرنګونه لومړی تنظیم کیږي ، او بیا د تماس پیچ سره بیول ګیرونه.

د ډرایو بیول ګیر بیرنگ تنظیم کولو لپاره ، تاسو باید:

• د پارکینګ بریک جلا کړئ او د کیلیپر پوښ 9 لرې کړئ (72 شکل وګورئ)؛
• غوړ وچول
• د ډرایو ګیر بیرینګ هاؤسنګ په سټډونو کې مغزونه خلاص کړئ او د لرې کولو وړ بولټونو په کارولو سره 27 کور 9 د ډرایو بیول ګیر اسمبلۍ سره لرې کړئ؛
• د کرینک کیس 9 په نائب کې تنظیم کول ، د شاخص په کارولو سره د بیرنګ محوري پاکول مشخص کړئ؛
• د کرینک کیس 9 خوشې کولو سره، د موټر چلولو بیول ګیر په ویز کې بند کړئ (د ویز په ژامو کې نرم فلزي پیډونه ځای په ځای کړئ). د فلانج مغز 15 خلاص او خلاص کړئ ، واشیر او فلانج لرې کړئ. پوښ د لرې کولو وړ پیچونو سره لرې کړئ. د تیلو انعکاس 12 لرې کړئ، د مخکینۍ بیرینګ داخلي حلقه او د تنظیم کولو واشر 11؛
• د تنظیم کونکي واشیر ضخامت اندازه کړئ او محاسبه کړئ چې د محوري پاکوالي له مینځه وړو او پریلوډ ترلاسه کولو لپاره د دې کمولو لپاره کوم ارزښت اړین دی (د واشیر ضخامت کمول باید په شرایطو کې د اندازه شوي محوری شافټ پاکولو مجموعې سره مساوي وي. د شاخص او د 0,03-0,05 mm د پریلوډ ارزښت؛
• د تنظیم کولو واشیر اړین ارزښت ته پیس کړئ ، دا او نورې برخې یې نصب کړئ ، پرته له دې چې د ډکولو بکس سره 13 پوښ ، کوم چې باید نصب نشي ، ځکه چې د فلانج غاړې ته د ډکولو بکس رګونه به د درست تنظیم کولو اجازه ورنکړي. د مقاومت شیبه اندازه کړئ کله چې په بیرنګ کې ګیر بدل کړئ. کله چې د کالر مغز سخت کړئ، د بیرنگ هستوګنې وګرځوئ ترڅو رولر په سمه توګه د بیرنگ ریسونو کې موقعیت ولري؛
• د بیرنگ پری لوډ د هغه شیبې شدت سره سم چیک کړئ چې د ډرایو ګیر ګرځولو لپاره اړین وي، کوم چې باید د 0,1-0,3 کیلوګرام سره مساوي وي. دا شیبه په نټ 15 کې د تورک رنچ په کارولو سره یا د پروپیلر شافټ نصب کولو بولټونو لپاره د فلینج په سوري کې پلي شوي ځواک اندازه کولو سره ټاکل کیدی شي (75 شکل). هغه قوه چې په عمودي توګه په فلانج کې د سوري د شعاع لپاره کارول کیږي باید د 1,3 او 3,9 کیلو ګرامو ترمنځ وي. په پام کې ونیسئ چې په ټیټ شوي رولر بیرنګ کې ډیر پری لوډ به د دې لامل شي چې ګرم شي او ژر له مینځه ولاړ شي. د نورمال بییرنګ پریلوډ سره ، مغز د پینیون شافټ څخه لرې کړئ ، د هغې موقعیت او فلینج مشاهده کړئ ، بیا د غدې سره 13 پوښ (72 شکل وګورئ) بیا نصب کړئ او په پای کې مجلس راټول کړئ.

د توپیر لرونکي بیرنگونو ټینګول د مغز 3 او 29 په کارولو سره تنظیم شوي ، کوم چې باید ورته ژورې ته وغورځول شي ترڅو د ګیر موقعیت ګډوډ نشي تر هغه چې په بیرنګ کې اړین پریلوډ ترلاسه نشي.

د بییرنګ پریلوډ د توپیر د څرخولو لپاره د اړتیا وړ تورک مقدار لخوا ټاکل کیږي ، کوم چې باید د 0,2-0,3 کیلو ګرامه حد کې وي (پرته له بیول ګیر). دا شیبه د تورک رنچ په واسطه ټاکل کیږي یا د هغه ځواک اندازه کولو سره چې د توپیر کپ په وړانګو کې پلي کیږي او د 2,3-3,5 کیلو ګرام سره مساوي وي.

وريجې. 75. د مرکزي ګیربکس د ډرایو ګیر شافټ د بیرینګ ټینګښت معاینه کول

د بیول ګیر ښکیلتیا د چک کولو او تنظیم کولو کړنلاره په لاندې ډول ده:

• د کرینک کیس نصبولو دمخه، د ګیربکس هستوګنې ته د ډرایو ګیر سره 9 بیرنگونه، د بیول ګیر غاښونه وچ کړئ او د ډرایو ګیر درې یا څلور غاښونه د دوی په ټوله سطحه د پینټ پتلي پرت سره غوړ کړئ؛
• په ګیربکس کرینک کیس کې د ډرایو ګیر سره کرینک کیس 9 نصب کړئ؛ مغز په څلورو کراس شوي سټډونو باندې وخورئ او د ډرایو ګیر د فلینج 14 شاته وګرځوئ (یو اړخ او بل ته)؛
• د چلول شوي ګیر (جدول 7) په غاښونو کې ترلاسه شوي نښو (د اړیکو نقطې) له مخې ، د ګیرونو سمه ښکیلتیا او د ګیر تنظیم کولو طبیعت رامینځته شوی. د ګیر ښکیلتیا د ډرایو ګیر بیرینګ هاؤسنګ او مغز لرونکي 18 او 3 د فلینج لاندې د 29 سپیسرونو شمیر بدلولو سره تنظیم کیږي ، پرته لدې چې د توپیر بیرنګ تنظیم کولو کې ګډوډي وکړي. د ډرایو ګیر د چلول شوي ګیر څخه لرې کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د کرینک کیس فلینج لاندې اضافي شیمونه ځای په ځای کړئ ، او که اړتیا وي ، د ګیرونو سره یوځای کولو لپاره ، شیمونه لرې کړئ.

مغز 3 او 29 د چلول شوي ګیر حرکت کولو لپاره کارول کیږي. د دې لپاره چې د توپیر 30 بیرنگ تنظیم کولو کې خنډ ونلري، نو اړینه ده چې 3 او 29 مغز په ورته زاویه کې وګرځوئ.

کله چې په ګیر غاښونو کې د کلچ (د تماس پیچ سره) تنظیم کول، د غاښونو تر منځ وروستنی تشه ساتل کیږي، چې ارزښت یې د نوي جوړه ګیرونو لپاره باید د 0,2-0,5 مایکرون دننه وي. د وړاندیز شوي موقعیت څخه د تماس پیچ په لیږدولو سره د ګیر غاښونو ترمینځ د غاړې پاکولو کمول اجازه نلري ، ځکه چې دا د ګیرونو د سم ښکیلتیا او د دوی ګړندي پوښلو څخه سرغړونې لامل کیږي.

د ګیر ښکیلتیا تنظیم کولو وروسته، د ګیربکس هستوګنې ته د بیرنګ هستوګنې خوندي کولو ټولې سټډونه ټینګ کړئ، د بیرنګ مغز باندې تمځایونه تنظیم کړئ، محدودیت 25 کلک کړئ تر هغه چې د 0-0,15 ملي میتر لږترلږه پاکول د کریکر او چلول شوي ګیر ترمنځ ترلاسه شي. (لږترلږه تشه په هر وار کې د چلول شوي ګیر د ګیرونو په ګرځولو سره ټاکل کیږي). له هغې وروسته، د چلول شوي ګیر لیمیټر 0,2 د لاک مغز سره لاک کړئ.

کله چې د موټر څخه مرکزي ګیربکس لرې کړئ (د تنظیم یا ترمیم لپاره) ، د غاړې ګیربکس پای الوتکې او د ملاتړ واشیر ترمینځ تشه چیک کړئ ، په فابریکه کې د 0,5-1,3 ملي میتر دننه ټاکل شوی.

تشه د فایلر ګیج سره د کړکیو له لارې د توپیر کپونو کې چیک کیږي ، کله چې سپوږمکۍ د ملاتړ واشیرونو ته د ناکامۍ لپاره تیریږي ، او اړخ ګیر د سپوږمکیو پروړاندې فشار کیږي ، دا دی ، دا پرته له لوبې کولو سره ښکیل کیږي.

د شا د محور احتمالي خرابۍ او د هغوی د له منځه وړلو لارې په اتم جدول کې ښودل شوي.

په چلول شوي ګیر کې د تماس پیچ موقعیت	څنګه سمه ګیر ترلاسه کړئ
شا او خوا
	د بیول ګیر اړیکه سمه کړئ
	چلول شوی ګیر د ډرایو ګیر ته حرکت ورکړئ. که دا د غاښونو ډیر لږ ګیر ګیر کې پایله ولري، د ډرایو ګیر د چلول شوي ګیر څخه لرې کړئ.
	چلول شوی ګیر د ډرایو ګیر څخه لرې کړئ. که دا د ډیر ګیر غاښونو لوبې پایله وي، د ډرایو ګیر د چلولو موقعیت ته حرکت ورکړئ.
	چلول شوی ګیر د ډرایو ګیر ته حرکت ورکړئ. که دا په هچ کې د بیکلاش بدلولو ته اړتیا ولري، د ډرایو ګیر چلول شوي ګیر ته حرکت ورکړئ
	چلول شوی ګیر د ډرایو ګیر څخه لرې کړئ. که دا په کلچ کې د بیکلاش بدلولو ته اړتیا ولري، د ډرایو ګیر د چلول شوي ګیر څخه لرې کړئ.
	د ډرایو ګیر د چلول شوي ګیر په لور حرکت وکړئ. که چیرې په کلچ کې پاکوالی ډیر کوچنی وي، چلول شوی ګیر د ډرایو ګیر څخه لرې کړئ.
	د ډرایو ګیر د چلول شوي ګیر څخه لرې کړئ. که چیرې لوبه ډیره وي، د چلولو ګیر د ډرایو ګیر په لور حرکت وکړئ.

د ZIL-131 وینچ مشخصات هم ولولئ

د خرابۍ لامل	د منابعو د
د پل تودوخې زیاتوالی
په کرینک کیس کې ډیر یا ډیر لږ غوړ	په کرینک کیس کې د تیلو کچه چیک کړئ او پورته یې کړئ
د ګیر غلط بدلون	ګیرینګ تنظیم کړئ
د بییرنګ پریلوډ ډیر شوی	د برداشت کولو فشار تنظیم کړئ
د پل شور زیات شوی
د بیول ګیرونو د فټ او ښکیلتیا څخه سرغړونه	بیول ګیر تنظیم کړئ
اغوستل شوي یا غلط ترتیب شوي ټیټ شوي بیرنگونه	د بیرنگ حالت وګورئ، که اړتیا وي، دوی بدل کړئ او ټینګول تنظیم کړئ
سخت ګیر اغوستل	اغوستل شوي ګیرونه بدل کړئ او لیږد تنظیم کړئ
په بدل کې د سړک پل ډیر شور
توپیري نیمګړتیاوې	توپیرونه جلا کول او د ستونزو حل کول
د ټولو ویل ډرایو څخه شور
د ګیر غلط بدلون	د کیریر ګیرونه یا پیالې بدل کړئ.
د غلط ویل ډرایو تیلو کارول	د کرینک کیس فلش سره د تیلو بدلون
د تیلو ناکافي کچه	د ویل آرچ ته تیل اضافه کړئ
د مهرونو له لارې د تیلو لیک
مات شوي یا خراب شوي مهرونه	مهرونه بدل کړئ

د شا محور وسیله MAZ

شاته محور (71 شکل) د انجن کرینکشافټ څخه د کلچ، ګیربکس او کارډان شافټ له لارې د موټر چلولو څرخونو ته تورک لیږدوي او د توپیر په کارولو سره د موټر چلولو څرخونو ته اجازه ورکوي چې په مختلف زاویې سرعت سره وګرځي.

وريجې. 71. شاته محور MAZ:

1 - ګیر; 2 - د شا څرخ مرکز؛ 3 - د شا څرخ بریکونه؛ 4 - د محور د کور تالاشۍ پن؛ 5 - د لارښود محور حلقه؛ 6 - محور کور؛ 7 - د محور شافټ؛ 8 - مرکزي ګیربکس؛ 9 - د سیمی اکسیس سره یوځای شوی ایپیپلون؛ 10 - د سمون لیور؛ 11 - د بریک مټ خلاص کړئ

د تورک لیږد لپاره منل شوي ساختماني او کینیماتیک سکیمونه دا امکان ورکوي چې دا په مرکزي ګیربکس کې وویشل شي ، دا د ویل ګیربکس ته لارښود کوي ، او پدې توګه د ډیری شوي تورک څخه توپیر او اکسل شافټونه پورته کوي ، کوم چې په دوه مرحلو سکیم کې لیږدول کیږي. د شا محور اصلي ګیر (لکه د مثال په توګه، د موټر MAZ-200 لخوا). د سپروکیټ کارول هم اجازه ورکوي چې یوازې د سپروکټ ګیرونو غاښونو شمیر بدل کړي او د سپروکټ مرکز فاصله وساتي ، د مختلف ګیر تناسب ترلاسه کړي ، کوم چې د شا محور د مختلف موټرو ترمیمونو کې د کارولو لپاره مناسب کوي.

مرکزي ګیربکس (72 انځور) واحد مرحله ده، د سرپل غاښونو او د انټرویل توپیر سره د بیلول ګیرونو جوړه جوړه ده. د ګیربکس برخې په کرینک کیس 21 کې ایښودل شوي چې د اوسپنې څخه جوړ شوي. د بیم په پرتله د کرینک کیس موقعیت د ګیربکس هستوګنې فلینج کې د مرکزي کالر لخوا او سربیره پردې د پنونو لخوا ټاکل کیږي.

د ډرایو بیول ګیر 20، د شافټ سره په یوه ټوټه کې جوړ شوی، کینټیلیور نه دی، مګر د دوه مخکینۍ ټیپر شوي رولر بیرنگ 8 سربیره، یو اضافي شاته ملاتړ، چې د سلنډر رولر بیرنگ 7 دی. د درې بیر ډیزاین دی. ډیر کمپیکٹ ، پداسې حال کې چې په بیرنګ کې اعظمي ریډیل بار د پام وړ کم شوی د کینټیلیور نصب کولو په پرتله ، د بیر کولو ظرفیت او د بیول ګیر میشینګ نصب کولو ثبات ډیر شوی ، کوم چې د هغې دوام خورا زیاتوي. په ورته وخت کې ، د ډرایو بیول ګیر تاج ته د ټیټ شوي رولر بیرنګ ته رسیدو امکان د دې شافټ اوږدوالی کموي او له همدې امله تاسو ته اجازه درکوي د ګیربکس فلانج او ګیربکس فلانج ترمینځ فاصله زیاته کړئ ، کوم چې خورا مهم دی. د کارډان شافټ د غوره موقعیت لپاره د بار وړلو کوچنۍ اډه. د ټیپر شوي رولر بیرنگ بهرنۍ حلقې په کرینک کیس 9 کې موقعیت لري او په کرینک کیس کې جوړ شوي اوږه ته د سټاپ پروړاندې فشار ورکول کیږي. د بیرینګ هاؤسنګ فلانج د شا محور ګیربکس ته بیل شوی. دا بیرنګونه ریډیل او محوری بارونه اخلي چې هغه وخت پیښیږي کله چې د بیول ګیرونو جوړه د تورک په لیږد کې میش شي.

وريجې. 72. مرکزي ګیربکس MAZ:

1 - د بیرنگ خولۍ 2 - د مغز لرونکی پوښ؛ 3 - د کیڼ بیرینګ یو مغز؛ 4 - شافټ ګیر؛ 5 - توپیر سپوږمکۍ؛ 6 - توپیري کراس؛ 7 - د ډرایو ګیر سلنډر بیرینګ؛ 8 - مخروطي بیرینګ ډرایو ګیر؛ 9 - د ډرایو ګیر بیرینګ هاؤسنګ؛ 10 - د سپیسر حلقه؛ 11 - د مینځلو مینځل؛ 12 - د تېلو کمولوونکی؛ 13 - د ډکولو بکس پوښ؛ 14 - flange; 15 - flange مغز; 16 - وینځل؛ 17 - د ډکولو بکس؛ 18 - څاڅکي؛ 19 - ګازکیټ؛ 20 - د موټر چلولو ګیر؛ 21 - ګیربکس؛ 22 - چلول شوي وسایل؛ 23 - کوکیز؛ 24 - تالاشۍ؛ 25 - چلول شوی ګیر محدودونکی؛ 26 - د حق توپیر کپ؛ 27 - د لیږد لرې کولو بولټ؛ 28 - thrust ring bushing; 29 - د ښی بیرینګ مغز؛ 30 - ټیټ شوی بیرینګ؛ 31 - د کیڼ توپیر یوه پیاله؛ 32 - د فولادو مینځلو؛ ۳۳ - د برونزو وینځل

داخلي بیرنگ په شافټ کې سخت فټ لري او بهرنی بییرنګ یو سلیپ فټ لري ترڅو په دې بیرنګونو کې د پریلوډ تنظیم کولو اجازه ورکړي. د ټیپر شوي رولر بیرنگونو داخلي حلقو په مینځ کې ، د سپیسر حلقه 10 او د تنظیم کولو واشر 11 نصب شوي دي. سلنډر رولر بیرینګ د لیږد بیول ګیر 7 د شا د محور ګیربکس هستوګنې په سمندري سوري کې د حرکت وړ فټ سره نصب شوی او د محوري بې ځایه کیدو سره د ساتلو حلقې سره تنظیم شوی چې د ډرایو ګیر په پای کې بوشنګ کې سلاټ ته ننوځي. .

د لیږد د بیول ګیر شافټ په مخکینۍ برخه کې ، د کوچني قطر سطحي تار او د لوی قطر سطحي سپلاینونه پرې شوي ، په کوم کې چې د تیلو ډیفلیکټر 12 او د پروپیلر شافټ فلینج 14 نصب شوي. ټولې برخې چې د پنیون شافټ کې موقعیت لري د کیسل نټ 15 سره ټینګې شوي.

د بیرینګ هستوګنې د لرې کولو اسانتیا لپاره، د دې فلینج دوه تار شوي سوري لري چې په کې د ټای بولټ پیچل کیدی شي؛ کله چې پیچل شي، بولټونه د ګیربکس هستوګنې په وړاندې آرام کوي، چې له امله یې د بیرنګ هستوګنې د ګیربکس څخه بهر راځي. د ورته هدف بولټونه ، د ګیربکس هستوګنې فلینج ته پیچ شوي ، د تخریب کولو بولټونو په توګه کارول کیدی شي.

چلول شوی بیول ګیر 22 د ښي توپیر کپ ته راټیټ شوی. د شا د اکسل ډرایو ګیر اضافي ملاتړ لپاره د ګیربکس هستوګنې کې د پنین او باس ترمینځ د محدود تصفیې له امله ، ریویټونه چې چلول شوي ګیر له دننه څخه توپیر کپ ته وصل کوي یو فلیټ سر لري.

چلول شوی ګیر د توپیر کپ فلانج په بهرنۍ سطح کې متمرکز دی. د عملیاتو په جریان کې ، چلول شوی ګیر ممکن د خرابیدو په پایله کې د ډرایو ګیر څخه لرې فشار راوړل شي ، په پایله کې د ګیر ښکیلتیا به مات شي. د دې تخفیف محدودولو او د بیول ګیرونو میش کولو کې د مناسبې اړیکې ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، کمونکی د چلونکي ګیر محدودیت 25 سره مجهز دی ، د بولټ په شکل کې جوړ شوی ، چې په پای کې د پیتل کریکر داخل شوی. محدود کونکی د ګیربکس هستوګنې ته تر هغه وخته پورې ځړول کیږي تر څو چې د هغې سټاپ د چلول شوي بیول ګیر پای مخ ته ونه لمس شي ، وروسته له دې چې محدودیت د اړین پاکوالي رامینځته کولو لپاره خلاص شوی او مغز بند شوي.

د اصلي ګیر بیول ګیرونو ښکیلتیا د نرم فولادو څخه جوړ شوي مختلف ضخامت د شیم 18 سیټ بدلولو سره تنظیم کیدی شي او د بیرینګ هستوګنې او د شا اکسل ګیربکس هستوګنې ترمینځ نصب شوي. په فابریکه کې د بیول ګیرونو یوه جوړه د تماس او شور لپاره دمخه غوره شوې (غوره شوې). نو ځکه، کله چې یو ګیر بدل کړئ، بل ګیر هم باید بدل شي.

د شا د محور توپیر ټیټ شوی، څلور سپوږمکۍ لري 5 او دوه اړخ ګیرونه 4. سپوږمکۍ د لوړ ځواک په فولادو کراس پنونو کې ایښودل شوي او د لوړې سختۍ سره تودوخې درملنه کیږي. د کراس 6 د جوړولو دقیقیت په دې کې د سپوږمکۍ سم نسبي موقعیت او د غاړې ګیرونو سره د هغې مناسب ښکیلتیا تضمینوي. سپوږمکۍ د څو پوړونو برونزو ټیپ څخه جوړ شوي بوشنګونو له لارې د ټرانسوم په غاړه کې ملاتړ کیږي. د سپوږمکۍ او د کراس هیډونو اډو ترمینځ ، 28 د فولادو فشار حلقې نصب شوي ، کوم چې په خوندي ډول د سپوږمکیو بوشنګونه تنظیموي.

د سپوږمکۍ بهرنۍ پای د توپیر کپ سره نږدې په یوه کروی سطحه لپاسه شوی. په کپ کې د سپوږمکۍ ملاتړ د برونزو واشیر ټاپه شوی ، هم کروی دی. سپوږمکۍ د لوړ ځواک کاربریز شوي مصري فولادو څخه جوړ شوي سپور بیول ګیرونه دي.

کراس بار د څلورو ټکو سره سلنډر سوري ته ننوځي چې د دوی د ګډ پروسس په جریان کې د جامو جلا کیدو په الوتکه کې رامینځته شوي. د جامو ګډ پروسس کول په دوی باندې د صلیب دقیق موقعیت یقیني کوي. د جامو مرکز کول د دوی په یوه کې د اوږو شتون او په بل کې ورته سلاټونه او پنونه شتون لري. د کپونو سیټ د ورته شمیرو سره نښه شوی ، کوم چې باید د مجلس پرمهال سره سمون ولري ترڅو د ګډ پروسس کولو پرمهال ترلاسه شوي سوراخونو او سطحو موقعیت دقت وساتي. که اړینه وي چې د یو توپیر پیاله بدله کړئ، دویم، یعنی بشپړ، پیال باید هم بدل شي.

متفاوت پیالې د نرم اوسپنې څخه جوړ شوي دي. د ډیفرینشل کپ د حبونو سلنډر سوري کې ، مستقیم بیول نیم محوری ګیرونه نصب شوي.

د نیم محوری ګیرونو د هبونو داخلي سطحې د نیم محورونو سره د ارتباط لپاره د انډولټ سپلینونو سره د سوري په شکل کې جوړ شوي. د غاړې ګیر او پیالې تر مینځ یو ځای شتون لري چې د پراخه سټروک تنظیم سره مطابقت لري ، کوم چې د دوی په سطحونو کې د تیلو فلم ساتلو او د دې سطحو د اغوستو مخنیوي لپاره اړین دی. برسېره پردې، دوه واشیرونه د سیمییکس د پایونو او کپونو د بیرینګ سطحو ترمنځ نصب شوي: فولاد 32، ثابت بدلیدونکی، او د برونزو 33، د تیرولو ډول. وروستی د فولادو واشیر او اړخ ګیر ترمینځ موقعیت لري. پیډلونه د توپیر کپونو ته ویلډ شوي دي، د توپیر برخو ته د غوړ ډک مقدار چمتو کوي.

د ګیربکس هستوګنې په پرتله د دوی د سم موقعیت لپاره پوښونه د بوشنګونو په مرسته په دې باندې متمرکز شوي او د سټډونو سره یې تنظیم شوي. د کرینک کیس سوري او توپیر لرونکي بیرینګ کیپونه یوځای ماشین شوي.

د توپیر د ټیټ شوي رولر بیرنګ پری لوډ د مغز لرونکو 3 او 29 پواسطه تنظیم شوی. د لوړ ځواک کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي مغز لرونکي مغز په داخلي سلنډر سطح کې رینچ پروټروسونه لري چې په دې سره مغز په مطلوب موقعیت کې د تالاشۍ سره پوښل شوي او تنظیم شوي. څاڅکي 2، کوم چې د بیرینګ کیپ د ماشین شوي مخکینۍ سطح سره وصل دی.

د ګیربکس برخې د تیلو سره غوړ شوي چې د چلول شوي بیول ګیر د حلقوي ګیر لخوا ویشل شوي. د تیلو کڅوړه د ګیربکس هستوګنې ته اچول کیږي ، په کوم کې چې د چلول شوي بیول ګیر لخوا سپری شوی تیل ایستل کیږي ، او تیل د ګیربکس هستوګنې له دیوالونو څخه تیریږي.

د تیلو له کڅوړې څخه تیل د چینل له لارې د پنیون بییرنګ هستوګنې ته ورکول کیږي. د دې کور اوږه چې بیرنگونه جلا کوي یو سوري لري چې له لارې یې تیل دواړه ټیټ شوي رولر بیرنګ ته تیریږي. بیرنگونه چې د شنکونو سره یو بل ته ایښودل شوي ، د راتلوونکي تیلو سره غوړ شوي او د مخروطي رولرونو د پمپ کولو عمل له امله ، دا په بیلابیلو لارښوونو کې پمپ کوي: شاته بییرنګ تیل کرینک کیس ته راستانه کوي ، او مخکینۍ برخه یې بیرته راګرځوي. د کارتن شافټ فلج.

د فلانج او بیرنگ تر مینځ یو سخت نرم فولادو بفل شتون لري. په بهرنۍ سطحه، واشیر د کیڼ لاس تار لري د لوی پیچ سره، دا دی، د تار سمت د ګیر د حرکت لوري سره مخالف دی؛ سربیره پردې ، واشیر د ډکولو بکس په خلاصیدو کې د لږ تشې سره نصب شوی. دا ټول د فلانج د بهرنۍ سطحې د سیل کولو له امله د بیرنگ څخه د ډکولو بکس ته د غوړیدو مخه نیسي.

د فلانج اړخ کې، د بیرنگ کور د کاسټ اوسپنې پوښ سره تړل شوی، په کوم کې چې د دوه کاري څنډو سره یو پیاوړی ځان مالتړ ربړ ګازکیټ د بهرنی پای سره فشار شوی. یو سلاټ د پوښ په پورته کولو اوږو کې رامینځته شوی ، د بیرینګ هستوګنې کې د متوجه سوري سره همغږي. د پوښ او بیرینګ هاؤسنګ او ویجز 18 ترمینځ ګازکیټ په داسې ډول نصب شوی چې په دوی کې کټ آوټونه په ترتیب سره د پوښ او بیرینګ هاؤسنګ کې سوري سره سمون لري.

اضافي تېل چې د پوښ غار ته ننوځي په پوښ ​​کې د سلاټ له لارې ګیربکس ته راستنیږي او د بیرینګ هستوګنې کې د ټیک والو والو له لارې. تقویه شوی ربړ مهر د کاربن فولاد څخه جوړ شوی د فلینج 14 سطحې ته د پالش شوي او سخت څخه تر لوړې سختۍ پورې د خپلو کاري څنډو سره فشار راوړي.

ثانوي ګیر سلنډر رولر بیرنگ یوازې د سپلاش غوړ شوی دی. په توپیر کپونو کې ټیټ شوي رولر بیرنگونه په ورته ډول غوړ شوي.

د ویل ګیرونو شتون ، که څه هم دا د توپیر برخو باندې بار کم کړی ، مګر د موټر بدلولو یا سلیډ کولو پرمهال د ګیرونو گردش نسبي سرعت کې زیاتوالی لامل شوی. له همدې امله ، د رګونو سطحونو ساتنې لپاره د اخیستل شوي اقداماتو سربیره (د ملاتړ مینځلو او بوشنګونو معرفي کول) ، دا هم پلان شوی چې د مختلف برخو لپاره د غوړ کولو سیسټم ښه کړي. د توپیر کپ ته ویلډ شوي وینز د ګیربکس هستوګنې څخه غوړ اخلي او هغه برخو ته یې لارښوونه کوي چې په توپیر کپ کې موقعیت لري. د راتلوونکي غوړ کثرت د مینځلو برخو یخولو کې مرسته کوي ، تشو ته د دوی ننوتل ، کوم چې د برخو د ضبط او اغوستلو امکان کموي.

د کاماز بریښنایی تجهیزاتو ساتنه هم ولولئ

په بشپړ ډول راټول شوی مرکزي ګیربکس د شا د محور هستوګنې په لوی سوري کې نصب شوی او د هغې عمودی الوتکې ته د سټډونو او مغز لرونکو سره بولډ شوی. د شا د محور هستوګنې او ګیربکس مرکزي برخې ملن فلینګونه د ګاسکټ سره مهر شوي. د شا د محور کرینک کیس کې، د کرینک کیس نصبولو سټیډونو لپاره تار شوي سوري ړانده دي، کوم چې د دې اړیکې ټینګښت ښه کوي.

د شا محور کور د کاسټ فولاد څخه جوړ شوی دی. په عمودی الوتکه کې د سوري شتون په عملي توګه د شا محور هستوګنې سختۍ اغیزه نه کوي. د ګیربکس سره یې اړیکه سخته ده او د موټر د عملیاتو په جریان کې نه بدلیږي. په عمودی الوتکه کې دا ډول ګړندی کول په افقی الوتکه کې د شا محور هستوګنې سره د ګیربکس د اتصال په پرتله خورا ښه ګټه لري ، د مثال په توګه ، په MAZ-200 موټر کې ، چیرې چې د پورتنۍ برخې څخه د خلاص کرینک کیس د پام وړ خرابوالي د دې اړیکې سرغړونه کړې. د شا محور هستوګنې سره.

د شا محور هستوګنې په دواړو سرونو کې د فلینګونو سره پای ته رسي چې د شا څرخونو بریک کیلیپرونه یې ریوټ شوي دي. د پورتنۍ اړخ څخه، د پسرلي پلیټ فارمونه په یو واحد کې سره یوځای کیږي، او له لاندې څخه دې پلیټ فارمونو ته لامبو وهل کیږي، کوم چې د پسرلي شاته زینو لپاره لارښود او د دې زینو د مغز لپاره ملاتړ کوي.

د پسرلي پیډونو تر څنګ د ربړ ساتلو کوچني پیډونه دي. د کرینک کیس دننه، دوه برخې په هر اړخ کې جوړې شوي؛ د کرینک کیس د سلنډر پایونو د دې برخو په سوریو کې، دوی د محور شافټ 6 (71 شکل وګورئ) د 7 کیسینګ لخوا فشار شوي.

د څرخ ګیرونو شتون له امله د نیم محور بکسونه، د وزن د وزن او د موټر د خپل وزن د قوتونو څخه د ځړولو شیبې سربیره، د څرخونو د ګیر کپ لخوا احساس شوي غبرګوني شیبې سره هم بار شوي. ، کوم چې په ټینګه سره د کیسینګ نالی شوي پای سره وصل دی. په دې اړه، د چوکاټ په پیاوړتیا کې لوړې اړتیاوې لګول کیږي. بدن د موټی دیوال لرونکي مصري فولادو ټیوب څخه جوړ شوی چې د تودوخې درملنې لپاره د ځواک ډیروالي لپاره کارول شوی. شاته محور هستوګنې ته د هستوګنې فشار ځواک د هغې د ګرځیدو مخنیوي لپاره کافي ندي ، نو له همدې امله کور د شا محور هستوګنې کې هم تړل شوی.

د پسرلي پلیټ فارمونو ته نږدې موقعیت لرونکي کرینک کیس برخو کې ، د بدن فشارولو وروسته ، دوه سوري ډرل کیږي ، په ورته وخت کې د شا محور هستوګنې او د اکسل شافټ هستوګنې څخه تیریږي. په دې سوري کې داخل شوي 4 سخت سټیل لاکینګ پنونه د شا محور کور ته ویلډ شوي. د تالاشۍ پنونه د بدن د شا محور کور کې د ګرځیدو مخه نیسي.

د دې لپاره چې کرینک کیس او کور د عمودی موډل بارونو عمل لاندې ضعیف نه کړي ، د تالاشۍ پنونه په افقی الوتکه کې نصب شوي.

د نیمه محورونو د کرینک کیسونو په خارجي سرونو کې، تصادفي سپلاینونه پرې شوي چې د ویل ګیر کپ په کې ځای پرځای شوي. د بدن په ورته اړخ کې ، د ویل هب بیرینګونو مغزونو ګړندي کولو لپاره تار پرې شوی. د شافټ مهرونو لپاره سوري 9 7 او د لارښود مرکز کولو حلقې 5 د هستوګنې له داخلي سرونو څخه جوړ شوي دي د مرکز کولو حلقې د نصب کولو پرمهال شافټ ته لارښود کوي، د شافټ مهرونه د زیان څخه ساتي. د شافټ مهرونه دوه جلا جلا د ځان تالاشۍ تقویه شوي ربړ مهرونه دي چې په ټاپه شوي فولادو پنجرې کې ایښودل شوي د سیل کولو شونډې یو بل ته مخامخ دي.

د مرکزي څرخ کمولو ګیرونو د کرینک کیسونو په غارونو کې د فشار د زیاتوالي احتمال لرې کولو لپاره کله چې تیل تودوخه شي ، د وینټیلیشن درې والونه د شا د محور هستوګنې په پورتنۍ برخه کې نصب شوي ، یو یې د پورتنۍ برخې په چپ اړخ کې. شاته محور، د منځني پراخوالي نیمه محور کور او دوه د پسرلي سیمو ته نږدې. کله چې د کرینک کیس غار کې فشار لوړ شي ، د وینټیلیشن والوز خلاصیږي او دا غار له اتموسفیر سره اړیکه نیسي.

د ویل ډرایو (73 شکل) د شا د محور ګیربکس دویمه مرحله ده.

د مرکزي ګیربکس د چلولو بیول ګیر څخه ، د چلول شوي بیول ګیر او توپیر له لارې ، تورک د محور شافټ 1 (74 شکل) ته لیږدول کیږي ، کوم چې مرکزي ګیر ته شیبه وړاندې کوي ، چې د څرخ سپوږمکۍ 2 په نوم یادیږي. زور د لمر ګیر څخه، گردش درې سپوږمکۍ 3 ته لیږدول کیږي، په مساوي توګه د لمر د ګیر شاوخوا شاوخوا فاصله.

سپوږمکۍ په 4 محورونو کې ګرځي، د ثابت ملاتړ په سوري کې ټاکل شوي، د 5 خارجي او داخلي 10 کپونه لري، د لمر د ګیر د حرکت د سمت په مقابل کې. د سپوږمکۍ څخه، گردش د داخلي ګیرینګ حلقوي ګیر 6 ته لیږدول کیږي، چې د شا څرخ په مرکز کې نصب شوی. د حلقوي ګیر 6 د سپوږمکۍ په څیر په ورته لوري حرکت کوي.

د ویل ډرایو کینیماتیک سکیم د ګیر تناسب په حلقوي ګیر کې د غاښونو شمیر سره د لمر ګیر کې د غاښونو شمیر سره ټاکل کیږي. سپوږمکۍ، په آزاده توګه په خپلو محورونو کې ګرځي، د ګیر تناسب اغیزه نه کوي، له همدې امله، د محورونو ترمنځ د دوی د فاصلې ساتلو په وخت کې د څرخ ګیر د غاښونو شمیر بدلولو سره، تاسو کولی شئ یو شمیر ګیر تناسب ترلاسه کړئ، کوم چې حتی د ګیر سره. په مرکزي ګیربکس کې ورته بیول ګیرونه ، کولی شي د ګیر تناسب غوره کولو شاته پل چمتو کړي.

وريجې. 73. څرخي موټر:

1-رنګ ګیر (چلول)؛ 2 - ډکونکی پلګ؛ 3 - د سپوږمکۍ د محور ساتونکی؛ 4 - د سپوږمکۍ کورس؛ 5 - د سپوږمکۍ محور؛ 5 - سپوږمکۍ؛ 7 - کوچنی پوښ؛ 8 - د محور شافټ دوامداره درز؛ 9 - د ساتلو حلقه؛ 10 - ویښتان؛ 11 - د لمر ګیر (مشر)؛ 12 - د مهر کولو حلقه؛ 13 - بهرنۍ شیشه؛ 14 - لوی پوښ؛ 15 - د لوی پوښ او د حلقوي ګیر یو بولټ؛ 16 - ګازکیټ؛ 17 - د پیل بولټ یوه پیاله؛ 18 - مغز; 19 - د څرخ مرکز؛ 20 - د مرکز بهرنی بیرغ؛ 21 - داخلي پیاله چلول؛ 22 - د محور شافټ؛ 23 - د موټر چلولو ګیر بند؛ 24 - محور کور؛ 2S - هب بیرینګ مغز؛ 26 - د ساتلو حلقه؛ 27 - wheel bearing locknut

په ساختماني ډول، د ویل ګیر په لاندې ډول جوړ شوی دی. ټول ګیرونه سلنډر ډوله دي. د لمر ګیر 11 (انځر 73 وګورئ) او سپوږمکۍ 6 - بهرنی ګیر، تاج - داخلي ګیر.

د لمر ګیر یو سوري لري چې د انډولټ سپلاینونو سره چې د محور شافټ په اړونده پای کې د سپلاینونو سره یوځای کیږي. د محور شافټ مخالف داخلي پای هم د متروکو سپلاینونو درلودونکی دی چې د ډیفرینشل شافټ په مرکز کې د سپلاین سره یوځای کیږي. په محور شافټ کې د مرکزي شافټ محوري حرکت د پسرلي ساتلو حلقه 9 لخوا محدود دی. د محور شافټ 22 محوری حرکت د مرکزي ګیربکس په لور د مرکزي سیارې لخوا محدود دی. په مخالف لوري کې، د محور شافټ حرکت د دوامداره کریک 8 لخوا مخنیوی کیږي چې د ویل ګیر د کوچني پوښ 7 آستین کې فشار ورکول کیږي. سپوږمکۍ په شافټونو کې ایښودل شوي چې د لرې کولو وړ بریکٹ کې ټاکل شوي چې دوه پیالې لري. داخلي کڅوړه 21 د کاربن فولاد څخه جوړه شوې، یو مرکز لري چې په بهر کې سلنډر دی او په دننه کې یو سلیټ سوری دی. بهرنۍ کپ 13 ډیر پیچلي ترتیب لري او د کاسټ فولاد څخه جوړ شوی. د بییرنګ کپونه د دریو بولټونو په واسطه سره وصل شوي دي.

وريجې. 74. د ویل ډرایو سکیم او توضیحات:

1 - د محور شافټ؛ 2 - د لمر ګیر؛ 3 - سپوږمکۍ؛ 4 - د سپوږمکۍ محور؛ 5 - بهرنۍ پیاله؛ 6 - حلقوي ګیر؛ 7 - د سپوږمکۍ ساتونکي محور؛ 8 - د کیریر پیال د نښلولو بولټ؛ 9 - د سپوږمکۍ کورس؛ 10 - داخلي کپ هولډر

د کیریر په راټول شوي کپ کې، د سپوږمکۍ د محور لپاره درې سوري په یو وخت کې پروسس شوي (ډرل شوي)، ځکه چې د لمر او تاج ګیرونو په اړه د سپوږمکۍ د نسبي موقعیت دقت د لیږد سمه کلچ، ګیرونه، او ټاکي. همدارنګه د ګیرونو دوام. د ګډ ماشین شوي ویل هبونه د نورو مرکزونو سره د تبادلې وړ ندي او له همدې امله د سیریل نمبر سره نښه شوي. د سپوږمکۍ محور سوري لپاره د بیروني کپونو لوګی د سپوږمکۍ د دریو محورونو د تالاشۍ بولټونو لپاره تار شوي سوري لري.

راټول شوي شیشې (د ویل هولډرونه) د محور هستوګنې بهرنۍ برخې کې نصب شوي. د کیریر کښت کولو دمخه ، د داخلي څرخ هب 19 په دوه بیرنګونو کې د اکسل شافټ کرینک کیس کې نصب شوی. د داخلي مرکز ډبل ټیپر شوی رولر بییرنګ په مستقیم ډول د محور هستوګنې کې ایښودل شوی ، پداسې حال کې چې بهرنی سلنډر رولر بیرنگ د ویل کیریر کې ایښودل شوی. د کاسټ سپیسر د ډبل ټیپر شوي رولر بییرنګ او ویل کیریر ترمینځ نصب شوی. بیا راټول شوی بریکٹ د نټ 25 او لاک نټ 27 په کارولو سره د محور شافټ کور کې تنظیم شوی. د نټ او لاک نټ تر مینځ 26 ساتل شوی حلقه نصب کیږي چې باید د داخلي پروټروژن سره د محور کور نالی ته ننوځي.

د ویل ګیرونو راټول شوي پیالې درې سوري جوړوي چې سپوږمکۍ په آزاده توګه داخلیږي. سپوږمکۍ د 4 سلنډر رولر بیرنگونو د نصبولو لپاره په احتیاط سره د سلنډر سوري ماشینونه کړي چې بهر یا داخلي حلقې نلري. له همدې امله، د سپوږمکۍ داخلي سلنډر سوري د ملاتړ رولرونو لپاره د کنګل کولو بیلټ دی. په ورته ډول، د سپوږمکۍ شافټ سطح د بیرنگ د داخلي حلقې رول لوبوي. څرنګه چې د بییرنګ ژوند مستقیم د ریس ویز سختۍ سره تړاو لري، د سپوږمکۍ شافټونه د مصر له فولادو څخه جوړ شوي او د تودوخې درملنه کیږي ترڅو د سطحې طبقې لوړه سختۍ ترلاسه کړي (HRC 60-64.

کله چې د ویل ډرایو راټولول ، لومړی ، بیرنګ د سپوږمکۍ په سوري کې نصب کیږي ، او بیا ، د کپ لخوا رامینځته شوي سوري ته د ګیر ښکته کول ، د سپوږمکۍ شافټ بیرنګ ته داخلیږي. د سپوږمکۍ شافټ د تنظیم کولو په جریان کې په کپونو کې نصب شوی او د تالاشۍ بولټ 3 په مرسته د گردش او محوري بې ځایه کیدو په واسطه تنظیم شوی ، مخروطي راډ چې د سپوږمکۍ شافټ په پای کې مخروطي سوري ته ننوځي. د دې شافټ د جلا کولو اسانتیا لپاره، د هغې په مخکینۍ سطح کې یو تار شوی سوری شتون لري. د آستین له لارې دې سوري ته د بولټ په داخلولو سره ، د کیریر بیروني پیال ته تکیه کول ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره له سپوږمکۍ څخه شافټ لرې کړئ.

ګیرونه د لمر ګیر او حلقوي ګیر دواړو سره میش کوي.

تورک اصلي ګیر ته د دې سره میش شوي درې ګیرونو له لارې لیږدول کیږي ، نو د حلقوي ګیر غاښونه د ویل ګیر غاښونو په پرتله لږ بار شوي دي. عملیاتي تجربه دا هم ښیې چې د داخلي ګیر رم سره د ګیر جوړه کول خورا دوام لري. د حلقوي ګیر نصب شوی او د شا د څرخ مرکز په نالی کې د اوږو سره مرکز شوی. یو ګازکیټ د ګیر او مرکز ترمنځ نصب شوی.

په بهر کې، د حلقوي ګیر کالر په مینځ کې، یو لوی پوښ دی 14 چې ګیر پوښي. د سیل کولو ګازکیټ هم د پوښ او ګیر ترمینځ نصب شوی. پوښ او د حلقوي ګیر د 15 لخوا د رییر ویل هب ته د عام بولټونو سره پیچل شوي ، کوم چې د ویل فریم کې نصب شوي بیرنګ کې ایښودل شوي ، د سپوږمکۍ موقعیت اړین متقابل دقت چمتو کوي په محور کې د ملاتړ سره ، دقیق سوراخ. د ورته کیریر څخه چې د ماشین کولو پرمهال ځای په ځای شوي او د سپوږمکۍ سمه ښکیلتیا د ساعت کار سر سره. له بلې خوا، د لمر ګیر ځانګړی ملاتړ نلري، د بیلګې په توګه دا "تیریږي" او د سیارې ګیر غاښونو باندې متمرکز دی، نو د سیارې ګیرونو بار متوازن دی، ځکه چې دوی د کافي دقت سره په مساوي ډول د محیط شاوخوا واټن لري. .

د ویل ډرایو او سپوږمکۍ لمر ګیر د تودوخې درملنې سره د لوړ کیفیت مصر فولاد 20ХНЗА څخه جوړ شوي. د ګیر غاښونو سطحي سختۍ HRC 58-62 ته رسیږي، او د غاښونو اصلي د HRC 28-40 سختۍ سره نرم پاتې کیږي. لږ بار شوی حلقه ګیر د 18KhGT فولاد څخه جوړ شوی.

د څرخ کمولو ګیرونو ګیرونه او بیرنگونه د سپری تیلو سره غوړ شوي چې د ویل کمولو ګیر په غار کې اچول شوي. ځکه چې د ګیر چیمبر یو لوی پوښ او د شا ویل هب لري چې په ټیټ شوي بیرنګونو کې ګرځي، د ګیر چیمبر کې تیل په دوامداره توګه هڅول کیږي ترڅو ټولو ګیرونو او ګیر ویل بیرنګونو ته غوړ چمتو کړي. تیل د یوې کوچنۍ کیپ 7 له لارې اچول کیږي، د لوی ویل ډرایو کیپ سره د دریو پنونو سره نښلول شوي او د مرکز کولو کالر سره د ربړ سیل کولو حلقه 12 سره مهر شوي.

د کوچني پوښ لرې کولو سره ، په لوی پوښ کې د سوري ښکته څنډه د ویل ریل کې د اړتیا وړ تیلو کچه ټاکي. د تیلو لوی ډرین پلګ یو سوری لري چې د بیرل پلګ سره تړل شوی. مرکزي ګیربکس ته د ویل ګیر له غار څخه د تیلو د تیریدو مخنیوي لپاره ، لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه ، د تیلو دوه ځله مهر په محور شافټ کې نصب شوی.

د ویل ډرایو غار څخه تېل هم د شا د څرخ مرکز غار ته ننوځي ترڅو د څرخونو ډبل ټیټ شوي او سلنډر رولر بیرنگ غوړ کړي.

د حب له داخلي اړخ څخه تر پایه مخ پورې، د ربړ ګازکیټ له لارې، د ډکولو بکس پوښ شوی، په کوم کې چې د ربړ فلزي د ځان تړلو ډکولو بکس ځای پرځای شوی. د ډکولو بکس کاري څنډه د حب غار د لرې کولو وړ حلقې سره مهر کوي چې د محور هستوګنې ته فشار ورکول کیږي. د حلقې سطحه د پاکوالي لوړې درجې ته ځمکه ده، سخته تر لوړې سختۍ او پالش شوې. د څرخ په مرکز کې د ډکولو بکس پوښ په اوږه کې متمرکز دی، کوم چې په ورته وخت کې د ډبل ټیپر شوي بیرنگ د بهرنۍ حلقې په وړاندې حرکت کوي، د محوری حرکت محدودوي.

د غدې په پوښ ​​کې، فلانج، چې د پام وړ اندازې دی، د تیلو د کمولو په توګه کار کوي، ځکه چې د دې او د لرې کولو وړ غدود حلقه ترمنځ یو کوچنی واټن شتون لري. همدارنګه د فلانج په سلنډر سطحه کې، د تیلو فلش کولو نالیونه پرې شوي، د هب د حرکت لوري ته په مقابل لوري کې یو تکیه لري. د بریک ډرمونو کې د غوړیدو څخه مخنیوي لپاره ، د تیلو مهر د تیلو ډیفلیکټر سره تړل شوی.