ټیسټ ډرایټ سیتروین C5 ایرکراس

یو روښانه فرانسوي کراس اوور Citroen C5 Aircross د ریلی تعلیق او معیاري DVR سره روسیې ته ځي

د ماراچ سویل ته د سړک غاړې سوینویر پلورنځي پلورونکي ، حتی د اوږدې بار بار کولو وروسته ، د رنګین ټوکر لپاره فحاشۍ لوړه بیه وهي. لکه ، ګورئ ، چې تاسو څومره قیمتي او ښکلي سیتروین لرئ ، او تاسو د ورته عالي ما palaceۍ لپاره شاوخوا یو نیم زره درهم افسوس کوئ.

ما باید هیڅ هم ونه پریږدم - یو ښکلی موټر چې د اروپایي شمیرو سره روښانه وي د کافي خبرو اترو لپاره برخه نه وي. سربیره پردې ، موږ دمخه یو "جادو غالۍ" لرو.

سیتروین د لیدو وړ رامینځته کولو اداره کوي ، مګر په ورته وخت کې آرامۍ او عملي موټرونه چې په منظم ډول د "کال د اروپا کار" (ECOTY) سرلیک لپاره د سیالي کونکو لیست کې راځي. د مثال په توګه ، د 2015 سیالۍ کې ، د سپینو زرو مډال اخیستونکی د C4 کیکټس ماډل و ، کوم چې یوازې د نه منل کیدو وړ ووکس ویګین پاسیټ څخه دوهم و ، او په 2017 کې ، د نوي نسل کوچنۍ C3 هچ بیک د بریا ترمنځ و.

بدبختانه ، دوی هیڅکله روسیې ته نه دي اړولي ، مګر اوس حالت بدل شوی. پروسږکال ، موږ د C3 ایرکراس کراسور ترلاسه کړ ، کوم چې د ECOTY-2018 لومړي پنځه کې راوتلی ، او اوس موږ د دې مشر ورور - C5 ایرکراس ته نزدې رارسیدو ته سترګې په لار یو ، چې په وروستي سیالۍ کې یې پنځم ځای خپل کړ.

د فرانسوي برانډ نوی پرچم برخي ماډل لیدل کیږي. دا د حیرانتیا خبره نده ، ځکه چې "کیکټس" ، له کوم سره چې C5 ایرکراس روښانه اړیکه لري ، یوځل یې په نړۍ کې د غوره ډیزاین سره موټر وبلل شو. سترګې په غیر معمولي ویشل شوي سرلیکونو او د پراخ رادیوټر ځړول باندې لوی "ډبل شیورون" سره تیریږي ، لکه څنګه چې د ضرب عضلو لخوا راښکاره کیږي. برعکس تور ستنې او د کړکیو کروم کرښه په ښکاره ډول د اندازې سره د 4,5 میټر موټر غزوي ، او په مجموع کې د بیروني لپاره 30 مختلف ډیزاین اختیارونه شتون لري.

مګر د غاړې والیو ښکته برخه کې غیر معمولي پلاستيکي "بلبلونه" اوس خالص سټایلیک عنصر ندي. د ایربمپ هوا کیپسولونه ، کوم چې پنځه کاله دمخه په کیټکوس کې په لاره اچول شوي ، د دې لپاره ډیزاین شوي ترڅو بدن د کوچني ټکرونو او سوځیدنې څخه زیانمن کړي. په پلاستیک کې سکریچونه د فلزي په پرتله خورا لږ دردناک دي.

دننه ، کراسور د بهر په څیر غیر معمولی دی: په بشپړ ډول ډیجیټل لوی پاک ، د آپیل کارپلی او Android آټو سره یو لوی ټچ اسکرین ملټي میډیا نندارتون ، د بیرغ شوي برخو او یو غیر معمولي بریښنایی جوسټسټیک ګیر انتخاب کونکي سره سټینګ ویل.

کیبین پنځه جلا څوکۍ لري چې د موټر څوکیو په پرتله د دفتر فرنیچر په څیر ښکاري. په ورته وخت کې ، چوکۍ په حقیقت کې خورا ډیر آرام دي نسبت دوی په لومړي نظر کې ښکاري. نرم ، دوه پوړ لیږد ژر تر ژره بدن ته تطبیق کوي پداسې حال کې چې سخته ښکته او لږ څه سخت اړخ اړخونه یو ثابت او باوري حالت چمتو کوي. سربیره پردې ، د پورتنۍ پای ډرایور سیټ د حافظې فنکشن سره بریښنایی تعدیلات لري.

په شا کې درې انفرادي څوکۍ ، حتی لوی مسافرینو ته اجازه ورکوي چې خپل اوږه د یو بل په وړاندې نه خړوبوي ، حرکت کولی شي او جلا پوښل کیدی شي ، مننه چې د بوټ حجم یې له 570 څخه تر 1630 لیټره پورې توپیر لري. ګټور ځای دلته پای ته نه رسیږي - د دوه پوړونو ډبره د بوټ په پوړ کې پټه ده ، او حتی ترټولو لوی د ډوډۍ بکس به د دستانو بکس پراخه کیدو حس وکړي.

د سیټروین C5 هوای کراس د EMP2 ماډلر چیسس پراساس دی ، چې د Peugeot 3008 او 5008 څخه پیژندل شوی ، په بیله بیا د اوپل ګرانډلینډ ایکس ، چې ورسره د آلمان برانډ روسیې ته راستنیږي. په ورته وخت کې ، نوی سیټروین کراس اوور د نوي پرمختللي هایدرولیک کشن تعلیق سره لومړی "ملکي" ماډل شو ، کوم چې دودیز هایدرو اکټیو سکیم ځای په ځای کړ.

د معمولي پولیوریتان ډیمپرونو پرځای ، دوه ځله شاک جذب کونکي اضافي د هیدرولیک فشار فشار او د بیرته سفر سفر ودروي. دوی عمل کې راځي کله چې ویلې لوی سوري وهي ، انرژي جذبوي او د سټیک پای کې ډډ ورو کوي ، کوم چې ناڅاپي زیان مخه نیسي. په کوچني بې نظمیو کې ، یوازې اصلي شاک جذب کونکي کارول کیږي ، کوم چې پراختیا کونکو ته اجازه ورکوي چې د بدن عمودی حرکت حرکت کولو ته وده ورکړي.

د فرانسويانو په وینا ، د دې سکیم څخه مننه ، صلیب د دې وړتیا لري چې په لفظي ډول د سړک په اوږدو کې ګرځي ، چې په "الوتنې غالۍ" کې د الوتنې احساس رامینځته کوي. نوې سکیم د نړۍ په کچه اتلولي کې د سیتروین فابریکې ټیم د ګډون له لارې رامینځته شوی و - ورته ورته فرانسوي په 90s کې د دوی ریس ریسچ بیکونو کارولو پیل وکړ.

په هرصورت ، موږ اړتیا نه درلوده د ډیر وخت لپاره بې نظمیو وګورو - دوی سمدستي پیل وکړ ، کله چې موټر د مراکش عالي اتلس ریج په لور "سړک" ته لویه لار وتړله. ما هیڅکله چانس نه درلود چې په جادو قالین کې الوتنه وکړي ، مګر C5 ایرکراس د غره ختلۍ سره واقعیا خورا په نرمۍ سره پرمخ ځي ، ډیری خنډونه یې تیر کړي. په هرصورت ، کله چې په تیز رفتار کې د ژورو سوريونو له لارې موټر چلول ، شنډول او ضعیف ګوزارونه لاهم احساس کیږي ، نو په سټیرینګ کې اعصاب ټکان څرګندیږي.

پخپله سټیرینګ خورا ډیر سپک او حتی یو څه تیاره دی ، او د سپورت ت buttonۍ فشار کول سیرینګ څرخ کې خورا خورا غلیظ وزن اضافه کوي. دا ویل کیږي چې ، د سپورت حالت اته سرعت اتومات یو څه ګړندي کوي ، که څه هم پیډلونه پدې قضیه کې ژغورنې ته راځي.

موږ یوازې د ټیټ پای انجنونو سره د موټرو ازموینه وکړه - د 1,6 لیټرو پطرول سوپر چارج شوی "څلور" او دوه لیتر ټربوډیزل. دواړه 180 لیتره وده کوي. سیک. ، او تورک په ترتیب سره 250 Nm او 400 Nm دی. انجنونه موټر ته د نهو ثانیو څخه د وتلو اجازه ورکوي ، پداسې حال کې چې د پټرول واحد سره ، کراسور نږدې "دوه سوه" نږدې نیم ثانیه ګړندی ترلاسه کوي - 8,2 د 8,6 ثانیو په پرتله.

د ورته ځواک سربیره ، موټرې نږدې د شور غږ کچه لري. ډیزل د پټرول "څلور" په څیر خاموشي سره کار کوي ، نو له دې امله د انجن انجن د مسافر خونې څخه دروند تیلو ته تیریږي چې یوازې د بریښنایی تادیاتو کې د ټیکومیټر سور زون لخوا پیژندل کیدی شي.

د EMP2 چیسس آل ویل ویل ډرایو نه وړاندې کوي - تورک په ځانګړي ډول مخکینیو ویلونو ته لیږدول کیږي. نو کله چې اسفالټ پریږدئ ، نو ډرایور یوازې د گرفت کنټرول فنکشن باندې تکیه کولی شي ، کوم چې د ABS او ثبات سیسټم الګوریتم بدلوي ، دوی یو ځانګړي سطح ته واړوي (واوره ، خټه یا شګه) ، او همدارنګه د مرستې فعالیت کله چې د غونډۍ ښکته کول.

په هرصورت ، وروسته ، سیتروین C5 ایرکراس به لاهم په ورو محور کې د بریښنایی موټرو سره د آل ویل ډرائیو PHEV ترمیم ولري ، کوم چې به د فرانسوي برانډ لومړی سریال پلګ ان هایبرډ شي. په هرصورت ، دا ډول صلیب به یوازې د دې کال په پای کې یا د راتلونکي کال په پیل کې خپور شي ، او ایا دا به روسیه ته رسیږي یوه لویه پوښتنه ده.

سیتروین د ړندو ځای څارنې ، لین ساتلو ، اتومات عاجل بریکینګ ، ترافیک نښه پیژندلو او د شا لید لید کیمره سره د بریښنایی همکارانو اغیزمنه لړۍ ژمنه کوي.

شاید د C5 ایرکراس ترټولو په زړه پورې ب featureه د ملکیت نښلول شوی CAM سیسټم دی ، کوم چې درې کاله دمخه د نوي نسل C3 هیچ بیک کې پیل وکړ. یو کوچنی مخکښ لوړ ریزولوشن ویډیو کیمره د 120 درجې پوښښ پوښښ سره د موټر داخلي عکس یونټ کې نصب شوې. وسیله نشي کولی لنډ 20 ثانیې ویډیوګانې ثبت کړي او د ټولنیزو شبکو لپاره عکسونه واخلي ، بلکه د بشپړ وخت ریکارډر په توګه هم خدمت کوي. که موټر ناڅاپي شي ، نو بیا د 30 ثانیو کې څه پیښ شوي ویډیو به د سیسټم حافظه کې خوندي شي. د حادثې دمخه او یوه دقیقه وروسته

افسوس ، د Citroen C5 هوای کراس لګښت او د هغې ترتیب لاهم د فرانسې لخوا نه دی اعلان شوی ، مګر دوی ژمنه کوي په نږدې راتلونکي کې به دا کار وکړي. په روسیه کې ، د کراس اوور سیالي کونکي د کییا سپورتج ، هونډای ټوکسن ، نسان قشقای او شاید ، ډیر ابعادي سکوډا کوډیاق بلل کیدی شي. دوی ټول یو لري ، مګر خورا مهم د ټرمپ کارت - د ټول ویل ډرایو شتون. سربیره پردې ، احتمالي سیالان د روسیې فدراسیون په خاوره کې تولیدیږي ، پداسې حال کې چې C5 هوای کراس به موږ ته د فرانسې رینیس-لا جین کې له یوې فابریکې څخه تحویل شي.

یوه لاره یا بل ، د روښانه ظاهري ب withې سره د نوي منځنۍ اندازې کورنۍ کراسور ، د مینیوان په څیر آرامۍ داخلي ، او بډای تجهیزات به ډیر ژر په روسیه کې څرګند شي. یوازینۍ پوښتنه قیمت دی.

د بدن ډول	کراسور	کراسور
شکلونه (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4500/1840/1670	4500/1840/1670
ویل ویل ، ملي میتر	2730	2730
کرب وزن ، کیلوګرامه	1430	1540
د انجن ډول	پطرول ، په قطار کې 4 ، ټربو چارج شوی	ډیزل ، په یو قطار کې 4 ، ټربو چارج شوی
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	1598	1997
ځواک ، hp سره. په rpm کې	181/5500	178/3750
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm کې	250/1650	400/2000
لیږدول ، چلول	8АТ ، مخ	8АТ ، مخ
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت	219	211
سرعت 0-100 کیلو متره / ساعت ، s	8,2	8,6
د سونګ مصرف (مخلوط) ، l	5,8	4,9
قیمت له ، $.	n / a	n / a