یاماها YZF-R1 سوپر بایک ماموریتونه

په یاماها کې دوی ریسر ټرای کورسر ګمارلی


څوک ممکن د سمې وسلې سره یوازینی وي چې د هیواد ټروی بیلیس ګواښوي


په سوپر بائیک اتلولۍ کې. مګر یو ښه چلوونکی د ګټلو لپاره کافي ندي. لپاره


دا ډول لوړ هدف ، تاسو باید په موادو کې ښه اساس ولرئ ، نو خورا ډیر


ښه سیریل موټرسایکل.

یو ښه ترکیب هم شتون لري


لکه څنګه چې تاسو د بډایه خزانې څخه ځینې تخنیکي حلونه عمومي کوئ


د موټو جی پی ریسینګ څخه پوهه ، دا د یاماها M1 څخه دی ، لوی چلول


والینټینو روسۍ ، ایا تاسو دا په سریال سپر بایک موټرسایکل کې شامل کوئ؟


شاید نه.

یاماها انقلابي لارې غوره کوي


تیر کال د نوي R6 سره راپورته شو ، کوم چې د نورو شیانو په مینځ کې ویاړي


په بریښنایی ډول کنټرول شوی ګاز یا تخت ، کوم چې که


کاریکاتور شوی ، یوازې بریښنایی موټرو سره وصل کیږي


کیبل دا اوس په وروستي نسل R1 کې هم معرفي شوی او دا ټول یوځای کوي


د بل نوي والي سره عصري شوی ، کوم چې موږ لومړی په لړ کې ولید


motociklu: s prilagodljivimi، elektronsko nadzorovanimi


اوبه لرونکي کانالونه.

هیڅ نوی ندی ، تاسو وایی


د ټیکنالوژۍ پوه ، موږ دمخه دا په عصري کې لیدلي


د موټر انجنونه ، مګر د موټرسایکل نړۍ کې دا اوس دی


مشهور انقلاب.

د ځانګړتیاو له امله


موټرسایکلونه ، لکه د ځای نشتوالی ، د څه لپاره اړتیاوې


سپک وزن او د کمپیوټر 100 reliability اعتبار


مایکرو پروسیسرونه ، موږ یوازې د نوي R1 ظهور دمخه دا لیدلی شو


د MotoGP ریسینګ موټرو کې.

یاماها R1 د letnico 2007 v سره


د خپل مخکیني په پرتله ، دا ممکن لومړي نظر ته ونه ګوري


په ډراماتیک ډول بدل شوی ، مګر واقعیا نوی


موټیککل

که چیرې د هغې ب knownه معلومه پاتې وي ، لاندې وګورئ.


ایروډینامیک زغره او د انجن داخلي قانون څرګندوي


نقاشي نوی پاور ټرین د څلور سلنډر انجن مفهوم ساتي.


په قطار کې ځای په ځای شوی ، مګر اوس په سر کې څلور والونه شتون لري ، دا دی


یو له پخوا څخه لږ. یوازینی شی چې نه دی بدل شوی اړیکه ده


د سوري او حرکت تر مینځ ، کوم چې لاهم 77 x 53 ملی میتر دی ، او له همدې امله


ټول ورته والی پای ته رسیږي.

نوی سر ، نوی پسټون


د احتراق خونه او له هرڅه پورته ، نوي بریښنایی توکي


د انجن عملیات کنټرولوي. درې زبرځواکونه


په څو ثانیو کې مایکرو چیناټیکس په a


د تروټل لیور لخوا راپور شوي معلومات تحلیل کړئ. څه


د سمیګا موټرو اوسیروما په سټارډم کې د هیپنو عجیب ذخیره کول


د هغه ځواک.

یوازې په نه منلو وړ فدرالي او په زړه پوری


د بریښنا مخ په ډیریدو د نوي اصلي حیرانتیا څخه یو دی


R1. د یو وحشي ځناور یادونه ، د ګړندي موټر چلولو خورا غوښتنه کوي.


په ځمکه کې ، په پورتني مرکز کې خورا لوی


revs لاهم ژوندی و ، مګر د نوي R1 سره د لومړي تماس وروسته ، یوازې


لاهم یوه کیسه. راځئ چې تشریح کړو چې ولې.

لچک وړ


یعنې د انټیک اندازه په انجن ټیټ سرعت کې په اوږدوالي (یا


غوره دا ده چې په قد کې ووایاست) 140 ملی میتر اندازه کړئ ، کوم چې چمتو کوي


ښه د فشار ځواب او دوامداره سرعت. خو


لکه څنګه چې ګاز اضافه کیږي او د انجن سرعت ډیریږي ، اوږدوالی ډیریږي


موسمي چینلونه یوازې 65 ملی میترو ته راټیټ شوي ، کوم چې اوریدل کیږي


یو تیز ، ډیر د سپورت انجن غږ ، او خورا مهم


انجن خپل اعظمي ځواک ته رسي.

په ګرم اسفالټ c


موږ دا انقلابي سیسټم د لوسیل لپاره هم ژوندی ازمولی.


موږ هیڅ نظر نلرو! د یاماها انجن په ټینګه له ښکته څخه راوباسي


د انجن سرعت او په خپل عروج کې نه ښکته کیږي


خپل ټول 189 "آسونه" په 12.500 rpm کې نیسي ،


که موږ پدې باور نه وای کړی که موږ پخپله دا هڅه نه وای کړې.

к


چلوونکي ته اجازه ورکوي قیمتي ثانیې ونیسي


د ریس ټریک کې یا د کامل ، اسانه او په تعقیب کې


یو ګړندی سفر چې تاسو اډرینالین ډکوي.

دا د داسې پراخه خالص بریښنا لړ سره د انجن څخه مننه ده چې R1 د کنټرول لپاره لږ غوښتنه کوي ، ځکه چې دا اجازه ورکوي

کارول


په کونجونو کې لوړ ګیرونه ، کوم چې په بدل کې لږ معنی لري


په ګیرباکس کې د ګیر بدلون او له همدې امله د ګړندۍ وخت ګړندی. ښه


د مثال په توګه ، سواران به تاسو ته ووایی چې هر بدلون


تجهیزات د اضافي وخت ضایع کیدو څخه پورته.

که چیرې د دوی څخه لږ وي ، نو د سټاپ واچ وخت هم غوره دی.

Ta


نوښت نوی R1 خورا نږدې کړی ، حتی هغو کسانو ته چې لاهم یې خوښوي


تاسو په سړک موټر چلوئ. د موټر چلولو دوستانه موقعیت څخه مننه


سټیرینګ ویل ، کوم چې د 835 ملی میتر لوړوالي سربیره ، اضافي نه دی


ستړی کونکی ، مګر کافي آرام کول ، او د پورته له امله


د انجن طبیعت ، R1 به د ورځني موټر چلولو لپاره هم په کار راشي.

V


په یو وخت کې کله چې د موټرسایکل ټول تولید کونکي د نورو لپاره هڅه کوي


ډیر بنسټیز حلونه ، په عملي ډول د سړک ترافیک پورې اړه نلري


په عموم کې ، دا یو په زړه پوری حیرانتیا او ثبوت دی چې دا


تاسو کولی شئ د ټریک او سړک لپاره د سپورت بایسکل جوړ کړئ. سمه ده


موږ استدلال کولی شو ځکه چې موږ لومړی R1 په بشپړ ډول ازمولی


په بشپړ شوي ب standardه کې معیاري ب formه ، او بیا ورسره


زه نه غواړم د سپورتونو سره جم ته لاړ شم.

په حقیقت کی،


موږ حیران و چې R1 په اسانۍ سره کرکټر بدلوي. په سپورتونو کې


پیریلي سوپر کارسا پرو ټایرونه او "سخت" تعلیق


د یاماها سپورت لوازم چې حتی د لوړ سرعت له امله ویره نلري


کږه چیرې چې په معیاري ترتیب کې موټرسایکل باید وي


نرم ځنډ یو څه وخوځید ، اوس هم


هغه نور نه ځلیږي او یوازې ورکړل شوی لارښود په سمه توګه تعقیبوي. او دا په کې دی


په سرعت کې په ساعت کې 240 کیلومتره سرعت!

هغې موږ حیران کړل


هم اداره کول. R1 هیڅکله د موټر چلولو لپاره ستونزمن نه پیژندل شوی


موټرسایکل ، مګر اوس دا حتی سپک شوی او بather ته نږدې یو ګام


سپک وزن 600 کیوبک فوټ سپرکار. هرڅه مخ ته راغلل


د فریم اصلاحات او سپک بریک ډیسکونه اوس شتون لري


د 10 ملی مترو څخه کم (په قطر کې 310 ملی متره) ، او البته


Shuyshevalnaya رژیم د 177 کیلو ګرامو لپاره.

له اوسط څخه پورته


په ریس ټریک کې اوږده پای الوتکه موږ ته اجازه راکړه


یاماها چینلونه پاک کړل او نږدې 280 ته یې پورته کړه


کیلومتره په ساعت کې پدې سرعت کې ، تاسو کولی شئ یوازې په ښه کې آرام وکړئ


موټرسایکل او د R1 په اړه ، موږ هم د یوې دقیقې لپاره ډډه ونه کړه. دمخه زما په وخت کې


کله چې له یو موټی څخه وځي ، موټرسایکل هوساینه وړاندې کوي


د شا ویل کنټرول (اساسا د نوي له امله


د شاک جذب کونکی او قوي کمپنونه د 30 by لخوا) ، یوازې


الوتکه ، په هرصورت ، پرته له ځنډ څخه ، په آرامۍ سره ګړندی کوي ، او کله چې


سرعت په ډراماتیک ډول لوړیږي.

موږ باید نوی تعریف کړو


ایروډینامیک زغره د پام وړ غوره محافظت چمتو کوي


مخکې لدې چې زه باد ولیکم. یوازینی قهر ، مګر ترټولو لوی ندی ، راځي


یو سټیرینګ ډیمپر چې کولی شي په سیوري کې خپله دنده ترسره کړي


ښه سټیرینګ ویل د ټوپ وهلو سره مینه لري کله چې ګړندی شي کله چې مخ وي


ویل له ځمکې څخه پورته کیږي. خوشبختانه ، هیڅ لوی شتون نلري.


په اوږده الوتکو کې سرعت.

تاسو شاید خورا علاقه لرئ


په بیله بیا نوي د هدف الوتکې په پای کې پای ته رسي ، کوم چې


د شپږ پسټون بریک کیلیپرز ، کوم چې بل ډول یو نوښت او ترمینځ ځانګړتیا ده


سیریل موټرسایکلونه.

نو په پیل کې د دوه منډو لپاره ، کله


R1 د لوی بریکونو سربیره ، په بشپړ ډول د معیاري په توګه نصب شوی


موثریت یو څه ډیر عکس العمل نه درلود. وروسته


کله چې موږ په سپورتی ترتیب کې درې نور پړاوونه ووهلو


ځنډ ، په هرصورت ، ټول شکونه ورک شوي. بریکونه د لوړ پوړ لپاره دي


د نن ورځې فعالیت معیارونه له اوسط څخه پورته دي او تل 100


د باور وړ تصور وکړئ چې هر پړاو څومره ستونزمن دی.


کله چې د 280 سرعت ته اړتیا وه بار بار وګرځید


په لنډه ممکنه واټن کې په ساعت کې کیلومتره ، ته راټیټ شوی


په ساعت کې شاوخوا 100 کیلومتره دا سرعت و


په لومړي کونج کې. له تاسو ټولو مننه او د لاک ضد کلچ


شاته څرخ. دا یو ارام شاته پای تضمین کوي ​​حتی د خورا تیز تفاهم سره.


موټر چلول او سخت ښکته کیدل.

هیڅ شک نشته


دا د ټولو نوښتونو او تخنیکي نوښتونو سره نوی یاماها R1 دی


تر دې دمه خورا پیاوړی R1 ، مګر موږ داسې احساس کوو چې دا دومره ډیر ندی


بلکه ، د سختې سیالۍ په پرتله. لوی لري


احتمال چې یو تجربه لرونکی چلوونکی حتی د کوچني سره هم ګټه پورته کولی شي


د وهلو وهلو لارښوونې سره لوبې کولو سره. Z 'یاماها ریسینګ کټ'


لوازمات ، په هرصورت دا به د خورا مشهور ریسینګ موټر وي چې په هغه به هغه وي


ځانګړې پاملرنه باید وشي. د سوپر بائیک دوهم کال چیک کړئ


ریس که تاسو باور نلرئ.

په لنډه توګه د خبرونو په اړه

• هرچیرې
  
  
  نوی انجن اوس د پنځه والو پرځای څلور لري (انټیک
  
  
  والونه د ټایټانیوم څخه جوړ شوي) ، 139 kW (189 hp) او 118 Nm د تورک؛ سمه ده
  
  
  او د حرکت اندازه 77 x 53 ملی متره ده ، دا هم پورته کیږي
  
  
  د کمپریشن نسبت (12 ، 7: 1) د احتراق خونه نوې ده ،
  
  
  قوي نښلونکي راډونه ، سپک او قوي پسټونونه ،
• YCC-I (یاماها
  
  
  د چپ کنټرول شوي مصرف) تخصیص وړ ، بریښنایی
  
  
  کنټرول شوي سکشن نلونه د سرو موټور لخوا کنټرول کیږي ،
• YCC-T (یاماها چپ کنټرول شوی تروتل) په بریښنایی ډول کنټرول شوی تروټل - 'د تار په واسطه رهبري'،
• شاته څرخ بندول ،
• یو نوی د وتلو سیسټم (سپک ، له سره ډیزاین شوی ، ټایټانیوم) د درې لارې کتلټیک کنورټر سره ،
• د لوړ بریښنا سوځولو سیسټم ،
• "هوایی بکس" ته د تازه هوا ډیر اغیزمن اکمالات ،
• د ټایټانیوم مینه والو سره کمپیکٹ ایکوپ ،
• نوی یخچال د دوه ګنده باد او ښه ګرمې هوا ایستلو سره ،
• د څانګو لپاره قوي کراسونه ،
• ډیر پیاوړي شپږ پسټون ریډیل بریک کالیپرز ،
• د سپک بریک ډیسکونه اوس په اندازه کې 310 ملی متره دي ،
• د څوکۍ او شا لپاره نوی هوایډینامیک محافظت ،
• د LED شاته څراغ ، د څلور بلبونو سره مخ دوه ځله رlightا.

یاماها YZF-R1

د ازموینې ماډل لګښت: شاوخوا درې ملیونه تالر.

تخنیکي معلومات

انجن:


4-سټریک ، څلور سلنډر ، مایع یخ شوی ، 998cc


سانتي متره ، 139 کیلو واټ (0 کیلومتره) د 189 / دقیقې په اړه ، 12.500 ، 118 Nm په اړه


10.000 rpm (راتلونکی هوا) ، د بریښنایی تیلو انجیکشن

بدلول: غوړ ، ملټي ډیسک ، شا ویل د انټي لاک بریکینګ سیسټم

د انرژۍ لیږد: šeststopenjski menjalnik ، وریګا

تعلیق: مخ په بشپړ ډول د تنظیم وړ USD فورک ، شاته په بشپړ ډول د تنظیم وړ واحد مرکز شاک

بریکونه: مخکینۍ 2 ډیسکونه Ø 310 ملي میتر ، شپږ پسټون بریک کیلیپر ، شاته 1x ډیسک Ø 220 ملي میتر

ټایرونه: 120 / 70-17 وپلورئ ، له 190 / 50-17 څخه پوښتنه وکړئ

ویل ویل: 1.415 мм

د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 835 мм

د تیلو ټانکر: 18 l (3 l زیرمه)

وچ وزن: 177 کلو

په چوکۍ کې: موټرسایکل به په دسمبر کې شتون ولري.

استازیتوب کوي او پلوري: د ډیلټا ټیم ، ډو ، Cesta krških tertev 135a ، Krško ، tel. №: 07/492 18 88

موږ ستاینه کوو

• په زړه پوري موټرسایکل
• دواړه په سړک او د ریس ټریک کې کارول کیدی شي
• پاکول
• بریکونه
• په لوړ سرعت کې د کونج کولو او ثبات اسانتیا
• شاته څرخ قلف
• تخنیکي نوښت
• په ایروډینامیک محافظت کې استر

موږ ملامت یو:

• د ریس ټریک لپاره تاسو به پیډالونه سیوري لوړ وساتئ
• سټیرینګ ډیمپر کولی شي خپله دنده په ډیر دقت سره ترسره کړي

پیټر کاویچ