یاماها ټرسر 900 او 900 GT 2018: ازموینه - د سړک ازموینه

منځپانګې

د 900 یاماها ټریسر 900 او 2018 GT ټیسټ - د سړک ازموینه
900 یاماها ټریسر 2018: دا څنګه بدلیږي
یاماها ټریسر 900 2018: تاسو څنګه یاست
کارول شوې جامې
ليکنه د ګرځښت

د 900 یاماها ټریسر 900 او 2018 GT ټیسټ - د سړک ازموینه

د ټری ډایپاسنز سپورت سیاحت ډیر ټیکنالوژیک او راحته کیږي. هر اړخیز ، ځواکمن او ساتیري اوسئ. او د سفر لپاره د GT نسخه هم شتون لري.

په 2015 کې د هغې له پیل راهیسې یاماها ټریسر 900 (پخوا د MT-09 ټریسر په نوم یادیږي) د دې د غوره شوي ډیزاین له امله خورا ډیر شهرت ترلاسه کړی ، په بازار کې یو له خورا په زړه پورې درې سلنډر انجنونو څخه ، پراخه استعداد او بالکل رقابتي کیفیت. د نرخ نسبت په دریو کلونو کې ، دې په اروپا او دننه کې له 35.000،XNUMX څخه ډیر پیرودونکي "راټول" کړي دي 2018 بازار ته د بیا رغاونې سره ننوځي چې ګټونکې پروژه کې انقلاب نه راولي ، مګر د دې توضیحاتو ښه کولو لپاره "محدود" دی. دا په کې وده کوي راحت، په تجهیزاتو کې ، په چیسس او ټیکنالوژۍ کې ، او همدارنګه په پیل کې د GT نسخه د هغو کسانو لپاره ډیزاین شوی څوک چې په تجهیزاتو کې حتمي غواړي. 10.590 یورو د معیاري نسخې قیمت دی، او د ګران توریزم کور وړاندې کول 12.190 یورو لګښت لري. ما دوی دواړه د هسپانیې په سویل کې هڅه وکړه ترڅو ومومي ګټې او زیانونه.

900 یاماها ټریسر 2018: دا څنګه بدلیږي

نوی یاماها ټریسر 900 زما 2018 دا په ډیزاین کې هم یو څه بدل شوی. پام وکړئ هیڅ تحریف شتون نلري: یوازې کوچني توضیحات. نوی سکشن زون آن غوا دا خورا ښه ب lookه لري او د ټانک اړخ پینلونو او لیږدونکو لاین د عمومي سټایل ښه کولو لپاره بیاکتل شوی. نوی فییرینګ ، نوی شا وزر ، د پخواني ماډل په پرتله تنګ لاسي بارونه. څنډه نازکه شوې او اوس یو نوی دی د د زیاتو سیډل راحتۍ لپاره په لاسي ډول تنظیم وړ ، غوره باد او د هوا محافظت چمتو کول. د موټر چلوونکي موقعیت یو څه بدل کړئ او مسافر به له نوي لاسونو او نوي پښو څخه خوند واخلي. سیډل (په دوه پوستونو کې د تنظیم وړ) په بشپړ ډول نوی دی او ډیر راحت تضمین کوي ، په ځانګړي توګه په اوږده واټن کې.

د 2018 لپاره ، ټریسر 900 یو نوی هم معرفي کوي پنډولم اوږد ، پداسې حال کې چې د مونوشاک کیلیبریشن د موټرو "ټورینګ فعالیت" ته وده ورکولو لپاره بیاکتنه شوې (او د سخت پیډونو سره مطابقت ښه کول). د وهونکي زړه زړه د زړه راښکونکي 847cc درې سلنډر انجن پاتې کیږي. 115 CV په 10.000،87.5 rpm او 8.500 Nm په XNUMX،XNUMX rpm کې. دا د کلچ لخوا مرسته کیږي antisaltellamento او برقیات چې په دریو کچو کې د کرشن کنټرول چمتو کوي ، د موټر چلولو درې حالتونه D-MODE او (د معیاري په توګه اختیاري) ګړندی شفټ.

چوکاټ د ډای کاسټ المونیم کې پاتې دی او هم په مخ کې موږ تل د 41 ملی میتر (یوازې ...) او مونو پری ټینشن شوي څخه یو تنظیم شوی فورک ومومو. هلته د GT نسخهپرځای یې ، دا د ځانګړي تجهیزاتو لړۍ اضافه کوي ، په کوم کې چې د لیوري ، TFT ګیجز ، ګرم شوي لاسونه ، په بشپړ ډول تنظیم وړ د سرو زرو رنګ فورک ، د ریموټ تنظیم وړ مونو پریلوډ په څیر ورته رنګ کې د 22 لیټرو زاړه کڅوړې ولاړ دي ، ګړندی بدلون (یوازې پورته) او د کروز کنټرول.

یاماها ټریسر 900 2018: تاسو څنګه یاست

هغه سپک ، ساتیري او هر اړخیز دی ، لکه د خپلو کوچنیو خویندو په څیر. سربیره پردې ، په هرصورت ، د دې سره تاسو کولی شئ سفر کول... ځکه چې هغه یو راحته سیډل لري (حتی په سړک کې د ډیری ساعتونو وروسته) ، یو کړکۍ چې هوا ښه منعکس کوي ، د بارولو تمایل بکسونه (اړخ ، نه اړخ) او ډیزاین چې په ځانګړي توګه راحت کې برخه اخلي. او دا اسانه پاتې کیږي. که څه هم له ځمکې څخه د سیډل لوړوالی 5 ملي میتر لوړ شوی ، پښې یې تنظیم کول اسانه دي او سپک وزن (یوازې 215 کیلو ګرامه) هم د هغو کسانو سره مرسته کوي چې پرته له ډیرې تجربې څخه.

په ښکاره ډول ، انجن د دې یو له قوي ټکو څخه پاتې دی. دا لري فشار غیر معمولي ، په ټیټ rpm کې پیل کول ، کوم چې محدودونکي ته ټولې لارې ته دوام ورکوي. بیا رغونه هم عالي ده او په پیل کې هیڅ غیر فعال اغیز شتون نلري. کله چې تاسو د ګړندي عمل کولو پریکړه وکړئ ، تاسو په بشپړ ډول هیڅ کنټرول نلرئ حتی که د اعظمي احساس لپاره دا تنظیم کول اړین وي فورک او مونو په "ډیر سپورتي کچه" کې. سره ګړندی بدلون بیا د ساتیرۍ سواری خورا ډیر ښکلی دی: د ګیر بدلونونه ، په ځانګړي توګه په متوسط لوړ سرکونو کې ، مثالي دي؛ پرځای یې ، تاسو باید تل د کلچ وکاروئ کله چې پورته کوئ.

د ټرمپ کارت د نرخ / کیفیت تناسب دی: په بازار کې د سپورتونو څخه لیدونکي بایسکل موندل واقعیا مشکل دي چې کولی شي په هرڅه لږ څه ترسره کړي ، ښه ، د دومره پیاوړي انجن سره ، په دومره ټیټ نرخ کې. دا روښانه ده چې ځینې عیب هو - تاسو کولی شئ د 4.000 او 5.000 rpm ترمنځ یو څه وایبریشن احساس کړئ - مګر تاسو نشئ کولی "خپل کیک وخورئ او وخورئ". له دوو څخه، زه GT ته ترجیح ورکوم: ځکه چې د سفر څخه د مخنیوي لپاره د ټرسر اخیستل ډیر معنی نلري (نو تاسو به په هرصورت کڅوړې واخلئ) او ځکه چې لاسونه ګرم شوي او د کروز کنټرول دوی واقعیا مهم دي ، دا مه هیروئ چې په ګران ټوریزمو کې تاسو کولی شئ تعلیق هم په بشپړ ډول تنظیم کړئ.