د ټیسټ ډرایو اسټون مارتین وانتج

نوی اسټن مارټین وینټج د موټر چلوونکي مهارت خورا غوښتنه کوي. مګر ستاسو په وینه کې د پټرول نشتون به لاهم د دې احساس څخه خلاص نشي چې تاسو په لاسونو کې یو استثنایی شی لرئ.

د نړۍ مجسمه کې ، د ریناس بې شکه ماسټر پیس د لوی مایکلینجیلو لخوا د ډیویډ مجسمه ده ، کوم چې اوس په فلورنس کې موقعیت لري. په هرصورت ، ډیری هنر تاریخ پوهان لاهم د مسیح لایمینشن بولي ، د وټیکان پیټا په نوم هم پیژندل کیږي ، د ایټالوي مجسمه کار اصلی تاج. سربیره پردې ، یو ډیر ګران افسانه د ماسټر له دې ترکیب سره تړاو لري.

داسې انګیرنه شتون لري چې په مجسمه باندې د کار کولو پر مهال ، بونروټي خپل ناست په مرګ سره ټپي کړ ترڅو په سمه توګه په مرمرو کې د مړ عیسي عذاب څرګند کړي. که دا ریښتیا وي یا نه ، دا به د تل لپاره پټ پاتې شي. په هرصورت ، حقیقت پاتې دی: میشیانجیلو وړ و چې په تیږو کې رنځ وخوري. وروسته ، هیڅوک د دې په څیر یو څه تکرار نکړ ...

تر هغه وخته پورې چې د انګلیسي کلیو څخه څو درجن هلکان نوي اسټون مارتین وانټج جوړ کړي. دوی په فلزاتو کې غضب رامینځته کړی ، او دا ځل هیڅ چا ته زیان نه دی رسیدلی.

د نوي وانټج انفرادیت پدې حقیقت کې دی چې ممکن ممکن موټر په بشپړ ډول نه وي زیږیدلی. د کوپ وروستی نسل د شرکت په تاریخ کې یو له ترټولو بریالی ماډل شو. د 10 کلونو څخه ډیرو تولید لپاره ، اسټون مارتین د 20،000 ډیر کاپیان وپلورل. په هرصورت ، هغه موټر چې د دې ځای په ځای کولو لپاره چمتووالی نیولی د DB10 شاخص کولی شي. لږترلږه دا د مفهوم کوپ نوم و چې اجنټ 007 د سپیکٹرم فلم کې ایښودل شوی و.

سینمايي DB10 په in 2014 specifically in کال کې په ځانګړي ډول د بونډ فلم اخیستو لپاره جوړ شوی و. د تیروونکي نسل د سیرت وانتج کوپ په پلیټ فارم او واحدونو کې ، دوی نوي بدن ته اړوي. په چوکاټ کې د کار لپاره ، 8 داسې ماشینونه راټول شوي وو. او د اسټون مارټین مدیریت سمدلاسه اعلان وکړ چې DB10 به د هغې د عظمت اجنټ رسمي موټر پاتې شي او په پلور کې به نه ځي.

او اوس شاوخوا څلور کاله تیریږي. زما په مقابل کې ، د یوزکایا پر بند د ښاروالۍ د پارکینګ یو ځای کې ، یو موټر شتون لري چې په عملي ډول د بریتانیا سوپر اجنټ په اړه د TB څخه د DB10 سره توپیر نلري. او پروا مه کوئ هغه څه چې دا په زاړه فیشن طریقه کې ویل کیږي - وانتج. اصلي شی دا دی چې موټر بازار ته ننوتل ، او د ډیزاینرانو حیرانتیا کار بې ګټې نه و.

بله خبره هم مسخره ده: د آسټن مارټین مدیریت ګواښ کړی چې د څو کلونو راهیسې په پرله پسې ډول د انجنونو عرضه کونکي په توګه سوپر ټیکنالوژیکي فورمول 1 ته ننوځي ، مګر د دې خپل ملکي ماډلونو لپاره د بریښنا واحدونه اکثرا له ملګرو څخه پور اخیستل کیږي. د نوي وینټیج سوځونکی زړه څلور لیټر V8 دی چې د مرسډیز-AMG ماسټرانو څخه په کیمبر کې دوه ټربو چارجر لري.

د ګیډن خلکو د دوی په اختیار کې د ریښتیني انجینرۍ ماسټر پیس درلود ، چې شاوخوا یې د سم چیسس رامینځته کولو لپاره اړین و. په هرصورت ، آسټون انجن حد ته ونه رساوه. دلته ، "ات" یوازې 510 hp تولیدوي. سربیره پردې ، دا نه یوازې د انجینرۍ دلایلو له امله سرته رسیدلی ، بلکې د بولۍ د قوماندې نامعلوم سلسلې له امله هم شوی. وانتج د لومړني AMG GT کوپ څخه ډیر پیاوړی دی ، مګر د منځنۍ GT S ، زوړ GT C او ټریک GT R څخه ضعیف دی.

مګر اسټون د "شنه دوزخ" حیوان په څیر لوړ او بې غږه غږونه کوي. کله چې انجن پیل شي ، نو تنکي ځوانان چې یوه دقیقه دمخه د هغې څنګ کې ځان ته سیلفي اخیستې غاړې ته ټوپ وهل. او عادي لارویان په لاره اچوي چې لس متره لرې د وانتج څخه تیریږي ، لکه څنګه چې د نښه سره دروازې ته تیریږي: "احتیاط! قهرجن سپی ".

"الیکس ، د آرامۍ چاسیس او میچاتروینکس حالت چیرې پرمخ ځي؟" - د څرخ ترشا ناست ، زه د آستون مارتین څخه زما تر څنګ ناست استاد څخه پوښتنه کوم.

"دلته هیڅ داسې رژیم شتون نلري ،" الیکس زموږ خبرې په کلکه توګه پای ته رسوي.

وانتج تل تل د سپورت حالت کې د ډیفالټ لخوا سواریږي. او دا باید ونه ویل شي چې د ورته ترتیباتو سره موټر په تګ کې د تنګ احساس کوي. هو ، تاسو باید د هایپرسنسیټیسټ تیزونکي پیډل سره محتاط اوسئ ترڅو ناڅاپي د راوتلو ماشین بند نه کړئ. مګر د وروستي سره په تادیه کې کار کول ، د آلمان ZF څخه د اتو ګیرونو سره د کلاسیک هایډروکیمیکل "اتومات" حیرانتیا اسانه کار کوي.

لاسي هم په غوسه نه ښکاري. تاسو په دوامداره توګه د ویلونو لاندې کوٹنگ ډول احساس کوئ او حتی د دې مایکرو پروفایل د پنځم نقطې په توګه ، مګر ډیری کوچني بې نظمۍ لاهم فلټر شوي. هیڅ شک نشته چې تاسو کولی شئ پدې ډول موټر کې ډیر ژر ستړي شئ. مګر لاهم ، دا به د سفر په 20 دقیقو کې پیښ نشي.

سپورت + ته د لیږد سره ، د وانتژ تطبیقي شاک جذب کونکي په بدن او داخلي نور ډیر لړزونکي پریږدي ، مګر دا په کوم الوتکه کې د بدن نامنظور حد ته کموي. انجن په لوړ غږ بدلون مومي ، او بکس د خپل مزاج سره لوبې کوي او اجازه نه ورکوي چې کرینکشاټ له 2000 RPM څخه ډیر ورو حرکت وکړي. مګر ، په حیرانتیا سره ، د سټیرینګ ویل پدې هر یو حالت کې کافي ر lightا پاتې کیږي (د سپورت موټرو معیارونو لخوا ، البته).

د سټیرینګ ویل سپړنه ده یوازې په ټریک حالت کې. په هغه یو کې چې موټری له کنډک څخه الوتنه کوي او په اصل کې د 3000 څخه ښکته سرعت کې کار نه کوي ، او د بکس ګیر بدلونونه خورا ګړندي کیږي. په ورته حالت کې ، بریښنایی کالرونه غورځول کیږي ، او وانتج په اصلي مانسور بدل کیږي.

په هرصورت ، د اسټون مارتین تجربه لرونکی ډرایور به ځان له بشپړ مختلف اړخ څخه څرګند کړي. د وانتج سره خبرو اترو څخه د اډرینالین شاک کولی شي د انډورفین لوړه کې وژباړل شي. د هغه سره ګډه ژبه موندل ، دا یو څه ستونزمن کار دی چې په یوځل باور وکړي چې دا موټر څومره اطاعت او ځواب ویونکی کیدی شي. حتی د 510 ځواکونو سربیره او د څرخ موټر چلول.

هغه څوک چې د برتانیا پیچلي شخصیت درک کول مشکل ګ willي لاهم د هغه سره خوښ وي. ستاسو په وینه کې د پټرولو نشتون به تاسو له دې احساس څخه خلاص نکړي چې یو استثنایی شی ستاسو په لاس کې دی. پداسې حال کې چې د فیراري او لامورګیني مالکین به د زوړ انزو او د هغه مخالف فیرکوسیو زاړه نمرې حل کړي ، او د آډي R8 مالکین هڅه کوي تشریح کړي چې دوی یو سوپر کار هم لري ، د آسټن مارټین ویل تر شا سړی به له دې جنجالونو پورته وي . د هغې عظمت اجنټ ډیر مهم ماموریتونه لري.

ډول	کوپ
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4465/1942/1273
ویل ویل ، ملي میتر	2704
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	130
وچ وزن ، کیلوګرامه	1530
د انجن ډول	پطرول ، سپرچارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	3982
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)	510/6000
اعظمي ارام. شیبه ، Nm (په rpm کې)	685 / 2000-5000
د موټر چلولو ډول ، لیږدول	شا ، 8АКП
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	314
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې	3,6
د سونګ اوسط مصرف ، l / 100 کیلو میتره	10,5
قیمت له USD څخه	212 000