لوی کیدل: موږ آډی Q3 چلولی
که نه نو ، هرڅه په اندازه کې ندي ، او زه د دې نظر ملاتړ نه کوم چې د نوي نسل هر موټر باید د خپل مخکیني څخه لوی وي. په هرصورت ، داسې خلک شتون لري چې د اندازې له مخې موټرې هم اخلي. له بده مرغه ، د دوی ګیراج خورا کوچني دي او دوی په ساده ډول نشي کولی لوی موټر ولري. او له همدې امله دوی ورته اړتیا نلري.
البته، Audi Q3 د هغو خلکو لپاره موټر نه دی چې لږ ګراجونه لري. شاید یو څوک به وموندل شي، مګر حتی کوچنی Q یو له پریمیم موټرو څخه دی. نو د قیمت سره ، اوس ، د لوی ترمیم وروسته ، زه په بې شرمۍ سره دا د موټر په توګه لیکم. او هو، هم ځکه چې دا لوی دی.
پخوانی نسل خورا ښه و. د 2011 راهیسې، کله چې Q3 خپور شو، دا د یو ملیون څخه زیاتو پیرودونکو لخوا غوره شوی، په پام کې نیولو سره چې پدې ټول وخت کې موټر یوازې یو ځل په کاسمیټیک ډول سینګار شوی و. مګر اوس ، د دوهم نسل سره ، په بشپړ ډول بیا ډیزاین شوی او له هرڅه پورته لوی شوی. په هرصورت، دلته نه یوازې سانتي متره رول لوبوي، بلکې ټولیز انځور هم. د آلمانانو په وینا، Q3 اوس د Q کورنۍ مساوي غړی دی، کوم چې Audi د ریښتیني SUVs لپاره ساتلی دی. که تاسو په چټکۍ سره په موټر کې الوتنه کوئ، تاسو باید د دې سره موافق یاست - څلور څرخه موټر، د سړک څخه بهر د موټر چلولو پروګرام، د خوندي نزول سیسټم او نور څه موندل کیدی شي.
مګر حقیقت دا دی چې د هغه لږ شمیر پیرودونکي واقعیا په لومړي نظر کې ګمراه شوي دي. له همدې امله، دا ډول موټر باید نه یوازې د خپلو وړتیاوو سره اغیزه وکړي. لومړی د پام وړ توپیر سپورت دی. که مخکینی لاهم یو څه پیچلی ښکاري ، شاید حتی خورا ګرد او غوړ شوی وي ، اوس نوی Q3 خورا سپورتي لید لري. لاینونه ډیر څرګند دي ، ګریل څرګند دی (کوم چې تاسو ته اجازه درکوي سمدلاسه پوه شئ چې موټر په آډي کې د کومې کورنۍ پورې اړه لري) ، حتی لوی څرخونه خپل جوړوي. د ډیری لپاره ، Q3 به بشپړ ډیزاین وي. اوس دا ډیر کوچنی ندی ، مګر له بلې خوا دا خورا لوی ندی ، نو دا نا آرامه نده او البته لاهم د لوی Q5 څخه خورا ارزانه دی. دا د نوي ټیکنالوژۍ څخه هم ګټه پورته کوي ، پدې معنی چې د مثال په توګه ، نوی Q3 به دمخه د LED څراغونو سره د معیاري په توګه شتون ولري ، پداسې حال کې چې سمارټ ، د بیلګې په توګه ، د میټریکس LED لامپونه به په اضافي لګښت کې شتون ولري.
داخله هم د قناعت وړ ده. دا د خپل مخکیني سره لږ څه ورته والی لري ، ځکه چې دا د آډي نوي ډیزاین اصول تعقیبوي. دا تیزې لیکې ورکوي ، مرکزي سکرین د تور شیشې سره چې د کورس مخکښ عنصر دی. موږ څو ځله ویلي چې هغه ځلیدونکی او حساس دی ، مګر له بلې خوا ، هغه خورا ښکلی او په زړه پوری دی چې موږ باید هغه وباسو. د ګوتو نښې هم. د دې لاندې ، په عادي ب inه کې ، د وینټیلیشن وسیلې کنټرول لپاره بټنونه او سویچونه شتون لري ، او حتی لاندې د انجن پیل بټنونه او د آډیو سیسټم حجم کنټرول ت buttonۍ دي ، کوم چې یو څه تکلیف لري. په هرصورت ، دوی پخپله د بټونو په اړه دومره اندیښمن ندي لکه څنګه چې دوی موقعیت لري ، پداسې حال کې چې د دوی ترمینځ فاصله دومره لویه ده چې سمدستي داسې بریښي چې دلته یو څه ورک دي. مګر خوشبختانه د المانیانو لپاره ، دا د نوي Q3 یوازینۍ نیمګړتیا هم ده. لږترلږه په لومړي بال کې.
له بلې خوا ، ډشبورډ مزاج ښه کوي. په آډي کې د لومړي ځل لپاره ، دا تل ډیجیټل وي ، پرته لدې چې غوره شوي تجهیزات. که چیرې پیرودونکي د نیویګیشن سره د مرکزي MMI ښودنې غوره کړي ، نو د ډیجیټل وسیلې لومړنی کلستر به البته د آډیو مجازی کاکپیټ لخوا ځای په ځای شي. د دې زړو ورو brothersو په قدمونو پسې ، Q3 Wi-Fi وړاندیز کوي ، د نورو وسایطو او سړک نښو ترمینځ آډي ارتباط ، د ګوګل ځمکې نیویګیشن ، ګرځنده ایپس او ارتباط ، او البته د 3 سپیکر 15D غږ سره بینګ او اولوفسین پریمیم آډیو سیسټم. ... . ،
د انجن لړ کې لږترلږه نوی. انجنونه له نامعلوم څخه ډیر دي ، مګر البته له سره ډیزاین او نوي شوي. درې پټرول او یو د ډیزل انجنونه به په پیل کې شتون ولري ، د کورنۍ سره به وروسته پراخه شي.
او سفر؟ پدې وروستیو کې د ټولو آډي لپاره ورته نه ورته. دا د اوسط څخه پورته معنی لري ، لکه څنګه چې د انجن همغږي ، لیږد (د ټول ویل ډرایو په شمول) ، چیسیس او ډرایټرین واقعیا لوړ پوړ دی.
په هرصورت ، موټر د خپل مخکیني په پرتله اوږد (نږدې لس سانتي متره) ، پراخه (+8 سانتي متره) او ټیټ (-5 ملي میتر) دی ، او د ویل بیس هم نږدې 9 سانتي متره اوږد دی. د پایلې په توګه ، دننه یو راحته احساس تضمین شوی ، او شاته بینچ د ځانګړي ستاینې مستحق دی. اوس دا کولی شي په اوږدوالي سره تر 15 سانتي مترو پورې حرکت وکړي ، کوم چې موټر د کارولو لپاره خورا اسانه کوي. دواړه په کیبن او ډډ کې. یوازې د ځان لپاره پریکړه وکړئ چیرته.
