جاګوار XF 4.2 SV8 S / C

د جاګوار XF سره ، تاسو باید تیاتر سره مینه ولرئ ځکه چې دا هرکله چې تاسو دې ته ننوځئ د تماشا پاملرنه کوي او انجن پیل کړئ. کله چې تاسو د انجن پیل کولو لپاره روښانه سور فلشینګ ت buttonۍ فشار ورکړئ ، نه یوازې تاسو به د هود لاندې جاګوار راویښ کړئ ، بلکه تاسو به د روټري ګیرشیفټ نوب هم پورته کړئ ، سټیرینګ ویل زوم کیږي او د ډشبورډ ټوټې خلاصیږي. دا ټول ممکن یو څه سپک ښکاري ، مګر یقینا په خپله طریقه غیر معمولي او خوندور. په ښي څوکۍ کې لیګیان به خوښ وي.

حتی د شپې ناوړه. داسې احساس وکړئ چې تاسو د ساتیرۍ پارک کې یاست د بشپړ روښانه شوي ډشبورډ او زرګونو تonsیو او سویچونو سره چې د موټر چلوونکي شاوخوا دي. خوشبختانه ، د داخلي طول کولو ت buttonۍ لاس ته نږدې ده (په دقیق ډول ، د کی foot پښې سره) ، او د تختې اډې سره ، تاسو به د وروستي الوتکې کاکپیټ کې احساس وکړئ. مګر د بټونو او سویچونو ډیریدل ځوروي ، دا په منطقي سیسټم کې موقعیت لري.

دا د راډیو ، کروز کنټرول او تلیفون (بلوتوټ سیسټم) ، او همدارنګه د ټچ سکرین لپاره ګټور بټنونو سره د څو فعالیت سټیرینګ ویل سره تاثیر کوي. په حقیقت کې ، موږ یوازې دننه یو څه تیز کلیدي عملیات له لاسه ورکړ (دواړه په مرکز کنسول او سکرین کې) ځکه چې کمانډ باید څو ځله تکرار شي ، د راډیو شاوخوا ښه توکي او له هرڅه پورته ، غوره څوکۍ.

د بریښنا بریښنا سټیرینګ ، تودوخه او یخ کول ، او د حافظې سره تنظیم کولو وړتیا په زړه پوري دي ، مګر څوکۍ به تاسو په متحرک جریانونو کې کافي غلي نکړي. ښه ، موږ باید!

د هود لاندې یو ریښتینی ځناور و ، په وچه کې د 4.2 SV8 په نوم یادیږي. که زه V-4 ووایم ، نو تاسو به ډیر خوشحاله شئ که زه XNUMX لیټره اضافه کړم ، او شاید دمخه یې په درناوي کې زنګ ووهم. په پای کې زه به په ارامه توګه اضافه کړم چې دا ټول ندي. سربیره پردې ، کمپرسور د انجن چلولو کې مرسته کوي.

هو ، زه لا دمخه لیدلی شم چې تاسو سر ښکته کوئ ، بلکه ورو ، ستاسو تندی په ځمکه کې. ... او دوی به سم وي ، هغه واقعیا د درناوي مستحق دی. د 306 کیلو واټ یا ډیر کورني 416 "آسونو" ځواک په بشپړ تاو تریخوالي کې ښکیل دی ، ځکه چې دا په شاوخوا پنځه ثانیو کې 100 کیلومتره / ساعت ته ځي ، لکه څنګه چې دا ځلیږي ، او 250 کیلومتره / ساعت لوړ سرعت ته رسي. ووایاست چې انجن واقعیا ښه دی ، تاسو به شاید زموږ سره خاندئ ، ځکه چې موږ لاهم د 400 هارس پاور خراب انجن سره ندي مخ شوي.

مګر که موږ د ښار ګdsې ګو indې ته ادامه ورکړو ، کله چې تاسو په ریښتیني ډول د بیکارۍ چوپتیا کې موټر چلوئ او د شا سیټ سره بشپړ سرعت سره ، نو هیڅ پیچلتیا شتون نلري: دا واقعیا ښه دی. تورک د یوه بار وړونکي ټریلر لپاره په بشپړ ډول بار شوي ټریلر لپاره درجه بندي شوی ، او په بشپړ تخت کې غږ د ټولو ویښتو لامل کیږي ، حتی اوږده پښې لرونکي ، چې دا په منظم ډول لرې کوي ، نو DSC د شا کنټرول لپاره یو څه کار کوي. د ویل سلیپ او د موټر چلوونکي جوش. کله چې هغه په ​​نهایت کې د سرعت پیډل ځمکې ته فشار ورکوي.

په حقیقت کې ، اته سلنډر یوازې دوه نیمګړتیاوې لري: د موټر ډیلرشپ کې دا دمخه په سایډینګ کې دی (دا به د پنځه لیټره یو سره ځای په ځای شي ، لکه څنګه چې 4 ، 2 کافي ندي) ، او حتی خورا ضایع کول. موږ نشو کولی د تیلو اوسط مصرف په 17 کیلومترو کې له 100 لیټرو څخه لاندې ترلاسه کړو ، نو لړۍ یې یوازې 400 کیلومتره وه.

تاسو پوهیږئ تاسو نشئ کولی د پیسو خوندي کولو لپاره سوپر چارج شوی V8 وپیرئ ، مګر دمخه په بازار کې ډیری انجنونه شتون لري چې په ډیر معتدل مصرف کې ورته فعالیت وړاندیز کوي. ښه ، لږترلږه کله چې تاسو په خاموشۍ سره موټر چلوئ ، کوم چې د فعالیت شرایطو کې نږدې تل قضیه وي. که تاسو نه غواړئ د پولیسو افسرانو او بندیانو سره "تاسو" کې اوسئ.

په هرصورت ، اصلي حیرانتیا د ګیربکس وه. دا اساسا د اتوماتیک لیږد لپاره اجازه ورکوي ، او د مرکز روټري نوب سره ، تاسو کولی شئ د سپورتیر برنامې (S) په اړه هم فکر وکړئ ، کوم چې په سټیرینګ ویل کې د دوه لیورونو لخوا کنټرول کیږي. لیږد په اتوماتیک حالت کې خورا په اسانۍ سره پرمخ ځي او د سپورت برنامې کې ګیرونه خورا ګړندي او موثره بدلوي. په حقیقت کې ، د ډرایوټرین خورا ښه دی چې دا موږ ته هیڅکله نه پیښیږي چې یو له دوه ټوټو سره له لاسه ورکړو.

په هرصورت ، دننه خورا ساتیري شتون درلود (پراخه تنظیم وړ څوکۍ ، د سي ډي پلیر او USB ډونګل سره راډیو ، آی پاډ یا د بهرني AUX انٹرفیس ارتباط ، باؤرز او ولکنز سپیکرې ، ټچ سکرین ، نیویګیشن ، د بیا کتنې کیمره او حتی لارښود دوه زینون هیډ لائټونه ، د موټر چلوونکي لپاره دا اسانه کول) ، او ب appearanceه یې ستاینه کوي.

جاګوار یو په زړه پورې سپورتي مګر ښه ښکاري موټر دی چې موږ پوهیږو چې اوږد او بډایه تاریخ لري او شاید روښانه راتلونکی نه وي. مګر زموږ په وخت کې، لږ خلک کولی شي د ښه پلور ویاړ وکړي. مګر تاسو کولی شئ په ځانګړيتوب باندې حساب وکړئ: د لوبلجانا پلورونکي ماته وویل چې دوی یوازې دوه XF ماډل پلورلي ، نو هغه دواړه مالکین پیژني. نو په سلووینیا کې د پټیدو ځای نشته.

مګر هغه څه چې موږ یې ډیر متاثره کړی د دې موټر دوه ګونی طبیعت و. جاګوار په بشپړ ډول نرم ، سخاوتمند او په هیڅ ډول د موټر چلولو غوره نه وي (DSC عالي کار کوي) ، مګر تاسو کولی شئ S ته لاړشئ ، د ثبات سیسټم ډینامیک حالت ته تنظیم کړئ (د ګیر شفټ ت buttonۍ څنګ چکر شوی بیرغ) او د ریورس سلایډینګ سره لوبې وکړئ ، ځکه چې دا د ثبات برقیات بیا لوی لوی عمل په پام کې نیسي.

د یوې لارې لپاره ، تاسو کولی شئ د DSC سیسټم په بشپړ ډول بند کړئ (ت buttonۍ اړتیا لري د 10 ثانیو لپاره فشار ورکړل شي ، نو تاسو کولی شئ ژر خپل ذهن بدل کړئ که تاسو هڅونه نلرئ) ، بیرته S ته وګرځئ او د بټ سره ساتیري وکړئ چې دا به وي. هرچیرې ، یوازې د پوزې لپاره موټر هیڅ نلري ...

موږ هیڅ د بریک لیکونو ته پام ندی کړی ، که څه هم موږ څو ځله په دوی کار کړی او ګیربکس نه غواړي پخپله بدل شي ، حتی که انجن لا دمخه په سور څرخ کې وي. دا یوازې په سټیرینګ ویل کې دی چې د سړک بې نظمۍ د موټر چلوونکي لاس ته خورا ډیر لیږدول کیږي. د هوا تعلیق (شاید) یو څه سخت دی ، مګر که تاسو ډیر راحت غواړئ ، یو بل جاګوار په پام کې ونیسئ. XF متحرک ډرایور ته اړتیا لري.

که چیرې جاګوار د پورټوروش واټر فرنټ کې ځړول شوی وي یا په ګواښ سره په قبر کې ځړول شوی وي ، تاسو به د تخنیک او عکس څخه ډیر مطمین اوسئ. تاسو کولی شئ د انجن پیل کولو دمخه په سالون کې له نندارې څخه خوند واخلئ ، یا په ریس ټریک کې په لیوني نڅا کې اصلي لوبغاړی شئ. جاګوار XF ژوندی دی او همداسې چلوونکی هم دی!

الجوانا مارک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.

جاګوار XF 4.2 SV8 S / C

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د آټو DOO غونډه
د بنسټیز ماډل قیمت:	88.330 €
د ازموینې ماډل لګښت:	96.531 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	306 کیلو واټ (416 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	5,4 s
اعظمي سرعت:	250 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	12,6،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	8-سلنډر - 4-سټروک - V90 ° - په میخانیکي ډول سپر چارج شوی پټرول - په اوږدوالي سره په مخ کې ایښودل شوی - بې ځایه کیدنه 4.196 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 306 kW (416 hp) په 6.250 rpm کې - اعظمي torque 560 Nm په 3.500 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	انجن د شا څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 255/35 / R20 V په مخ کې، 285/30 / R20 V په شا کې (Pirelli Sottozero W240 M + S).
وړتیا:	لوړ سرعت 250 km/h - سرعت 0-100 km/h 5,4 - د تیلو مصرف (ECE) 18,7 / 9,1 / 12,6 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 4 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک - 11,5 متر چلول - د تیلو ټانک 69 l.
ماشه:	خالي موټر 1.890 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.330 kg.
بکس:	د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 1 سوټ کیس (68,5 l)

زموږ اندازه کول

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 50 / / د مایل حالت: 10.003 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	5,6
له ښار څخه 402 متره:	13,9 کاله ( 172 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	250km / h (موږ.)
لږترلږه مصرف:	17,1،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	21,8،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	19,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,3m
د AM میز:	39m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
د ازموینې تېروتنې:	د چت کړکۍ ځړول

په ټولیز ډول درجه بندي (333/420)

• پداسې حال کې چې XF په خلاص ډول د سپورت (انجن ، لیږد ، موقعیت ، لیدونو) سره راښکته کیږي ، دا د ناستې څخه تر غونډې پورې د ورځني سفرونو لپاره هم په حیرانونکي ډول ګټور دی. یوازې بیا تاسو په دفترونو کې وخت تیروي ، ځکه چې د جاګا چلول خورا خوندور دي.

• بهرنی (14/15)

  یوه ښکلا چې پکې ښکلي توضیحات تل څرګندیږي. یوازې کیفیت ښه کیدی شي.

• داخله (97/140)

  کافي لوی ، مګر د ځینې ایرګونومیکس او کیلیبر ملاحظاتو سره. د اسانتیا او کارولو اسانتیا سره حیرانتیا.

• انجن ، لیږد (61
  
  
  / 40)

  که موږ د سټیرینګ ګیر پاک کړو ، نو دا به په خطرناک ډول بشپړتیا ته نږدې وي. مګر تر دې دمه کوم مثالي شتون نلري ...

• د موټر چلولو فعالیت (61
  
  
  / 95)

  دا د دې حقیقت له امله یو څو ټکي له لاسه ورکوي چې په لاسي حالت کې دا په ښار کې مغشوش کیدی شي ، ځکه چې د سټیرینګ ویل غوږونه د سټیرینګ ویل سره حرکت کوي.

• فعالیت (35/35)

  پدې موضوع کې هیڅ ډول ستونزې شتون نلري. نه یوازې کافي شتون لري ، د ګړندي ډرایور XF یوازې په لار کې ټکر کوي.

• امنیت (31/45)

  د غیر فعال خوندیتوب په اړه جدي نظرونه شتون نلري ، مګر لاهم د فعال خوندیتوب لپاره خونه شتون لري. د لوازمو په مینځ کې به تاسو وسایل ومومئ.

• اقتصاد

  انجن ضایع دی ، قیمت یې لوړ دی ، تضمین یې اوسط دی ، په ارزښت کې ضایع معتدل دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

لیږدول

ب appearanceه

غږ راحت

د DSC بند او ګیر اشارې سره لاسي لیږد

څوکۍ

کمپنونه له سړک څخه سټیرینګ ویل ته لیږدول کیږي

په سړک کې د جدي بې نظمیو په صورت کې د بدن تاوول

مبهم سپیډومیټر

مصرف (حد)

د مخکیني مسافر مخې ته بکس بندول