د اونۍ پای ننګونه: څنګه پخپله تعلیق بدل کړئ؟

له بده مرغه، موټرې٪ د اعتبار وړ ندي. حتی د موټرو صنعت وروستي جواهرات ځینې وختونه روغتیا ته زیان رسوي. د زړو موټرو په حالت کې، شیان یو څه اسانه دي، ځکه چې موږ پخپله ډیری ترمیم کولی شو. په عصري موټرو کې، هرڅه خورا پیچلي دي. راځئ چې ووایو زموږ غوره څلور څرخونه نوي تعلیق ته اړتیا لري. که څه هم د میخانیکونو لوبولو احتمال په لومړي سر کې ډارونکی کیدی شي ، یو څه وروسته وروسته معلومه شوه چې دا دومره بد ندی.

د واضح دلیلونو لپاره، تعلیق په موټر کې یو له خورا مهم سیسټمونو څخه دی. د دې کمیدل نه یوازې د موټر چلولو په راحت کې د پام وړ کمښت کې مرسته کوي ، بلکه د یو ځانګړي خطر استازیتوب کوي. اغوستل شوي شاک جذبونکي ډنډونه خورا خراب کموي او د موټر په نورو برخو منفي اغیزه کوي. د دوی د تخنیکي حالت لپاره ترټولو اسانه ازموینه زموږ د موټر په هډ یا ویل آرچ باندې سخت فشار ورکول دي. بدن باید یوازې یو څه کم شي او ژر تر ژره خپل اصلي حالت ته راستانه شي. تعلیق چې بدلولو ته اړتیا لري د یوې قوي صوفې په څیر دی چې د پسرلي په څیر چلند کوي او د بندیدو لپاره ډیر وخت نیسي. دا په اسانۍ سره اټکل کیدی شي چې دا ډول ډیر نرم شاک جذبونکي د سړک د بې نظمیو په راټولولو کې مرسته نه کوي او کولی شي په لوړ سرعت کې د موټر چلولو په وخت کې د لنډمهاله تخریب لامل شي.

ولې د تعلیق حالت څارنه خورا مهمه ده، تاسو کولی شئ د ساعتونو لپاره خبرې وکړئ. په هرصورت، دا لارښود موخه دا ده چې تاسو پوه کړئ چې دا څومره اسانه دی او دا په کور کې ترسره کیدی شي. البته، که چا هیڅکله د آټو میخانیکونو سره ډیره معامله نه ده کړې، نو دا به غوره وي چې دا بدیل مسلکي ورکشاپ ته وسپاري د دې په پرتله چې پخپله تجربه وکړي. د دې په پام کې نیولو پرته چې څوک به ساتنه وکړي، دا د پوهیدو وړ ده چې "د موټر لاندې څه دي." لاندې لارښود د مثال په توګه د څلورم نسل فولکس ویګن ګالف په کارولو سره د کویل اوور ډول سره د دودیز تعلیق ځای په ځای کولو مرحله په مرحله پروسه ښیې.

مرحله 1:

د کولو لومړی شی د مخکینۍ تعلیق ځای په ځای کول دي ځکه چې دا د موټر شاته کار کولو په پرتله یو څه ډیر ستونزمن دی. لومړی ګام د موټر محور پورته کول دي (په ورکشاپ کې، ټول 4 څرخونه به په ورته وخت کې پورته شي، کوم چې کار به خورا اسانه کړي). د دې په قوسونو کې تنظیم کولو سره ، چې مشهور یې د "وزو" په نوم یادیږي ، څرخ لرې کړئ او په دواړو خواو کې د سټیبلیزر نښلونکي خلاص کړئ.

مرحله 2:

داسې انګیرل چې موږ غواړو ژوند د ځان لپاره د امکان تر حده اسانه کړو، موږ د ټول کراس اوور ترلاسه کولو امکان هیر کوو. البته تاسو کولی شئ، مګر یقینا اوږد. د تعلیق سیسټم سره لکه څنګه چې په ووکس ویګن کې وړاندې شوی، داسې اړتیا نشته. د بې ځایه کولو لپاره، دا د بولټ خلاصولو لپاره کافي دی چې د سټیرینګ نوکل ته د شاک جذبونکی خوندي کوي ، چې د هغې د سټرټ دننه موقعیت لري. تعلیق هره ورځ په پاکو او راحته شرایطو کې کار نه کوي. په حقیقت کې، دا په دوامداره توګه د اوبو، د سړک مالګې، بریک دوړو، کثافاتو، او د سړک نورو ککړتیاو سره مخ کیږي. نو ځکه، دا امکان نلري چې ټول پیچونه په اسانۍ سره خلاص شي. نو د ننوتلو سپری، اوږد رنچونه، یو هامر یا - وحشت! - کروبار، دوی باید زموږ د لوبې ملګري شي.

مرحله 3:

دلته موږ د قوي اعصابو او بې کفایته دقت سره د بل چا مرستې ته اړتیا لرو. لومړی ګام د سویچ پوائنټونو کې د ننوتلو جیټ سپری کول دي چیرې چې شاک جذبونکی موقعیت لري ترڅو د تیښتې لارې اسانه کړي. بیا د خلکو څخه یو، د ټایرونو بدلولو لپاره د کروبار، فلزي پایپ یا "چمچ" په کارولو سره، راکر په خپل ټول ځواک سره ځمکې ته اړوي. په عین حال کې، دویم په یوه هامر سره سویچ وهي. څومره چې موټر لوی وي، په چټکۍ سره تاسو کولی شئ د موټر په ښکته کې کار پای ته ورسوئ. په هرصورت، د دې کولو پرمهال محتاط وساتئ. د بریک ډیسک یا په کالیپر کې کوم سینسر باندې خراب برید خورا ګران کیدی شي.

مرحله 4:

یوځل چې ډیمپر د ډیریلر لخوا وضع شوي ټیټ حد څخه خلاص شو ، نو دا وخت دی چې دا په پورتنۍ برخه کې هم خوشې کړئ. د یوې قاعدې په توګه، دا د یوې وسیلې سره نشي ترسره کیدی. البته، د مسلکي تجهیزاتو سره مجهز خدمتونه د دې لپاره مناسب کشونکي لري. په هرصورت، موږ فرض کوو چې موږ یوازې زموږ په اختیار کې لومړني وسایل لرو، کوم چې د کور په ډیری ګراجونو کې موندل کیدی شي.

پورتنۍ شاک ماونټ یو مغز دی چې دننه د هیکس کیلي لري (یا یو کوچنی هیکس سر بولټ ، د شاک ماډل پورې اړه لري). که موږ دا متحرک نه کړو، نو کله چې ټول کالم خلاص کړو نو د خپل محور شاوخوا ګرځي. له همدې امله ، دا اړینه ده چې د ګوتو یا ساکټ رنچ د چمټ سره په ډویټ کې وکاروئ ، چې مشهور یې د "چنګک" په نوم یادیږي. د تعلیق سیسټم پدې ځایونو کې ډیر ځواک شتون نلري ، او بولټ د ککړتیا تابع ندي ، نو د دې خلاصول باید لویه ستونزه ونلري.

مرحله 5:

دا تقریبا د یو څرخ فعالیت پای دی. د نوي شاک جذبونکي نصبولو دمخه، دا ښه نظر دی چې د سټیرینګ نوکل کې څوکۍ د ښه دانه شګو کاغذ سره پاکه کړئ او حتی د تیلو سره یو څه غوړ کړئ. دا به وروسته په خپل ځای کې د نوي سپیکر نصب کول اسانه کړي. د دې ټولو سره یوځای کولو کې د مرستې لپاره بل چل دا دی چې په سوینګ آرم کې شاک فشارولو لپاره جیک وکاروئ.

بیا ټول پورتنۍ مرحلې په بل مخکینۍ څرخ کې ترسره کړئ (د ښه ټیوننګ په شمول). بیا موږ کولی شو د موټر شاته کار ته لاړ شو.

مرحله 6:

په موټر کې د شا تعلیق ځای په ځای کول دومره ساده لکه د ګالف IV په حقیقت کې یوه شیبه وخت نیسي. ټول هغه څه چې تاسو یې کولو ته اړتیا لرئ د ښکته شاک ماونټونو کې دوه پیچونه خلاص کړئ ترڅو بیم د ربړ بډونو سره ښکیل شي ، د سپرینګونو بدلولو ته اجازه ورکوي. بل (او په حقیقت کې وروستی) ګام د پورتنۍ شاک جذب کونکي ماونټونو خلاصول دي. د نیوماتیک رنچ دلته ارزښتناکه دی، ځکه چې دا موږ ته اجازه راکوي چې دا په ګړندۍ توګه ترسره کړو که چیرې موږ دا په لاسي ډول ترسره کړو.

او دا ټول دي! دا پاتې ده چې هرڅه یوځای کړئ او تعلیق ځای په ځای کړئ. لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، شیطان دومره ویرونکی ندی لکه څنګه چې هغه رنګ شوی. البته، په انځور شوي وضعیت کې، موږ د پسرلي سره د مخکینۍ پوښل شوي شاک جذبوونکو راحت لرو. که موږ دا برخې په جلا توګه درلودې، موږ باید د پسرلي کمپرسور وکاروو او په سپیکرونو کې یې په سمه توګه ځای په ځای کړو. په هرصورت، تبادله پخپله پیچلې نه ده. دا د هر څرخ لپاره 3 بولټونه دي. پرته له دې چې موږ پریکړه وکړو چې موټر پخپله بدل کړو یا موټر خدمت ته ورکړو، اوس به نور تور جادو نه وي.